JPS62186002A - ロ−タリピストンエンジンの軸受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ロータリピストンエンジンにおける偏心軸の
軸方向変位を規制する機能を備えた軸受装置に関するも
のである。

（従来の技術） 一般に、ロータリビス１〜ンエンジンにおける偏心軸の
軸受部においては、サイドハウジングにロータのインタ
ーナルギヤと噛合する固定ギヤが固定され、該固定ギヤ
の内周面に圧入された軸受メタルを介して軸心軸がサイ
ドハウジングに回転自在に支承されているとともに、上
記サイドハウジングあるいは偏心軸に形成されたオイル
供給通路から上記軸受メタルにオイルを供給して該軸受
メタルと偏心軸との間を潤滑するように構成されている
。

また、このような軸受部において、偏心軸の軸方向変位
を規制するために、例えば特開昭６０−６９２０５号公
報に開示されるように、リーイドハウジングに外周部が
固定されたスラストベアリング支持プレートと、該支持
プレートの内周部に支持されたスラストベアリングと、
該スラストベアリングと固定ギヤどの間に配置され、内
周部が偏心軸の外周面に形成された段差部等に係合する
スラストプレートとを設けることがある。

（発明が解決しようとりる問題点） ところが、この場合、上記スラストプレートと固定ギヤ
とは、構成上、極めて僅かな間隙（約４０〜７０μ）を
隔てただけで互いに近接するようになっているため、こ
の両者間を通ってのオイルの流れが非常に悪くなる。そ
の結果、軸受メタルに供給されたオイルは、該軸受メタ
ルのうちスラストプレート側と反対側へのみ流れて軸受
メタル外に恢けるようになり、軸受メタルのスラストプ
レート側では潤滑不良が起ぎて焼付けが生じ易くなると
いう問題がある。特に、多気筒のロータリピストンエン
ジンの場合、偏心軸は、その良さが長くなりかつ高速度
・高出力回転をするので、該偏心軸と軸受メタルとの間
に惹起されるすりこぎ挙動が著しく増加し、これにより
潤滑不良ににる焼付けの問題が一層顕著となる。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするころは、上述の如くスラストプレー１へ等によ
り偏心軸の軸方向変位を規制する（幾能を備えた軸受装
置において、軸受メタルに供給されたオイルがスラスト
プレートと固定ギヤとの間を通って恢は易くなるように
改良を加えることにより、軸受メタルのスラストプレー
ト側でも潤滑が良好に行われるようになし、焼付けの発
生を防止せんとづ°るものである。

（問題点を解決するための手段〉 、Ｅ２目的を達成するため、本発明の解決手段は、サイ
ドハウジングにロータのインターナルギヤと噛合する固
定ギヤが固定され、該固定ギヤの内周面に圧入された軸
受メタルを介して偏心軸がサイドハウジングに支承され
ているとともに、上記サイドハウジングあるいは偏心軸
に形成されたオイル供給通路から上記軸受メタルにオイ
ルを供給するようにしたロータリピストンエンジンにお
い″Ｃ１上記サイドハウジングに外周部が固定されたス
ラストベアリング支持プレートと、該支持プレートの内
周部に支持されたスラストベアリングと、該スラストベ
アリングと上記固定ギヤとの間に設けられたスラストプ
レートとを備える。そして、上記スラストプレートおよ
び固定ギヤのスラストプレートに近接する部位の少なく
とも一方に、略半径方向に延びる凹状溝を形成する構成
としたものである。

（作用） 上記の構成により、本発明では、スラストプレートと固
定ギヤとが極めて僅かな間隙を隔てただけで互いに近接
している場合でも、上記スラストプレートおよび固定ギ
ヤのスラストプレートに近接する部位の少なくとも一方
に、略半径方向に延びる凹状溝が形成されていることに
よって、軸受メタルに供給されたオイルは、スラストプ
レートと固定ギヤとの間からも上記凹状溝を通して央は
易くなっているので、軸受メタルのスラストプレート側
にもオイルが充分に流れて潤滑が良好に行われることに
なる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第２図は本発明の一実施例に係る２気筒のロータリピス
トンエンジンの全体構成を示し、１はハウジングであっ
て、該ハウジング１は、トロコイド形状の内周面を有す
る２つのロータハウジング２．３と３つのサイドハウジ
ング４．５．６とを備え、前側サイドハウジング４とロ
ータハウジング２と中央サイドハウジング５とによって
第１作動室（気筒）７を形成し、また中央サイドハウジ
ング５とロータハウジング３と後側サイドハウジング６
とによって第２作動室８を形成している。

９は上記ハウジング１の軸心部を貫通して前後方向に延
ｑ゛る偏心軸であって、該偏心軸９は、前側サイドハウ
ジング４および後側サイドハウジング５に軸支されてい
る。また、１０および１１はハウジング１の各作ａ室７
．８内を上記偏心軸９に支承されて遊星回転運動をする
ロータであって、該ロータ１０，１１の回転により各々
作動室７゜８内を３つの室に画成しながら燃焼サイクル
として吸入、圧縮、爆発、膨張、排出の各行程を順次行
うように構成されている。

そして、上記偏心軸９の前側サイドハウジング４におけ
る軸支部の構造は、第１図に詳示Ｊ゛るように、６Ｎ側
サイドハウジング４にロータ１０のインターナルギヤ１
０ａと噛合する略円筒形状の固定ギヤ１２が、その外周
部に形成したポル１−止め部１２ａにてボルト１３止め
をして固定されている。該固定ギヤ１２の内周面には軸
受メタル１４が圧入され、該軸受メタル１４および固定
ギＶ７１２を介して偏心軸９が前側サイドハウジング４
に回転自在に支承されている。また、上記軸受メタル１
４に対応して、前側サイドハウジング４および偏心軸９
にはそれぞれオイル供給通路１５ａ。

１５ｂが形成され、これらのオイル供給通路１５ａ、１
５ｂを通してオイルが軸受メタル１４に供給されて該軸
受メタル１４と偏心軸９との間を潤滑するように構成さ
れている。

さらに、１６は外周部が上記固定ギヤ１２のボルト止め
部１２ａに当接されて該固定ギヤ′１２と共に前側ナイ
ドハウジング４にボルト１３止め固定されたリング状の
スラストベアリング支持プレートであって、該支持プレ
ート１６の内周部にはその前後両面（各々ニードルベア
リングよりなるスラストベアリング１７ａ、１７ｂが支
持されている。上記スラストベアリング１７ａ、１７ｂ
のうち支持プレート１６後面側のスラストベアリング１
７ｂと上記固定ギヤ１２との間には、上記支持プレート
１６より一回り小さいリング状のスラストプレート１８
が介設されており、該スラストプレート１８の内周部は
、上記偏心軸９の外周面に形成された段差部１９に前側
より当接係合されている。しかして、偏心軸９は、上記
支持プレート１６、スラストベアリング１７ａ、１７ｂ
（特に支持プレート１６後面側のスラストベアリング１
７ｂ〉およびスラストプレート１８によって、その回転
が許容されつつ軸方向前側への変位が規制されるように
なっている。

尚、上記スラストプレート１８およびスラストベアリン
グ１７ｔｌの外周縁と固定ギヤ１２のボルト止め部１２
ａ内周面とは、ある程度の長さの間隙を隔てて対向して
いるが、スラストプレート１８と固定ギヤ１２のボス部
（軸受メタル１４が圧入された部分）の端面１２ｂとは
、極めて僅かな間隙（軸受メタル１４と偏心軸９との間
の間隙と同程度もしくはそれ以下で約４０〜７０μであ
る）を隔てただけで互いに近接し合っている。これは、
軸受メタル１４および固定ギヤ１２における偏心軸９の
支持面を最大限大きくする必要があることなどから、固
定ギヤ１２のボス部端面１２ｂがスラストプレート１８
に当接する偏心軸９の段差部１９と略同−位置に設けら
れていることによるものである。但し、第２図では、こ
の間隙を明示するために便宜上人ぎな間隙のように示し
ている。

そして、本発明の特徴として、上記スラストブＬ／−１
−１８の後面つまり固定ギＦ１２のボス部端面１２ｂと
近接する面には、第３図にも示すように複数の凹状溝２
０．２０．・・・が円周方向に所定の間隔ごとに形成さ
れており、該凹状溝２０は、スラストプレート１８の軸
受メタル１４と対向する部位から偏心軸９の回転方向と
反対側に傾斜しつつ半径方向に延びている。尚、第１図
中、２１は支持プレート１６にスラストプレート１８お
よびスラストベアリング１７ｂの周縁部と固定ギヤ１２
のボルト止め部１２ａ内周面との間の間隙に連通して設
けられたオイル抜き穴、２２は支持プレート１６内周面
と偏心軸９外周面との間に介設されたスペーサである。

したがって、上記実施例においては、スラストプレート
１８と固定ギヤ１２のボス部端面１２ｂとが楊めて僅か
な間隙を隔てただｔノで互いに近接している場合でも、
上記スラストプレー１〜１８に、軸受メタル１４に対向
する部位から略半径方向に延びる複数の凹状溝２０，２
０．・・・が形成されているので、軸受メタル１４に（
詳しくは軸受メタル１４と偏心軸９との間の間隙に）供
給されたオイルは、スラストプレート１８と固定ギψ１
２のボス部端面１２ｂとの間からも上記凹状溝２０゜２
０、・・・を介して抜は易くなる。この結果、軸受メタ
ル１４のスラストプレート１８側にもその反対側と同様
オイルか充分に流れて潤滑が良好に行われることになり
、焼付けの発生を確実に防止することができる。

しかも、上）本の焼付は防止効果を１！７るための構成
は、従来に比べて単にスラストプレート１８に凹状溝２
０．２０．・・・を形成しただけの簡単なものであり、
また、固定ギＶ１２および軸受メタル１４における偏心
軸９の支持面を狭めたり、あるいはスラストプレート１
８等による偏心＠９の軸方向前側への変位を規制する機
能を損ったりすることがないので、実施する上で非常に
有利である。

尚、上記実施例では、スラストプレート１８と固定ギヤ
１２のボス部端面１２ｂとの間からのオイルの恢けを良
くするために、スラストプレート１８に凹状溝２０．２
０．・・・を形成したが、逆に、第４図および第５図に
示すように固定ギヤ１２のボス部端面１２ｂからボルト
止め部１２ａ内周面に掛けて半径方向に放口・ｊ状に延
びる複数の凹状溝２３．２３．・・・を形成したり、あ
るいはスラストプレート１８および固定ボルト１２の両
方に各々凹状溝２０又は２３を形成したりしてもにいの
は勿論である。

また、上記実施例では、本発明を、２気筒のローリピス
トン丁ンジンに適用した場合について述べたが、単気筒
あるいは３気筒以、Ｆの多気筒のロータリピストンエン
ジンにＪ３ける、偏心軸の軸方向変位を規制する機能を
備えた軸受装置にも同様に適用できるのは言うまでもな
い。

（発明の効果） 以上の如く、本発明におけるロータリビス１〜ンエンジ
ンの軸受装置によれば、スラストプレートと固定ギＶの
スラストプレートに近接する部位の少なくとも一方に略
半径方向に延びる凹状溝を形成しただけの簡単な構成に
よって、軸受メタルに供給されたオイルは、スラストプ
レートと固定ギヤとの間からも上記凹状溝を通して抜は
易くなっているので、軸受メタルのスラストプレー１−
側にもオイルが充分に流れて潤滑を良好に行うことがで
き、焼付けの発生を確実にかつ有効に防止できるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は第２図の
要部（偏心軸の前側サイドハウジングにおける軸支部）
を拡大した図、第２図は２気筒のロータリピストンエン
ジンの全体構成を示す縦断側面図、第３図はスラストプ
レートの平面図である。８１５４図および第５図は変形
例を示し、第４図は固定ギヤのスラストプレート側から
児た下半分の平面図、第５図は第４図のｖ−Ｖ線におけ
る断面図である。 ４・・・サイドハウジング、９・・・偏心軸、１０・・
・ロータ、１０ａ・・・インナーナルギヤ、１２・・・
固定ギヤ、１４・・・軸受メタル、１５ａ、１５ｂ・・
・オイル供給通路、１６・・・支持プレート、１７ｂ・
・・スラストベアリング、１８・・・スラストプレート
、２０゜２３・・・凹状溝。 第３図 １８欽ラストアレー〇

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）サイドハウジングにロータのインターナルギヤと
   噛合する固定ギヤが固定され、該固定ギヤの内周面に圧
   入された軸受メタルを介して偏心軸がサイドハウジング
   に支承されているとともに、上記サイドハウジングある
   いは偏心軸に形成されたオイル供給通路から上記軸受メ
   タルにオイルを供給するようにしたロータリピストンエ
   ンジンにおいて、上記サイドハウジングに外周部が固定
   されたスラストベアリング支持プレートと、該支持プレ
   ートの内周部に支持されたスラストベアリングと、該ス
   ラストベアリングと上記固定ギヤとの間に設けられたス
   ラストプレートとを備えており、上記スラストプレート
   および固定ギヤのスラストプレートに近接する部位の少
   なくとも一方には略半径方向に延びる凹状溝が形成され
   ていることを特徴とするロータリピストンエンジンの軸
   受装置。