JPS6220764A - Car body structure of automobile - Google Patents
Car body structure of automobileInfo
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- JPS6220764A JPS6220764A JP60161005A JP16100585A JPS6220764A JP S6220764 A JPS6220764 A JP S6220764A JP 60161005 A JP60161005 A JP 60161005A JP 16100585 A JP16100585 A JP 16100585A JP S6220764 A JPS6220764 A JP S6220764A
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- hood ledge
- hood
- vehicle
- front pillar
- flange
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車の車体構造、とりわけフードレッジレイ
ンフォースとフロントピラーとの連結部まわりの構造に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to an automobile body structure, particularly to a structure around a connecting portion between a hood ledge reinforcement and a front pillar.
従来の技術
従来、この種の車体構造としては、昭和５５年４月２０
日（株）山海堂発行「自動車工学全書；第１３巻−乗用
車の車体」第２２．２３頁に示されるものがある。これ
を第６図に図示して説明すると、ｌはフードレッジ、２
はこのフードレッジ１の上側部の車外側に上下フランジ
２ａ、２ｂを接合してフードレッジｌとの共働で閉断面
部３Ａを構成する略コ字形のフードレッジレインフォー
スであって、このフードレッジレインフォース２の後部
はフードレッジｌ、このフードレッジｌの後方に連らな
るカウルトップサイドパネル４及びこのカウルトップサ
イドパネル４の下方に図外のダッシュアッパパネルのサ
イド部を介して連らなるダッシュサイドパネル５夫々と
の共働で前記閉断面部３Ａに閉断面同志が連結するよう
（と閉断面部３Ｂを構成している。６は前記ダッシュサ
イドパネル５と、これの上方に連らなるフロントピラー
インナパネル７と、フロントピラーアウタパネル８とで
開断面に構成したフロントピラーであって、前記フロン
トピラーアウタパネル８の車幅方向車外側面８ａのウェ
スト部前側にフードレッジレインフォースブラケット９
をスポット溶接し、このフードレッジレインフォースブ
ラケット９に前記フードレッジレインフォース２の車幅
方向外側面２Ｃの後端から車外側へ曲折形成したフラン
ジ１０をスポット溶接し、該フードレッジレインフォー
ス２をフロントピラー６のウェスト部から前方へ連設し
ている。Conventional technologyIn the past, this type of vehicle body structure was developed on April 20, 1980.
There is one shown on pages 22 and 23 of "Complete Book of Automotive Engineering; Volume 13 - Passenger Car Body" published by Sankaido Co., Ltd. To explain this by illustrating it in Figure 6, l is the food ledge, 2
is a substantially U-shaped hood ledge reinforcement in which upper and lower flanges 2a and 2b are joined to the outer side of the vehicle at the upper side of the hood ledge 1, and the closed section 3A is formed in cooperation with the hood ledge l. The rear part of the ledge reinforcement 2 is connected to a hood ledge l, a cowl top side panel 4 that extends behind the hood ledge l, and a side part of a dash upper panel (not shown) below the cowl top side panel 4. 6 is connected to the dash side panel 5 and above so that the closed cross sections are connected to the closed cross section 3A (and the closed cross section 3B is formed). The front pillar has an open cross section with a front pillar inner panel 7 and a front pillar outer panel 8, and a hood ledge reinforcement bracket 9 is provided on the front side of the waist portion of the outer side surface 8a in the vehicle width direction of the front pillar outer panel 8.
A flange 10 bent outward from the rear end of the outer surface 2C in the vehicle width direction of the hood ledge reinforcement 2 is spot welded to the hood ledge reinforcement bracket 9. It is connected to the front from the waist part of the front pillar 6.
発明が解決しようとする問題点
しかし前述の構造では、フードレッジレインフォース２
とフロントピラー６との連結部を、フロントピラーアウ
タパネル８から車幅方向外側へ延設したフードレッジフ
ォースブラケット９にフードレッジレインフォース２の
後端から車幅方向外側へ曲折形成したフランジ１０を車
体前後方向からスポット溶接しであるので、この連結部
には図外の前輪からストラット部及びフードレッジ１を
経由してフードレッジレインフォース２に伝わる矢印Ｘ
で示す上下方向の外力がスポット溶接を剥離するように
作用する。このため、かかる連結部を構成するフードレ
ッジレインフォースブラケット９やフランジｌＯの板厚
を厚くして充分な車体強度を発揮し得るようにしてあり
、車体の軽量化に逆行してしまう。特にフランジ１０は
フードレッジレインフォース２から同一のパネル材で形
成しであるので、フランジｌＯの板厚を厚くすると、フ
ードレッジレインフォース２全体の板厚も厚くなり、重
量増加の割合も大きくなってしまう。Problems that the invention attempts to solveHowever, with the above structure, the Hood Ledge Reinforce 2
A flange 10 is formed by bending the rear end of the hood ledge reinforcement 2 outward in the vehicle width direction from the rear end of the hood ledge reinforcement 2 to the hood ledge force bracket 9 extending outward in the vehicle width direction from the front pillar outer panel 8. Since it is spot welded from the front and rear directions, this connection part has an arrow X that is transmitted from the front wheel (not shown) to the hood ledge reinforcement 2 via the strut part and the hood ledge 1.
An external force in the vertical direction shown by acts to peel the spot weld. For this reason, the thickness of the hood ledge reinforcement bracket 9 and the flange 10 that constitute the connection portion is increased to ensure sufficient strength of the vehicle body, which goes against the desire to reduce the weight of the vehicle body. In particular, the flange 10 is formed from the same panel material as the hood ledge reinforcement 2, so if the thickness of the flange 10 is increased, the overall thickness of the hood ledge reinforcement 2 will also be thicker, and the rate of weight increase will also increase. I end up.
そこで、第７．８図に示すように、フードレッジレイン
フォースブラケット９Ａをフロントピラーアウタパネル
８の車外側面８ａから前方へ向けて延設する一方、フー
ドレッジレインフォース２の車外側面２Ｃの後部に作業
孔１１を形成し、該車外側面２Ｃの作業孔１１後部まわ
り背面を前記フードレッジレインフォースブラケット９
Ａに重合し、第８図に仮想線で示すようにスポット溶接
ガン１２の一方の溶接電極１２ａを作業孔１１から接合
部材としてのフードレッジレインフォースブラケット９
Ａにあてがうと共に、他方の溶接電極１２ｂを車外側面
２Ｃの作業孔１１後部まわりにあてがうことによって、
前記重合した部分を車幅方向（フードレッジレインフォ
ース２の上下方向の外力に対して直交する方向）からス
ポット溶接することも考えられるけれども、フードレッ
ジレインフォース２のフロントピラー６への連結部近傍
に作業孔１１を形成することになり、この作業孔１１の
設定によってフードレッジレインフォース２後部の剛性
が低下するばかりでなく、カウルトップパネル１３の外
気取入口１４からカウルボックス内に流入した外気の一
部がカウルトップサイドパネル４に形成された図外の開
口部を通って作業孔１１から逃げるため、カウルボック
ス内から車室内への外気導入量が減少して、車室内換気
が悪くなる。Therefore, as shown in Fig. 7.8, the hood ledge reinforcement bracket 9A is extended forward from the vehicle exterior side surface 8a of the front pillar outer panel 8, while the hood ledge reinforcement bracket 9A is installed at the rear of the vehicle exterior surface 2C of the hood ledge reinforcement 2. A hole 11 is formed, and the back surface around the rear part of the working hole 11 on the vehicle outer side surface 2C is connected to the hood ledge reinforcement bracket 9.
A, and as shown by the imaginary line in FIG.
A, and by applying the other welding electrode 12b around the rear part of the working hole 11 on the outer side surface 2C of the vehicle,
Although it is possible to spot weld the overlapped portion from the vehicle width direction (direction perpendicular to the external force in the vertical direction of the hood ledge reinforcement 2), The work hole 11 is formed in the cowl box, and the setting of the work hole 11 not only reduces the rigidity of the rear part of the hood ledge reinforcement 2, but also prevents outside air flowing into the cowl box from the outside air intake port 14 of the cowl top panel 13. A portion of the air escapes from the working hole 11 through an opening (not shown) formed in the cowl top side panel 4, which reduces the amount of outside air introduced into the vehicle interior from inside the cowl box, resulting in poor vehicle interior ventilation. .
したがって本発明は、フードレッジレインフォース後部
の剛性を損なうことなく、フードレッジレインフォース
とフロントピラーとの連結部の強度を向上することがで
きる自動車の車体構造を提供するものである。Therefore, the present invention provides an automobile body structure that can improve the strength of the connecting portion between the hood ledge reinforcement and the front pillar without impairing the rigidity of the rear part of the hood ledge reinforcement.
問題点を解決するための手段
本発明にあっては、フードレッジの上側部、このフード
レッジの後方に連らなるカウルトップサイドパネル及び
このカウルトップサイドパネルの下方に連らなるダッシ
ュサイドパネル夫々との共働で閉断面部を構成するフー
ドレッジレインフォースの後部を少なくとも二体に分別
形成し、この一方の分別要素の車幅方向車外側面後部を
フロントピラーアウタパネル車幅方向車外側面に車体前
後方向に延設される接合部材を介して結合すると共に、
この一方の分別要素に他方の分別要素を結合して前記閉
断面部を形成しである。Means for Solving the Problems In the present invention, the upper side of the hood ledge, the cowl top side panel extending to the rear of the hood ledge, and the dash side panel extending below the cowl top side panel, respectively. The rear part of the hood ledge reinforcement that constitutes a closed section is formed into at least two separate parts, and the rear part of one of the separated elements is attached to the front pillar outer panel on the outer side of the vehicle in the width direction of the vehicle. coupled via a connecting member extending in the direction,
This one sorting element is coupled to the other sorting element to form the closed cross section.
作用
少なくとも二体に分別形成した一方のフードレッジレイ
ンフォース後部をフロントピラーに車幅方向からスポッ
ト溶接し、この一方に他方のフードレッジレインフォー
ス後部を接合して、フードレッジレインフォースの後部
から作業孔を省略する。Function: Spot weld the rear part of one hood ledge reinforcement, which is formed separately into at least two parts, to the front pillar from the vehicle width direction, join the rear part of the other hood ledge reinforcement to this one part, and work from the rear of the hood ledge reinforcement. Omit the hole.
実施例
以下、本発明の実施例を図面と共に従来の構造と同一部
分に同一符号を付して詳述する。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings, with the same reference numerals assigned to the same parts as in the conventional structure.
第１〜３図に示すように、上フランジ２ａをフードレッ
ジｌの上側部と、このフードレッジ１の後方に連らなる
カウルトップサイドパネル４の上縁との車外側に接合す
ると共に、下フランジ２ｂをフードレッジ１の上側部と
、カウルトップサイドパネル４の下方にダッシュアッパ
パネル１５のサイド部を介して連なるダッシュサイドパ
ネル５との車外側に接合して、これらフードレッジｌの
上側部、カウルトップサイドパネル４及びダッシュサイ
ドパネル５との共働で閉断面部３Ａ、３Ｂを構成する略
コ字形のフードレッジレインフォース２Ａの後部を前方
上位から後方下位へ斜めの分割ラインをもって上下二体
に分別形成している。As shown in FIGS. 1 to 3, the upper flange 2a is joined to the outer side of the upper side of the hood ledge l and the upper edge of the cowl top side panel 4 that extends to the rear of the hood ledge 1. The flange 2b is joined to the upper side of the hood ledge 1 and the dash side panel 5, which is connected below the cowl top side panel 4 via the side of the dash upper panel 15, on the outside of the vehicle, and the upper side of the hood ledge l is connected to the outside of the vehicle. , the rear part of the substantially U-shaped hood ledge reinforcement 2A, which cooperates with the cowl top side panel 4 and the dash side panel 5 to form the closed cross-section parts 3A and 3B, is divided into upper and lower parts with a diagonal dividing line from the upper front to the lower rear. Separately formed in the body.
この上下二体に分別形成された一方の分別要素１６の車
外側面ｔａＣの分割縁にフランジ１７を車外側へ曲折形
成すると共に、この車外側面１６ｃの後縁にリム１８を
前記フランジ１７に連らねて曲折形成しである。前記上
下二体に分別形成された他方の分別要素１９の車外側面
１９ｃの分割縁にフランジ２０を車外側へ曲折形成する
一方、この他方の分別要素１９の上側壁１９ｄの分割縁
から後方にフランジ２１を前記一方の分別要素１６の板
厚分だけ下方へ有段形成しである。また、一方の分別要
素１６の上フランジ１６ａをカウルトップサイドパネル
４の上フランジ４ａに重合すると共に、この分別要素１
６の上側壁１６Ｇｌの後端をフロントピラーアウタパネ
ル８の前壁面８ｂに当接し、さらに該分別要素１６の車
外側面１６ｃの後部をフロントピラーアウタパネル８の
車外側面８ａから前方へ延設した接合部材としてのフー
ドレッジレインフォースブラケット９Ａに重合させ、前
記上フランジ４ａ、１６ａ同志をスポット溶接すると共
に、フードレッジレインフォースブラケット９Ａに一方
の分別要素１６の車外側面１６ｃの後部背面をスポット
溶接し、さらにこの一方あ分別要素１６に他方の分別要
素１９を下からあてがい、一方の分別要 １素１６
の上側壁１６ｄ前部を他方の分別要素１９のフランジ２
１に重合させ、両分別要素１６．１９の上側壁１６ｄ、
１９ｄの一般面を路面−に滑らかに連続さ仕ると共に、
一方の分別要素■６のフランジ■７に他方の分別要素１
９のフランジ２０を重合して、これらフランジ１７．２
０同志をスポット溶接する一方、この他方の分別要素１
９のフランジ１９ａをフードレッジｌの上フランジ１ａ
にスポット溶接し、さらにこの他方の分別要素Ｉ９の下
フランジ１９ｂをフードレッジｌとダッシュサイドパネ
ル５とにスポット溶接して、フードレッジｌの上側部、
カウルトップサイドパネル４及びダッシュサイドパネル
５夫々との共働で構成する閉断面部３Ａ。A flange 17 is bent toward the outside of the vehicle at the dividing edge of the outer side surface taC of one of the separating elements 16 formed separately into upper and lower parts, and a rim 18 is connected to the flange 17 at the rear edge of this outer side surface 16c. It is twisted and curved. A flange 20 is bent toward the outside of the vehicle at the dividing edge of the outer side surface 19c of the other sorting element 19 formed separately into the upper and lower parts, while a flange 20 is formed rearward from the dividing edge of the upper side wall 19d of the other sorting element 19. 21 is formed in a stepped manner downward by the thickness of the one sorting element 16. Further, the upper flange 16a of one of the separating elements 16 is overlapped with the upper flange 4a of the cowl top side panel 4, and this separating element 1
The rear end of the upper wall 16Gl of 6 is in contact with the front wall surface 8b of the front pillar outer panel 8, and the rear part of the vehicle exterior surface 16c of the separation element 16 is extended forward from the vehicle exterior surface 8a of the front pillar outer panel 8 as a joining member. The upper flanges 4a and 16a are spot welded together, and the rear rear surface of the vehicle exterior side surface 16c of one of the separation elements 16 is spot welded to the hood ledge reinforcement bracket 9A. Apply the other sorting element 19 to one sorting element 16 from below, and then
The front part of the upper side wall 16d is connected to the flange 2 of the other sorting element 19.
1, the upper wall 16d of both separation elements 16.19,
In addition to making the general surface of 19d smoothly continuous with the road surface,
The flange of one sorting element ■6 ■7 and the other sorting element 1
9 flanges 20 are polymerized to form these flanges 17.2.
While spot welding 0 comrades, this other separation element 1
9's flange 19a to the upper flange 1a of the hood ledge l.
Further, the lower flange 19b of this other sorting element I9 is spot welded to the hood ledge l and the dash side panel 5, so that the upper side of the hood ledge l,
Closed cross-section portion 3A configured in cooperation with cowl top side panel 4 and dash side panel 5.
３Ｂを形成させである。3B is formed.
以上の実施例構造によれば、第１図に示すように、フー
ドレッジレインフォース２Ａの矢印Ｘで示す上下方向の
外力を、スポット溶接の加圧方向を該外力の作用方向と
直交する方向へ向けてスポット溶接された一方の分別要
素Ｉ６とフードレッジフォースブラケット９Ａとの接合
部で負担するので、前述した外力がフードレッジレイン
フォース２とフードレッジレインフォースブラケット９
との接合部を剥離するように作用するものと比べて強度
を高められる。また、このフードレッジレインフォース
２Ａとフロントピラー６との連結部の強度をより向上さ
せるために、かかる連結部の板厚を厚くする場合でも、
フードレッジレインフォース２Ａ全体の板厚を厚くする
必要はなく、一方の分別要素１６とフードレッジレイン
フォースブラケット９Ａとの板厚を厚くするだけでよく
、車体の軽量化もはかれる。しかも、フードレッジレイ
ンフォース２Ａからフロントピラー６への結合のための
作業孔１１をも省略して、フードレッジレインフォース
２Ａの剛性を充分に発揮できると共に、カウルボックス
から車室内への外気導入も確保される。According to the above embodiment structure, as shown in FIG. 1, the external force in the vertical direction indicated by the arrow Since the load is borne at the joint between one of the sorting elements I6 and the hood ledge reinforcement bracket 9A, which are spot welded toward each other, the external force described above is applied to the hood ledge reinforcement 2 and the hood ledge reinforcement bracket 9.
The strength can be increased compared to those that act to separate the bonded parts. Furthermore, in order to further improve the strength of the connection between the hood ledge reinforcement 2A and the front pillar 6, even if the thickness of the connection is made thicker,
It is not necessary to increase the thickness of the entire hood ledge reinforcement 2A, it is only necessary to increase the thickness of one sorting element 16 and the hood ledge reinforcement bracket 9A, and the weight of the vehicle body can be reduced. Furthermore, by omitting the work hole 11 for connecting the hood ledge reinforcement 2A to the front pillar 6, the rigidity of the hood ledge reinforcement 2A can be fully demonstrated, and outside air can be introduced from the cowl box into the passenger compartment. Secured.
第４．５図は本発明の異なる例を示すものであって、フ
ードレッジレインフォース２Ｂの後部を、上フランジ１
５ａ、上側壁１６ｄ及び車外側面１６ｃとからなる一方
の分別要素１６Ａと、下フランジ１９ｂ、上側壁１９ｅ
及び外フランジ１９ｆとからなる他方の分別要素１９Ｂ
との二体に分別形成し、この他方の分別要素１９Ａの下
側壁１９ｅと略同形の切欠部２２を利用して、一方の分
別要素１６Ａをフードレッジ！、カウルトップサイドパ
ネル４及びフードレッジレインフォースブラケット９Ａ
にスポット溶接すると共に、この一方の分別要素１６Ａ
の切欠部２２を他方の分別要素１９Ａで閉塞し、この他
方の分別要素１９Ａの外フランジ１９ｆを一方の分別要
素１６Ａの車外側面ｔａＣの下側背面にスポット溶接す
ると共に、下フランジ１９ｂをフードレッジｌ及びダッ
シュサイドパネル５にスポット溶接して閉断面部３Ｂを
形成している。Figure 4.5 shows a different example of the present invention, in which the rear part of the hood ledge reinforcement 2B is connected to the upper flange 1.
5a, one sorting element 16A consisting of an upper wall 16d and an outer side surface 16c, a lower flange 19b, and an upper wall 19e.
and an outer flange 19f.
By using the notch 22 which is approximately the same shape as the lower wall 19e of the other sorting element 19A, one sorting element 16A can be separated into two pieces. , cowl top side panel 4 and hood ledge reinforcement bracket 9A
At the same time, this one sorting element 16A
The notch 22 is closed with the other sorting element 19A, the outer flange 19f of the other sorting element 19A is spot welded to the lower back surface of the vehicle exterior side surface taC of one sorting element 16A, and the lower flange 19b is attached to the hood ledge. 1 and the dash side panel 5 to form a closed cross-section portion 3B.
なお、本発明にあっては、フードレッジレインフォース
２Ａの後部を斜めの分割ラインをもって上下二体に分別
形成した一方の分別要素１６の車外側面１６ｃの後縁か
ら後方にフランジを延設し、このフランジをフロントピ
ラーアウタペネル８の車外側面８ａにスポット溶接する
ことによって、別形成のフードレッジレインフォースブ
ラケット９Ａを省略することもできる。In addition, in the present invention, the rear part of the hood ledge reinforcement 2A is divided into upper and lower parts with a diagonal dividing line, and a flange is provided rearwardly extending from the rear edge of the vehicle outer side surface 16c of one of the dividing elements 16, By spot welding this flange to the vehicle outer side surface 8a of the front pillar outer panel 8, the separately formed hood ledge reinforcement bracket 9A can be omitted.
発明の効果
以上のように本発明によれば、少なくとも二体に分別形
成した一方の分別要素をフロントピラーに車幅方向から
スポット溶接し、この一方の分別要素に他方の分別要素
を接合して閉断面部を構成し、フードレッジレインフォ
ースからフロントピラーへのスポット溶接のための作業
孔を省略し、フードレッジレインフォース後部の剛性、
車室内への外気導入及び車体の軽量化を損なうことなく
、フードレッジレインフォースとフロントピラーとの連
結部の強度を向上することができる実用工大なる効果が
ある。Effects of the Invention As described above, according to the present invention, one of the separation elements formed separately into at least two parts is spot-welded to the front pillar from the vehicle width direction, and the other separation element is joined to this one separation element. Constructs a closed section, eliminates the work hole for spot welding from the hood ledge reinforcement to the front pillar, and improves the rigidity of the rear part of the hood ledge reinforcement.
This has the great effect of improving the strength of the connection between the hood ledge reinforcement and the front pillar without compromising the ability to introduce outside air into the vehicle interior or reduce the weight of the vehicle body.
第１図は本発明の一実施例の組付は状態を示す斜視図、
第２図は同実施例を分解して示す斜視図、第３図は第１
図の■−■線に沿う断面図、第４図は本発明の異なる例
を示す斜視図、第５図は第４図の■−Ｖ線に沿う断面図
、第６図は従来のフードレッジレインフォースとフロン
トピラーとの連結部まわりを示す斜視図、第７図は従来
の異なる例を示す斜視図、第８図は第７図の■−■線に
沿う断面図である。
１・・・フードレッジ、２，２Ａ、２Ｂ・・・フードレ
ッジレインフォース、８・・・フロントピラーアウタパ
ネル、８ａ・・・車外側面、９．９Ａ・・・フードレッ
ジレインフォースブラケット、１６．１６Ａ、１９．１
９Ａ・・・分別要素、１６Ｃ・・・車外側面。
外２名
第１図
１６ｃｍ−−−−−一−−ｙｌｌ−伜＃＃ＩＪ第３図
第５図
第８図FIG. 1 is a perspective view showing an assembled state of an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is an exploded perspective view of the same embodiment, and Fig. 3 is an exploded perspective view of the same embodiment.
4 is a perspective view showing a different example of the present invention, FIG. 5 is a sectional view taken along line ■-V in FIG. 4, and FIG. 6 is a conventional hood ledge. FIG. 7 is a perspective view showing the area around the connecting portion between the reinforcement and the front pillar, FIG. 7 is a perspective view showing a different example of the prior art, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 7. 1...Hood ledge, 2,2A, 2B...Hood ledge reinforcement, 8...Front pillar outer panel, 8a...Vehicle exterior side, 9.9A...Hood ledge reinforcement bracket, 16.16A , 19.1
9A...Separation element, 16C...Vehicle exterior side. 2 others Figure 1 16cm----1--yll-伜##IJFigure 3Figure 5Figure 8
Claims (1)
なるカウルトツプサイドパネル及びこのカウルトツプサ
イドパネルの下方に連らなるダツシユサイドパネル夫々
との共働で閉断面部を構成するフードレツジレインフオ
ースの後部を少なくとも二体に分別形成し、この一方の
分別要素の車幅方向車外側後部をフロントピラーアウタ
パネルの車幅方向外側面に車体前後方向に延設される接
合部材を介して結合すると共に、この一方の分別要素に
他方の分別要素を結合して前記閉断面部を形成したこと
を特徴とする自動車の車体構造。The upper part of the hood receptacle, the cowl top side panel that extends to the rear of the hood recess, and the darts side panel that extends below the cowl top side panel work together to form a closed section. The rear part of the separating element is formed separately into at least two parts, and the rear part of one of the separated elements on the outer side in the vehicle width direction is connected to the outer side surface of the front pillar outer panel in the vehicle width direction via a joining member extending in the longitudinal direction of the vehicle body. . A vehicle body structure for an automobile, characterized in that the closed cross section is formed by bonding one sorting element to the other sorting element.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60161005A JPS6220764A (en) | 1985-07-20 | 1985-07-20 | Car body structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60161005A JPS6220764A (en) | 1985-07-20 | 1985-07-20 | Car body structure of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6220764A true JPS6220764A (en) | 1987-01-29 |
Family
ID=15726767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60161005A Pending JPS6220764A (en) | 1985-07-20 | 1985-07-20 | Car body structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6220764A (en) |
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