JPS6220323Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6220323Y2 JPS6220323Y2 JP1982068766U JP6876682U JPS6220323Y2 JP S6220323 Y2 JPS6220323 Y2 JP S6220323Y2 JP 1982068766 U JP1982068766 U JP 1982068766U JP 6876682 U JP6876682 U JP 6876682U JP S6220323 Y2 JPS6220323 Y2 JP S6220323Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support member
- vehicle body
- suspension arm
- body side
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 27
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 11
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はサスペンシヨンアームの支持装置の改
良に関するものである。
良に関するものである。
従来のストラツト型サスペンシヨンでは、ロ
ア・アームを車体側部材に直接取付けているの
で、（）衝撃入力を充分に緩和できなくて、乗
心地が悪い。（）ロア・アームの支持剛性を確
保し難くて、操縦安定性が悪いという問題があつ
た。
ア・アームを車体側部材に直接取付けているの
で、（）衝撃入力を充分に緩和できなくて、乗
心地が悪い。（）ロア・アームの支持剛性を確
保し難くて、操縦安定性が悪いという問題があつ
た。
本考案は前記の問題点に対処するもので、サス
ペンシヨンアームの基端側前部を揺動可能に支持
する第１の支持部材と、同サスペンシヨンアーム
の基端側後部を揺動可能に支持する第２の支持部
材とを具え、同第１の支持部材を貫通するボルト
及び同第２の支持部材を貫通するボルトにより同
各持部材を車体側部材に固定するサスペンシヨン
アームの支持装置において、前記第１，第２の支
持部材に亘る長さをもち且つ同各支持部材の車体
部材反対側に位置して前記各ボルトにより前記車
体側部材に固定された補強板と、前記第１の支持
部材と前記車体側部材との間のボルトの周り及び
同第１の支持部材と前記補強板との間のボルトの
周りに介装されたゴムブツシユと、前記第２の支
持部材と前記車体側部材との間のボルトの周りに
介装されたゴムブツシユとを具えていることを特
徴としたサスペンシヨンアームの支持装置に係わ
り、その目的とする処は、乗心地及び操縦安定性
を向上できる改良されたサスペンシヨンアームの
支持装置を供する点にある。
ペンシヨンアームの基端側前部を揺動可能に支持
する第１の支持部材と、同サスペンシヨンアーム
の基端側後部を揺動可能に支持する第２の支持部
材とを具え、同第１の支持部材を貫通するボルト
及び同第２の支持部材を貫通するボルトにより同
各持部材を車体側部材に固定するサスペンシヨン
アームの支持装置において、前記第１，第２の支
持部材に亘る長さをもち且つ同各支持部材の車体
部材反対側に位置して前記各ボルトにより前記車
体側部材に固定された補強板と、前記第１の支持
部材と前記車体側部材との間のボルトの周り及び
同第１の支持部材と前記補強板との間のボルトの
周りに介装されたゴムブツシユと、前記第２の支
持部材と前記車体側部材との間のボルトの周りに
介装されたゴムブツシユとを具えていることを特
徴としたサスペンシヨンアームの支持装置に係わ
り、その目的とする処は、乗心地及び操縦安定性
を向上できる改良されたサスペンシヨンアームの
支持装置を供する点にある。
次に本考案のサスペンシヨンアームの支持装置
をストラツト型サスペンシヨンに適用した第１図
乃至第４図に示す一実施例により説明すると、１
が車体側部材、１ａが同車体側部材１に一体のプ
レート、１ｂが車体側のストラツトハウジング
で、同ストラツトハウジング１ｂにストラツト
（図示せず）の上部が取付けられている。また２
がロア・アームで、同ロア・アーム２の先端部は
上記ストラツトの下端に取付けられている。また
３が第１のロア・アーム支持部材、３ａが同第１
のロア・アーム支持部材３に一体の軸、８が同軸
３ａに遊嵌されるとともに上記ロア・ーム２の基
端側前部に固定されたブツシユ、２ａが上記ロ
ア・アーム２の基端側後部に固定された軸、８′
が同軸２ａに遊嵌されたブツシユ、４が同ブツシ
ユ８′を抱持する第２のロア・アーム支持部材
で、同第２のロア・アーム支持部材４の取付孔に
は、ゴムブツシユ７′に嵌合する短筒部４ａが設
けられている。また７が上記第１のロア・アーム
支持部材３の取付孔に嵌挿される一対のゴムブツ
シユ、６が上記ゴムブツシユ７，７′に嵌挿され
るデイスタンスピース、５が上記第１、第２のロ
ア・アーム支持部材３，４に亘る長さをもつ補強
板で、取付孔にゴムブツシユ７を嵌挿した第１の
ロア・アーム支持部材３を車体側プレート１ａの
ａ部分に、取付孔にゴムブツシユ７′を嵌挿した
第２のロア・アーム支持部材４を車体側プレート
１ａのｃ部分に、それぞれ当てがい、さらに補強
板５の５ａ部分をゴムブツシユ７に（第３図参
照）、補強板５の５ｃ部分をゴムブツシユ７′に、
（第４図参照）、それぞれ当てがい、次いでこれら
の部分をボルト９ａ及びナツト１０とボルト９ｂ
及びナツト１０により固定する。また補強板５の
５ｂ部分も同様の手段により車体側プレート１ａ
のｂ部分に固定する。この状態では、ゴムブツシ
ユ７が第１のロア・アーム支持部材３と車体側プ
レート１ａとの間のボルト９ａの周り及び同第１
のロア・アーム支持部材３と補強板５との間のボ
ルト９ａの周りに介装され、またゴムブツシユ
７′が第２のロア・アーム支持部材４と車体側プ
レート１ａとの間のボルト９ｂの周りに介装され
る。
をストラツト型サスペンシヨンに適用した第１図
乃至第４図に示す一実施例により説明すると、１
が車体側部材、１ａが同車体側部材１に一体のプ
レート、１ｂが車体側のストラツトハウジング
で、同ストラツトハウジング１ｂにストラツト
（図示せず）の上部が取付けられている。また２
がロア・アームで、同ロア・アーム２の先端部は
上記ストラツトの下端に取付けられている。また
３が第１のロア・アーム支持部材、３ａが同第１
のロア・アーム支持部材３に一体の軸、８が同軸
３ａに遊嵌されるとともに上記ロア・ーム２の基
端側前部に固定されたブツシユ、２ａが上記ロ
ア・アーム２の基端側後部に固定された軸、８′
が同軸２ａに遊嵌されたブツシユ、４が同ブツシ
ユ８′を抱持する第２のロア・アーム支持部材
で、同第２のロア・アーム支持部材４の取付孔に
は、ゴムブツシユ７′に嵌合する短筒部４ａが設
けられている。また７が上記第１のロア・アーム
支持部材３の取付孔に嵌挿される一対のゴムブツ
シユ、６が上記ゴムブツシユ７，７′に嵌挿され
るデイスタンスピース、５が上記第１、第２のロ
ア・アーム支持部材３，４に亘る長さをもつ補強
板で、取付孔にゴムブツシユ７を嵌挿した第１の
ロア・アーム支持部材３を車体側プレート１ａの
ａ部分に、取付孔にゴムブツシユ７′を嵌挿した
第２のロア・アーム支持部材４を車体側プレート
１ａのｃ部分に、それぞれ当てがい、さらに補強
板５の５ａ部分をゴムブツシユ７に（第３図参
照）、補強板５の５ｃ部分をゴムブツシユ７′に、
（第４図参照）、それぞれ当てがい、次いでこれら
の部分をボルト９ａ及びナツト１０とボルト９ｂ
及びナツト１０により固定する。また補強板５の
５ｂ部分も同様の手段により車体側プレート１ａ
のｂ部分に固定する。この状態では、ゴムブツシ
ユ７が第１のロア・アーム支持部材３と車体側プ
レート１ａとの間のボルト９ａの周り及び同第１
のロア・アーム支持部材３と補強板５との間のボ
ルト９ａの周りに介装され、またゴムブツシユ
７′が第２のロア・アーム支持部材４と車体側プ
レート１ａとの間のボルト９ｂの周りに介装され
る。
本考案は前記のようにサスペンシヨンアーム２
の基端側前部を揺動可能に支持する第１の支持部
材３と、同サスペンシヨンアーム２の基端側後部
を揺動可能に支持する第２の支持部材４とを具
え、同第１の支持部材３を貫通するボルト９ａ及
び同第２の支持部材４を貫通するボルト９ｂによ
り同各支持部材３，４を車体側部材１ａに固定す
るサスペンシヨンアーム２の支持装置において、
第１、第２の支持部材３，４に亘る長さをもち且
つ同各支持部材３，４の車体部材１ａ反対側に位
置してボルト９ａ，９ｂにより車体側部材１ａに
固定された補強板５と、第１の支持部材３と車体
側部材１ａの間のボルト９ａの周り及び第１の支
持部材３と補強板５との間のボルト９ａの周りに
介装されたゴムブツシユ７と、第２の支持部材４
と車体側部材１ａとの間のボルト９ｂの周りに介
装されたゴムブツシユ７′とを具えているので、
衝撃入力を充分に緩和できて、乗心地を向上でき
る。また補強板５をサスペンシヨンアーム２に併
設したので、サスペンシヨンアーム２の支持剛性
を確保できて、操縦安定性を向上できる効果があ
る。
の基端側前部を揺動可能に支持する第１の支持部
材３と、同サスペンシヨンアーム２の基端側後部
を揺動可能に支持する第２の支持部材４とを具
え、同第１の支持部材３を貫通するボルト９ａ及
び同第２の支持部材４を貫通するボルト９ｂによ
り同各支持部材３，４を車体側部材１ａに固定す
るサスペンシヨンアーム２の支持装置において、
第１、第２の支持部材３，４に亘る長さをもち且
つ同各支持部材３，４の車体部材１ａ反対側に位
置してボルト９ａ，９ｂにより車体側部材１ａに
固定された補強板５と、第１の支持部材３と車体
側部材１ａの間のボルト９ａの周り及び第１の支
持部材３と補強板５との間のボルト９ａの周りに
介装されたゴムブツシユ７と、第２の支持部材４
と車体側部材１ａとの間のボルト９ｂの周りに介
装されたゴムブツシユ７′とを具えているので、
衝撃入力を充分に緩和できて、乗心地を向上でき
る。また補強板５をサスペンシヨンアーム２に併
設したので、サスペンシヨンアーム２の支持剛性
を確保できて、操縦安定性を向上できる効果があ
る。
なお本考案は、ストラツト型以外のサスペンシ
ヨン例えばトレーリングアーム型サスペンシヨン
やダブルウイツシユボーン型サスペンシヨンにも
適用できる。
ヨン例えばトレーリングアーム型サスペンシヨン
やダブルウイツシユボーン型サスペンシヨンにも
適用できる。
第１図は本考案に係わるサスペンシヨンアーム
の支持装置の取付部位を示す斜視図、第２図は同
サスペンシヨンアームの支持装置の一実施例を示
す斜視図、第３図は第２図の矢視−線に沿う
縦断側面図、第４図は第２図の矢視−線に沿
う縦断側面図である。 １ａ……車体側部材、２……サスペンシヨンア
ーム、３……第１の支持部材、４……第２の支持
部材、５……補強板、７，７′……ゴムブツシ
ユ、９ａ，９ｂ……ボルト、１０……ナツト。
の支持装置の取付部位を示す斜視図、第２図は同
サスペンシヨンアームの支持装置の一実施例を示
す斜視図、第３図は第２図の矢視−線に沿う
縦断側面図、第４図は第２図の矢視−線に沿
う縦断側面図である。 １ａ……車体側部材、２……サスペンシヨンア
ーム、３……第１の支持部材、４……第２の支持
部材、５……補強板、７，７′……ゴムブツシ
ユ、９ａ，９ｂ……ボルト、１０……ナツト。
Claims (1)
- サスペンシヨンアームの基端側前部を揺動可能
に支持する第１の支持部材と、同サスペンシヨン
アームの基端側後部を揺動可能に支持する第２の
支持部材とを具え、同第１の支持部材を貫通する
ボルト及び同第２の支持部材を貫通するボルトに
より同各支持部材を車体側部材に固定するサスペ
ンシヨンアームの支持装置において、前記第１，
第２の支持部材に亘る長さをもち且つ同各支持部
材の車体部材反対側に位置して前記各ボルトによ
り前記車体側部材に固定された補強板と、前記第
１の支持部材と前記車体側部材との間のボルトの
周り及び同第１の支持部材と前記補強板との間の
ボルトの周りに介装されたゴムブツシユと、前記
第２の支持部材と前記車体側部材との間のボルト
の周りに介装されたゴムブツシユとを具えている
ことを特徴としたサスペンシヨンアームの支持装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6876682U JPS58171710U (ja) | 1982-05-13 | 1982-05-13 | サスペンシヨンア−ムの支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6876682U JPS58171710U (ja) | 1982-05-13 | 1982-05-13 | サスペンシヨンア−ムの支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58171710U JPS58171710U (ja) | 1983-11-16 |
| JPS6220323Y2 true JPS6220323Y2 (ja) | 1987-05-25 |
Family
ID=30078518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6876682U Granted JPS58171710U (ja) | 1982-05-13 | 1982-05-13 | サスペンシヨンア−ムの支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58171710U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58112604U (ja) * | 1982-01-28 | 1983-08-01 | 日産自動車株式会社 | 車両のサスペンシヨン装置 |
-
1982
- 1982-05-13 JP JP6876682U patent/JPS58171710U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58171710U (ja) | 1983-11-16 |
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