JPS62121209A

JPS62121209A - 除雪機の投雪案内装置

Info

Publication number: JPS62121209A
Application number: JP26215285A
Authority: JP
Inventors: 横倉　誠; 大須賀　清
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1985-11-20
Filing date: 1985-11-20
Publication date: 1987-06-02
Anticipated expiration: 2011-01-31
Also published as: JPH089854B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、吹き飛ばされた雪を所望方向に案内するた
めの投雪シュートを有する除雪機の投雪案内装置に関す
る。

（従来の技ＩＦｉ　）一般に、除雪機では、積雪を所望の場所へ向って投雪で
きるようにするために、その投雪方向が任意に選択でき
るようにされている。このような除雪機の投雪案内装置
には、吹き飛ばされた雪を所定の方向へ案内する投雪シ
ュートが設けられ、この投雪シュートには除雪機静止側
に突設されるシュート本体と、このシュート本体の突出
端側に上下回動自在に枢支される回動シュートとで構成
されたものがある。そして、この場合、上記回動シュー
トを上下方向に回動調整することにより、投雪方向が所
望の方向に定められる（例えば、実公昭５１−１１５５
号公報）。

上記構成において、回動シュートと連動連結される操作
レバーが設けられ、この操作レバーの回動操作により、
回動シュートが所望角度に上下回勤されるものがある。

また、この場合、この回動シュートの角度を所定角度に
保持させるために、第１の従来例として、上記操作レバ
ーを除雪機静止側に摩擦力により保持させるようにした
ものがあり、また、第２の従来例として、上記静止側に
操作レバーの回動方向に沿って複数の切欠を形成し、回
動シュートが所望の角度を採るときに、この操作レバー
をこれに対応する切欠に係脱自在に係合させるようにし
たものがある。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、近時の除雪機の投雪性能の向上に伴い、投雪
される雪には大きな運動エネルギが与えられるため、こ
の雪により回動シュートに大きな負荷が与えられる。従
って、上記第１の従来例の場合には、摩擦力が十分に大
きくなければ、操作レバーが上記保持すべき角度から雪
の流動方向に回動してしまい、このため、所望の角度で
投雪できなくなるという不都合が生じる。そこで、雪か
らの圧力に耐えられるように上記操作レバーの摩擦力を
十分大きくすることが考えられる。しかし、このように
すると、この摩擦力で操作レバーの操作が重くなり、円
滑な操作ができなくなるという不都合が生じてくる。

また、第２の従来例の場合には、操作レバーを切欠に係
合させることによって、回動シュートを所望の角度に強
固に保持させることができるが、この回動シュートの角
度誉変更する場合には、切欠に対する操作レバーの係合
解除の操作をその都度する必要があり、この作業は極め
て煩雑である。

（発明の目的）この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、操作レバーを所望角度に確実に保持できるようにす
ると共に、回動シュートの角度を変化させるための操作
レバーの操作が軽快、かつ、容易にできるようにするこ
とを目的とする。

（発明の構成）上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、除雪機静止側と操作レバーとの間にラチェット手段
を介在させ、回動シュートにおける雪の流動方向と同方
向へこの回動シュートが回動しようとするとき、この回
動に伴う操作レバーの動作を規制するように上記ラチェ
ット手段を構成した点にある。

（実施例）以下、この発明の実施例を図面により説明する。

ｌは除雪機で、図中Ｆｒはこの除雪機ｌの前方を示して
いる。この除雪機ｌは車体フレーム２と、この車体フレ
ーム２を支持して路面上を走行可能とされる走行部３と
、上記車体フレーム２の前部に設けられる除雪機本体４
と、同上車体フレーム２の後部に支持されるエンジン５
とを有している。また、同上車体フレーム２の後端には
左右一対のハンドル７．７が後上方に向って突設される
。そして、除雪機１による除雪作業はオペレータがこの
ハンドル７．７を把持することによってなされる。

上記走行部３について説明すると、この走行部３は走行
部フレーム８を有し、この走行部フレーム８の前部には
駆動軸９が支承され、この駆動軸９の両端にはそれぞれ
駆動輪１０，１０が取り付けられる。一方、上記走行部
フレーム８の後部には従動軸１１が取り付けられ、この
従動軸１１の両端にはそれぞれ従動輪１２．１２が支承
される。また、これら駆動輪１０と従動輪１２とにゴム
製のクローラ１３．１３がそれぞれ巻き掛けられる。そ
して、上記駆動輪１０が図示しない動力伝達装置を介し
て上記エンジン５により駆動され、これによってクロー
ラ１３が路面を転動し、走行部３がこの路面を走行する
。

一方、上記除雪機本体４は集雪機構と投雪機構とを有す
る２ステージタイプとされ、これらはそれぞれ次のよう
に構成される。

即ち、横向軸心回りに回動して雪を砕くオーガ１５が上
記車体フレーム２に支承される。このオーガ１５の後方
を覆ってこのオーガ１５で砕かれた雪を集める集雪カバ
ー１６が設けられ、これらオーガ１５と集雪カバー１６
とで集雪機構が構成される。

また、上記集雪カバー１６により集められた雪を吹き飛
ばす回転羽根１７が設けられ、これらオーガ１５と回転
羽根１７とはそれぞれ上記エンジン５に連動連結されて
駆動される。上記回転羽根１７の上方にはこの回転羽根
１７からの雪を所望の方向に案内する投雪シュート１８
が設けられ、これら回転羽根１７と投雪シュート１８と
で投雪機構が構成される。また、上記投雪シュート１８
を操作する操作レバー１９がハンドル７に枢支される。

第２図及び第３図により、上記投雪シュート１８につい
てより詳しく説明する。上記投雪シュート１８の断面形
状は斜め下方に向って開放される断面コの字状とされ、
その内面が雪を案内する案内面（図中符号Ｇ図示）とさ
れる。

上記投雪シュート１８は除雪機ｌの静止側たる車体フレ
ーム２側に突設されるシュート本体２０と、このシュー
ト本体２０の突出端側に枢支される回動シュート２１と
で構成される。また、この回動シュート２１はシュート
本体２０の上端背面側に第１枢支軸２２ａを介して上下
回動自在に枢支される第１シユート２２と、この第１シ
ユート２２の回動端背面側に第２枢支軸２３ａを介して
上下回動自在に枢支される第２シユート２３とで構成さ
れる。そして、上記シュート本体２０と第２シユート２
３とを連結させる連動リンク２４が架設される。

この構成をより詳しく説明すると、上記回動シュート２
１の上端部背面には支持片２７が突設され、この支持片
２７の突出端に上記連動リンク２４の上端が第１連結軸
２４ａを介し上下回動自在に枢支される。一方、この連
動リンク２４の下端回動端には上記第２シユート２３の
下端部が第２連結軸２４ｂを介して枢支される。そして
、連動リンク２４の回動端における第２連結軸２４ｂは
この回動シュート２１の下方回動に伴って第１シユート
２２の枢支点である第１枢支軸２２ａの軸心に漸次接近
することとされている。

また、上記第１シユート２２の側面に第１枢支軸２２ａ
を中心とする円弧溝２８ａが形成され、この円弧溝２８
ａに摺動自在に係合する係合片２９ａがシュート本体２
０の側面に突設される。また、これと同様に、第２シユ
ート２３の側面に第２枢支軸２３ａを中心とする円弧溝
２８ｂが形成され、この円弧溝２８ｂに摺動自在に係合
する係合片２９ｂが第１シユート２２の側面に突設され
る。そして、第１シユート２２と第２シユート２３を上
下に回動させるときこれら各円弧溝２８ａ、２８ｂの端
部と各係合片２９ａ、２９ｂの係合により上記第１シユ
ート２２及び第２シユート２３の所定以上の上下回動が
それぞれ阻止され、投雪シュート１８による投雪角度の
範囲が定められる。

また、上記シュート本体２０の背面と、第２シユート２
３の背面とにはスプリング３０が架設され、このスプリ
ング３０は回動シュート２１を上方回動する方向へ付勢
する。そして、この回動シュート２１に外力が負荷され
ない場合にはスプリング３０の付勢力と、円弧溝２８ａ
、２８ｂと係合片２９ａ、２９ｂの係合とによって第１
シユート２２と第２シユート２３とはシュート本体２０
の突出端に対し直線的となるように上方回動姿勢とされ
る（第２図中実線図示）。

上記回動シュート２１は前記操作レバー１９に対し操作
ワイヤ３１により連結される。この操作ワイヤ３１は互
いに摺動するインナワイヤ３２とアウタワイヤ３３とを
有し、インチワイヤ３２の一端は上記操作レバー１９に
連結され、他端はシュート本体２０の側面に連結される
。また、アウタワイヤ３３の一端は前記ハンドル７側に
支持され、他端は連動リンク２４の中途部に枢支された
アウタ受は金具３４に連結される。

そして、上記スプリング３０の付勢力に抗して操作レバ
ー１９を前方回動させると（第１図中矢印Ｆ）、インナ
ワイヤ３２が引っ張られ（第２図中実線Ｔ）、これに伴
ってアウタワイヤ３３がアウタ受は金具３４を下方に向
って押すことになる。すると、これにより連動リンク２
４が下方回動され、これに伴う第２シユート２３と共に
第１シユート２２も下方回動させられる（第２図中二点
鎖線図示）。

更に、上記の状態から操作レバー１９を前方回動させる
と、上記と同様にインナワイヤ３２が引っ張られて連動
リンク２４が更に下方回動され、これに伴って第１シユ
ート２２と第２シュート２３とが下方回動される（第２
図中一点鎖線図示）。

また、これとは逆に、操作レバー１９を後方回動させる
と（第１図中矢印Ｒ）、第１シユート２２と第２シユー
ト２３はインナワイヤ３２に引っ張られることと、スプ
リング３０の付勢力とにより上方回動される。

Ｌ記のように各シュー）２２，２３が回動する場合、連
動リンク２４を設けたことによって。

シュート本体２０．！：第１シュート２２、及び第１シ
ユート２２と第２シユート２３の各折れ曲り角度が所定
の関係で変化することとされている。このため、投雪シ
ュート１８の基部側から突出端側に至る間で雪を案内す
る角度を滑らかに変化させることができ、雪を円滑に所
定の方向へ案内することができる。

主に第３図及び第４図において、操作レバー１９の回動
を規制する構成について説明する。

図において、前記ハンドル７．７の間には操作箱３６が
架設されており、この操作箱３６内に支持板３７が突設
される。この支持板３７に枢支ポルト３８により上記操
作レバー１９が回動自在に枢支され、この操作レバー１
９のノブ３９は操作箱３６に形成されたレバー溝４０を
貫通して操作箱３６の上方に位置し、この操作レバー１
９の下端側回動端には前記操作ワイヤ３１のインナワイ
ヤ３２が連結されている。

また、除雪機１の静止側である上記支持板３７と操作レ
バー１９との間にはラチェット手段４１が介在される。

このラチェット手段４１について説明すると、このラチ
ェット手段４１はつめ車４３と、これに係合するつめ部
材４４とを有し、つめ車４３は前記枢支ポルト３８と同
軸心上で支持板３７に取り付けられ、つめ部材４４は上
記操作レバー１９の基部側を構成する板部材４５に枢支
ビン４６により上下回動自在に枢支される。

上記板部材４５の上端側回動端にはパイプ部４７が突設
される。このバイブ部４７内には連動棒４９が摺動自在
に設けられ、この連動棒４９下端側の折り曲げ部４９ａ
に上記つめ部材４４の一端が連結される。また、上記連
動棒４９の上端部は前記ノブ３９と連結され、このノブ
３９と上記パイプ部４７上端との間には上記連動棒４９
を上方に向って付勢するスプリング５０が介在される。

このスプリング５０、パイプ部４７及び連動棒４９の上
端部はノブ３９の下端部により覆われている。そして、
スプリング５０により連動棒４９が上方に向って付勢さ
れるのに伴って、上記つめ部材４４の係合端が下方回動
され、このつめ部材４４の係合端が前記つめ車４３に弾
性的に係合する。

上記の場合、回動シュート２１における雪の流動方向（
第１図、第２図中矢印Ａ）と同方向、即ち、上方へ前記
回動シュート２１が回動しようとする時に、この回動に
伴う操作レバー１９の動作、即ち、この操作レバー１９
の後方回動のみを規制するように上記つめ車４３とつめ
部材４４とがスプリング５０の付勢力で自動的に係合す
るようにされている。

また、ノブ３９をスプリング５０の付勢力に抗して押す
と、連動棒４９は下方へ向って移動させられ、これに連
動してつめ部材４４は回動し、つめ車４３とつめ部材４
４との係合が解除される。

これによって、操作レバー１９の後方回動が許容される
。

また、つめ部材４４がつめ車４３に係合した状態であっ
ても、操作レバー１９を前方に押動すると、つめ部材４
４はつめ車４３に係合しないことから、このつめ部材４
４がつめ車４３上面を摺動し、この操作レバー１９の前
方回動が許容される。

上記実施例では、パイプ部４７及び連動棒４９の上端部
とスプリング５０とがノブ３９により覆われているため
、操作レバ−１９上部の摺動部番こ雪が付着するなどし
て凍結することは防止され、よって、この操作レバー１
９に作動不良等の生じることが防止される。

なお、以上は図示の例によるが、回動シュート２１は第
１シユート２２と第２シユート２３を一体成形したもの
であってもよい。

（発明の効果）この発明によれば、除雪機静止側と操作レバーとの間に
ラチェット手段を介在させ、回動シュートにおける雪の
流動方向と同方向へこの回動シュートが回動しようとす
るとき、この回動に伴う操作レバーの動作を規制するよ
うに上記ラチェット手段を構成したため、回動シュート
を雪が流動して、この回動シュートがこの雪からその流
動方向に向う負荷を受けるときでも、回動シュートがこ
れと同方向に回動しようとすることは防止される。従っ
て、上記雪からの圧力により回動シュートの角度が変化
させられることは防止され、回動シュートに所望の投雪
角度が保持されて所望方向への投雪が確保される。

また、上記操作レバーの保持はラチェット手段の係止操
作によるため、第１に、従来の摩擦式に比較してこの操
作レバーの操作は軽快になされる。また、第２に、上記
回動を規制されたのとは反対方向への操作レバーの回動
操作は規制されることがないため、従来、操作レバーを
回動操作しようとする度毎に、除雪機静止側に対する保
合の解除操作をする必要があったことに比較して、この
操作レバーの操作を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は除雪機の全体側
面部分切欠図、第２図は投雪シュートの拡大側面図、第
３図は第１図を裏面側からみた場合における操作レバー
の拡大側面部分断面図、第４図は第３図のＴＶ−ＴＶ線
矢視断面図である。１ｅや除雪機、２・・車体フレーム（静止側）、１８−
・投雪シュート、１９・・操作レバー、２０・・シュー
ト本体、２１・９回動シュート、４１・・ラチェット手
段。

Claims

【特許請求の範囲】

１、吹き飛ばされた雪を所定方向に案内する投雪シュー
トを設け、この投雪シュートを除雪機静止側に突設され
るシュート本体と、このシュート本体の突出端に枢支さ
れその回動でシュート本体からの雪を所望方向に案内す
る回動シュートとで構成し、この回動シュートと連動連
結される操作レバーを同上静止側に回動自在に枢支した
除雪機の投雪案内装置において、上記除雪機静止側と操
作レバーとの間にラチェット手段を介在させ、上記回動
シュートにおける雪の流動方向と同方向へこの回動シュ
ートが回動しようとするとき、この回動に伴う操作レバ
ーの動作を規制するように上記ラチェット手段を構成し
たことを特徴とする除雪機の投雪案内装置。