KR970007732B1 - 자동차용 스티어링 컬럼의 틸트(Tilt)장치 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차용 스티어링 칼럼의 틸트장치

제1도는 본 발명의 틸트장치 사시도.

제2도는 본 발명의 틸트장치 조립 구성도.

제3도는 본 발명의 틸트장치의 작동상태를 나타낸 구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 핸들축 2 : 칼럼

3, 6, 10 : 힌지 4 : 고정부재

4a, 5a :기어부 5 : 가동부재

5b : 가이드턱 5c : 핀(pin)

7 : 틸트편 8 : 포오크

9 : 틸팅레버 11 : 스프링

12 : 플렛트 13 : 구동핀

14 : 슬롯트

본 발명은 운전자의 체형 및 운전습관에 편의를 도모하기 위하여 핸들의 위치를 상·하조절할 수 있도록한 자동차용 스티어링 칼럼의 틸트장치에 관한 것으로서, 특히 가동기어의 작동을 슬라이딩 캠 방식에 의해 작동자제케하여 작동을 원활하게 함과 동시에 견고한 고정을 도모하고저한 것이다.

일반적으로 자동차용 스티어링 칼럼의 틸트는 운전자의 습관 및 편의를 도모하기 위하여 핸들의 위치를 상·하조절토록한 것은 주지의 사실이다.

그러나 종래의 틸트장치는 틸팅(Tilting)의 구조상 핸들축의 키록크(Key lock)장치의 하부에 가동부재를 부착하였으므로 가동부재를 작동하기 위한 틸트레버의 작동이 불편하였으므로 가동부재를 작동하게 위한 틸트레버의 작동이 불편하였을뿐 아니라 가동부재와 고정부재간의 치합 또는 치이탈을 단순한 스프링력에만 의존하여 왔기 때문에 장기간 사용할 때 스프링력의 상실됨이 빨라 가동부재의 오동작으로 가동부재와 고정부재의 치합력이 떨어져 차량충돌시 핸들이 상·하로 동작되어 운전자에게 치명적인 사고 발생원인이 되는 문제점등이 수반되었다.

본 발명은 상기한 종래의 제문제점 등을 해결하기 위한 것으로서 본 발명은 핸들축에 일체로 기어부를 갖는 고정부재를 고정하고, 칼럼에는 내면에 기어부를 갖는 가동부재를 힌지를 축으로 소정의 각도로 회전가능하게 설치한 후 상기 가동부재를 캠방식에 의해 작동토록하여 치이탈과 치합됨을 보다 정확하게 작동토록한 것이 그 특징이다.

상기의 목적을 달성할 수 있는 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도 및 제2도에서와 같이 핸들축(1)과 칼럼(2)을 힌지(3)에 의해 절곡가능한 상태로 조립된다.

그리고 핸들축(1)의 일측에는 기어부(4a)를 갖는 고정부재(4)를 고정설치하고 칼럼(1)의 일지점에는 내면에 기어부(5a)를 가동부재(5)를 힌지(6)에 의해 고정된다. 이때 상기 가동부재(5)에는 힌지(6) 타측표면에 핀(5c)을 돌출형성하고 배면에는 가이드턱(5b)을 일체로 형성하였다. 그리고 가동부재(5)의 하측으론 포오크(8)를 일체로 형성하고 틸팅레버(9)가 용접고정된 틸트편(7)을 힌지(10)로 고정시키고 틸트편(7)의 일측에는 스프링(11)을 연결하여 칼럼(2)에 고정시키고 타측에는 플렛트(12)를 설치하되 힌지(3)에 고정되어 화동되면서 포오크(8)와 결합될 수 있도록 구동핀(13)이 일체로 되고 가동부재(5) 표면에 돌출형성된 핀(5c)위치에는 슬롯트(14)를 형성한 플렛트(12)를 설치하여 구성된 것이다.

이와 같은 틸팅장치의 조립은 조향축(1)의 일측에 기어부(4a)를 갖는 고정부재(4)를 유동되지 않는 상태로 견고히 고정한다.

그리고 칼럼(2)의 일측에는 내면에 기어부(5a)를 갖는 가동부재(5)를 힌지(6)에 의해 소정의 각도로 회동되게 설치하고 가동부재(5)의 하측으론 틸트편(7)을 힌지(10)로 고정하되 틸트편(7)과 일체로된 포오크(8)는 가동부재(5)의 가이드턱(5b)과 긴밀히 접촉지지된 상태가 되고 일측에는 칼럼(2)과 스프링(11)으로 연결한다.

상기 조립완료되면 조향축(1)과 칼럼(2)을 힌지(3)로 고정시 힌지(3)에 플렛트(12)와 함께 고정된 플렛트(12)의 끝단에 돌출형성된 구동핀(13)은 포오크(8)와 결합된 상태가 되고 가동부재(5)에 일체로 돌출형성된 핀(5c)은 슬롯트(14)에 걸린상태로하여 조립완료하는 것이다.

상기와 같은 조립완료된 본 발명작동은 칼럼(2)에 조향축(1)을 고정한 상태에서는 제2도에서와 같이 조향축(1)일측에 고정된 고정부재(4)의 기어부(4a)와 힌지(6)에 의해 고정된 가동부재(5)의 기어부(5a)가 틸트편(7) 타측에서 스프링(11)이 항상 당기고 있는 상태가 되어 포오크(8)는 가동부재(5)의 가이드턱(5b)을 항시 누르고 있는 상태가 된다. 그러므로, 고정부재(4)의 기어부(4a)와 가동부재(5)의 기어부(5a)는 항시 견고히 맞물려 있는 상태가 된다.

이 상태에서 운전자가 체형 및 운전습관에 따라 틸팅을 하고자 할 때에는 제3도에서와 같이 틸팅레버(9)를 화살표방향으로 당기면 틸트편(7)은 힌지(10)를 축으로하여 시계반대방향으로 회전되어 포오크(8)가 플렛트(12)에 고정된 구동핀(13)을 구속한 상태로 이송되면 플렛트(12)가 힌지(3)를 축으로 회전되면서 구동핀(13)이 가동부재(5)의 가이드턱(5b)을 벗어나는 순간부터 플렛트(12)의 슬롯트(14)가 가동부재(5)의 핀(5c)을 구속한 상태에서 진행되므로 힌지(6)에 의해 고정된 가동부재(5)가 벌어져 차이탈되어 틸팅이 자유롭게 할 수 있는 것이다.

틸팅완료후 틸팅레버(9)를 놓으면 틸트편(7)의 일측에 설치된 스프링(11)이 스프링력을 발휘하여 힌지(10)를 축으로 하여 시계방향으로 회동되어 원위치되면 포오크(8)는 플렛트(12)와 일체로된 구동핀(13)을 구속한 상태로 원위치하여 가동부재(5)의 가이드턱(5b)을 긴밀하게 밀어 고정된 상태가 되어 치합이 완료되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 고정부재의 기어부에 치합되는 가동부재를 틸트편의 회동에 의해 포오크가 유동되면서 플렛트를 회전시켜 고정부재 기어부와 가동기어 기어부의 치이탈을 정확하게 하고 틸팅완료시에는 포오크가 가동부재의 가이드턱을 스프링력에 의해 항시 밀고 있는 상태로 치합이 확실하게 되는 것이 특징이다.

Claims (1)

1. 핸들축(1)과 컬럼(2)을 힌지(3)로 결합하여 틸팅될 수 있도록 한것에 있어서, 핸들축(1)의 일측에는 기어부(4a)를 갖는 고정부재(4)를 갖고 칼럼(2)의 일측에는 내면에 기어부(5a), 핀(5c), 가이드턱(5b)을 일체로 형성한 가이드부(5)를 힌지(6)에 의해 소정의 각도 만큼 회전되게 고정하고 가동부재(5)의 하측으로 포오크(8)와 틸팅레버(9)가 일체로된 틸트편(7)을 힌지(10)로 고정하되 틸트편(7)의 일측에는 스프링(11)을 연결하여 칼럼(2)에 고정시키고 타측에는 힌지(3)에 회동되게 고정된 플렛트(12)의 구동핀(13)과 슬롯트(14)를 형성하여 상기 구동핀(13)은 포오크(8)와 결합되게 하고 슬롯트(14)에는 핀(5c)이 구속되도록 조립 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼의 틸트장치.