JPS6214429Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はピンタイプデイスクブレーキの改良、
特にキヤリパをサポートによつてローター軸方向
移動可能に支持するための滑動支持装置を構成す
る一部材であるスライドピンの組付け支持構造に
関するものである。

一般に、ピンタイプデイスクブレーキは、ロー
ターを挾んで対設される一対の摩擦パツドを該ロ
ーターに挾圧させるためのキヤリパが、ピンタイ
プの滑動支持装置を介して車体固定側のサポート
により支持されるものであり、この滑動支持装置
とは、前記サポート又はキヤリパのいずれか一方
に固定的に組付けられたスライドピンと、いずれ
か他方に形成されたローター軸方向をなす開口と
が、相対的な軸方向摺動を可能に滑合されてなる
ものである。

そしてこの種の滑動支持装置の一つとしてスラ
イドピンのたわみ変形等に対する強度的条件を構
造的に大きくとつたスライドピン両端支持型のも
のがあり、これは特にブレーキ装置が大きくなる
場合に有利なものとして知られている。

ところでこのようなスライドピン両端支持型の
場合には次のような問題が指摘されている。

その第１は、支持構造に起因して、スライドピ
ン、およびその組付けされるサポート又はキヤリ
パに、組付けに伴う初期応力を発生させるという
問題である。例えば第１図イ，ロに示す如く、キ
ヤリパ１の側部にローター軸方向に離隔して一対
の耳部２，２を突設させ、これらに渡つてスライ
ドピン３，３′を架設させる場合、スライドピン
３の先端を一方の耳部にネジ込むイ図の例では、
スライドピン３には引張応力が生じ、他方キヤリ
パ１には一対の耳部２，２の間隔を縮めようとす
る応力が生ずることになるし、またスライドピン
３′の先端にナツト４を螺合させるロ図の例でも
同様の応力が生ずるからである。

このような初期応力は、ブレーキ時において装
置各部に生ずる変形時の作用応力が相剰すること
を考慮すれば、スライドピン等の断面積をその分
大きくとらねばならないことを意味し、設計上の
不利な点となる。

また第２図に示す如く、前記の初期応力が生じ
ないように、スライドピン３″をキヤリパ１の一
対の耳部２，２を貫通した架設し、しかもワツシ
ヤ５による抜け止めにて若干の軸方向遊度をもつ
ように組付けられたものも提供されている。

しかしこのような構成では、初期応力の発生の
問題はないが、スライドピンが耳部に対し遊度を
もつために、振動の影響を受け易く、摩耗するな
どの問題を生ずることになる。

本考案はこれらの問題点を考慮し、前記従来例
として示した双方の難点を解消し、しかもブレー
キ時におけるキヤリパ（又はサポート）に生ずる
変形によつてもスライドピンに大きな応力が作用
しないようにしたスライドピンの組付け支持構造
を提供するものであり、具体的に本考案の要旨は
ローター縁部付近に固設されたサポートと、ロー
ター縁部を跨ぐように配置されたキヤリパと、こ
れらサポートおよびキヤリパの間に介設されて該
キヤリパをローター軸方向に移動可能に支持する
滑動支持装置とを備え、この滑動支持装置は、前
記サポート又はキヤリパのいずれか一方に形成し
た一対の耳部により両端支持されたスライドピン
が、これらのいずれか他方に形成した貫通開口に
挿通滑合する構成のピンタイプデイスクブレーキ
において、前記スライドピンの両端支持の構造
は、スライドピンが前記一対の耳部を貫通して軸
方向一定長の遊度を持つように組付けられると共
に、たわみ代を保有する皿バネの組付けにより該
スライドピンを軸方向の一方側に偏倚係止させた
ことを特徴とするピンタイプデイスクブレーキの
スライドピン組付け支持構造にある。

なお、スライドピン、およびこれが挿通滑合す
る開口の関係は、両者が直接滑合する形式の他、
剛性スリーブ、あるいは弾性スリーブ等を介在さ
せて間接的に滑合させても同様であることは当然
である。

以下本考案の一実施例を第３図により説明する
が、図面はスライドピンをキヤリパ側に組付け支
持させた場合のデイスクブレーキの一部を示して
おり、このキヤリパがローター縁部を跨ぐように
配設されて一対の摩擦パツドをローターに挾圧さ
せること、並らびにこのキヤリパの滑動支持のた
めの機構が、該キヤリパの左右側方（ローター周
方向の側方）夫々に一対をなして配設される点に
ついては、周知のデイスクブレーキの構成と同様
であるためその図示は省略した。

第３図において１１はキヤリパであり、ロータ
ー（図示せず）の縁部を跨ぐ鞍部１１ａを挾ん
で、ローター軸方向に離隔した一対の耳部１２，
１２がキヤリパ側方に突設形成されており、この
一対の耳部１２，１２には対応するようにロータ
ー軸方向をなす貫通孔が形成されている。

１３は前記耳部１２，１２の貫通孔を挿通する
ように架設されるスライドピンであり、その一端
側の頭部１３ａと、他端側ネジ部に螺着されたナ
ツト１４とにより、耳部１２，１２に対し軸方向
に若干の遊度を持つように組付けられている。

なお本例の前記遊度の設定は、スライドピン１
３の他端側において軸部からネジ部の間に設けた
段付部にワツシヤ１５をナツト１４にて強固に締
めつけることにより行なわれ、要するに耳部１
２，１２の両外側端の間の長さｌに対し、スライ
ドピン１３の頭部１３ａと、ワツシヤ１５の対向
面間の間の長さl′をl′＝ｌ＋δに設定してδ分の
遊度を与えているのである。

１６は、キヤリパ１１の耳部１２とワツシヤ１
５の間に位置するようスライドピン１３に嵌挿さ
れた皿バネであり、この皿バネ１６は組込み時に
は自然状態であるか、あるいは各部品の寸法公差
を考慮して若干の圧縮を受ける程度のものであ
り、しかも組込み状態で若干のたわみ代を保有す
るように構成されている。

このような構成によれば、キヤリパ１１の耳部
１２に組付けられて両端支持されたスライドピン
１３は、皿バネ１６によりその組付け位置は安定
するが、所謂ナツト１５の締め込みによる初期応
力を生ずることは全くないことになる。

またブレーキ時において、キヤリパが摩擦パツ
ドのローターへの挾圧による反力を受けて耳部１
２，１２がその間隔を広げるような変形を受けて
も、この変形の力は皿バネ１６により吸収されて
スライドピン１６への引張力として作用すること
はなく、結局前記初期応力の点と合わせてスライ
ドピンの強度条件は軽減されたものとなり、細径
のものを使用できるようになるという利点が得ら
れる。

また皿バネ１６の組込みによつてキヤリパ１１
に対するスライドピン１３のガタツキの問題は解
消され、振動の影響による摩耗等の難点も大幅に
改善される他、同部分は皿バネ１６によつて覆わ
れた状態となるため、泥等の進入も有効に防止で
きるという利点も得られることになる。

なお、本実施例ではスライドピンをキヤリパの
一対の耳部に組付け支持させ、サポートに形成し
た貫通開口に該スライドピンを挿通滑合させる例
として示したが、これはサポートとキヤリパの関
係を反対にしてもよいことは当然である。

以上述べた如く、本考案よりなるピンタイプデ
イスクブレーキのスライドピン組付け支持構造
は、従来のものに比べて、比較的簡単なる構成の
改良により、前述した良好な効果を生ずるもので
あり、その実用上の利益は大なるものである。

【図面の簡単な説明】

図面第１図イ，ロは夫々従来例のスライドピン
組付け支持構造を説明する図、第２図は同様に従
来例のスライドピン組付け支持構造を説明する
図、第３図は本考案の一実施例を示すスライドピ
ンの組付け支持構造を示す図である。 １……キヤリパ、２……耳部、３，３′……ス
ライドピン、４……ナツト、５……ワツシヤ、１
１……キヤリパ、１１ａ……鞍部、１２……耳
部、１３……スライドピン、１３ａ……頭部、１
４……ナツト、１５……ワツシヤ、１６……皿バ
ネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ローター縁部付近に固設されたサポートと、ロ
   ーター縁部を跨ぐように配置されたキヤリパと、
   これらサポートおよびキヤリパの間に介設されて
   該キヤリパをローター軸方向に移動可能に支持す
   る滑動支持装置とを備え、この滑動支持装置は、
   前記サポート又はキヤリパのいずれか一方に形成
   した一対の耳部により両端支持されたスライドピ
   ンが、これらのいずれか他方に形成した貫通開口
   に挿通滑合する構成のピンタイプデイスクブレー
   キにおいて、前記スライドピンの両端支持の構造
   は、スライドピンが前記一対の耳部を貫通して軸
   方向一定長の遊度を持つように組付けられると共
   に、たわみ代を保有する皿バネの組付けにより該
   スライドピンを軸方向の一方側に偏倚係止させた
   ことを特徴とするピンタイプデイスクブレーキの
   スライドピン組付け支持構造。