JPS62122896A - 小型ジエツト推進艇 - Google Patents
小型ジエツト推進艇Info
- Publication number
- JPS62122896A JPS62122896A JP60261836A JP26183685A JPS62122896A JP S62122896 A JPS62122896 A JP S62122896A JP 60261836 A JP60261836 A JP 60261836A JP 26183685 A JP26183685 A JP 26183685A JP S62122896 A JPS62122896 A JP S62122896A
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- JP
- Japan
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- center
- chine
- hull
- boat
- chines
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、主に一〜二人乗りで海上を高速で航走する
小型ジエン］・推進艇に関し、とくに優れた直線高速航
走と急激な旋回とを可能にしたものに関するものである
。
小型ジエン］・推進艇に関し、とくに優れた直線高速航
走と急激な旋回とを可能にしたものに関するものである
。
（従来技術）
一般に、船舶では舷側長を長くすれば直進性が向上し、
直進性を向上させると旋回性が低下する。
直進性を向上させると旋回性が低下する。
しかしながら、これら船舶の諸元は設計時に定まり、事
後変化しないもので直進性と旋回性とを両立させること
は容易でなかった。
後変化しないもので直進性と旋回性とを両立させること
は容易でなかった。
（発明の目的）
この発明は、このような艇体の直進性と旋回性という矛
盾した要求を同時に達成できるジェット推進式の小型滑
走艇を得ることを目的とするものである。
盾した要求を同時に達成できるジェット推進式の小型滑
走艇を得ることを目的とするものである。
（発明の構成）
この発明は、艇体の長さ方向中央部より後側に幅方向中
央部に座席を形成し、艇体に固定して設けられたハンド
ル支持部によって操舵ハンドルが支持されて上記座席の
前側に配置され、船側板と船底板との連結部に形成され
る外側チャインと、その内側に形成された内側チャイン
とによって内外二重のチャインを形成し、両チｔ？イン
の艇体長さ方向中央部より後側は両側が互いに平行、中
央部より前側は艇体中心線に近付くように湾曲させて形
成し、艇体中央部より後側の船底を横方向移動抵抗が小
さな平坦形状に形成したものである。
央部に座席を形成し、艇体に固定して設けられたハンド
ル支持部によって操舵ハンドルが支持されて上記座席の
前側に配置され、船側板と船底板との連結部に形成され
る外側チャインと、その内側に形成された内側チャイン
とによって内外二重のチャインを形成し、両チｔ？イン
の艇体長さ方向中央部より後側は両側が互いに平行、中
央部より前側は艇体中心線に近付くように湾曲させて形
成し、艇体中央部より後側の船底を横方向移動抵抗が小
さな平坦形状に形成したものである。
上記構成では、操縦者の体重を前後に移動させることに
よって、船尾の喫水を増加させたとき二重チャインによ
り高速直進性が良好に行われるとともに、前部の喫水を
増加させたとぎ外側チレインと後部の平坦な船底とによ
って高速折返し旋回（スピンターン）を可能にし、かつ
外側チャインによって旋回時に大きな傾斜角を安定して
得ることができる。
よって、船尾の喫水を増加させたとき二重チャインによ
り高速直進性が良好に行われるとともに、前部の喫水を
増加させたとぎ外側チレインと後部の平坦な船底とによ
って高速折返し旋回（スピンターン）を可能にし、かつ
外側チャインによって旋回時に大きな傾斜角を安定して
得ることができる。
（実施例）
第１図〜第３図において、艇体１００は船底板２０と船
側板８０と艇体の中央部より前側に形成された上部デツ
キ２１と船尾板７０とによって囲まれる部分が排水容積
となるように構成され、船底板２０と上部デツキ２１と
に囲まれる部分に実質上密閉されたエンジンルームが形
成されている。
側板８０と艇体の中央部より前側に形成された上部デツ
キ２１と船尾板７０とによって囲まれる部分が排水容積
となるように構成され、船底板２０と上部デツキ２１と
に囲まれる部分に実質上密閉されたエンジンルームが形
成されている。
またその後部には船幅方向の中央部に座席５０が突出し
て形成され、この座席５０と両側のガンネル８８との間
に船尾端に開放するフートデツキ３０が形成されている
。そしてこのフートデツキ３０および座席５０の下側も
排水容積となるように構成されている。
て形成され、この座席５０と両側のガンネル８８との間
に船尾端に開放するフートデツキ３０が形成されている
。そしてこのフートデツキ３０および座席５０の下側も
排水容積となるように構成されている。
上部デツキ２１上にはハンドル支持部６１が固定して取
付けられ、その上端部にハンドル６０が形成され、この
ハンドル支持部６１が設けられる部分のデツキ２１は突
出して形成されてその下部に浮力空間となるエンジンル
ームが形成されている。また座席５０上の操縦者１１は
その足をフートデツキ３０上に乗せた状態で上記ハンド
ル６０を握って艇体１００を操縦するようにしでおり、
またこの状態から操縦者１１は立上がり、体重を前後、
左右に移動させることができるようにしている。
付けられ、その上端部にハンドル６０が形成され、この
ハンドル支持部６１が設けられる部分のデツキ２１は突
出して形成されてその下部に浮力空間となるエンジンル
ームが形成されている。また座席５０上の操縦者１１は
その足をフートデツキ３０上に乗せた状態で上記ハンド
ル６０を握って艇体１００を操縦するようにしでおり、
またこの状態から操縦者１１は立上がり、体重を前後、
左右に移動させることができるようにしている。
上記エンジンルーム中のエンジンにＪ：って図示しない
プロペラが回転して船底の水吸引口から水を吸引し、座
席５０の下側に形成された流路を通して、船尾の水平方
向に揺動するノズル７１から水を後方に噴射させること
により、旋回力および推進力を生じさせるようにしてい
る。
プロペラが回転して船底の水吸引口から水を吸引し、座
席５０の下側に形成された流路を通して、船尾の水平方
向に揺動するノズル７１から水を後方に噴射させること
により、旋回力および推進力を生じさせるようにしてい
る。
船底形状は、第３図および第５図（Ａ）（Ｂ）に示すよ
うに構成されている。すなわち、底板２０は幅方向中央
部のキール２２とその両側の傾斜面とから構成され、こ
の船底２０には内外二重のチャイン２８．２９が形成さ
れ、外側チャイン２８はほぼ垂直の船側板８０とほぼ水
平の船底板８９とで形成されている。また内側チャイン
２９は横断面で船底傾斜面から三角形に突出するように
形成されている。両チャイン２８および２９は艇体長さ
方向中央部より後側は両側が互いに平行、中央部より前
側は船体中心線に近付くように湾曲して形成されている
。
うに構成されている。すなわち、底板２０は幅方向中央
部のキール２２とその両側の傾斜面とから構成され、こ
の船底２０には内外二重のチャイン２８．２９が形成さ
れ、外側チャイン２８はほぼ垂直の船側板８０とほぼ水
平の船底板８９とで形成されている。また内側チャイン
２９は横断面で船底傾斜面から三角形に突出するように
形成されている。両チャイン２８および２９は艇体長さ
方向中央部より後側は両側が互いに平行、中央部より前
側は船体中心線に近付くように湾曲して形成されている
。
キール２２は、艇体の良さ方向中央部より前側では徐々
に幅が狭くなるように形成され、またその両側の傾斜面
はその傾斜角が徐々に大きくなるように設定されて全体
的にＶ形に近い形状となり、また中央部より後側ではキ
ール２２の幅が広くかつその両側の傾斜面の傾斜角θが
小さく設定されて全体的に平坦な形状となっている。上
記傾斜角θは、１５°程度、キール２２の幅は船幅の１
／４程度に設定されている。
に幅が狭くなるように形成され、またその両側の傾斜面
はその傾斜角が徐々に大きくなるように設定されて全体
的にＶ形に近い形状となり、また中央部より後側ではキ
ール２２の幅が広くかつその両側の傾斜面の傾斜角θが
小さく設定されて全体的に平坦な形状となっている。上
記傾斜角θは、１５°程度、キール２２の幅は船幅の１
／４程度に設定されている。
上記構成において、操縦者１１が乗った状態での重心Ｇ
ｏは艇体の長さ方向中央部より後方に設定され、直進時
の水線面積形状２３は内側チャイン２９による水切りが
行われて第５図（Ａ）（Ｂ）の斜線で示１’ にうな形
状となっている。すなわ１５内側ヂヤイン２９により水
切りが行われて水線面積を小さくし、かつ重心Ｇｏが後
側にあって後部の平坦な船底が全水線面積に占める割合
が大きく、船底が比較的平坦であるために推進抵抗が小
さい。
ｏは艇体の長さ方向中央部より後方に設定され、直進時
の水線面積形状２３は内側チャイン２９による水切りが
行われて第５図（Ａ）（Ｂ）の斜線で示１’ にうな形
状となっている。すなわ１５内側ヂヤイン２９により水
切りが行われて水線面積を小さくし、かつ重心Ｇｏが後
側にあって後部の平坦な船底が全水線面積に占める割合
が大きく、船底が比較的平坦であるために推進抵抗が小
さい。
また直進時の船底の水から受ける圧力の分布は、第４図
（Ａ）（Ｂ）および第６図（八）（Ｂ）に曲線２４で示
すように幅方向中央部および内側ブヤイン２９の部分の
圧力が高く、かつ良さ方向前部の圧力が高くなっている
。
（Ａ）（Ｂ）および第６図（八）（Ｂ）に曲線２４で示
すように幅方向中央部および内側ブヤイン２９の部分の
圧力が高く、かつ良さ方向前部の圧力が高くなっている
。
一方、折返し旋回時には操縦者１１が立上がって体重を
前側方に移動させるとともに所定の急角度に操舵を行う
と、艇体は傾斜して第５図（Ａ）に示すように外側のチ
ャイン２８の前部が水中に没入して水切りを行う。この
際、外側チャイン２８の前部は艇体中心線に近付くよう
に湾曲しているために、水中への没入によりブレーキ作
用が果されて急旋回を可能にし、また外側チャイン２８
は急角度（横断面形状がほぼ直角）に形成されているた
めに傾斜に対する抵抗（転覆しにくさ）が大きい。
前側方に移動させるとともに所定の急角度に操舵を行う
と、艇体は傾斜して第５図（Ａ）に示すように外側のチ
ャイン２８の前部が水中に没入して水切りを行う。この
際、外側チャイン２８の前部は艇体中心線に近付くよう
に湾曲しているために、水中への没入によりブレーキ作
用が果されて急旋回を可能にし、また外側チャイン２８
は急角度（横断面形状がほぼ直角）に形成されているた
めに傾斜に対する抵抗（転覆しにくさ）が大きい。
また圧力分布は、第４図（Ａ）および第６図（Ａ）の曲
線２５Ａに示すようになり、外側チャイン２８および内
側チャイン２９の部分で大きな圧力が生じるとともに、
反対側の船底傾斜面にも大きな圧力が生じ、これらによ
って傾斜状態が安定して保たれる。また上記傾斜状態の
水線面積形状２７Ａは、第５図（Ａ）に示すように前側
の一側部と後側の他側部とに亘って傾斜して形成される
。
線２５Ａに示すようになり、外側チャイン２８および内
側チャイン２９の部分で大きな圧力が生じるとともに、
反対側の船底傾斜面にも大きな圧力が生じ、これらによ
って傾斜状態が安定して保たれる。また上記傾斜状態の
水線面積形状２７Ａは、第５図（Ａ）に示すように前側
の一側部と後側の他側部とに亘って傾斜して形成される
。
艇体を傾斜させるために、上記のように操縦者１１は体
重を側部前方に移動させるが、その結果重心ＧｏはＧ１
に移る。また長さ方向の圧力中心は直進状態ではＢｏ
、 ｆｌ￥ｉ斜状態ではＢ１となり、その結果直進状態
では重心位置との距離がＱＯであったものが、傾斜状態
ではρ０より大きい距離Ｑ１となり、しかも後部船底は
平坦に形成されて横移動抵抗が小さいために前部船底に
ブレーキがかかり、かつ後部船底が横すべりして急角度
の旋回（スピンターン）がなされる。このような急旋回
を安定して行わせるために、ハンドル６０を支持するハ
ンドル支持部６１は艇体に対して固定して取付けられて
おり、操縦者１１はハンドル６０を握ることにより艇体
上での姿勢を保つことができるようにしている。
重を側部前方に移動させるが、その結果重心ＧｏはＧ１
に移る。また長さ方向の圧力中心は直進状態ではＢｏ
、 ｆｌ￥ｉ斜状態ではＢ１となり、その結果直進状態
では重心位置との距離がＱＯであったものが、傾斜状態
ではρ０より大きい距離Ｑ１となり、しかも後部船底は
平坦に形成されて横移動抵抗が小さいために前部船底に
ブレーキがかかり、かつ後部船底が横すべりして急角度
の旋回（スピンターン）がなされる。このような急旋回
を安定して行わせるために、ハンドル６０を支持するハ
ンドル支持部６１は艇体に対して固定して取付けられて
おり、操縦者１１はハンドル６０を握ることにより艇体
上での姿勢を保つことができるようにしている。
また高速直進時に急旋回を行わせるために、体重を後側
方に移動させることにより艇体を傾斜させると、第４図
（Ｂ）に示すように外側のチャイン２８の後部が水中に
没入して水切りを行い、しかも外側チャイン２８は急角
度（はぼ直角）に形成されているために傾斜に対する抵
抗（転覆しにくさ）が大きい。また圧力分布は、第４図
（Ｂ）および第６図（Ｂ）の曲線２５Ｂに示すようにな
り、外側チャイン２８および内側チャイン２９の部分で
大きな圧力が生じるとともに、反対側の船底傾斜面にも
大きな圧力が生じ、これらによって傾斜状態が安定して
保たれる。また上記傾斜状態の水線面積形状２７Ｂは第
５図（Ｂ）に示すように傾斜した側に偏っている。この
ような状態で高速での小旋回、いわゆるエツジングター
ンがなされる。
方に移動させることにより艇体を傾斜させると、第４図
（Ｂ）に示すように外側のチャイン２８の後部が水中に
没入して水切りを行い、しかも外側チャイン２８は急角
度（はぼ直角）に形成されているために傾斜に対する抵
抗（転覆しにくさ）が大きい。また圧力分布は、第４図
（Ｂ）および第６図（Ｂ）の曲線２５Ｂに示すようにな
り、外側チャイン２８および内側チャイン２９の部分で
大きな圧力が生じるとともに、反対側の船底傾斜面にも
大きな圧力が生じ、これらによって傾斜状態が安定して
保たれる。また上記傾斜状態の水線面積形状２７Ｂは第
５図（Ｂ）に示すように傾斜した側に偏っている。この
ような状態で高速での小旋回、いわゆるエツジングター
ンがなされる。
艇体を傾斜させるために体重を側部後方に移動させると
、重心ＧｏはＧ２に移る。また長さ方向の圧力中心は直
進状態ではＢｏ、傾斜状態ではＢ２となり、その結果直
進状態では重心位置との距離がＱｏであったものが、傾
斜状態ではρ０より小さい距１ＩｌｌｔＱ２となる。し
たがって体毛を側部側に移動させることによって安定し
た高速小旋回ができる。
、重心ＧｏはＧ２に移る。また長さ方向の圧力中心は直
進状態ではＢｏ、傾斜状態ではＢ２となり、その結果直
進状態では重心位置との距離がＱｏであったものが、傾
斜状態ではρ０より小さい距１ＩｌｌｔＱ２となる。し
たがって体毛を側部側に移動させることによって安定し
た高速小旋回ができる。
（発明の効果）
以上説明したように、この発明は操縦者の体重の移動を
可能にするとともに姿勢を安定して保持することができ
るようにし、また船底の二重チャインにより８速直進性
を良好に行わせ、前部の外側チャインと後部の平坦な船
底とによって急旋回を容易にし、これによって高速折返
し旋回（スピンターン）を可能にするとともに、外側チ
ャインによるいわゆるエツジングターンが行われるにう
にしたために大きな傾斜角に安定して傾斜させることが
でき、これによって高速急旋回を可能にしたものである
。
可能にするとともに姿勢を安定して保持することができ
るようにし、また船底の二重チャインにより８速直進性
を良好に行わせ、前部の外側チャインと後部の平坦な船
底とによって急旋回を容易にし、これによって高速折返
し旋回（スピンターン）を可能にするとともに、外側チ
ャインによるいわゆるエツジングターンが行われるにう
にしたために大きな傾斜角に安定して傾斜させることが
でき、これによって高速急旋回を可能にしたものである
。
第１図はこの発明の実滴例を示す平面図、第２図はその
側面図、第３図はその背面図、第４図（Ａ）（Ｂ）はそ
れぞれ艇体横断面形状における圧力分布図、第５図（Ａ
）（Ｂ）は艇体の水線面積形状を示ず底面図、第６図（
Ａ）（Ｂ）は艇体の長さ方向の圧力弁４５図である。 １００・・・艇体、１１・・・操縦者、２０・・・底板
、２２・・・キール、２３．２７Ａ、２７Ｂ・・・水線
面積形状線、２４．２５Ａ、２５Ｂ・・・圧力分布曲線
、２８・・・外側チＰイン、２９・・・内側チャイン、
３０・・・フートデツキ、５０・・・座席、６０・・・
ハンドル、６１・・・ハンドル支持部。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社代 理 人
弁理士 小書悦司同 弁理
士 長１）１同 弁理士 板書康
夫第 ３ 図
側面図、第３図はその背面図、第４図（Ａ）（Ｂ）はそ
れぞれ艇体横断面形状における圧力分布図、第５図（Ａ
）（Ｂ）は艇体の水線面積形状を示ず底面図、第６図（
Ａ）（Ｂ）は艇体の長さ方向の圧力弁４５図である。 １００・・・艇体、１１・・・操縦者、２０・・・底板
、２２・・・キール、２３．２７Ａ、２７Ｂ・・・水線
面積形状線、２４．２５Ａ、２５Ｂ・・・圧力分布曲線
、２８・・・外側チＰイン、２９・・・内側チャイン、
３０・・・フートデツキ、５０・・・座席、６０・・・
ハンドル、６１・・・ハンドル支持部。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社代 理 人
弁理士 小書悦司同 弁理
士 長１）１同 弁理士 板書康
夫第 ３ 図
Claims (1)
- １、艇体の長さ方向中央部より後側に幅方向中央部に座
席を形成し、艇体に固定して設けられたハンドル支持部
によって操舵ハンドルが支持されて上記座席の前側に配
置され、船側板と船底板との連結部に形成される外側チ
ャインと、その内側に形成された内側チャインとによっ
て内外二重のチャインを形成し、両チャインの艇体長さ
方向中央部より後側は両側が互いに平行、中央部より前
側は艇体中心線に近付くように湾曲させて形成し、艇体
中央部より後側の船底を横方向移動抵抗が小さな平坦形
状に形成したことを特徴とする小型ジェット推進艇。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60261836A JPH0696397B2 (ja) | 1985-11-21 | 1985-11-21 | 小型ジエツト推進艇 |
| US07/816,848 US5170735A (en) | 1985-11-21 | 1992-01-02 | Hull for small boat |
| US07/943,864 US5309856A (en) | 1985-11-21 | 1992-09-11 | Hull for small boat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60261836A JPH0696397B2 (ja) | 1985-11-21 | 1985-11-21 | 小型ジエツト推進艇 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62122896A true JPS62122896A (ja) | 1987-06-04 |
| JPH0696397B2 JPH0696397B2 (ja) | 1994-11-30 |
Family
ID=17367414
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60261836A Expired - Lifetime JPH0696397B2 (ja) | 1985-11-21 | 1985-11-21 | 小型ジエツト推進艇 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0696397B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5036789A (en) * | 1990-03-01 | 1991-08-06 | Kelly Roy T | Jet ski hull and method of manufacture |
| US6162518A (en) * | 1998-04-02 | 2000-12-19 | Thomas Josef Heimbach Gesellschaft Mit Beschrankter Haftung & Co. | Textile length, process for producing one such textile length, and a device for executing this process |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4267887B2 (ja) | 2002-01-14 | 2009-05-27 | 本田技研工業株式会社 | 小型滑走艇 |
-
1985
- 1985-11-21 JP JP60261836A patent/JPH0696397B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5036789A (en) * | 1990-03-01 | 1991-08-06 | Kelly Roy T | Jet ski hull and method of manufacture |
| US6162518A (en) * | 1998-04-02 | 2000-12-19 | Thomas Josef Heimbach Gesellschaft Mit Beschrankter Haftung & Co. | Textile length, process for producing one such textile length, and a device for executing this process |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0696397B2 (ja) | 1994-11-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |