JPS6220323Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6220323Y2 JPS6220323Y2 JP1982068766U JP6876682U JPS6220323Y2 JP S6220323 Y2 JPS6220323 Y2 JP S6220323Y2 JP 1982068766 U JP1982068766 U JP 1982068766U JP 6876682 U JP6876682 U JP 6876682U JP S6220323 Y2 JPS6220323 Y2 JP S6220323Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support member
- vehicle body
- suspension arm
- body side
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 27
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 11
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はサスペンシヨンアームの支持装置の改
良に関するものである。
良に関するものである。
従来のストラツト型サスペンシヨンでは、ロ
ア・アームを車体側部材に直接取付けているの
で、()衝撃入力を充分に緩和できなくて、乗
心地が悪い。()ロア・アームの支持剛性を確
保し難くて、操縦安定性が悪いという問題があつ
た。
ア・アームを車体側部材に直接取付けているの
で、()衝撃入力を充分に緩和できなくて、乗
心地が悪い。()ロア・アームの支持剛性を確
保し難くて、操縦安定性が悪いという問題があつ
た。
本考案は前記の問題点に対処するもので、サス
ペンシヨンアームの基端側前部を揺動可能に支持
する第1の支持部材と、同サスペンシヨンアーム
の基端側後部を揺動可能に支持する第2の支持部
材とを具え、同第1の支持部材を貫通するボルト
及び同第2の支持部材を貫通するボルトにより同
各持部材を車体側部材に固定するサスペンシヨン
アームの支持装置において、前記第1,第2の支
持部材に亘る長さをもち且つ同各支持部材の車体
部材反対側に位置して前記各ボルトにより前記車
体側部材に固定された補強板と、前記第1の支持
部材と前記車体側部材との間のボルトの周り及び
同第1の支持部材と前記補強板との間のボルトの
周りに介装されたゴムブツシユと、前記第2の支
持部材と前記車体側部材との間のボルトの周りに
介装されたゴムブツシユとを具えていることを特
徴としたサスペンシヨンアームの支持装置に係わ
り、その目的とする処は、乗心地及び操縦安定性
を向上できる改良されたサスペンシヨンアームの
支持装置を供する点にある。
ペンシヨンアームの基端側前部を揺動可能に支持
する第1の支持部材と、同サスペンシヨンアーム
の基端側後部を揺動可能に支持する第2の支持部
材とを具え、同第1の支持部材を貫通するボルト
及び同第2の支持部材を貫通するボルトにより同
各持部材を車体側部材に固定するサスペンシヨン
アームの支持装置において、前記第1,第2の支
持部材に亘る長さをもち且つ同各支持部材の車体
部材反対側に位置して前記各ボルトにより前記車
体側部材に固定された補強板と、前記第1の支持
部材と前記車体側部材との間のボルトの周り及び
同第1の支持部材と前記補強板との間のボルトの
周りに介装されたゴムブツシユと、前記第2の支
持部材と前記車体側部材との間のボルトの周りに
介装されたゴムブツシユとを具えていることを特
徴としたサスペンシヨンアームの支持装置に係わ
り、その目的とする処は、乗心地及び操縦安定性
を向上できる改良されたサスペンシヨンアームの
支持装置を供する点にある。
次に本考案のサスペンシヨンアームの支持装置
をストラツト型サスペンシヨンに適用した第1図
乃至第4図に示す一実施例により説明すると、1
が車体側部材、1aが同車体側部材1に一体のプ
レート、1bが車体側のストラツトハウジング
で、同ストラツトハウジング1bにストラツト
(図示せず)の上部が取付けられている。また2
がロア・アームで、同ロア・アーム2の先端部は
上記ストラツトの下端に取付けられている。また
3が第1のロア・アーム支持部材、3aが同第1
のロア・アーム支持部材3に一体の軸、8が同軸
3aに遊嵌されるとともに上記ロア・ーム2の基
端側前部に固定されたブツシユ、2aが上記ロ
ア・アーム2の基端側後部に固定された軸、8′
が同軸2aに遊嵌されたブツシユ、4が同ブツシ
ユ8′を抱持する第2のロア・アーム支持部材
で、同第2のロア・アーム支持部材4の取付孔に
は、ゴムブツシユ7′に嵌合する短筒部4aが設
けられている。また7が上記第1のロア・アーム
支持部材3の取付孔に嵌挿される一対のゴムブツ
シユ、6が上記ゴムブツシユ7,7′に嵌挿され
るデイスタンスピース、5が上記第1、第2のロ
ア・アーム支持部材3,4に亘る長さをもつ補強
板で、取付孔にゴムブツシユ7を嵌挿した第1の
ロア・アーム支持部材3を車体側プレート1aの
a部分に、取付孔にゴムブツシユ7′を嵌挿した
第2のロア・アーム支持部材4を車体側プレート
1aのc部分に、それぞれ当てがい、さらに補強
板5の5a部分をゴムブツシユ7に(第3図参
照)、補強板5の5c部分をゴムブツシユ7′に、
(第4図参照)、それぞれ当てがい、次いでこれら
の部分をボルト9a及びナツト10とボルト9b
及びナツト10により固定する。また補強板5の
5b部分も同様の手段により車体側プレート1a
のb部分に固定する。この状態では、ゴムブツシ
ユ7が第1のロア・アーム支持部材3と車体側プ
レート1aとの間のボルト9aの周り及び同第1
のロア・アーム支持部材3と補強板5との間のボ
ルト9aの周りに介装され、またゴムブツシユ
7′が第2のロア・アーム支持部材4と車体側プ
レート1aとの間のボルト9bの周りに介装され
る。
をストラツト型サスペンシヨンに適用した第1図
乃至第4図に示す一実施例により説明すると、1
が車体側部材、1aが同車体側部材1に一体のプ
レート、1bが車体側のストラツトハウジング
で、同ストラツトハウジング1bにストラツト
(図示せず)の上部が取付けられている。また2
がロア・アームで、同ロア・アーム2の先端部は
上記ストラツトの下端に取付けられている。また
3が第1のロア・アーム支持部材、3aが同第1
のロア・アーム支持部材3に一体の軸、8が同軸
3aに遊嵌されるとともに上記ロア・ーム2の基
端側前部に固定されたブツシユ、2aが上記ロ
ア・アーム2の基端側後部に固定された軸、8′
が同軸2aに遊嵌されたブツシユ、4が同ブツシ
ユ8′を抱持する第2のロア・アーム支持部材
で、同第2のロア・アーム支持部材4の取付孔に
は、ゴムブツシユ7′に嵌合する短筒部4aが設
けられている。また7が上記第1のロア・アーム
支持部材3の取付孔に嵌挿される一対のゴムブツ
シユ、6が上記ゴムブツシユ7,7′に嵌挿され
るデイスタンスピース、5が上記第1、第2のロ
ア・アーム支持部材3,4に亘る長さをもつ補強
板で、取付孔にゴムブツシユ7を嵌挿した第1の
ロア・アーム支持部材3を車体側プレート1aの
a部分に、取付孔にゴムブツシユ7′を嵌挿した
第2のロア・アーム支持部材4を車体側プレート
1aのc部分に、それぞれ当てがい、さらに補強
板5の5a部分をゴムブツシユ7に(第3図参
照)、補強板5の5c部分をゴムブツシユ7′に、
(第4図参照)、それぞれ当てがい、次いでこれら
の部分をボルト9a及びナツト10とボルト9b
及びナツト10により固定する。また補強板5の
5b部分も同様の手段により車体側プレート1a
のb部分に固定する。この状態では、ゴムブツシ
ユ7が第1のロア・アーム支持部材3と車体側プ
レート1aとの間のボルト9aの周り及び同第1
のロア・アーム支持部材3と補強板5との間のボ
ルト9aの周りに介装され、またゴムブツシユ
7′が第2のロア・アーム支持部材4と車体側プ
レート1aとの間のボルト9bの周りに介装され
る。
本考案は前記のようにサスペンシヨンアーム2
の基端側前部を揺動可能に支持する第1の支持部
材3と、同サスペンシヨンアーム2の基端側後部
を揺動可能に支持する第2の支持部材4とを具
え、同第1の支持部材3を貫通するボルト9a及
び同第2の支持部材4を貫通するボルト9bによ
り同各支持部材3,4を車体側部材1aに固定す
るサスペンシヨンアーム2の支持装置において、
第1、第2の支持部材3,4に亘る長さをもち且
つ同各支持部材3,4の車体部材1a反対側に位
置してボルト9a,9bにより車体側部材1aに
固定された補強板5と、第1の支持部材3と車体
側部材1aの間のボルト9aの周り及び第1の支
持部材3と補強板5との間のボルト9aの周りに
介装されたゴムブツシユ7と、第2の支持部材4
と車体側部材1aとの間のボルト9bの周りに介
装されたゴムブツシユ7′とを具えているので、
衝撃入力を充分に緩和できて、乗心地を向上でき
る。また補強板5をサスペンシヨンアーム2に併
設したので、サスペンシヨンアーム2の支持剛性
を確保できて、操縦安定性を向上できる効果があ
る。
の基端側前部を揺動可能に支持する第1の支持部
材3と、同サスペンシヨンアーム2の基端側後部
を揺動可能に支持する第2の支持部材4とを具
え、同第1の支持部材3を貫通するボルト9a及
び同第2の支持部材4を貫通するボルト9bによ
り同各支持部材3,4を車体側部材1aに固定す
るサスペンシヨンアーム2の支持装置において、
第1、第2の支持部材3,4に亘る長さをもち且
つ同各支持部材3,4の車体部材1a反対側に位
置してボルト9a,9bにより車体側部材1aに
固定された補強板5と、第1の支持部材3と車体
側部材1aの間のボルト9aの周り及び第1の支
持部材3と補強板5との間のボルト9aの周りに
介装されたゴムブツシユ7と、第2の支持部材4
と車体側部材1aとの間のボルト9bの周りに介
装されたゴムブツシユ7′とを具えているので、
衝撃入力を充分に緩和できて、乗心地を向上でき
る。また補強板5をサスペンシヨンアーム2に併
設したので、サスペンシヨンアーム2の支持剛性
を確保できて、操縦安定性を向上できる効果があ
る。
なお本考案は、ストラツト型以外のサスペンシ
ヨン例えばトレーリングアーム型サスペンシヨン
やダブルウイツシユボーン型サスペンシヨンにも
適用できる。
ヨン例えばトレーリングアーム型サスペンシヨン
やダブルウイツシユボーン型サスペンシヨンにも
適用できる。
第1図は本考案に係わるサスペンシヨンアーム
の支持装置の取付部位を示す斜視図、第2図は同
サスペンシヨンアームの支持装置の一実施例を示
す斜視図、第3図は第2図の矢視−線に沿う
縦断側面図、第4図は第2図の矢視−線に沿
う縦断側面図である。 1a……車体側部材、2……サスペンシヨンア
ーム、3……第1の支持部材、4……第2の支持
部材、5……補強板、7,7′……ゴムブツシ
ユ、9a,9b……ボルト、10……ナツト。
の支持装置の取付部位を示す斜視図、第2図は同
サスペンシヨンアームの支持装置の一実施例を示
す斜視図、第3図は第2図の矢視−線に沿う
縦断側面図、第4図は第2図の矢視−線に沿
う縦断側面図である。 1a……車体側部材、2……サスペンシヨンア
ーム、3……第1の支持部材、4……第2の支持
部材、5……補強板、7,7′……ゴムブツシ
ユ、9a,9b……ボルト、10……ナツト。
Claims (1)
- サスペンシヨンアームの基端側前部を揺動可能
に支持する第1の支持部材と、同サスペンシヨン
アームの基端側後部を揺動可能に支持する第2の
支持部材とを具え、同第1の支持部材を貫通する
ボルト及び同第2の支持部材を貫通するボルトに
より同各支持部材を車体側部材に固定するサスペ
ンシヨンアームの支持装置において、前記第1,
第2の支持部材に亘る長さをもち且つ同各支持部
材の車体部材反対側に位置して前記各ボルトによ
り前記車体側部材に固定された補強板と、前記第
1の支持部材と前記車体側部材との間のボルトの
周り及び同第1の支持部材と前記補強板との間の
ボルトの周りに介装されたゴムブツシユと、前記
第2の支持部材と前記車体側部材との間のボルト
の周りに介装されたゴムブツシユとを具えている
ことを特徴としたサスペンシヨンアームの支持装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6876682U JPS58171710U (ja) | 1982-05-13 | 1982-05-13 | サスペンシヨンア−ムの支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6876682U JPS58171710U (ja) | 1982-05-13 | 1982-05-13 | サスペンシヨンア−ムの支持装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58171710U JPS58171710U (ja) | 1983-11-16 |
JPS6220323Y2 true JPS6220323Y2 (ja) | 1987-05-25 |
Family
ID=30078518
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6876682U Granted JPS58171710U (ja) | 1982-05-13 | 1982-05-13 | サスペンシヨンア−ムの支持装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58171710U (ja) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58112604U (ja) * | 1982-01-28 | 1983-08-01 | 日産自動車株式会社 | 車両のサスペンシヨン装置 |
-
1982
- 1982-05-13 JP JP6876682U patent/JPS58171710U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58171710U (ja) | 1983-11-16 |
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