JPS62107296A

JPS62107296A - 羽根車の不つりあい修正方法

Info

Publication number: JPS62107296A
Application number: JP24395085A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Nomura; 野村　康宏; Toshihiko Kaneko; 敏彦金子
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1985-11-01
Filing date: 1985-11-01
Publication date: 1987-05-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の利用分野〕本発明は、羽根車の不っりあい修正方法に係り、特に、
例えば、立形っりあい試験機でつりあい試験を行い、不
つりあい修正作業を行うのに好適な羽根車の不つりあい
修正方法に関するものである。

〔発明の背景〕

従来のつりあい試験における不っりあい修正方法は、［
動つりあい試験」明石和彦他著、コロナ社（昭和３６年
初版）２２４〜２６に記載されているように、大別して
、おもりを付加する方法とおもりを除去する方法があり
、それぞれ製品および作業内容に応じて種々の方法が採
用されている。

例えば、多翼羽根車のつりあい試験においては、おもり
を除去する方法は、母材板厚が薄くなると効率良く作業
できないため、おもりを付加する方法が一般的である。

多翼羽根車におもりを取付ける場合、溶接法は、母材板
厚が薄くなるに従って熱影響による変形を招きやすく、
試験機の近傍あるいは試験機上で溶接作業を行うことは
、検出部への影響が懸念される。

はんだ付は法は、高速回転体において、比較的いもりの
重いものに対しては信頼性が低い。

また、リベット締結法やねじ締結法は、結合強度が高く
信頼性の高い方法であり、多く採用されて４るが、上記
文献のｐ７４〜７５に記載されているような立形試験機
においては、おもりや締結用の部品を供給するために、
一度、ワークを試験機から取外して、不つりあい修正後
、再試験を行わねばならない。

さらに、多翼羽根車においては、多数配列された羽根に
、おもりとなる板部品を巻き付けたり。

はさみ込んだりする方法も採用されているが、羽根車が
比較的大きくなると、不つりあい量も増える傾向にあり
、その都度、重量管理を行ったり何種類も複雑なはさみ
込みおもりを製作しなければならなかった。

そこで、多翼羽根車において、比較的重いおもりを付加
する例として従来から多く採用されている不つりあい修
正方法を、第５図ないし第７図を参照して説明する。

ここに第５図は、一般的な多翼羽根車の断面図、第６図
は、従来のリベット締結によるおもり取付は方法を示す
断面図、第７図は、従来のねじ締結によるおもり取付は
方法を示す断面図である。

′第５図において、１は主板、２は多数の羽根。

３は側板、４は、主板１に締結されたハブで、これらに
より一般的な多翼羽根車５が構成されている。

このような多翼羽根車５に比較的重いおもりを取付ける
場合は、第５図に示すように、主板１におもり６を取付
け、おちり６が回転中に飛んだりすることのないように
軸心０−Ｏの方向に固定するのが一般的である。

おもりを取付ける方法として多く採用されているのは、
前述のようにリベット締結法（第６図）やねじ締結法（
第７図）である。

第６図に示すリベット締結によるおもり取付は方法は、
第６図（ａ）に示すように、主板１に対しておもり６の
供給は矢印Ａの方向、リベット７の供給は矢印Ｂの方向
であり、第６図（ｂ）に示すように、かしめによる成形
７′を行うのは矢印Ａの方向でる。

また、第７図に示すねじ締結によるおもり取付は方法は
、第７図（ａ）に示すように、主板１に対しておもり６
とボルト８の供給は矢印Ａの方向であ、す、第７図（ｂ
）に示すように、ナツト９を締付けるのは矢印Ｂの方向
である。

このように、リベット締結、ねじ締結のいずれの方法で
も、主板１に対し両側から部品を供給し、両側から作業
を行う必要があり、第５図の多翼羽根車５においては、
側板３の内径から矢印Ｂの方向へ手を入れて作業を行わ
なければならない。

したがって、不つりあい修正用のおもりを溶接や接着な
どで付加できなくて１機械的な固定を行おうとする場合
、主板１の両面から作業を行う必要があり、特に、多翼
羽根車５の軸心０−０を鉛直方向にして試験を行う立形
つりあい試験機でつりあい試験を行い不つりあいを修正
するに当り、その試験機上で、多翼羽根車を一時取外し
、反転させる必要があるなど９作業性が悪いという問題
があった。

〔発明の目的〕

本発明は、前述の従来技術の問題点を解決するためにな
されたもので２羽根車のつりあに試験に際して、不つり
あい修正のためにおもりを付加する作業を一方向から行
いうる、作業性の良好な羽根車の不つりあい修正方法の
提供を、その目的としている。

〔発明の概要〕

本発明に係る羽根車の不つりあい修正方法は、主板、側
板９羽根およびハブからなる羽根車の不つりあい修正方
法であって、主板の一部に穴をあけ、この穴に９反側板
に側からかしめナツトを挿入して固定したのち、所要重
量のおもりを、前記主板に、反側板の側から供給し、そ
のおもりを前記かしめナツトの雌ねじ部に雄ねじを介し
て締結する方法である。

なお付記すると、本発明は羽根車のつりあい試験に際し
て、不つりあい修正のために羽根車の主板におもりを付
加する作業を、一方向からのみ行いうるようにすれば、
羽根車を反転することもなく、つりあい試験機に塔載し
たまま修正作業が可能であることに着眼して開発したも
のである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図ないし第４図を参照し
て説明する。

まず、第１図は、本発明の一実施例に係る多翼羽根車の
不つりあい修正方法の手順を示す図で、（ａ）〜（ｂ）
は、かしめナツト固定過程を示す断面図、（ｄ）は、か
しめナツト固定状態を示す斜視断面図、（θ）は、おも
り取付は状態を示す断面図である。

本実施例の不つりあい試験の対象製品は、先の第５図に
示した多翼羽根車５であり、第１図では、その主板２の
部分のみを示したものである。

まず、第１図（、）に示すように主板１の一部に穴１０
をあける。この作業は、第５図に示す主板１に対し反側
板の側（第５図では主板１の左側）から矢印Ａの方向に
行う。

次いで、第１図（ｂ）に示すように、主板１の前記穴１
０に、反側板に側から矢印Ａの方向に、かしめナツト１
１の素材をフランジｌｌｃを外にして挿入する。そして
、その雌るじ部１１ａを利用してかしめ用工具１２で回
転トルクを与え、素材における薄肉円筒部１１ｂを塑性
変形させることによってかしめ成形し、主板１に固定す
る。そ１の固定した状態が第１図（ｄ）であり、かしめ
ナツトのフランジｌｌｃが主板１に密接した状態で固着
されている。

このかしめナツト１１のは、容易に入手できる市販品で
あり、簡便な作業で必要個所に固定できる。

その後、第１図（ｅ）に示すように、所要重量のおもり
１３を、主板１に密着しているかしめナツト１１のフラ
ンジｌｌｃ上に、反側板の側から供給し、そのおもり１
３を、かしめナツト１１の雌ねじ部１１ａに、ボルト１
４の雄ねじを介して締結固定して不つりあい修正のおも
り取付は作業が終了する。

このように、前述の一連の作業は、一方向のみから行う
ことが可能である。

また、かしめナツトを用いたおもり取付は方法は、薄板
構造の大形の多翼羽根車に対して特に有効であり、おも
りの重量は、板厚、径の変更などで容易に対応できるた
め、専用おもりを必要とせず、生産数量の少ない機種に
対しても、原価が上昇す次に、立形つりあい試験機によ
る多翼羽根車のつりあい試験について第２図ないし第４
図を参照して説明する。

ここに第２図および第３図は、立形っりあい試験機に多
翼羽根車を搭載した状態を示す説明図、第４図は、多翼
羽根車を搭載した立形つりあい試験機の正面図でかる６第２図は、多翼羽根車５の主板１を下、側板３を上にし
て、立形つりあい試験機本体１５の支点１５ａで支持し
た状態を示している。

この場合は、多翼羽根車の寸法の違いにより。

例えば一点鎖線で示すような大形の多翼羽根車５′を試
験するには、図中のＨす法会、作業面が高くなり、しか
も、側板３の内径側から主板ｌにおもりを取付けること
は作業性が悪い。

一方、第３図は、多翼羽根中５の主板１を上。

側板３を下にして、ハブ４の部分を立形つりあい試験機
本体１５の支点１５ａで支持した状態を示している。

このようにすれば、多翼羽根車の寸法が違っても、例え
ば一点鎖線で示す大形の多翼羽根車５′を試験するとき
も、主板１の面高さは変らないし、第１図で説明したか
しめナツトによるおもり取付は方法を採用すれば、側板
３の内側で作業する必要がない。

第４図に、立形つりあい試験機に、第１図の不つりあい
修正方法を採用した実施例を示す。

第４ＦＭに示すように、立形つりあい試験機本体１５上
に多翼羽根車５を搭載し、つりあい試験を行って不つり
あいの量と位置を重力により検出し。

表示盤１６にその表示を行う。

そして、不つりあい位置を示す角度に対応した主板の位
置に、専用のドリルユニット１７で穴をあけ、先に第１
図で説明したようにおもりを取付けて不つりあいの修正
を行う。

ドリルユニット１７は、アーム１８に水平方向に摺動可
能に装備されており、アーム１８は、支柱ボスト１９に
鉛直方向に摺動可能に、また、施置に穴あけ作業が可能
であり、また、試験対象製品の乗せ換えが可能である。

本実施例によれば、比較的大きな径の多種類の多翼羽根
車（第４図一点鎖線部参照）に対応して、作業高さをあ
まり変えずに作業ができ、不つりあい測定後、その試験
対象製品を取外すことなく、試験機上でそのまま不つり
あい修正作業が可能であり、直ちに再測定による確認が
できるなど、作業性が良好である。

なお、前述の実施例では、つりあい試験および不つりあ
い修正の対象製品どして多翼羽根車の例を説明したが、
本発明は必ずしも多翼の羽根車に限らず、主板部におも
のを取付は同等の効果を期待しつる羽根車に適用が可能
である。

また、前述の実施例では、立形つりあい試験機でつりあ
い試験および不つりあいイ１正を行う例を説明したが、
これに限定されるものではなく、他のつりあい試験機に
も適用できることはいうまでもない。

さらに、前述の第１図の実施例では、かしめナツト１１
に、おもり１３をボルト１４で締結する例を説明したが
、これに限定されるものではない。

例えば、おもり自体に雄ねじ部を具備したものを用いて
、かしめナツトの雌ねじ部に締結してもよい。

（発明の効果〕以上述べたように２本発明によれば、羽根車のつりあい
試験に際して、不つりあい修正のためにおもりを付加す
る作業を一方向から行いうる、作業性の良好な羽根車の
不つりあい修正方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例に係る多翼羽根車の不つり
あい修正方法の手順を示す図で、（ａ）〜（Ｑ）は、か
しめナツト固定過程を示す断面図、（ｄ）は、かしめナ
ツト固定状態を示す斜視断面図、（ｅ）は、おもり取付
は状態を示す断面図。第２図および第３図は、立形っりあい試験機に多翼羽根
車を搭載した状態を示す説明図、第４図は、多翼羽根車
を搭載した立形つりあい試験機の正面図、第５図は、一
般的な多翼羽根車の断面図、第６図は、従来のリベット
締結によるおもり取付は方法を示す断面図、第７図は、
従来のねじ締結によるおもり取付は方法を示す断面図で
ある。１・・・主板、２・・・羽根、３・・・側板、４・・・
ハブ。５．５′・・・多翼羽根車、１０・・・穴、１１・・・
かしめナツト、ｌｌａ・・・雌ねじ部、１２・・・かし
め用工具、１３・・・おもり、１４・・・ボルト、１５
・・・立形っりあい試験機本体、１７・・・ドリルユニ
ッｉ〜。

Claims

【特許請求の範囲】

１、主板、側板、羽根およびハブからなる羽根車の不つ
りあい修正方法であって、主板の一部に穴をあけ、この
穴に、反側板の側からかしめナットを挿入して固定した
のち、所要重量のおもりを、前記主板に、反側板の側か
ら供給し、そのおもりを前記かしめナットの雌ねじ部に
雄ねじを介して締結することを特徴とする羽根車の不つ
りあい修正方法。