JPS62194969A - チルトステアリング装置 - Google Patents
チルトステアリング装置Info
- Publication number
- JPS62194969A JPS62194969A JP61037643A JP3764386A JPS62194969A JP S62194969 A JPS62194969 A JP S62194969A JP 61037643 A JP61037643 A JP 61037643A JP 3764386 A JP3764386 A JP 3764386A JP S62194969 A JPS62194969 A JP S62194969A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- bracket
- actuator
- pole
- fixed bracket
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- Pending
Links
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- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 4
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
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- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/181—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with power actuated adjustment, e.g. with position memory
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/183—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable adjustable between in-use and out-of-use positions, e.g. to improve access
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20636—Detents
- Y10T74/20714—Lever carried rack
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、回転型アクチュエータを用いて固定ブラケッ
ト側のポールの歯と回転ブラケット側のラチェットとの
県税をなすチルトステアリング装置に関する。
ト側のポールの歯と回転ブラケット側のラチェットとの
県税をなすチルトステアリング装置に関する。
(従来の技術)
チルトステアリング装置は、たとえば、特開昭57−1
55156号公報に開示される如く、基本的には、車体
側の固定ブラケットと該固定ブラケットに回転自在に支
持されるステアリングホイール側の回転ブラケットとの
間に配され、固定ブいる。
55156号公報に開示される如く、基本的には、車体
側の固定ブラケットと該固定ブラケットに回転自在に支
持されるステアリングホイール側の回転ブラケットとの
間に配され、固定ブいる。
(本発明が解決しようとする問題点)
前述した従来技術は、ステアリングコラムより突出する
レバーを手動操作することにより、ステアリングホイー
ルのチルト運動を可能にするもので、レバーを不容易に
操作したりする危険、たとえば、運転中に子供がレバー
を手にすることで、ステアリングホイールがチルトする
危険があり、又、ステアリングコラムよりレバーが突出
するので該コラム周りの美観を損ねる。
レバーを手動操作することにより、ステアリングホイー
ルのチルト運動を可能にするもので、レバーを不容易に
操作したりする危険、たとえば、運転中に子供がレバー
を手にすることで、ステアリングホイールがチルトする
危険があり、又、ステアリングコラムよりレバーが突出
するので該コラム周りの美観を損ねる。
そこで、本出願人は、特願昭60−216984号とし
て、ポールにカム面とフック部を設け、アクチュエータ
に連結されたカム部材をカム面とフック部とに当接可能
とする発明を提供し、前述した従来技術の不具合を解消
させている。この新しい手段は、ブツシュタイプのアク
チュエータを用いていることから、カム部材のリンク比
が大きい時は小型のアクチュエータを用いるが、この場
合、カム部材の収容空間が大となり、又、前記リンク比
を小さくするとアクチュエータが大型化し、そのための
空間が大となる。このようなカム部材或いはアクチュエ
ータのための空間の張り出しが、ステアリングコラム周
りのデザインによっては、好ましくない場合がある。
て、ポールにカム面とフック部を設け、アクチュエータ
に連結されたカム部材をカム面とフック部とに当接可能
とする発明を提供し、前述した従来技術の不具合を解消
させている。この新しい手段は、ブツシュタイプのアク
チュエータを用いていることから、カム部材のリンク比
が大きい時は小型のアクチュエータを用いるが、この場
合、カム部材の収容空間が大となり、又、前記リンク比
を小さくするとアクチュエータが大型化し、そのための
空間が大となる。このようなカム部材或いはアクチュエ
ータのための空間の張り出しが、ステアリングコラム周
りのデザインによっては、好ましくない場合がある。
それ故に、本発明は、ステアリングコラム周りを単純化
し且つ誤動作のないチルトステアリング装置を提供する
ことを解決すべき問題点とする。
し且つ誤動作のないチルトステアリング装置を提供する
ことを解決すべき問題点とする。
(問題点を解決するための手段)
本発明は、前述の問題点を解決するため、ポールの歯と
ラチェットの系膜操作をなすレバーの一端を固定ブラケ
ットと回転ブラケットとの枢支点まわりに回転自在とし
且つ他端を固定ブラケット側に支持した回転型アクチュ
エータに連結させる手段を用いる。
ラチェットの系膜操作をなすレバーの一端を固定ブラケ
ットと回転ブラケットとの枢支点まわりに回転自在とし
且つ他端を固定ブラケット側に支持した回転型アクチュ
エータに連結させる手段を用いる。
(作用)
回転型アクチュエータをオンさせると、レバーが両ブラ
ケットの枢支点まわりに回動し、ポールの歯をラチェッ
トから離す。このため、回転ブラケットは回動自在とな
り、運転者にとって好ましい位置或いは退避位置にステ
アリングホイールを移動させることができる。勿論、元
の位置の記憶も可能で、ステアリングホイールを自動的
に元の位置に復帰させることができる。
ケットの枢支点まわりに回動し、ポールの歯をラチェッ
トから離す。このため、回転ブラケットは回動自在とな
り、運転者にとって好ましい位置或いは退避位置にステ
アリングホイールを移動させることができる。勿論、元
の位置の記憶も可能で、ステアリングホイールを自動的
に元の位置に復帰させることができる。
さらに、回転型アクチュエータの固定ブラケットへの取
付は、ステアリングコラム周りを単純化させ得る。
付は、ステアリングコラム周りを単純化させ得る。
(実施例)
ステアリングホイール側の回転ブラケット(1)と、車
体側の固定ブラケット(2)とを第1のピン(3)を介
して枢支させる。回転ブラケット(1)にはラチェット
(4)が設けられる。
体側の固定ブラケット(2)とを第1のピン(3)を介
して枢支させる。回転ブラケット(1)にはラチェット
(4)が設けられる。
固定ブラケット(1)は、略し型の穴(5)と長穴(6
)とを有し、略し型の穴(5)を貫通する第2のピン(
7)が第1のレバー(8)と第2のレバー(9〉とを支
持し且つ固定ブラケット(2)に回転自在に支承された
ポール(10)と接触可能なスペーサ(11)を支持す
る。両レバー(8,9)は第1のピン(3)に回転自在
に支持される。ポール(10)に植立された第3のピン
(12)は第2のレバー(9)の長穴(13)の長大(
6)を貫通する第4のピン (14)が、メモリプレ
ート(15)、ラチェット(4)、第2のレバー(9)
を一体に第1のピン(3)まわりに回動させる。メモリ
プレート (15)のり(16)は右端に突片(17)
を有す。
)とを有し、略し型の穴(5)を貫通する第2のピン(
7)が第1のレバー(8)と第2のレバー(9〉とを支
持し且つ固定ブラケット(2)に回転自在に支承された
ポール(10)と接触可能なスペーサ(11)を支持す
る。両レバー(8,9)は第1のピン(3)に回転自在
に支持される。ポール(10)に植立された第3のピン
(12)は第2のレバー(9)の長穴(13)の長大(
6)を貫通する第4のピン (14)が、メモリプレ
ート(15)、ラチェット(4)、第2のレバー(9)
を一体に第1のピン(3)まわりに回動させる。メモリ
プレート (15)のり(16)は右端に突片(17)
を有す。
第1のレバー(8)の右側縁にはカム面(19)が設け
られ、該カム面(19)がカムレリーズ(20)と対向
する。又、第1のピン(3)にチルトポールフック(2
1)を枢着させる。
られ、該カム面(19)がカムレリーズ(20)と対向
する。又、第1のピン(3)にチルトポールフック(2
1)を枢着させる。
第1のレバー(8)を固定ブラケット(1)に止させ、
第ルバー(8)を常時下方に強制する。
第ルバー(8)を常時下方に強制する。
チルトポールフック(21)の先端はストッパ(24)
に摺接させる。(25)は回転ブラケット(1)即ちス
テアリングホイールを上向きに附勢するスプリングであ
る。
に摺接させる。(25)は回転ブラケット(1)即ちス
テアリングホイールを上向きに附勢するスプリングであ
る。
第3図に示す状態よりステアリングホイールを移動させ
るべく回転型アクチュエータ(22)をのピン(3)ま
わりに回転させる。この際、第2のピン(7)も第1の
レバー(8)と共に固定ブラケット(2)の略り字型の
穴(5)に沿って動き、又、第2のレバー(9)も第1
のレバー(8)と同じ動きをし、スペーサ(11)のポ
ール(10)への接触が外れ且つ第3のピン(12)の
長穴(13)に沿う動きで、ポール(10)の歯とラチ
ェット(4)とが離れる。又、第1のレバー(8)の第
1のピン(3)まわりの回動は、そのカム面(19)が
カムレリーズ(20)を持ち上げ、メモリロック(16
)の突片(17)にカムレリーズ(20)を接触させ、
メモリロック(16)を右方に勅かし、その爪をメモリ
プレー)(15)の歯に係合させ、元位置を記憶させる
。
るべく回転型アクチュエータ(22)をのピン(3)ま
わりに回転させる。この際、第2のピン(7)も第1の
レバー(8)と共に固定ブラケット(2)の略り字型の
穴(5)に沿って動き、又、第2のレバー(9)も第1
のレバー(8)と同じ動きをし、スペーサ(11)のポ
ール(10)への接触が外れ且つ第3のピン(12)の
長穴(13)に沿う動きで、ポール(10)の歯とラチ
ェット(4)とが離れる。又、第1のレバー(8)の第
1のピン(3)まわりの回動は、そのカム面(19)が
カムレリーズ(20)を持ち上げ、メモリロック(16
)の突片(17)にカムレリーズ(20)を接触させ、
メモリロック(16)を右方に勅かし、その爪をメモリ
プレー)(15)の歯に係合させ、元位置を記憶させる
。
スプリング(25)による回転ブラケット(1)の第1
のピン(3〉を中心とする反時計方向の回動は、メモリ
プレー) (15)の爪(27)をチルトポールフック
(21〉に係合させ、このチルトポールフック(21)
を下向きに移動させる。
のピン(3〉を中心とする反時計方向の回動は、メモリ
プレー) (15)の爪(27)をチルトポールフック
(21〉に係合させ、このチルトポールフック(21)
を下向きに移動させる。
この動きは、やがて、チルトポールフック(21)をポ
ール(10)の段部に係合させ、第4図に示す状態を得
ることで、ポール(lO)の歯とラチェット(4)とを
係合させない状態、即ち、ステアリングホイールの退避
位置を作る。(28)はカバーである。
ール(10)の段部に係合させ、第4図に示す状態を得
ることで、ポール(lO)の歯とラチェット(4)とを
係合させない状態、即ち、ステアリングホイールの退避
位置を作る。(28)はカバーである。
第4図に示す状態から回転型アクチュエータ(22)を
オフとし、回転ブラケット(1)を下方に押下げると、
メモリプレート(15)の爪(27)は、チルトポール
フック(2I)から離れて第1のピン(3)を中心とす
る軌跡に沿って上向きに移動し、又、第2のレバー(9
)とメモリロック(16)も第4のピン(14)により
第1のピン(3)まわりに時計方向に回転する。さらに
、第2のレバー(9)とポール(10)も第2及び第3
のピン(7,12)によりL字型の穴(5)と長穴(1
3)に沿った動きをなし、又、第2のピン(7)がスプ
リング(23)と共に第1、のレバー(8)を下向きに
移動させる。ラチェット(4)の時計方向の動きが、メ
モリロック(16)をしてチルトポールロック(21)
とポール(10)の段部との係合を外し、又、第1のレ
バー(8)のカム面(19)がメモリロック(16)の
左方への動きを作り、メモリロック(16)の爪とメモ
リプレー)(15)の歯とを離脱させる。はぼ同時に、
スペーサ(11)がポール(10)に接し、ポール(1
0)の歯をラチェット(4)に係合させ、第3図の状態
とさせる。
オフとし、回転ブラケット(1)を下方に押下げると、
メモリプレート(15)の爪(27)は、チルトポール
フック(2I)から離れて第1のピン(3)を中心とす
る軌跡に沿って上向きに移動し、又、第2のレバー(9
)とメモリロック(16)も第4のピン(14)により
第1のピン(3)まわりに時計方向に回転する。さらに
、第2のレバー(9)とポール(10)も第2及び第3
のピン(7,12)によりL字型の穴(5)と長穴(1
3)に沿った動きをなし、又、第2のピン(7)がスプ
リング(23)と共に第1、のレバー(8)を下向きに
移動させる。ラチェット(4)の時計方向の動きが、メ
モリロック(16)をしてチルトポールロック(21)
とポール(10)の段部との係合を外し、又、第1のレ
バー(8)のカム面(19)がメモリロック(16)の
左方への動きを作り、メモリロック(16)の爪とメモ
リプレー)(15)の歯とを離脱させる。はぼ同時に、
スペーサ(11)がポール(10)に接し、ポール(1
0)の歯をラチェット(4)に係合させ、第3図の状態
とさせる。
即ち、ステアリングホイールを記憶された元の位置に復
帰させる。
帰させる。
尚、回転型アクチュエータ(22)をオンとさせ、手に
したステアリングホイールを所望位置に移動させ、該ア
クチュエータ(22)をオフとさせれば、第1のレバー
(8)の動きがポール(10)の歯をラチェット(4)
に係合させ、回転ブラケット(1)を固定ブラケット(
2)に保持させる。第1のピン(3)まゎり7トーシヨ
ンスプリング(37)の両端がメモリーロック(16)
の突片(17’)及びカバー(28)の突片(17”
)に接しているので、第4図の如き作動中には両突片(
17′、17 ” )の中心がずれるが、両ブラケット
(1,2)が第3図の如き相対的位置をとると、第3図
の如く、両突片(17′、17 ” )は互いに重なり
合う関係となる。
したステアリングホイールを所望位置に移動させ、該ア
クチュエータ(22)をオフとさせれば、第1のレバー
(8)の動きがポール(10)の歯をラチェット(4)
に係合させ、回転ブラケット(1)を固定ブラケット(
2)に保持させる。第1のピン(3)まゎり7トーシヨ
ンスプリング(37)の両端がメモリーロック(16)
の突片(17’)及びカバー(28)の突片(17”
)に接しているので、第4図の如き作動中には両突片(
17′、17 ” )の中心がずれるが、両ブラケット
(1,2)が第3図の如き相対的位置をとると、第3図
の如く、両突片(17′、17 ” )は互いに重なり
合う関係となる。
回転型アクチュエータ(22)を、第6図の如く、制御
回路(29)に接続し、該回路(29)を、キーの抜き
差しに起因するアンロックウオーニングスイッチ(30
)又は手動スイッチ(31)で働かせるようにする。尚
、アンロックウオーニングスイッチ(30)をタイマー
と組合せると、降車しキーを抜いた後、一定時間が過ぎ
ると、回転型アクチュエータ(22)をオフとさせるこ
とができる。制御回路の例を第7図に示す。マニアルス
イッチ(31)操作時には、リレー(38)を直接動作
させアクチュエータ(22)を駆動する。アンロックウ
オーニングスイッチ作動時は、コンパレータ(39)の
出力電圧を一定時間一定(’HI ) とし、トラン
ジスタ(40,41)を介してリレー(38)を動作さ
せる。従って、キー液抜(アンロックウオーニングスイ
ッチオフ動作後)、アウェイ中の不完全動作を防止する
ため、一定時間アクチュエータをオンするため、コンデ
ンサ(42) ト抵抗(43)及びコンパレータ゛(2
9)の基準電位で時間設定を行なう。
回路(29)に接続し、該回路(29)を、キーの抜き
差しに起因するアンロックウオーニングスイッチ(30
)又は手動スイッチ(31)で働かせるようにする。尚
、アンロックウオーニングスイッチ(30)をタイマー
と組合せると、降車しキーを抜いた後、一定時間が過ぎ
ると、回転型アクチュエータ(22)をオフとさせるこ
とができる。制御回路の例を第7図に示す。マニアルス
イッチ(31)操作時には、リレー(38)を直接動作
させアクチュエータ(22)を駆動する。アンロックウ
オーニングスイッチ作動時は、コンパレータ(39)の
出力電圧を一定時間一定(’HI ) とし、トラン
ジスタ(40,41)を介してリレー(38)を動作さ
せる。従って、キー液抜(アンロックウオーニングスイ
ッチオフ動作後)、アウェイ中の不完全動作を防止する
ため、一定時間アクチュエータをオンするため、コンデ
ンサ(42) ト抵抗(43)及びコンパレータ゛(2
9)の基準電位で時間設定を行なう。
(効果)
第5図に示すように、フック(32)を有するカム部材
(33)をアクチュエータ(34)によりボルト(35
)まわりに回動自在とし、フック(33)によりポール
(36)とメモリプレート(37)を作動させるものと
、本発明とを較べると、第5図のものは回転ブラケット
側の空間にアクチュエータ(34)を配するので、ステ
アリングコラム部分に該アクチュエータのための空間が
必要になるのに対し、本発明はこの空間を必要としない
。さらに、第5図の例では、小型のアクチュエータ(3
4)を用いると、レバー比との関連でカム部材(33)
を長くする必要があるので、その分、ステアリングコラ
ム側の空間が大となるが、本発明ではそのような空間を
必要としない。
(33)をアクチュエータ(34)によりボルト(35
)まわりに回動自在とし、フック(33)によりポール
(36)とメモリプレート(37)を作動させるものと
、本発明とを較べると、第5図のものは回転ブラケット
側の空間にアクチュエータ(34)を配するので、ステ
アリングコラム部分に該アクチュエータのための空間が
必要になるのに対し、本発明はこの空間を必要としない
。さらに、第5図の例では、小型のアクチュエータ(3
4)を用いると、レバー比との関連でカム部材(33)
を長くする必要があるので、その分、ステアリングコラ
ム側の空間が大となるが、本発明ではそのような空間を
必要としない。
第1図は本発明の一例のチルトステアリング装置の分解
図、第2図はその横断面図、第3図はその側面図、第4
図はステアリングホイールを退避させた時の各部材の関
係を示す側面図、第5図は本発明の詳細な説明するため
の比較例を示す図、第6図は本発明のアクチュエータの
制御図、第1図はコントロール回路の一例を示す図であ
る。 図中:1 − 回転ブラケット、2
固定ブラケット 3.7.12.14 ピン、4
ラチェット、 8.9 レバー、 10 ポーノぺ 15 メモリプレート、16
メモリロック、
図、第2図はその横断面図、第3図はその側面図、第4
図はステアリングホイールを退避させた時の各部材の関
係を示す側面図、第5図は本発明の詳細な説明するため
の比較例を示す図、第6図は本発明のアクチュエータの
制御図、第1図はコントロール回路の一例を示す図であ
る。 図中:1 − 回転ブラケット、2
固定ブラケット 3.7.12.14 ピン、4
ラチェット、 8.9 レバー、 10 ポーノぺ 15 メモリプレート、16
メモリロック、
Claims (1)
- 車体側に固定される固定ブラケットと、該固定ブラケッ
トに回動自在に支持され且つその側縁にラチエツトを有
する回転ブラケットと、前記固定ブラケット側に一端が
枢着され且つ他端に歯を有するポールと、前記固定ブラ
ケット側に固定された回転型アクユチエータと、前記両
ブラケットの支持点まわりに、一端が回動自在に支承さ
れ且つ他端が前記回転型アクチュエータに連結されたレ
バーとを有し、前記回転型アクチュエータによる前記レ
バーの前記支持点まわりの回動が前記ポールの歯と前記
ラチエツトとの噛合い外し前記回転ブラケットの前記支
持点まわりの回動を可能にすることを特徴とするチルト
ステアリング装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61037643A JPS62194969A (ja) | 1986-02-22 | 1986-02-22 | チルトステアリング装置 |
DE19873705018 DE3705018A1 (de) | 1986-02-22 | 1987-02-17 | Kipp-lenkvorrichtung fuer ein kraftfahrzeug |
US07/016,798 US4819498A (en) | 1986-02-22 | 1987-02-20 | Tilt steering apparatus for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61037643A JPS62194969A (ja) | 1986-02-22 | 1986-02-22 | チルトステアリング装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62194969A true JPS62194969A (ja) | 1987-08-27 |
Family
ID=12503330
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61037643A Pending JPS62194969A (ja) | 1986-02-22 | 1986-02-22 | チルトステアリング装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4819498A (ja) |
JP (1) | JPS62194969A (ja) |
DE (1) | DE3705018A1 (ja) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4876910A (en) * | 1987-03-20 | 1989-10-31 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Tilting steering apparatus |
DE3909668A1 (de) * | 1988-03-24 | 1989-10-26 | Aisin Seiki | Schwenkbare lenkeinrichtung |
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