JPS62131884A - 自動車車体におけるパネル接合部のシ−ル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 イ、発明の目的 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車の車体、特にモノコックボディにおける
パネル接合部のシール装置面に関する。

〔従来の技術〕

この種の車体は、一般に複数個のパネルを接合して形成
する９例えば車室のフロアパネル、特にフロントフロア
パネル１は、第５図に示すように中央部に車体の前後方
向に送びるいわゆるトンネル部１ｂを形成し、左右両側
縁１ａは上向ｙに折曲げてサイドシル２の内側面に突き
合せてスポット溶接等で接合する。また上記トンネル部
１ｂとサイドシル２との間には、フロアパネル１とで閉
断面を形成する横断面コ字形のクロスメンバ３を溶接等
で取付けるもので、そのクロスメンバ３は、第５図のよ
うにフロアパネル１とサイドシル２どの接合部の一部を
被うようにして取付けられる。

そして従来は上記の部材１〜３を接合した後に、第６図
に示すようにフロアパネル１とサイドシル２との接合部
に沿ってペースト状のシール材４ａをシーラーガン等に
より塗布している。その場合、接合部のクロスメンバ３
の端面で覆われる箇所にはシーラーガンの先が入らない
から、クロスメンバ３の端部の隅角にシーラーガンの先
を挿入するための切欠き部Ａを形成している。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところがクロスメンバ３に、端部といえども切欠き部が
あるとクロスメンバ３の強度が低下する。又その切欠き
部内にシーラーガンの先端を挿入してシール材を塗布す
る作業は非能率的である等の問題があった。

本発明は上記のように、フロアパネル１等の第１パネル
と、サイドシル２等の第２パネルとの接合部を少なくと
も部分的に被って上記両パネルに接合されるクロスメン
バ３等の第３パネルを有する自動車車体において、第１
パネルと第２パネルとの接合部をシールする場合の上記
の問題点を解決することを目的とする。

口、発明の構成 〔問題点を解決するための手段〕 即ち、と記構酸の自動車車体において、第１パネル１と
第２パネル２の接合部をテープ状シール材４の添着によ
ってシールしたことを特徴とする。

〔作　用〕

第１パネルｌと第２パネル２との接合部にテープ状のシ
ール材４を添着したことによって、シールガンを用いる
ことなくシールすることができる。従って第３パネル３
にシーラーガンの先を挿入するための切欠き部Ａが不要
となる。

〔実施例〕

第１図・第２図は、フロアパネル１とサイドシル２との
接合部に適用したもので、サイドシル２の内側面に、フ
ロアパネル１の上向き折曲ｉ１ａに沿ってシ一部材収容
溝２ａを形成して、その溝２ａ内にテープ状のシール材
４を収容するようにした例を示す。

上記シール材４は、例えば常温で金属板等に貼着可能で
、加熱によりゴム状弾性体に硬化するゴム系のシール材
（例えば商品名スターシールＺ−９００，サンライズメ
イセイ株式会社製）を用いるを可とし、予め長尺のテー
プ状に形成したものを所定の長さに裁断して使用する。

そのシール材４は５例えばフロアパネル１とサイドシル
２とを接合する前に前記収容溝２ａ内に挿入してその内
面に貼着した後、そのシール材４の側面にフロアパネル
ｌの折曲縁１ａの上半部を圧接させ、その折曲縁１ａの
下半部をサイドシル２の内側面の溝２ａより下の部分に
当接させてスポット溶接等で固着する。

この場合、シール材４は収容溝２ａよりやや大きめのも
のを用いることによって、その溝ｚａ内に圧縮した状態
で収容するようにするを可とする。

そしてフロアパネル１．サイドシル２およびクロスメン
バ３を接合した後にシール材４を加熱してゴム状弾性体
に硬化させることによって、上記収容溝２ａの内面およ
びフロアパネル折曲縁１ａの側面に気密φ水密に密着さ
せるものである。

なお上記シー・部材４は上記３部材１〜３を接合した後
に収容溝２ａ内に装填することもある。

またシール材４の加熱手段は適宜であるが１例えば完成
した車体を化成処理する際の乾燥炉の熱で硬化させるこ
ともできる。

第３図・第４図は、トランクルームのフロアパネル１１
とリヤパネル１２との接合部に適用したもので、前記第
１図・第２図例と同様にリヤパネル１２にシ一部材収容
溝１２ａを形成して、その溝１２ａ内にテープ状のシー
ル材４を収容した例である。１３は上記フロアパネル１
１とリヤパネル１２どの接合部の一部を覆って両パネル
１１・１２にスポット溶接等で固着されるトランクロッ
クサポートパネル、１４はジヤツキアップ用の補強部材
で、後部１４ａはフロアパネル１１の折曲部１１ａとリ
ヤパネル１２どの間に挟んでスポット溶接等で固着され
、前部１４ｂはフロアパネル１１−サポートパネル１３
に一体に固着されている。

なお、図に示す実施例は、シ一部材収容溝２ａを設けて
、その溝２ａ内にテープ状のシール材４を収容するよう
にしたが、例えばシールすべき部材ｌ・２または１１−
１２間に挟み込むようにしてもよい。

ハ、発明の効果 本発明は上記のように第１パネルｔ　（ｔｉ）と、これ
に接合される第２パネル２　（１２）と、その接合部を
少なくとも部分的に覆って上記両パネルに接合される第
３パネル３　（＋３）とを有する自動車車体において、
上記第１パネル１　（１１）と第２パネル２（１２）と
の接合部にテープ状シール材４を添着するだけで極めて
簡単に第１パネル１　（１１）と第２パネル２　（１２
）との接合部をシールすることができる。

また上記の接合部を覆う第３パネル３　（１３）には前
記従来のようにシーラーガンの先を挿入するための切欠
き部を設ける必要がないから、第３パネル３　（１３）
の強度の低下が防止され、車体の剛性が向上する効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明シール装置を適用したフロアパネルとサ
イドシルとの接合部の斜視図、第２図はその縦断面図、
第３図は未発１′１１を適用したトランクルームのフロ
アパネルとリヤパネルとの接合部の斜視図、第４図はそ
の縦断面図、第５図は自動車車体のフロアパネルの構成
説明図、第６図は従来例の要部の斜視図。 １　（１１）は第１パネル、２　（１２）は第２パネル
。 ３　（１３）は第３パネル、４はシール材。 第３図 第４図 第５図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）第１パネルと、これに接合された第２パネルと、
   上記接合部を少なくとも部分的に覆って上記両パネルに
   接合された第３パネルとから成る自動車車体において、
   第１パネルと第２パネルの接合部はテープ状シール材の
   添着によってシールされている自動車車体におけるパネ
   ル接合部のシール装置。
2. （２）テープ状シール材は熱硬化性シール材である特許
   請求の範囲（１）記載の自動車車体におけるパネル接合
   部のシール装置。
3. （３）第１パネルと第２パネルとの接合部にはテープ状
   シール材の収容溝が形成されている特許請求の範囲（１
   ）記載の自動車車体におけるパネル接合部のシール装置
   。