JPS6216358Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両等の座席に関し、特に前後方向に
配列される座席において後側座席の着座者の乗心
地を向上し、疲労感を軽減できるようにしたもの
である。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to seats for vehicles, etc., and is intended to improve riding comfort and reduce fatigue for occupants in rear seats, particularly in seats arranged in the front-rear direction.

従来、乗用車は後側座者の着座者の居住空間を
前側座席の前後方向の摺動調節により多少変える
ことが出来るが、十分な空間は得られず、また、
フツトレスト等が備えられた座席において通常状
態での足置きスペースが減少され、余裕をもつた
着座姿勢を保持することができない不都合があ
る。 Conventionally, in passenger cars, the living space for the rear seat occupants can be changed to some extent by adjusting the front seat by sliding it in the front and back direction, but it is not possible to obtain sufficient space.
In a seat equipped with a footrest or the like, the footrest space in the normal state is reduced, and there is an inconvenience that a comfortable sitting posture cannot be maintained.

なお、前側座席のシートクツシヨンをシートバ
ツクと別に後側座席の方向に摺動可能に取付けた
ものが開示されているが、これは、シートクツシ
ヨンが前後に摺動できるように、その幅をシート
バツクをシートクツシヨンに取付ける左右のフレ
ームの幅以下で、また着座面全体が平面状に形成
しなければならない。従つて、前側座席の乗員の
座り心地を向上するために、身頃部に対して額縁
部を高く、また、シートクツシヨンの幅をシート
バツクの下部幅より広く形成しているものに利用
できない。 Note that a seat cushion for the front seat is attached separately from the seat back so that it can slide toward the rear seat. The width must be less than or equal to the width of the left and right frames that attach the seat back to the seat cushion, and the entire seating surface must be flat. Therefore, in order to improve the sitting comfort of the front seat occupant, the frame part is higher than the body part, and the width of the seat cushion is wider than the width of the lower part of the seat back.

そこで本考案は、かかる点を鑑みてなされたも
ので後側座席の着座者に対して前側座席がフツト
レストとして利用できるように構成し、余裕をも
つた着座姿勢を保持できるようになし、また、前
側座者の乗心地の向上をはかり、更に、後側座者
の乗降性を良好にするようにした車両等の座席を
提供するものである。 The present invention has been developed in view of this problem, and is configured so that the front seat can be used as a footrest for the person sitting in the rear seat, allowing the person sitting in the rear seat to maintain a comfortable seating posture. To provide a seat for a vehicle, etc., which improves riding comfort for front seat occupants and also improves ease of getting on and off for rear seat occupants.

以下、図面について本考案の実施例を説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図乃至第５図は本考案の一実施例を示し、
乗用車の前側座席に適用した場合である。 1 to 5 show an embodiment of the present invention,
This is a case where it is applied to the front seat of a passenger car.

図において、１は座席全体を示し、シートクツ
シヨン２は身頃部（かがみ部）３と前縁部から両
側縁部にかけての額縁部４とに分離されており、
額縁部４はその上面が身頃部３に対して高く***
状に形成されている。そして、シートバツク１５
はリクライニング装置１６及びフリーヒンジ装置
１７を介してシートクツシヨン２の額縁部４の両
側後部に傾動調節可能に取付けられており、この
リクライニング装置１６及びフリーヒンジ装置１
７をシートバツク１５のシートクツシヨン２に対
する取付部とする。従つて、この左右の取付部１
６，１７の間隔に対してシートクツシヨン２の左
右方向の幅は第４図に示すように広く形成されて
いる。 In the figure, 1 indicates the entire seat, and the seat cushion 2 is divided into a body part (bent part) 3 and a frame part 4 extending from the front edge to both side edges.
The upper surface of the frame portion 4 is formed in a raised shape higher than the body portion 3. And seat back 15
are attached to both rear sides of the frame portion 4 of the seat cushion 2 via a reclining device 16 and a free hinge device 17 so as to be tiltable, and the reclining device 16 and the free hinge device 1
7 is a mounting portion of the seat bag 15 to the seat cushion 2. Therefore, these left and right mounting parts 1
As shown in FIG. 4, the width of the seat cushion 2 in the left-right direction is wide with respect to the spacing between the seat cushions 6 and 17.

また、前記シートクツシヨン２の身頃部３にお
ける左右の幅は前記シートバツク１５の取付部１
６と１７との間隔より狭く形成されている。 Further, the width of the left and right sides of the body part 3 of the seat cushion 2 is the width of the seat cushion 2 at the attachment part 1 of the seat bag 15.
It is formed narrower than the interval between 6 and 17.

なお、第１図において１８は後側座席を示す。 In addition, in FIG. 1, 18 indicates a rear seat.

以上の身頃部３のフレーム３ａの両側下面には
支持プレート５ａ，５ｂが夫々外方に水平に突出
して固定されている。この支持プレート５ａ，５
ｂの下面即ちフレーム３ａの両側部の下面側に位
置してスライドレールからなる前後位置調節装置
Ａの可動側ルール６ａ，６ｂを固着し、一方固定
側レール７ａ，７ｂは車体の床面側に固定されて
おり、また額縁部４のフレーム４ａの両側下面に
はスライドレールからなる摺動連結装置Ｂの可動
側レール８ａ，８ｂが固着され、一方固定側レー
ル９ａ，９ｂは支持プレート５ａ，５ｂの突出部
上面に固定されている。 Support plates 5a and 5b are fixed to the lower surfaces of both sides of the frame 3a of the body portion 3, respectively, and project horizontally outward. This support plate 5a, 5
The movable side rules 6a and 6b of the longitudinal position adjustment device A consisting of slide rails are fixed to the lower surface of b, that is, the lower surface side of both sides of the frame 3a, while the fixed side rails 7a and 7b are fixed to the floor side of the vehicle body. Furthermore, movable side rails 8a and 8b of a sliding coupling device B consisting of slide rails are fixed to both lower surfaces of the frame 4a of the picture frame section 4, while fixed side rails 9a and 9b are fixed to support plates 5a and 5b. is fixed to the top surface of the protrusion.

前後位置調節装置Ａの一方のレール６ａ，７ａ
間及び摺動連結装置Ｂの一方のレール８ａ，９ａ
間には夫々調節係止装置１０及び１１が装着され
ており、夫々の係止爪片１０ａ及び１１ａは可動
側レール６ａ及び８ａ側に回動可能に取付けら
れ、係止爪片１０ａのハンドル軸１０ｂは前方
へ、また係止爪片１１ａのハンドル軸１１ｂは後
方へ夫々延長導出されており、この係止爪片１０
ａ及び１１ａは回動操作により先端部が固定側レ
ール７ａ及び９ａに前後方向に複数隔設された係
合孔１０ｃ及び１１ｃに対して挿入及び抜脱さ
れ、レール６ａ，７ａ間及び８ａ，９ａ間の係止
及び係止解除される。 One rail 6a, 7a of the longitudinal position adjustment device A
and one rail 8a, 9a of the sliding connection device B.
Adjustment locking devices 10 and 11 are installed between them, respectively, and the locking claw pieces 10a and 11a are rotatably attached to the movable side rails 6a and 8a, and the handle shaft of the locking claw piece 10a 10b is extended forward, and the handle shaft 11b of the locking claw piece 11a is extended rearward, and this locking claw piece 10
A and 11a are rotated so that their tips are inserted into and removed from engagement holes 10c and 11c provided in the fixed side rails 7a and 9a at multiple intervals in the front-rear direction, and between the rails 6a and 7a and between the rails 8a and 9a. Locking and unlocking between.

また前後位置調節装置Ａの他方の可動側レール
６ｂの後部と固定側レール７ｂの前部には突片１
２と１３が突設されてこの突片１２，１３間に収
縮コイルスプリング１４が張架されており、一方
のレール６ａ，７ａ間の係止が解除されると収縮
コイルスプリング１４の復元力により可動側レー
ル６ａ，６ｂは固定側レール７ａ，７ｂに対して
前方へ摺動される。 In addition, protrusions 1 are attached to the rear part of the other movable side rail 6b and the front part of the fixed side rail 7b of the longitudinal position adjustment device A.
2 and 13 are provided in a protruding manner, and a contraction coil spring 14 is stretched between the protrusions 12 and 13. When the lock between one rail 6a and 7a is released, the restoring force of the contraction coil spring 14 The movable side rails 6a, 6b are slid forward with respect to the fixed side rails 7a, 7b.

次に以上のように構成される本例動作について
説明する。 Next, the operation of this example configured as above will be explained.

いまシートクツシヨン２において身頃部３と額
縁部４とが接合され、額縁部４の下側の摺動連結
装置Ｂの可動側レール８ａと固定側レール９ａと
の間が係止装置１１により係止された状態（第２
図及び第４図）では身頃部３と額縁部４とが一体
化されて通常のシートクツシヨン形状を呈し、着
座可能状態になる。この状態で身頃部３の下側の
前後位置調節装置Ａの可動側レール６ａと固定側
レール９ａとの間の係止装置１０による係止を解
除すると収縮コイルスプリング１４の復元力によ
り上述の如く可動側レール６ａ，６ｂは固定側レ
ール７ａ，７ｂに対して前方へ摺動、即ちシート
クツシヨン２は身頃部３と額縁部４が一体連結状
態でシートバツク１５と共に前方へ自動的に移動
され、またこの状態でシートクツシヨン２を後方
へ収縮コイルスプリング１４の復元力に抗して押
圧すると後方へ移動され、このようにして前後の
所望の位置まで移動した状態で係止装置１０によ
り可動側レール６ａを固定側レール７ａに対して
係止させる。 The body part 3 and the frame part 4 are now joined in the seat cushion 2, and the movable side rail 8a and the fixed side rail 9a of the sliding connection device B on the lower side of the frame part 4 are engaged by the locking device 11. Stopped state (second
4), the body portion 3 and the frame portion 4 are integrated to form a normal seat cushion shape, and are ready for seating. In this state, when the locking by the locking device 10 between the movable side rail 6a and the fixed side rail 9a of the lower front-rear position adjustment device A of the body part 3 is released, the restoring force of the contraction coil spring 14 causes the movement as described above. The movable side rails 6a, 6b slide forward with respect to the fixed side rails 7a, 7b, that is, the seat cushion 2 is automatically moved forward together with the seat bag 15 with the body part 3 and frame part 4 integrally connected, In this state, if the seat cushion 2 is pushed rearward against the restoring force of the contraction coil spring 14, it will be moved rearward, and after being moved to a desired position in the front and back, the locking device 10 will lock the seat cushion 2 on the movable side. The rail 6a is locked to the stationary side rail 7a.

以上の動作は普通の前後位置調節装置付き座席
の動作と同様である。 The above operation is similar to that of a normal seat with a longitudinal position adjustment device.

ここで本例においては着座しない状態で摺動連
結装置Ｂの可動側レール８ａと固定側レール９ａ
との間の係止装置１１を操作して係止爪片１１ａ
を固定側レール９ａの係合孔１１ｃより抜脱し係
止解除すると、可動側レール８ａ，８ｂは固定側
レール９ａ，９ｂに対して摺動可能となり、即ち
シートクツシヨン２の額縁部４が身頃部３に対し
て移動可能となり、そこで前方へ押すと、シート
バツク１５と共に前方へ移動され、中央身頃部３
は取残された状態となる（第１図参照）。この際
シートバツク１５は前倒れ状態にしておく（第２
図２点鎖線）。 Here, in this example, the movable side rail 8a and the fixed side rail 9a of the sliding coupling device B are
By operating the locking device 11 between the locking claw piece 11a
When the movable rails 8a and 8b become slidable relative to the fixed rails 9a and 9b, when the movable rails 8a and 8b are removed from the engagement hole 11c of the fixed side rail 9a and the lock is released, the frame portion 4 of the seat cushion 2 is When pushed forward, the center body part 3 is moved forward together with the seat bag 15.
will be left behind (see Figure 1). At this time, the seat back 15 is kept in a forward tilted state (second position).
(Figure 2 dot-dashed line).

このようにしてシートクツシヨン２の額縁部４
及びシートバツク１５を前方へ移動させることに
より後側座席１８の着座者に対して広い居住空間
が形成され、また取残された身頃部３は後側座席
１８の着座者のフツトレストとして利用できる。 In this way, the frame portion 4 of the seat cushion 2
By moving the seat back 15 forward, a spacious living space is created for the person sitting on the rear seat 18, and the body portion 3 left behind can be used as a footrest for the person sitting on the rear seat 18.

第６図は本考案の他の実施例を示し、本例にお
いてはシートクツシヨン２の身頃部３と額縁部４
とを連結する摺動連結装置Ｂを身頃部３の側面と
額縁部４の内側面との間に設置してある。即ち身
頃部３の両側面に一方のレール８ａ，８ｂを、ま
た額縁部４の両内側面に他方のレール９ａ，９ｂ
を夫々固着しており、この場合身頃部３に固着さ
れる一方のレール８ａ，８ｂは前後位置調節装置
Ａの可動側レール即ち、身頃部３に固着される一
方のレール６ａ，６ｂに直接固着するようにすれ
ば上述の実施例において取付けられている支持プ
レートは省略でき、また身頃部３に対してレール
６ａ，６ｂ又は８ａ，８ｂの何れか一方のレール
を固着すればよいことになり、レールの固着組付
けが簡略されることになる。 FIG. 6 shows another embodiment of the present invention, in which the body part 3 and the frame part 4 of the seat cushion 2 are shown.
A sliding coupling device B is installed between the side surface of the body section 3 and the inner surface of the frame section 4. That is, one rail 8a, 8b is attached to both sides of the body part 3, and the other rail 9a, 9b is attached to both inner sides of the frame part 4.
In this case, one of the rails 8a and 8b fixed to the body part 3 is directly fixed to the movable side rail of the longitudinal position adjustment device A, that is, one of the rails 6a and 6b fixed to the body part 3. If this is done, the support plate attached in the above-mentioned embodiment can be omitted, and it is sufficient to fix either one of the rails 6a, 6b or 8a, 8b to the body part 3, Fixing and assembling the rails will be simplified.

なお、本例における他の部材は上述の実施例と
同様に構成されるので、第１図乃至第５図に示す
部材と同一部材については同一符号を付して重複
説明は省略する。また動作も上述の実施例と同様
に行なわれるのでその説明は省略する。 It should be noted that other members in this example are constructed in the same manner as in the above-described embodiment, so the same members as those shown in FIGS. 1 to 5 are given the same reference numerals, and redundant explanation will be omitted. Further, since the operation is similar to that of the above-described embodiment, the explanation thereof will be omitted.

以上の両実施例においてはシートクツシヨン２
の身頃部３を車体の床面側に取付け、即ち前後位
置調節装置Ａを介して取付け、この身頃部３に対
して額縁部４を前方へ移動可能となされている
が、額縁部４を車体の床面側に取付け、この額縁
部４に対して身頃部３を後方へ移動するように構
成してもよく、この構成においては身頃部３を後
方へ移動すると後側座席１８に接近し、そのシー
トクツシヨン２と同一面上となり、着座者の脚部
を全体にわたつて載置することができ、また横臥
姿勢を取ることも可能となる。 In both of the above embodiments, the seat cushion 2
The body part 3 is attached to the floor side of the vehicle body, that is, it is attached via the longitudinal position adjustment device A, and the frame part 4 can be moved forward with respect to this body part 3. The body part 3 may be attached to the floor side of the frame part 4 and moved rearward with respect to the frame part 4. In this configuration, when the body part 3 is moved rearward, it approaches the rear seat 18, It is on the same surface as the seat cushion 2, so that the legs of the seated person can be placed over the entire body, and it is also possible to take a lying position.

この場合の構成は上述の両実施例においては前
後位置調節装置Ａを額縁部４側に設置することに
なる。 In this case, in both the embodiments described above, the longitudinal position adjustment device A is installed on the frame portion 4 side.

なお、各実施例における各レールの形状は図面
のものに限定されることなく各種形状の摺動可能
なレールを使用できる。またシートクツシヨン２
の中央身頃部３に対して両側部のみに配された形
状のものでもよい。 In addition, the shape of each rail in each embodiment is not limited to that shown in the drawings, and rails of various shapes that can slide can be used.
Alternatively, the trousers may be arranged only on both sides of the central body portion 3.

更に本考案は、車体床面に直接固着される座席
即ち前後位置調節装置Ａが設置されない座席にも
適用できるものである。 Furthermore, the present invention can also be applied to a seat that is directly fixed to the floor of the vehicle body, ie, a seat where the longitudinal position adjustment device A is not installed.

本考案は叙上の如く構成したので、以下の効果
を有する。 Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.

(1) シートクツシヨンの身頃部を後側座席方向に
摺動することにより、該身頃部が後側座席の着
座者に対するフツトレストとなり得る。そし
て、身頃部は一般的にその上面が平面状に形成
されているので、フツトレストとしての使用性
が頗る良好である。(1) By sliding the body portion of the seat cushion toward the rear seat, the body portion can serve as a footrest for the occupant of the rear seat. Further, since the upper surface of the body portion is generally formed in a flat shape, it is extremely usable as a footrest.

(2) シートクツシヨンの身頃部を後方に摺動させ
た後、シートクツシヨンの額縁部を前方にスラ
イドレールによつて移動させると、後側座席の
着座者の乗降が容易になるし、また、足の長い
着座者にも身頃部がフツトレストとして快適に
利用できる。(2) After sliding the body part of the seat cushion rearward, the frame part of the seat cushion is moved forward by the slide rail, making it easier for passengers sitting in the rear seat to get on and off the vehicle. In addition, the body part can be comfortably used as a footrest for those with long legs.

(3) 前側座席の着座者が使用する場合には、その
前側座席はそのシートクツシヨンの身頃部に対
して額縁部の高さが高く、シートクツシヨンの
左右方向の幅がシートバツクのシートクツシヨ
ンに対する取付部の間隔より広く形成されてい
るため、ホールド性を有し座り心地が良好であ
る。(3) When used by a person sitting in the front seat, the height of the frame of the front seat is higher than the body part of the seat cushion, and the width of the seat cushion in the left and right direction is the same as the seat cushion of the seat back. Since the space is wider than the distance between the mounting portion and the seat, it has good holdability and is comfortable to sit on.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案による車両用座席の一例の動作
状態における斜視図、第２図は同座席の側面図、
第３図は同座席の一部分の分解斜視図、第４図は
同座席のシートクツシヨンの平面図、第５図は第
４図の−線拡大断面図、第６図は本考案によ
る車両用座席の他例の動作状態における斜視図で
ある。 図中、２はシートクツシヨン、３は身頃部、４
は額縁部、Ａ，Ｂはスライドレール、１５はシー
トバツク、１６，１７はシートバツクのシートク
ツシヨンに対する取付部である。 FIG. 1 is a perspective view of an example of a vehicle seat according to the present invention in an operating state, FIG. 2 is a side view of the same seat,
Fig. 3 is an exploded perspective view of a portion of the seat, Fig. 4 is a plan view of the seat cushion of the seat, Fig. 5 is an enlarged cross-sectional view taken along the line - - of Fig. 4, and Fig. 6 is an exploded perspective view of a portion of the seat according to the present invention. It is a perspective view of another example of a seat in an operating state. In the figure, 2 is the seat cushion, 3 is the body part, and 4
1 is a frame portion, A and B are slide rails, 15 is a seat bag, and 16 and 17 are attachment portions of the seat bag to the seat cushion.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] シートクツシヨンの身頃部に対して額縁部の高
さが高く、シートクツシヨンの左右方向の幅がシ
ートバツクのシートクツシヨンに対する取付部の
間隔より広い車両の座席において、前記座席のシ
ートクツシヨンの少なくとも身頃部の左右方向の
幅を前記シートバツクの取付部の間隔より狭く形
成すると共に該身頃部を前記額縁部と分離し、該
身頃部と額縁部との何れか一方を床面側にスライ
ドレールによつて摺動自在に取付け、他方を、該
一方に対してスライドレールによつて摺動自在に
取付け、且つ上記額縁部にシートバツクを取付け
たことを特徴とする車両等の座席。 In a vehicle seat in which the height of the frame part is higher than the body part of the seat cushion, and the width of the seat cushion in the lateral direction is wider than the distance between the attachment part of the seat bag and the seat cushion, At least the width of the body part in the left and right direction is formed narrower than the interval between the attachment parts of the seat bag, and the body part is separated from the frame part, and one of the body part and the frame part is moved toward the floor by a slide rail. 1. A seat for a vehicle, etc., characterized in that one seat is slidably attached to the other by a slide rail, the other is slidably attached to the one side by a slide rail, and a seat bag is attached to the frame portion.