JPS62174542A - 電子制御式燃料噴射装置 - Google Patents
電子制御式燃料噴射装置Info
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- JPS62174542A JPS62174542A JP1451286A JP1451286A JPS62174542A JP S62174542 A JPS62174542 A JP S62174542A JP 1451286 A JP1451286 A JP 1451286A JP 1451286 A JP1451286 A JP 1451286A JP S62174542 A JPS62174542 A JP S62174542A
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Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は排気ガスを吸気管に還流させる排気ガス循環装
置を有する内燃機関に対して設けられた電子制御式燃料
噴射装置に関するものである。
置を有する内燃機関に対して設けられた電子制御式燃料
噴射装置に関するものである。
従来より、車両用内燃機関等においては排気ガスの有害
成分、特にNOXの低減のために排気ガスの一部を吸気
管に還流させる排気ガス循環装置(以下、EGRと言う
)を取り付けたものが多数有る。
成分、特にNOXの低減のために排気ガスの一部を吸気
管に還流させる排気ガス循環装置(以下、EGRと言う
)を取り付けたものが多数有る。
ところで、ごのようなEGRを備えた内燃機関であって
、吸気圧と回転数とにより燃料噴射弁からの燃料量を決
めて機関制御を実行するものにおいては、排気ガスが還
流されると実際の吸入空気量に相当する吸気圧よりも排
気ガスの還流量分だけ高い吸気圧が検出されるようにな
るため、EGRの作動時においては適正な燃料制御が得
られないという問題があった。
、吸気圧と回転数とにより燃料噴射弁からの燃料量を決
めて機関制御を実行するものにおいては、排気ガスが還
流されると実際の吸入空気量に相当する吸気圧よりも排
気ガスの還流量分だけ高い吸気圧が検出されるようにな
るため、EGRの作動時においては適正な燃料制御が得
られないという問題があった。
そしてこのような問題に対し、例えば特開昭60−81
449号公報においては、EGRを作動させていない時
は吸気圧と回転数とによって決められたマツプから基本
噴射時間を求めて燃料制御を行ない、EGRを作動させ
ている時はこのマツプから求められた基本噴射時間をス
ロットル弁開度と回転数とによって決められたマツプか
ら求められる補正率によって補正して燃料制御を行なっ
ている。
449号公報においては、EGRを作動させていない時
は吸気圧と回転数とによって決められたマツプから基本
噴射時間を求めて燃料制御を行ない、EGRを作動させ
ている時はこのマツプから求められた基本噴射時間をス
ロットル弁開度と回転数とによって決められたマツプか
ら求められる補正率によって補正して燃料制御を行なっ
ている。
しかしながら、上記公報に示されるようにEGRの作動
時と非作動時とに応じて各々設定された、2個のマツプ
の構成が同じ、つまり各パラメータに対する格子点の数
が同数に設定されていると、EGRの作動時の排気ガス
の還流量と実際の吸入空気量と比率が回転数変化に対し
て大きく変化するために、格子点の数がEGRの非作動
時に合わせて設定されている場合は、EGRの作動時の
格子点の数が不充分となって、E 、G Rの作動時に
おける機関が要求する燃料量と、算出されて供給される
燃料量との間に大きな差が生じ、空燃比が大きく乱れる
という問題点があり、またEGRの作動時の制御性が充
分良好になるよう格子点の数をEGRの作動時に合わせ
て設定した場合は、各マツプの格子点の数が多くなり、
これらのマツプの内容を記憶しておくために記憶装置(
ROM)の容量を多くする必要があるという問題点が生
じる。
時と非作動時とに応じて各々設定された、2個のマツプ
の構成が同じ、つまり各パラメータに対する格子点の数
が同数に設定されていると、EGRの作動時の排気ガス
の還流量と実際の吸入空気量と比率が回転数変化に対し
て大きく変化するために、格子点の数がEGRの非作動
時に合わせて設定されている場合は、EGRの作動時の
格子点の数が不充分となって、E 、G Rの作動時に
おける機関が要求する燃料量と、算出されて供給される
燃料量との間に大きな差が生じ、空燃比が大きく乱れる
という問題点があり、またEGRの作動時の制御性が充
分良好になるよう格子点の数をEGRの作動時に合わせ
て設定した場合は、各マツプの格子点の数が多くなり、
これらのマツプの内容を記憶しておくために記憶装置(
ROM)の容量を多くする必要があるという問題点が生
じる。
従って、本発明の目的はEGRの作動時であっても適正
な空燃比が得られ、しかも上記マツプ内容を記憶する記
憶装置の容量をむやみに多くすることのない電子制御式
燃料噴射装置を提供することである。
な空燃比が得られ、しかも上記マツプ内容を記憶する記
憶装置の容量をむやみに多くすることのない電子制御式
燃料噴射装置を提供することである。
上記問題点を解決するために、第1発明においては第8
図に示すように、 EGRを有する内燃機関の吸気圧を検出する吸気圧検出
手段と、 該機関の回転数を検出する回転数検出手段と、該機関に
燃料を供給する燃料噴射弁と、予め記憶設定されたマツ
プより上記吸気圧と回転数とに応じて基本噴射時間を決
定し、この基本噴射時間に基づいて燃料噴射弁の開弁時
間を算出する開弁時間算出手段と を備える電子制御式燃料噴射装置であって、上記マツプ
がEGRの作動時、非作動時に応じて夫々備えられてお
り、しかもEGR作動時用マツプはEGR非作動時用マ
ツプに比べて細かく設定されていることとしており、 また第2発明においては第9図に示すように、EGRを
有する内燃機関の吸気圧を検出する吸気圧検出手段と、 該機関の回転数を検出する回転数検出手段と、該機関に
燃料を供給する燃料噴射弁と、予め記憶設定されたマツ
プより上記吸気圧と回転数とに応じて基本噴射時間を決
定し、この基本噴射時間に基づいて燃料噴射弁の開弁時
間を算出する開弁時間算出手段と を備える電子制御式燃料噴射装置であって、上記マツプ
がEGRの非作動時に応じて設定されたものであると共
に、このEGR非作動時用マツプをEGRの作動時に対
応するよう補正する補正マツプが設けられており、しか
もこの補正マツプが上記EGR非作動時マツプよりも細
かく設定されていることとしている。
図に示すように、 EGRを有する内燃機関の吸気圧を検出する吸気圧検出
手段と、 該機関の回転数を検出する回転数検出手段と、該機関に
燃料を供給する燃料噴射弁と、予め記憶設定されたマツ
プより上記吸気圧と回転数とに応じて基本噴射時間を決
定し、この基本噴射時間に基づいて燃料噴射弁の開弁時
間を算出する開弁時間算出手段と を備える電子制御式燃料噴射装置であって、上記マツプ
がEGRの作動時、非作動時に応じて夫々備えられてお
り、しかもEGR作動時用マツプはEGR非作動時用マ
ツプに比べて細かく設定されていることとしており、 また第2発明においては第9図に示すように、EGRを
有する内燃機関の吸気圧を検出する吸気圧検出手段と、 該機関の回転数を検出する回転数検出手段と、該機関に
燃料を供給する燃料噴射弁と、予め記憶設定されたマツ
プより上記吸気圧と回転数とに応じて基本噴射時間を決
定し、この基本噴射時間に基づいて燃料噴射弁の開弁時
間を算出する開弁時間算出手段と を備える電子制御式燃料噴射装置であって、上記マツプ
がEGRの非作動時に応じて設定されたものであると共
に、このEGR非作動時用マツプをEGRの作動時に対
応するよう補正する補正マツプが設けられており、しか
もこの補正マツプが上記EGR非作動時マツプよりも細
かく設定されていることとしている。
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第1図は本発明の一実施例が適用される内燃機関とその
制御系統の概略構成図を示す。
制御系統の概略構成図を示す。
1は6気筒内燃機関のシリンダ、2はシリンダ1に接続
されるインテークマニホールド3内の吸入空気圧力を検
出する吸気圧センサであって、半導体形圧力センサによ
り構成される。4はインテークマニホールド3の各シリ
ンダ吸気ボート付近に設けられた電磁作動式の燃料噴射
弁、6はディストリビュータである。このディストリビ
ュータ6のロータは機関回転の1/2の回転数で回転駆
動され、内部には機関回転数、燃料噴射時期を示す信号
と気筒判別信号を出力する回転センサ7が配設される。
されるインテークマニホールド3内の吸入空気圧力を検
出する吸気圧センサであって、半導体形圧力センサによ
り構成される。4はインテークマニホールド3の各シリ
ンダ吸気ボート付近に設けられた電磁作動式の燃料噴射
弁、6はディストリビュータである。このディストリビ
ュータ6のロータは機関回転の1/2の回転数で回転駆
動され、内部には機関回転数、燃料噴射時期を示す信号
と気筒判別信号を出力する回転センサ7が配設される。
9はスロットルバルブ、10はスロットルバルブ9の開
度を検出するスロットルポジションセンサ、11は機関
の冷却水温度を検出するサーミスタ式の水温センサ、1
2は吸入空気温度を検出する吸気温センサである。13
はインテークマニホールド3とエキシストマニホールド
16間に接続された排気ガス循環路17に装着されたバ
キュームサーボ型の排気ガス再循環制御用バルブ(以下
EGRパルプと略す)であり、EGRバルブ13を制御
する制御管路18はECRバルブ13のダイヤフラム室
とサージタンク19人口との間に接続され、排気ガス再
循環を行なうか否かの切り換えを行なう電磁弁15がこ
の制御管路18に設置される。電磁弁15は電子制御回
路8の出カポ−1−107(第2図)に接続され、例え
ば、冷間時、アイドル時、高負荷時にはEGRバルブ1
3のダイアフラム室へ大気圧が通ずるように動作し、一
方排気ガス再循環実施時にはサージタンク19人口のス
ロットルバルブ9付近の負圧をEGRバルブ13のダイ
アフラム室へ印加するように作動信号を受ける。
度を検出するスロットルポジションセンサ、11は機関
の冷却水温度を検出するサーミスタ式の水温センサ、1
2は吸入空気温度を検出する吸気温センサである。13
はインテークマニホールド3とエキシストマニホールド
16間に接続された排気ガス循環路17に装着されたバ
キュームサーボ型の排気ガス再循環制御用バルブ(以下
EGRパルプと略す)であり、EGRバルブ13を制御
する制御管路18はECRバルブ13のダイヤフラム室
とサージタンク19人口との間に接続され、排気ガス再
循環を行なうか否かの切り換えを行なう電磁弁15がこ
の制御管路18に設置される。電磁弁15は電子制御回
路8の出カポ−1−107(第2図)に接続され、例え
ば、冷間時、アイドル時、高負荷時にはEGRバルブ1
3のダイアフラム室へ大気圧が通ずるように動作し、一
方排気ガス再循環実施時にはサージタンク19人口のス
ロットルバルブ9付近の負圧をEGRバルブ13のダイ
アフラム室へ印加するように作動信号を受ける。
第4図は、内燃機関の燃料噴射量制御を行なって空燃比
を制御する電子制御回路8と各種センサ等のブロック図
を示し、電子制御回路8はマイクロコンピュータを中心
に構成される。
を制御する電子制御回路8と各種センサ等のブロック図
を示し、電子制御回路8はマイクロコンピュータを中心
に構成される。
制御回路8は、吸気圧センサ2、回転センサ7、スロッ
トルポジションセンサ10、水温センサ11、吸気温セ
ンサ12からの各検出信号を取り込み、これらの検出デ
ータに基づいて燃料噴射量を算出し、燃料噴射弁4の開
弁時間を制御して空燃比制御を行なう。100は所定の
プログラムによって演算処理を実行するMPU (マイ
クロプロセッサユニット)、101はMPU100に割
り込み信号を出力する割り込み制御部、102は回転セ
ンサ7からの回転角信号をカウントし、機関の回転数を
算出するカウンタ部、104は吸気圧センサ2、スロッ
トルポジションセンサ10、水温センサ11、吸気温セ
ンサ12からの検出信号(アナログ信号)を選択的に人
力してデジタル信号に変換するA/D変換部である。1
05はプログラムや演算に使用するマツプデータ等が予
め記憶された読み出し専用メモリであるROM、106
は書き込み読み出し可能な不揮発性メモリであるRAM
であり、キースイッチのオフ後も記憶内容を保持する。
トルポジションセンサ10、水温センサ11、吸気温セ
ンサ12からの各検出信号を取り込み、これらの検出デ
ータに基づいて燃料噴射量を算出し、燃料噴射弁4の開
弁時間を制御して空燃比制御を行なう。100は所定の
プログラムによって演算処理を実行するMPU (マイ
クロプロセッサユニット)、101はMPU100に割
り込み信号を出力する割り込み制御部、102は回転セ
ンサ7からの回転角信号をカウントし、機関の回転数を
算出するカウンタ部、104は吸気圧センサ2、スロッ
トルポジションセンサ10、水温センサ11、吸気温セ
ンサ12からの検出信号(アナログ信号)を選択的に人
力してデジタル信号に変換するA/D変換部である。1
05はプログラムや演算に使用するマツプデータ等が予
め記憶された読み出し専用メモリであるROM、106
は書き込み読み出し可能な不揮発性メモリであるRAM
であり、キースイッチのオフ後も記憶内容を保持する。
107は電磁弁15に接続された出力ボート、108は
レジスタを含む燃料噴射量(時間)制御信号出力用の出
力カウンタ部であって、MPU100から送られる燃料
噴射量データを入力し、このデータに基づいて燃料噴射
弁4の開弁時間を制御する制御パルス信号のデユーティ
比を決定し、噴射量制御信号を出力する。なお、出力用
のカウンタ部108から出力される制御信号は電力増幅
器110を介して各気筒毎の燃料噴射弁4に印加される
。また、上記制御回路8内において、IPUloo、割
り込み制御部101、入力カウンタ部102、A/D変
換器104、ROM105、RAM106、出力カウン
タ部108はそれぞれコモンハス111に接続され、必
要なデータの転送がMPU100の指令により行なわれ
る。
レジスタを含む燃料噴射量(時間)制御信号出力用の出
力カウンタ部であって、MPU100から送られる燃料
噴射量データを入力し、このデータに基づいて燃料噴射
弁4の開弁時間を制御する制御パルス信号のデユーティ
比を決定し、噴射量制御信号を出力する。なお、出力用
のカウンタ部108から出力される制御信号は電力増幅
器110を介して各気筒毎の燃料噴射弁4に印加される
。また、上記制御回路8内において、IPUloo、割
り込み制御部101、入力カウンタ部102、A/D変
換器104、ROM105、RAM106、出力カウン
タ部108はそれぞれコモンハス111に接続され、必
要なデータの転送がMPU100の指令により行なわれ
る。
次に上記構成の作動を第3図フローチャートに基づき説
明する。
明する。
第3図に示すフローチャートはEGRの作動、非作動の
判別、ならび実行を行なうと共にEGRの作動時、非作
動時に応じた燃料噴射量の制御を実行するプログラムの
フローチャートであり、割り込み制御部101から与え
られる、例えば回転に同期した割り込み信号に応じて起
動する。
判別、ならび実行を行なうと共にEGRの作動時、非作
動時に応じた燃料噴射量の制御を実行するプログラムの
フローチャートであり、割り込み制御部101から与え
られる、例えば回転に同期した割り込み信号に応じて起
動する。
割り込み信号がMPU100に与えられ、本ルーチンが
起動すると、まずステップ201にて最新のデータとし
てA/D変換部104を介してRAM106内に格納さ
れている吸気圧P、冷却水温THW、吸気温THAと、
カウンタ部102にテ算出されてRAM106内に格納
されている回転数Nを取込む。ステップ202,203
ではEGRの作動条件が満たされているか否かの判定が
行なわれる。つまりステップ202では上記冷却水温T
HWが予めROM105内に記憶設定されていた比較水
温To (例えば70’C)より高いが否かを判別し
、またステップ203では上記回転1i3Nが予めRO
M105内に記憶設定されていた比較回転数No(例え
ば3000rpm)より低いか否かを判別する。
起動すると、まずステップ201にて最新のデータとし
てA/D変換部104を介してRAM106内に格納さ
れている吸気圧P、冷却水温THW、吸気温THAと、
カウンタ部102にテ算出されてRAM106内に格納
されている回転数Nを取込む。ステップ202,203
ではEGRの作動条件が満たされているか否かの判定が
行なわれる。つまりステップ202では上記冷却水温T
HWが予めROM105内に記憶設定されていた比較水
温To (例えば70’C)より高いが否かを判別し
、またステップ203では上記回転1i3Nが予めRO
M105内に記憶設定されていた比較回転数No(例え
ば3000rpm)より低いか否かを判別する。
そしてステップ202,203でいずれも[YESJ、
つまりTHW>Toであって、がっN〈Noであった場
合は、ECRの作動条件が満たされているとして、ステ
ップ204に進み、ステップ204で電磁弁15をON
にすべく出力ポート107に対して指令する。この指令
に応じて、出力ポート107は電磁弁15に対して作動
信号を印加して、電磁弁15をONL、EGRパルプ1
3のダイアフラム室に負圧を伝えて、EGRパルプ13
を開弁動作させる。そして、EGRバルブ13が開弁さ
れることで排気ガスがインテークマニホールド3へと還
流される。
つまりTHW>Toであって、がっN〈Noであった場
合は、ECRの作動条件が満たされているとして、ステ
ップ204に進み、ステップ204で電磁弁15をON
にすべく出力ポート107に対して指令する。この指令
に応じて、出力ポート107は電磁弁15に対して作動
信号を印加して、電磁弁15をONL、EGRパルプ1
3のダイアフラム室に負圧を伝えて、EGRパルプ13
を開弁動作させる。そして、EGRバルブ13が開弁さ
れることで排気ガスがインテークマニホールド3へと還
流される。
また逆にステップ202.あるいは203のいずれかで
「NO」と判断された場合は、EGRの作動条件が満た
されていないとして、ステップ206に進み、ステップ
206で電磁弁15をOFFにすべく出力ポート107
に対して指令する。
「NO」と判断された場合は、EGRの作動条件が満た
されていないとして、ステップ206に進み、ステップ
206で電磁弁15をOFFにすべく出力ポート107
に対して指令する。
この指令に応じて、出力ポート107は電磁弁15に対
しての作動信号を与えず、電磁弁をOFFし、EGRバ
ルブ13のダイアフラム室に大気圧を伝えて、EGRバ
ルブ13を閉じる。そしてEGRバルブ13が閉じられ
ることで、排気ガスはインテークマニホールド3へと還
流されることはない。
しての作動信号を与えず、電磁弁をOFFし、EGRバ
ルブ13のダイアフラム室に大気圧を伝えて、EGRバ
ルブ13を閉じる。そしてEGRバルブ13が閉じられ
ることで、排気ガスはインテークマニホールド3へと還
流されることはない。
このようにしてステップ204、または206で電磁弁
15のON、OFF制御が実行される。
15のON、OFF制御が実行される。
、ステップ204での電磁弁15をONとする指令を出
力した後は、ステップ205に進み、ステップ205で
は第4図のごと< EGRが作動している時に応じて予
め記憶設定され、ROM105内に格納されている2次
元のEGR・ONマツプより上記吸気圧Pと回転数Nと
に応じて基本噴射時間T、を決定する。
力した後は、ステップ205に進み、ステップ205で
は第4図のごと< EGRが作動している時に応じて予
め記憶設定され、ROM105内に格納されている2次
元のEGR・ONマツプより上記吸気圧Pと回転数Nと
に応じて基本噴射時間T、を決定する。
またステップ206での電磁弁工5をOFFとする指令
を出力した後は、ステップ207に進み、ステップ20
6では第4図(blのごと<EGRが作動していない時
に応じて予め記憶設定され、ROM105内に格納され
ている2次元のEGR−OFFマツプより上記吸気圧P
と回転数Nとに応じて基本噴射時間T、を決定する。
を出力した後は、ステップ207に進み、ステップ20
6では第4図(blのごと<EGRが作動していない時
に応じて予め記憶設定され、ROM105内に格納され
ている2次元のEGR−OFFマツプより上記吸気圧P
と回転数Nとに応じて基本噴射時間T、を決定する。
なお、この基本噴射時間は第4図(al、 (blの各
マス(格子点)の中に設定されており、また吸気圧Pや
回転数Nが各設定の中間的な値であった場合には両側の
値を補間演算して基本噴射時間T、が決定される。
マス(格子点)の中に設定されており、また吸気圧Pや
回転数Nが各設定の中間的な値であった場合には両側の
値を補間演算して基本噴射時間T、が決定される。
ところで、第6図(alのEGR・ONマツプは同図(
blのEGR・OFFマツプより吸気圧P側で細かく設
定しである。
blのEGR・OFFマツプより吸気圧P側で細かく設
定しである。
ステップ205,207で基本噴射時間T、が決定され
ると、ステップ208では、冷却水温THWや吸気温T
HAに応じた各補正値に7、。
ると、ステップ208では、冷却水温THWや吸気温T
HAに応じた各補正値に7、。
K THAをROM105内に格納されているマツプよ
り検索し、加算して今回の総補正値に0を求める。ステ
ップ209では総補正値に0によって基本噴射時間T、
を掛算補正すると共に、無効噴射時間Tv (バッテリ
電圧によって決まる)を加えて今回の実噴射時間、すな
わち燃料噴射弁4の開弁時間Tを算出する。ステップ2
10ではステップ209で求められた開弁時間Tを出力
カウンタ部108に出力して、本ルーチンを終了する。
り検索し、加算して今回の総補正値に0を求める。ステ
ップ209では総補正値に0によって基本噴射時間T、
を掛算補正すると共に、無効噴射時間Tv (バッテリ
電圧によって決まる)を加えて今回の実噴射時間、すな
わち燃料噴射弁4の開弁時間Tを算出する。ステップ2
10ではステップ209で求められた開弁時間Tを出力
カウンタ部108に出力して、本ルーチンを終了する。
出力カウンタ部108は割り込み制御部101からの燃
料噴射時期を示す信号に応じて開弁時間Tに応じたデユ
ーティ比を有する噴射量制御信号を電力増幅器110に
与えて、燃料噴射弁4を開弁駆動させて燃料を機関に噴
射供給する。
料噴射時期を示す信号に応じて開弁時間Tに応じたデユ
ーティ比を有する噴射量制御信号を電力増幅器110に
与えて、燃料噴射弁4を開弁駆動させて燃料を機関に噴
射供給する。
ところで回転数一定の場合の吸気圧Pに対する機関が要
求する燃料量は第5図に示すごとく、EGRのOFF時
(実線)とON時(破線)とで異なり、しかも、同図か
らも解かるようにEGRの0FFBSの吸気圧Pに対す
る要求燃料量の変化はほぼ一様なものであるのに対し、
EGRのON時の同変化は一様なものではなくなる。従
ってEGRのOFF時の特性を満たす程度にEGRのO
FF時、ならびにEGRのON時の回転数Nと吸気圧P
とによって設定されるマツプの回転数Nと吸気圧Pとの
格子点の間隔を大きめに設定すると、第6図に示すよう
にEGRのON時の要求燃料量(破線)とそのマツプよ
り算出される燃料量(一点鎖&?りとの間に大きな差が
生じるようになり、また逆にEGRのON時の特性を満
たす程度に上記両マツプの回転数Nと吸気圧Pとの格子
点の間隔を細かく設定すると、EGRのON、OFFに
関係なく機関の要求燃料量と算出される燃料量とをほぼ
一致させることができるようになるものの、このマツプ
を記憶するための記憶容量が膨大なものとなる。
求する燃料量は第5図に示すごとく、EGRのOFF時
(実線)とON時(破線)とで異なり、しかも、同図か
らも解かるようにEGRの0FFBSの吸気圧Pに対す
る要求燃料量の変化はほぼ一様なものであるのに対し、
EGRのON時の同変化は一様なものではなくなる。従
ってEGRのOFF時の特性を満たす程度にEGRのO
FF時、ならびにEGRのON時の回転数Nと吸気圧P
とによって設定されるマツプの回転数Nと吸気圧Pとの
格子点の間隔を大きめに設定すると、第6図に示すよう
にEGRのON時の要求燃料量(破線)とそのマツプよ
り算出される燃料量(一点鎖&?りとの間に大きな差が
生じるようになり、また逆にEGRのON時の特性を満
たす程度に上記両マツプの回転数Nと吸気圧Pとの格子
点の間隔を細かく設定すると、EGRのON、OFFに
関係なく機関の要求燃料量と算出される燃料量とをほぼ
一致させることができるようになるものの、このマツプ
を記憶するための記憶容量が膨大なものとなる。
しかしながら、本実施例ではEGRのON時のマツプの
格子点をEGRのOFF時のマツプの格子点より細かく
設定している。そしてこのように構成することで、記憶
容量をそれほど膨大なものとすることな(、第7図に示
すように要求燃料量とマツプから算出される燃料量とを
EGRのON時、ならびにOFF時ともに一致させる得
るようになり、従って空燃比の制御性が向上するように
なる。
格子点をEGRのOFF時のマツプの格子点より細かく
設定している。そしてこのように構成することで、記憶
容量をそれほど膨大なものとすることな(、第7図に示
すように要求燃料量とマツプから算出される燃料量とを
EGRのON時、ならびにOFF時ともに一致させる得
るようになり、従って空燃比の制御性が向上するように
なる。
ところで上記実施例ではEGROON時とOFF時との
夫々に対応させて回転数Nと吸気圧Pとに応じて基本噴
射時間T、の設定された2次元マツプを備えるよう構成
していたが、EGRのOFF時の回転数Nと吸気圧Pと
に応じて基本噴射時間T、の設定される2次元マツプと
EGRのON時の回転数Nと吸気圧Pとに応じてBGR
のOFF時の基本噴射時間Tpを補正する補正マ・ノブ
とを備えるように構成した場合は、この補正マツプの格
子点をEGRのOFF時のものより多くし、EGRのO
FF時のマツプより細かく設定しておけば、上記実施例
と同様の効果が得られる。
夫々に対応させて回転数Nと吸気圧Pとに応じて基本噴
射時間T、の設定された2次元マツプを備えるよう構成
していたが、EGRのOFF時の回転数Nと吸気圧Pと
に応じて基本噴射時間T、の設定される2次元マツプと
EGRのON時の回転数Nと吸気圧Pとに応じてBGR
のOFF時の基本噴射時間Tpを補正する補正マ・ノブ
とを備えるように構成した場合は、この補正マツプの格
子点をEGRのOFF時のものより多くし、EGRのO
FF時のマツプより細かく設定しておけば、上記実施例
と同様の効果が得られる。
また上記実施例では吸気圧P側のみEGRのON時のマ
ツプをEGRのOFF時のマツプより細かく設定してい
たが、−回転数N側も細かく設定してもかまわない。
ツプをEGRのOFF時のマツプより細かく設定してい
たが、−回転数N側も細かく設定してもかまわない。
また上記各実施例では基本噴射時間T、を回転数Nと吸
気圧Pとによって設定された2次元マツプ中に記憶した
構成としていたが、回転数Nの1次元マツプと吸気圧P
の1次元マツプの組み合せにより基本噴射時間T2を算
出するよう構成してもよく、この場合、EGRのON時
の回転数Nの1次元マツプと吸気圧Pの1次元マツプの
少なくとも一方をEGRのOFF時のものに比べて細か
く設定しておけば上記実施例と同様の効果が得られる。
気圧Pとによって設定された2次元マツプ中に記憶した
構成としていたが、回転数Nの1次元マツプと吸気圧P
の1次元マツプの組み合せにより基本噴射時間T2を算
出するよう構成してもよく、この場合、EGRのON時
の回転数Nの1次元マツプと吸気圧Pの1次元マツプの
少なくとも一方をEGRのOFF時のものに比べて細か
く設定しておけば上記実施例と同様の効果が得られる。
以上述べたように、本第1発明によれば、内燃機関の排
気ガスを吸入管へ還流させる還流管と、 この還流管を開閉する開閉手段と、 この開閉手段を開閉制御する制御手段と、内燃機関の吸
気管のスロットル弁下流域の吸気圧を検出する吸気圧検
出手段と、 内燃機関の回転数を検出する回転数検出手段と、内燃機
関に対して燃料を噴射供給する電磁的に作動される燃料
噴射弁と、 予めマツプによって記憶設定されている基本噴射時間を
上記吸気圧と上記回転数とを用いて決定し、この基本噴
射時間に基づいて上記燃料噴射弁の開弁時間を算出する
開弁時間算出手段とを備える電子制御式燃料噴射装置で
あって、上記マツプは上記制御手段にて上記開閉手段が
開制御されている時と、閉制御されている時とに応じて
、夫々備えられており、しかも開制御時間のマツプは閉
制御時間用のマツプに比べて細かく設定されていること
を特徴とする電子制御式燃料噴射装置としたことから、 また本第2発明によれば、 内燃機関の排気ガスを吸気管へ還流させる還流管と、 この還流管を開閉する開閉手段と、 この開閉手段を開閉制御する制御手段と、内燃機関の吸
気管のスロットル弁の下流域の吸気圧を検出する吸気圧
検出手段と、 内燃機関の回転数を検出する回転数検出手段と、内燃機
関に対して燃料を噴射供給する電磁的に作動される燃料
噴射弁と、 予めマツプによって記憶設定されている基本噴射時間を
上記吸気圧と上記回転数とを用いて決定し、この基本噴
射時間に基づいて上記燃料噴射弁の開弁時間を算出する
開弁時間算出手段とを備える電子制御式燃料噴射装置で
あって、上記マツプは上記制御手段にて上記開閉手段が
閉制御されている時に応じて設定されたものであると共
に、この閉制御時間用のマツプを開制御されている時に
対応するよう補正する補正マツプが設けられており、し
かもこの補正マツプは上記閉制御時間用のマツプより細
かく設定されていることを特徴とする電子制御式燃料噴
射装置としたことから、 EGRO開制御時の機関への供給燃料量を機関が要求す
る燃料量に対応させることが充分に可能となり、機関の
空燃比の制御性が向上し、適正な空燃比が得られるよう
になるという優れた効果があり、しかもEGRの開制御
時用マツプ内容または補正マツプ内容の増分だけ記憶装
置の容量が増加させるだけで済むので、記憶装置の容量
はそれほど膨大なものとはならない。
気ガスを吸入管へ還流させる還流管と、 この還流管を開閉する開閉手段と、 この開閉手段を開閉制御する制御手段と、内燃機関の吸
気管のスロットル弁下流域の吸気圧を検出する吸気圧検
出手段と、 内燃機関の回転数を検出する回転数検出手段と、内燃機
関に対して燃料を噴射供給する電磁的に作動される燃料
噴射弁と、 予めマツプによって記憶設定されている基本噴射時間を
上記吸気圧と上記回転数とを用いて決定し、この基本噴
射時間に基づいて上記燃料噴射弁の開弁時間を算出する
開弁時間算出手段とを備える電子制御式燃料噴射装置で
あって、上記マツプは上記制御手段にて上記開閉手段が
開制御されている時と、閉制御されている時とに応じて
、夫々備えられており、しかも開制御時間のマツプは閉
制御時間用のマツプに比べて細かく設定されていること
を特徴とする電子制御式燃料噴射装置としたことから、 また本第2発明によれば、 内燃機関の排気ガスを吸気管へ還流させる還流管と、 この還流管を開閉する開閉手段と、 この開閉手段を開閉制御する制御手段と、内燃機関の吸
気管のスロットル弁の下流域の吸気圧を検出する吸気圧
検出手段と、 内燃機関の回転数を検出する回転数検出手段と、内燃機
関に対して燃料を噴射供給する電磁的に作動される燃料
噴射弁と、 予めマツプによって記憶設定されている基本噴射時間を
上記吸気圧と上記回転数とを用いて決定し、この基本噴
射時間に基づいて上記燃料噴射弁の開弁時間を算出する
開弁時間算出手段とを備える電子制御式燃料噴射装置で
あって、上記マツプは上記制御手段にて上記開閉手段が
閉制御されている時に応じて設定されたものであると共
に、この閉制御時間用のマツプを開制御されている時に
対応するよう補正する補正マツプが設けられており、し
かもこの補正マツプは上記閉制御時間用のマツプより細
かく設定されていることを特徴とする電子制御式燃料噴
射装置としたことから、 EGRO開制御時の機関への供給燃料量を機関が要求す
る燃料量に対応させることが充分に可能となり、機関の
空燃比の制御性が向上し、適正な空燃比が得られるよう
になるという優れた効果があり、しかもEGRの開制御
時用マツプ内容または補正マツプ内容の増分だけ記憶装
置の容量が増加させるだけで済むので、記憶装置の容量
はそれほど膨大なものとはならない。
第1図は本発明の一実施例を備える内燃機関及びその周
辺装置の構成を示す概略構成図、第2図は第1図図示の
制御回路の構成を示すブロック図、第3図は本実施例の
作動を示すフローチャート、第4図(alならびに(b
lはROM内に記憶されているEGROON時、ならび
にOFF時の基本噴射時間Tpが設定された回転数N−
吸気圧Pの2次元マツプ、第5図は回転数一定の場合の
吸気圧Pに対する機関の要求燃料量を示すグラフ、第6
図は従来構成による回転数一定の場合の吸気圧Pに対す
る機関の要求燃料量とマツプより算出される燃料量とを
示すグラフ、第7図は本実施例による回転数一定の場合
の吸気圧Pに対する機関の要求燃料量とマツプにより算
出される燃料量とを示すグラフ、第8図、ならびに第9
図は第1発明ならびに第2発明の構成を概略的に示す概
略構成図である。 2・・・吸気圧センサ、4・・・燃料噴射弁、7・・・
回転センサ、8・・・制御回路、100・・・MPU、
105・・・ROM、106・・・RAM。
辺装置の構成を示す概略構成図、第2図は第1図図示の
制御回路の構成を示すブロック図、第3図は本実施例の
作動を示すフローチャート、第4図(alならびに(b
lはROM内に記憶されているEGROON時、ならび
にOFF時の基本噴射時間Tpが設定された回転数N−
吸気圧Pの2次元マツプ、第5図は回転数一定の場合の
吸気圧Pに対する機関の要求燃料量を示すグラフ、第6
図は従来構成による回転数一定の場合の吸気圧Pに対す
る機関の要求燃料量とマツプより算出される燃料量とを
示すグラフ、第7図は本実施例による回転数一定の場合
の吸気圧Pに対する機関の要求燃料量とマツプにより算
出される燃料量とを示すグラフ、第8図、ならびに第9
図は第1発明ならびに第2発明の構成を概略的に示す概
略構成図である。 2・・・吸気圧センサ、4・・・燃料噴射弁、7・・・
回転センサ、8・・・制御回路、100・・・MPU、
105・・・ROM、106・・・RAM。
Claims (2)
- (1)内燃機関の排気ガスを吸入管へ還流させる還流管
と、 この還流管を開閉する開閉手段と、 この開閉手段を開閉制御する制御手段と、 内燃機関の吸気管のスロットル弁下流域の吸気圧を検出
する吸気圧検出手段と、 内燃機関の回転数を検出する回転数検出手段と、内燃機
関に対して燃料を噴射供給する電磁的に作動される燃料
噴射弁と、 予めマップによって記憶設定されている基本噴射時間を
上記吸気圧と上記回転数とを用いて決定し、この基本噴
射時間に基づいて上記燃料噴射弁の開弁時間を算出する
開弁時間算出手段と を備える電子制御式燃料噴射装置であって、上記マップ
は上記制御手段にて上記開閉手段が開制御されている時
と、閉制御されている時とに応じて、夫々備えられてお
り、しかも開制御時用のマップは閉制御時用のマップに
比べて細かく設定されていることを特徴とする電子制御
式燃料噴射装置。 - (2)内燃機関の排気ガスを吸気管へ還流させる還流管
と、 この還流管を開閉する開閉手段と、 この開閉手段を開閉制御する制御手段と、 内燃機関の吸気管のスロットル弁の下流域の吸気圧を検
出する吸気圧検出手段と、 内燃機関の回転数を検出する回転数検出手段と、内燃機
関に対して燃料を噴射供給する電磁的に作動される燃料
噴射弁と、 予めマップによって記憶設定されている基本噴射時間を
上記吸気圧と上記回転数とを用いて決定し、この基本噴
射時間に基づいて上記燃料噴射弁の開弁時間を算出する
開弁時間算出手段と を備える電子制御式燃料噴射装置であって、上記マップ
は上記制御手段にて上記開閉手段が閉制御されている時
に応じて設定されたものであると共に、この閉制御時用
のマップを開制御されている時に対応するよう補正する
補正マップが設けられており、しかもこの補正マップは
上記閉制御時用のマップより細かく設定されていること
を特徴とする電子制御式燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1451286A JPS62174542A (ja) | 1986-01-24 | 1986-01-24 | 電子制御式燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1451286A JPS62174542A (ja) | 1986-01-24 | 1986-01-24 | 電子制御式燃料噴射装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62174542A true JPS62174542A (ja) | 1987-07-31 |
Family
ID=11863131
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1451286A Pending JPS62174542A (ja) | 1986-01-24 | 1986-01-24 | 電子制御式燃料噴射装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS62174542A (ja) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5882037A (ja) * | 1981-11-11 | 1983-05-17 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの排気還流制御機能を有する電子式燃料供給制御装置 |
JPS618443A (ja) * | 1984-06-22 | 1986-01-16 | Nippon Denso Co Ltd | 空燃比制御装置 |
-
1986
- 1986-01-24 JP JP1451286A patent/JPS62174542A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5882037A (ja) * | 1981-11-11 | 1983-05-17 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの排気還流制御機能を有する電子式燃料供給制御装置 |
JPS618443A (ja) * | 1984-06-22 | 1986-01-16 | Nippon Denso Co Ltd | 空燃比制御装置 |
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