JPS62120219A - Structure of roof for car - Google Patents
Structure of roof for carInfo
- Publication number
- JPS62120219A JPS62120219A JP60260833A JP26083385A JPS62120219A JP S62120219 A JPS62120219 A JP S62120219A JP 60260833 A JP60260833 A JP 60260833A JP 26083385 A JP26083385 A JP 26083385A JP S62120219 A JPS62120219 A JP S62120219A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車のルーフ構造に関し、更に詳細には車
体ルーフの取付け、取外しが可能なオープントップ形式
の自動車のルーフ構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an automobile roof structure, and more particularly to an open-top automobile roof structure in which the roof of the vehicle body can be attached and removed.
（従来の技術）
この種の自動車のルーフ構造としては、例えば英国公開
特許第２０８６３１６号に開示されているように車体両
側壁間に略逆Ｕ字形状の可倒ピラーが掛は渡され、この
可倒ピラー頂部とフロントガラス頂部との間に取り外し
可能にルーフパネルを掛は渡したものが公知である。こ
の構造において、可倒ピラーはその両脚端部を中心に、
起立位置から座席後方の車室内に収納される傾倒位置ま
での間を回動可能となって蛤り、また、上記可倒ピラー
と車室後方部との間には一般に幌が張られている。可倒
ピラーを起立位置となるように立てると、可倒ピラーか
ら車室後方側は、幌により覆われ、この状態において可
倒ピラーとフロントガラスとの間にルーフパネルを掛は
渡して車体ル−フとすることができる。(Prior Art) As disclosed in British Patent Publication No. 2,086,316, for example, the roof structure of this type of automobile has a generally inverted U-shaped collapsible pillar that is hung between both side walls of the vehicle body. It is known that a roof panel is removably hung between the top of the collapsible pillar and the top of the windshield. In this structure, the collapsible pillar is centered around its both leg ends,
It can be rotated between the standing position and the tilted position stored in the passenger compartment behind the seat, and a hood is generally placed between the above-mentioned collapsible pillar and the rear part of the passenger compartment. . When the collapsible pillar is placed in the upright position, the rear side of the passenger compartment from the collapsible pillar is covered by the hood, and in this state, the roof panel is hung between the collapsible pillar and the windshield and the vehicle body is covered. - It can be set as f.
（発明が解決しようとする問題点）
このような構造において、車体ルーフを取り外してオー
プンタイプとするためには、まずルーフパネルを取り外
して所定の収納場所へ格納し、その後可倒ピラーを傾倒
位置に倒さねばならないというやっかいな２工程の手順
が必要であり、そのために取外し作業を迅速に行なうこ
とができなかった。このことは、車体ルーフの取付作業
についても同様である。(Problem to be solved by the invention) In such a structure, in order to remove the roof of the car body and make it an open type, first remove the roof panel and store it in a designated storage location, and then move the collapsible pillars to the tilted position. This required a cumbersome two-step procedure in which the device had to be brought down, making it impossible to quickly perform the removal operation. This also applies to the installation work of the vehicle roof.
また、従来のルーフ構造では、上述のように可倒ピラー
から後方の車室を幌で覆うようにしているので、外観が
あまりよくなく、また高速走行時等においてこの幌が風
に打たれて振動・騒音が生ずる等の問題があった。In addition, with conventional roof structures, as mentioned above, the cabin behind the folding pillars is covered with a hood, which does not look very good, and the hood is easily blown by the wind when driving at high speeds. There were problems such as vibration and noise.
そこで本発明は、上記取付け、取外し作業の操作性を改
善することができるとともに、外観上の問題や高速走行
時の上記騒音等の問題も解消することのできる自動車フ
ルーフ構造を提供することを目的とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide an automobile roof structure that can improve the operability of the above-mentioned installation and removal work, and also solve problems such as appearance problems and the above-mentioned noise during high-speed driving. That is.
（問題点を解決するための手段）
本発明の自重Ｊｌｌ車のルーフ構造は、自動車のフロン
トウィンド上部のフロントヘッダより後方に延び、車室
を覆うルーフであって、該ルーフはハード部材で形成さ
れ、車室前部を覆うルーフフロント部と車室後部を覆う
ルーフリヤ部とに分割されており、前記ルーフフロント
部およびルーフリヤ部は、車幅方向の両側端部にそれぞ
れベルトラインより下方へ延長された車体側取付部が設
けられ、前記ルーフフロント部およびルーフリヤ部が車
室を覆う閉位置と、自動車がオー・プン状態となるよう
に少なくとも一部重ね合されてリャシ・−ト後部の格納
部に収納される開位置との間を移動可能になるように、
前記ルーフフロント部およびルーフリヤ部の前記車体側
取付部が車体に枢着されおり、前記リヤシートは、前記
ルーフの開閉動作に先立って該リヤシートのシートバッ
クを前傾させる手段を備えていることを特徴とするもの
である。(Means for Solving the Problems) The roof structure of the dead weight Jll vehicle of the present invention is a roof that extends rearward from the front header above the front window of the vehicle and covers the passenger compartment, and the roof is made of a hard material. The roof is divided into a roof front part that covers the front part of the vehicle interior and a roof rear part that covers the rear part of the vehicle interior, and the roof front part and the roof rear part each extend downward from the belt line at both ends in the vehicle width direction. A vehicle body side mounting portion is provided, and the roof front portion and the roof rear portion are placed in a closed position covering the passenger compartment and at least partially overlapped so that the vehicle is in an open position and stored at the rear of the rear seat. so that it can be moved between the open position and the open position stored in the
The vehicle body side mounting portions of the roof front portion and the roof rear portion are pivotally attached to the vehicle body, and the rear seat is provided with means for tilting the seat back of the rear seat forward prior to opening/closing operations of the roof. That is.
（発明の効果）
このように構成した本発明においては、ハード部材で形
成されたルーフを構成するルーフフロント部とルーフリ
ヤ部が、それぞれ上記車体側取付部を介して車体に枢着
されているので、これらのルーフフロント部とルーフリ
ヤ部は、単に枢動させるだけで、ルーフ形成位置すなわ
ち閉位置と収納位置すなわち開位置のいずれかを取らせ
ることができる。従って、従来のように、収納するため
にルーフパネルを車体から完全に分離しなければならな
い場合と異なり、ルーフの設置あるいは収納作業を、簡
単な操作により短時間で行なうことができる。また、本
発明においては、上述のようにルーフ全体がハード部材
によって形成されているので、外観が望ましいものとな
り、また風を受けても振動騒音が生ずることがない。更
に、収納する際に、ルーフフロントとルーフリヤを少な
くとも一部重ね合せた状態で上記開位置に位置させるの
で、収納空間を比較的小さくすることができる。更に本
発明においては、上記リヤシートのシートバックをルー
フの開閉に先立って前傾させるようにしたので、ルーフ
フロントおよびルーフリヤを枢動させてのルーフ開閉運
動時に、該シートが干渉することがない。(Effects of the Invention) In the present invention configured as described above, the roof front part and the roof rear part constituting the roof made of hard members are each pivotally attached to the vehicle body via the vehicle body side attachment part. By simply pivoting, these roof front parts and roof rear parts can be brought into either a roof-forming or closed position or a stowed or open position. Therefore, unlike the conventional case where the roof panel must be completely separated from the vehicle body for storage, the roof can be installed or stored in a short time with simple operations. Further, in the present invention, since the entire roof is formed of a hard member as described above, the roof has a desirable appearance and does not generate vibration noise even when exposed to wind. Furthermore, when the vehicle is stored, the front roof and the rear roof are at least partially overlapped in the open position, so the storage space can be made relatively small. Furthermore, in the present invention, the seat back of the rear seat is tilted forward prior to opening and closing the roof, so that the seat does not interfere with the roof opening and closing movement by pivoting the roof front and the roof rear.
（実施例）
以下、添付図面を参照しつつ本発明の好ましい実施例に
よる自動車のルーフ構造について説明する。(Embodiments) Hereinafter, a roof structure for an automobile according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第１図は、本発明の一実施例による自動車のルーフ構造
の側面図であり、この図において符号１は自動車の車体
を示し、符号２は、フロントウインド３上部のフロント
ヘッダ４からリヤボディ５まで後方に延び、車室６を覆
うルーフである。このルーフ２は、鋼板等で構成された
ハード部材で形成されており、車室前部６ａを覆うルー
フフロント部７と、車室後部６ｂを覆うルーフリヤ部８
とに車体前後方向に２つに分割されている。上記ルーフ
リヤ部８は、リヤウィンド９を備えている。FIG. 1 is a side view of a roof structure of an automobile according to an embodiment of the present invention. In this figure, reference numeral 1 indicates the body of the automobile, and reference numeral 2 indicates a section from the front header 4 above the front window 3 to the rear body 5. It is a roof that extends rearward and covers the vehicle interior 6. The roof 2 is made of a hard member such as a steel plate, and includes a roof front part 7 that covers the front part 6a of the vehicle interior, and a rear roof part 8 that covers the rear part 6b of the vehicle interior.
It is divided into two parts in the front and rear direction of the vehicle. The roof rear portion 8 includes a rear window 9.
上記ルーフフロント部７には、全体としてほぼ逆Ｕ字形
状をした車体側取付部（以下取付部と略称する）１０が
設けられており、この取付部１０の両脚部１１の下端部
１１ａは、車体１のベルトライン１２より下方にまた前
方にわずかに斜めに延びている。上記両脚部１１は、第
６図に示されているように、上記下端部１１ａにおいて
、リヤフェンダＦ内方のインナパネル１３のサイドドア
１４の後縁１４ａの内方に位置する前縁１３ａに枢着ピ
ン１５によって枢着されている。なお、この取付部１０
は、ルーフ２を横断して延びる部分を省略し、単に脚部
１１のみで構成してもよい。The roof front portion 7 is provided with a vehicle body side attachment portion (hereinafter referred to as attachment portion) 10 which has an approximately inverted U-shape as a whole, and the lower end portions 11a of both legs 11 of this attachment portion 10 are It extends slightly diagonally downward and forward from the belt line 12 of the vehicle body 1. As shown in FIG. 6, the lower end portion 11a of both leg portions 11 pivots on the front edge 13a located inside the rear edge 14a of the side door 14 of the inner panel 13 inside the rear fender F. It is pivotally attached by a mounting pin 15. In addition, this mounting part 10
Alternatively, the portion extending across the roof 2 may be omitted, and the leg portion 11 may simply be used.
一方、上記ルーフリヤ部８の両側部下端部には、上記ベ
ルトライン１２より下方で前方に延びる車体側取付部（
以下単に取付部と称す）１６が設けられている。この取
付部１６は、その先端部１６ａにおいてインナパネル１
３の枢着ピン１７によって枢着されている。On the other hand, the lower end portions of both sides of the roof rear portion 8 are provided with vehicle body side mounting portions (
A mounting section 16 (hereinafter simply referred to as a mounting section) is provided. This attachment part 16 is attached to the inner panel 1 at its tip 16a.
It is pivotally connected by the pivot pin 17 of No. 3.
ルーフ２を構成するルーフフロント部７とルーフリヤ部
８は、上記枢着ピン１５と１７を中心として回動じ、第
１図に示す閉位置と第２図に示す開位置を取ることがで
きるようになっている。ルーフフロント部７とルーフリ
ヤ部８は、この開位置において、前後に重ね合された状
態で車室後部の収納部に収納されている。なお、上記ル
ーフフロント部７とルーフリヤ部８は、後に詳細に説明
するように上記閉位置から開位置の間を第３図に実線、
一点鎖線および二点鎖線で示されているようにして回動
する。The roof front part 7 and the roof rear part 8 that constitute the roof 2 are rotatable around the pivot pins 15 and 17, so that they can take the closed position shown in FIG. 1 and the open position shown in FIG. It has become. In this open position, the roof front section 7 and the roof rear section 8 are stored in a storage section at the rear of the vehicle interior in a state where they are stacked one on top of the other. The roof front part 7 and the roof rear part 8 are indicated by solid lines in FIG.
It rotates as shown by the one-dot chain line and the two-dot chain line.
上記ルーフフロント部７とルーフリヤ部８は、第５図に
示されている駆動機構２０によって上記閉位置と開位置
の間を作動させられるようになっている。この駆動機構
２０は、駆動ギヤ２１を備えており、この駆動ギヤ２１
は、ダブルウオーム機構２２を介して電気モータ２３に
より回転駆動されるようになっている。駆動ギヤ２１に
は、ルーフ２が第１図に示す閉位置にあるとき、該駆動
ギヤ２１から斜め前方上方に延びる駆動アーム２４がそ
の下端において固定されている。取付部１０の下端部１
１ａに固定され上方に延びる連結アームｌｌｂの枢着ピ
ン１５より上方の位置にも枢着ピンＩＩＣが設けられて
いる。この枢着ピン１１Ｇには、第１リンク２６がその
上端において枢着されて右り、この第１リンク２Ｇの下
端は駆動アーム２４の上端に枢着ピン２５で枢着されて
いる。一方、ルーフリヤ部８のための上記取付部１６の
上記枢着ピン１７よりも後方の位置に枢着ピン２７が設
けられている。この枢着ピン２７には、第２リンク２８
がその上端において枢着されており、この第２リンク２
８は第１リンク２６と同様その下端において駆動アーム
２４の上端に枢着ピン２５で枢着されている。The roof front part 7 and the roof rear part 8 can be operated between the closed position and the open position by a drive mechanism 20 shown in FIG. This drive mechanism 20 includes a drive gear 21, and this drive gear 21
is rotatably driven by an electric motor 23 via a double worm mechanism 22. A drive arm 24 is fixed to the drive gear 21 at its lower end, and extends diagonally forward and upward from the drive gear 21 when the roof 2 is in the closed position shown in FIG. Lower end 1 of mounting part 10
A pivot pin IIC is also provided at a position above the pivot pin 15 of the connecting arm llb fixed to 1a and extending upward. A first link 26 is pivotally attached to the upper end of the pivot pin 11G, and the lower end of the first link 2G is pivotably attached to the upper end of the drive arm 24 by a pivot pin 25. On the other hand, a pivot pin 27 is provided at a position rearward of the pivot pin 17 of the attachment portion 16 for the roof rear portion 8 . This pivot pin 27 has a second link 28
is pivotally connected at its upper end, and this second link 2
Similarly to the first link 26, the lower end of the link 8 is pivotally connected to the upper end of the drive arm 24 by a pivot pin 25.
第６図および第７図に示されているように、上記取付部
１６、第１および第２リンク２６．２８駆勅アーム２４
等は、リヤフェンダＦとインナパネル１３の間に配置さ
れてあり、取付部１０はインナパネル１３の内側に配置
されており、また連結アームｌｌｂはインナパネル１３
を横切って延びている。なお、第６図および第７図にお
いて、符号Ｇはウィンドガラスを示す。As shown in FIGS. 6 and 7, the mounting portion 16, the first and second links 26, 28 and the driving arm 24
etc. are arranged between the rear fender F and the inner panel 13, the mounting part 10 is arranged inside the inner panel 13, and the connecting arm llb is arranged between the inner panel 13.
extends across the Note that in FIGS. 6 and 7, the symbol G indicates a window glass.
上記第１リンク２６は、ルーフ２の閉位置においては、
第５図に詳細に示されているように、駆動アーム２４に
対しほぼ一直線上に延び、そして脚部１１に対してわず
かに角度をなして延びている。従って、モータ２３が駆
動されて、駆動アーム２４がルーフ２を開くように矢印
Ａの方向に回動しても、この回動の初期には該駆動アー
ム２４により第１リンク２６を介しての脚部１１の作動
は極めて小さくなる。従って、この回動の初期には、ル
ーフフロント部７の作動も小さいものとなる。一方、第
２リンク２８は、このルーフ閉位置において、上記駆動
アーム２４に対しほぼ直角方向に延びるように配置され
ており、従って上述のようにモータ２３が駆動されると
、駆動アーム２４の矢印Ａ方向の回動の初期に取付部１
６を双軸ビン１７のまわりに比較的大きく回動させる。When the roof 2 is in the closed position, the first link 26 is
As shown in detail in FIG. 5, it extends generally in line with the drive arm 24 and at a slight angle to the leg 11. Therefore, even if the motor 23 is driven and the drive arm 24 rotates in the direction of arrow A to open the roof 2, at the beginning of this rotation, the drive arm 24 The actuation of the leg 11 becomes extremely small. Therefore, at the beginning of this rotation, the operation of the roof front section 7 is also small. On the other hand, the second link 28 is arranged to extend substantially perpendicularly to the drive arm 24 in this roof closed position, so that when the motor 23 is driven as described above, the drive arm 24 is At the beginning of the rotation in the A direction, the mounting part 1
6 is rotated relatively largely around the twin-axis bin 17.
従って、ルーフリヤ部８は、上記回動の初期に大きく作
動するようになる。このように、ルーフ２の開動作の初
期においては、ルーフリヤ部８が早く大きく作動し始め
、ルーフフロント部７がこれに続くように小さく作動す
るので、ルーフの開動作をスムースに行なうことができ
る。Therefore, the roof rear portion 8 operates largely at the beginning of the rotation. In this way, at the beginning of the opening operation of the roof 2, the roof rear part 8 starts to move quickly and greatly, and the roof front part 7 follows this and moves small, so that the roof opening operation can be performed smoothly. .
一方、第８図に示したように、第２リンク２６は、ルー
フ２の開位置においては、駆動アーム２４に対しわずか
な角度をなして延びている。従って、モータ２３が駆動
されて、駆動アーム２４がルーフ２を閉るように矢印Ｂ
方向に回動しても、この回動の初期には、該駆動アーム
２４による第２リンク２８を介しての取付部１６の作動
は小さくなる。従って、この回動の初期には、ルーフリ
ヤ部８の作動も小さいものとなる。一方、第１リンク２
６は、このルーフ開位置において、上記駆動アーム２４
に対しほぼ直角方向に延びるように配置されており、従
って上述のようにモータ２３が駆動されると、駆動アー
ム２４の矢印Ｂ方向の回動の初期に大きく作動するよう
になる。従って、ルーフフロント部７は上記回動の初期
に大きく作動するようになる。このように、ルーフ２の
閉動作においては、ルーフフロント部７が早く大きく作
動し始め、ルーフリヤ部８がこれに続くように小さく作
動し始め、ルーフフロント部７が完全に閉位置に位置付
けられた後に、ルーフリヤ部８が閉位置に回動するので
、ルーフの閉動作をスムースに行うことができる。On the other hand, as shown in FIG. 8, the second link 26 extends at a slight angle with respect to the drive arm 24 when the roof 2 is in the open position. Therefore, the motor 23 is driven so that the drive arm 24 closes the roof 2 as indicated by the arrow B.
Even if the mounting portion 16 is rotated in the direction, the movement of the mounting portion 16 by the drive arm 24 via the second link 28 is small at the beginning of this rotation. Therefore, at the beginning of this rotation, the operation of the roof rear portion 8 is also small. On the other hand, the first link 2
6 is the drive arm 24 in this roof open position.
Therefore, when the motor 23 is driven as described above, it operates largely at the beginning of rotation of the drive arm 24 in the direction of the arrow B. Therefore, the roof front portion 7 operates largely at the beginning of the rotation. In this manner, in the closing operation of the roof 2, the roof front part 7 begins to move quickly and greatly, and the roof rear part 8 begins to move slightly following this, until the roof front part 7 is positioned at the completely closed position. Afterwards, the roof rear portion 8 is rotated to the closed position, so that the roof can be smoothly closed.
以上のルーフフロント部７とルーフリヤ部８の作動を第
３図および第４図に示す。これらの図において、ルーフ
フロント部７が開いて行く状態をＦ−閉、Ｆ−１、Ｆ−
２、Ｆ−３、Ｆ−開で示し、ルーフリヤ部８が開いて行
く状態をＲ−閉、Ｒ−１、Ｒ−２、Ｒ−３、Ｒ−開で示
した。The operations of the roof front section 7 and the roof rear section 8 described above are shown in FIGS. 3 and 4. In these figures, the states in which the roof front section 7 is opening are indicated by F-closed, F-1, and F-
2, F-3, and F-open, and the state in which the roof rear portion 8 is opening is shown as R-closed, R-1, R-2, R-3, and R-open.
単に以上説明した構造のみでは、ルーフ２のルーフフロ
ント１ｌＦＩＳ７およびルーフリヤ部８をリヤシート３
０の背部の格納部に収納する際、あるいはこの格納部か
ら引き出す際に、リヤシート３０のシートバック３１が
、ルーフフロント部７およびルーフリヤ部８の運動を干
渉するおそれがある。Simply using the structure explained above, the roof front 11 FIS 7 and the roof rear portion 8 of the roof 2 cannot be connected to the rear seat 3.
There is a possibility that the seat back 31 of the rear seat 30 may interfere with the movement of the roof front section 7 and the roof rear section 8 when the vehicle is stored in the storage section on the back of the vehicle or when pulled out from the storage section.
そこで本発明においては、ルーフ２の開閉運動に先立っ
て、上記リヤシート３０のシートバック３１を前傾させ
るようにす名前傾機構４０が設けられている。Therefore, in the present invention, a tilting mechanism 40 is provided to tilt the seat back 31 of the rear seat 30 forward prior to the opening/closing movement of the roof 2.
上記前傾機構４０は、リヤシート３０のシートバック３
１を前傾方向に付勢するコイルスプリング４１を備えて
いる。シートバック３１の背面にはまた、上記コイルス
プリング４１の力に抗してシートバック３１を第９図に
示した起立位置に保持しておく保持機構４２が設けられ
ている。この保持機構４２は、ロックレバ−４３と、係
合し４４を有する係合部材４５とを備えている。上記ロ
ックレバ−４３は、リヤシート３０のシートバック３１
の背面上部に設けられたブラケット４６に枢着ピン４７
によって枢着され、上下方向に揺動できるようになって
おり、その車体前後方向の後端には下向きのフック４８
が形成されている。The forward tilting mechanism 40 includes a seatback 3 of the rear seat 30.
1 is provided with a coil spring 41 that biases the device 1 in a forward tilting direction. A holding mechanism 42 is also provided on the back surface of the seat back 31 to hold the seat back 31 in the upright position shown in FIG. 9 against the force of the coil spring 41. This holding mechanism 42 includes a lock lever 43 and an engaging member 45 having an engaging member 44 . The lock lever 43 is connected to the seat back 31 of the rear seat 30.
A pivot pin 47 is attached to a bracket 46 provided on the upper back side of the
It is pivoted to the vehicle so that it can swing vertically, and there is a downward hook 48 at the rear end in the longitudinal direction of the vehicle body.
is formed.
上記係合部材４５は、第９図に示されているようにリヤ
ボディ５に吊り下げられた状態で固定されている。上記
ロックレバ−４３のフック４８が、係合部材４５の係合
孔４４で形成された引掛部４９に引掛かることによって
、シートバック３１はコイルスプリング４１の力に抗し
て第９図に示された起立位置に保持される。上記ロック
レバ−４３は、スプリング５０によってフック４８が上
記引掛部４９に係合する方向に付勢されており、このス
プリング５０によるロックレバ−４３の回動は、ストッ
パ５１によって規制されている。The engaging member 45 is fixed to the rear body 5 in a suspended state, as shown in FIG. When the hook 48 of the lock lever 43 is caught on the hook 49 formed in the engagement hole 44 of the engagement member 45, the seat back 31 is moved against the force of the coil spring 41 as shown in FIG. held in an upright position. The lock lever 43 is biased by a spring 50 in a direction in which the hook 48 engages with the hook portion 49, and rotation of the lock lever 43 by the spring 50 is restricted by a stopper 51.
上記ロックレバ−４３によるシートバック３１のロック
を解除するため、係合部材４５の下部には電磁式のロッ
クレリーズ装置５２が設けられている。このロックレリ
ーズ装置５２は、給電されると、第１０図に示されてい
るようにアーマチャ５３が上方に伸張してロックレバ−
４３を反時計方向に回転させ、これによって７ツク４８
を引掛部４９から外すようになっている。このフック４
８が完全に外れると、スプリング４１０作用により、第
３図に二点鎖線で、また第１１図に示されているように
、シートバック３１が自動的に前傾するようになってい
る。In order to release the lock of the seat back 31 by the lock lever 43, an electromagnetic lock release device 52 is provided below the engagement member 45. When this lock release device 52 is supplied with power, the armature 53 extends upward and releases the lock lever, as shown in FIG.
43 in the counterclockwise direction, thereby making the 7th turn 48
can be removed from the hook portion 49. This hook 4
8 is completely removed, the action of the spring 410 causes the seat back 31 to automatically tilt forward as shown by the two-dot chain line in FIG. 3 and as shown in FIG. 11.
上記モータ２３およびロックレリーズ装置５２は、制御
回路５４に接続されており、この制御回路５４には手動
のスイッチ５５に接続されている。The motor 23 and the lock release device 52 are connected to a control circuit 54, and the control circuit 54 is connected to a manual switch 55.
このスイッチ５５はルーフ２を開方向に作動させるため
のボタンと閉方向に作動させるためのボタンを有してい
る。上記制御回路５４は、スイッチ５５のいずれかのボ
タンが操作されると、まずロックレリーズ装置５２を作
動してフック４８を引掛部４９から外し、これによって
ルーフ２０作動に先立ってシートバック３１を前傾させ
、ルーフ２の作動時にシートバック３１がその運動を妨
げないようにしている。This switch 55 has a button for operating the roof 2 in the opening direction and a button for operating the roof 2 in the closing direction. When any button of the switch 55 is operated, the control circuit 54 first activates the lock release device 52 to remove the hook 48 from the hook portion 49, thereby moving the seat back 31 forward before the roof 20 is activated. The seat back 31 is tilted to prevent the seat back 31 from interfering with the movement of the roof 2 when the roof 2 is operated.
なお、フック４８の車体前後方向の後面にはカム面５６
が形成されており、このカム面５６によってシートバッ
ク３１が起立位置に戻されたときに、フック４８が引掛
部４９を自動的に乗り越えて、該引掛部４９に自動的に
係合するようになっている。Note that a cam surface 56 is provided on the rear surface of the hook 48 in the longitudinal direction of the vehicle body.
is formed so that when the seat back 31 is returned to the upright position by the cam surface 56, the hook 48 automatically climbs over the hook portion 49 and automatically engages with the hook portion 49. It has become.
第１図は、本発明の一実施例による自動車のルーフ構造
を閉じた状態で示す側面図、
第２図は、上記ルーフ構造を開いた状態で示す側面図、
第３図は、ルーフの閉位置と開位置の間の動作を示す側
面図、
第４図は、各リンクの動作状態を示す説明図、第５図は
、上記ルーフ構造の主要部をルーフが開いた状態で示す
側面図、
第６図は、一部を第５図のＢ−Ｂ断面で示したＣ方向矢
視図、
第７図は、第５図の線Δ−八に沿う断面図、第８図は、
上記ルーフ構造の主要部をルーフが開いた状態で示した
図、
第９図は、シートバックの前傾装置の概略側面図、
第１０図および第１１図は、上記前傾装置の作動状態を
説明する説明図である。
２・・・・・・ルーフ、３・・・・・・フロントウィン
ド、４・・・・・・フロントヘッダ、５・・・・・・リ
ヤボディ、６・・・・・・車室、６ａ・・・・・・車室
前部、６ｂ・・・・・・車室後部、７・・・・・・ルー
フフロンｈｉ、８・・・・・・ルーフリヤ部、
１０．１６・・・・・・車体側取付部、Ｆ・・・・・・
リヤフェンダ、１２・・・・・・ベルトライン、１５．
１７・・・・・・枢着ビン、３１・・・・・・ジードパ
”ｔ り、４０・・・・・・前傾装置。FIG. 1 is a side view showing the roof structure of an automobile according to an embodiment of the present invention in a closed state, FIG. 2 is a side view showing the roof structure in an open state, and FIG. 3 is a side view showing the roof structure in an open state. FIG. 4 is an explanatory diagram showing the operating state of each link; FIG. 5 is a side view showing the main parts of the roof structure with the roof open; 6 is a view taken in the direction of arrow C, partially shown as a cross section taken along line BB in FIG. 5. FIG. 7 is a sectional view taken along line Δ-8 in FIG.
Figure 9 is a schematic side view of the forward tilting device of the seat back, and Figures 10 and 11 are diagrams showing the operating state of the forward tilting device. It is an explanatory diagram to explain. 2... Roof, 3... Front window, 4... Front header, 5... Rear body, 6... Vehicle interior, 6a. ...Front part of the vehicle compartment, 6b...Rear part of the vehicle compartment, 7...Roof front hi, 8...Rear roof part, 10.16...・Vehicle side mounting part, F...
Rear fender, 12...belt line, 15.
17... Pivot bin, 31... Gideon lift, 40... Forward tilting device.
Claims (1)
方に延び、車室を覆うルーフであって、該ルーフはハー
ド部材で形成され、車室前部を覆うルーフフロント部と
車室後部を覆うルーフリヤ部とに分割されており、前記
ルーフフロント部およびルーフリヤ部は、車幅方向の両
側端部にそれぞれベルトラインより下方へ延長された車
体側取付部が設けられ、前記ルーフフロント部およびル
ーフリヤ部が車室を覆う閉位置と、自動車がオープン状
態となるように少なくとも一部重ね合されてリヤシート
後部の格納部に収納される開位置との間を移動可能にな
るように、前記ルーフフロント部およびルーフリヤ部の
前記車体側取付部が車体に枢着されており、前記リヤシ
ートは、前記ルーフの開閉動作に先立って該リヤシート
のシートバックを前傾させる手段を備えていることを特
徴とする自動車のルーフ構造。A roof that extends rearward from the front header above the front window of an automobile and covers the passenger compartment, and the roof is made of a hard material and includes a roof front part that covers the front part of the passenger compartment and a roof rear part that covers the rear part of the passenger compartment. The roof front part and the roof rear part are each provided with a vehicle body side attachment part extending downward from the belt line at both ends in the vehicle width direction, and the roof front part and the roof rear part attach to the vehicle interior. said roof front part and said roof rear part so as to be movable between a closed position covering the vehicle and an open position in which they are at least partially overlapped and stored in a storage area behind the rear seats so that the vehicle is in an open state. A roof structure for an automobile, wherein the vehicle body side attachment portion is pivotally mounted to the vehicle body, and the rear seat is provided with a means for tilting a seat back of the rear seat forward prior to the opening/closing operation of the roof.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60260833A JPH0628973B2 (en) | 1985-11-20 | 1985-11-20 | Car roof structure |
| DE19863639377 DE3639377A1 (en) | 1985-11-20 | 1986-11-18 | VEHICLE BODY WITH A FOLDING CANOPY |
| US06/932,949 US4796943A (en) | 1985-11-20 | 1986-11-20 | Convertible vehicle body structure having a rear seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60260833A JPH0628973B2 (en) | 1985-11-20 | 1985-11-20 | Car roof structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62120219A true JPS62120219A (en) | 1987-06-01 |
| JPH0628973B2 JPH0628973B2 (en) | 1994-04-20 |
Family
ID=17353389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60260833A Expired - Lifetime JPH0628973B2 (en) | 1985-11-20 | 1985-11-20 | Car roof structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0628973B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6702363B2 (en) * | 2002-02-25 | 2004-03-09 | Mazda Motor Corporation | Roof storage structure for vehicles |
-
1985
- 1985-11-20 JP JP60260833A patent/JPH0628973B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6702363B2 (en) * | 2002-02-25 | 2004-03-09 | Mazda Motor Corporation | Roof storage structure for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0628973B2 (en) | 1994-04-20 |
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