JPS62101936A - ブツシユ形防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、たとえば、自動車のエンジンマウント、キ
ャブマウント、ボディマウント、ブンシュなどとして適
用することができ、ばね定数を選択変更することができ
るブンシュ形防振装置に関するものである。

（従来の技術） たとえば、自動車のサスペンションにブンシュとして適
用される防振装置にあっては、車両の高速走行時には、
その操縦安定性を向上させる目的の下で、高いぼね定数
を有する防振装置が要求される一方、車両の悪路走行時
には、高いぼね定数を有するその防振装置では、車両へ
の乗心地が悪くなることはもちろん、車輪のスタック状
態がもたらされ易く、これがため、車両の泥寧地その他
からの抜は出しが困難になるという問題があった。

そこで、剛性材料からなる内筒および外筒を、ゴム、ゴ
ム状弾性材料などを主体とする弾性体によって液密に相
互連結するとともに、それらの内外筒間に、直径方向に
対抗する二個の流体室を形成し、そしてそれぞれの流体
室内へ封入した液体の圧力を、防振装置から離間させて
設置したポンプ、電磁弁などの作用によって所要に応じ
て調整することにより、ばね定数の適宜なる選択を可能
ならしめたブンシュ形防振装置が、実開昭６０−６６５
０７号公報等により提案されており、この防振装置によ
れば、両流体室内の液体圧力を高めることにて防振装置
のばね定数を高め、また、その液体圧力を低下させるこ
とにりばね定数を低くすることができる。

従って、このブンシュ形防振装置では、そのばね定数を
低下させることによって、とくに悪路での車両への乗心
地を向上させることができるとともに、車輪のスタック
状態の発生を十分有効に防止することができる。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、かかる従来技術にあっては、ポンプ、電磁弁
などを防振装置から離間させて設置していることから、
各流体室に対する液体給排通路を相当長くしなければな
らず、その通路からの液体の漏出のおそれが極めて高く
、また、それらの所要個所への組み付けのための占有ス
ペース、作業工数などが著しく嵩む問題があり、さらに
は、ポンプ、電磁弁などを接続する液体タンクをもまた
別に設置しなければならないという問題があった。

また、管路が長いがゆえ、剛性値の切り換えに要する時
間が長く、瞬時に特性を変えることができない上に管路
損失によりブンシュの動的ばね定数を低くできないとい
う問題があった。

この発明は、従来技術のかかる問題を有利に解決するも
のであり、車両の走行状態に応じてばね定数を選択する
ことができるとともに、組付作業性、シール性などを著
しく向上させることができる簡単かつ小型のブンシュ形
防振装置を提供するものである。

（問題点を解決するための手段） この発明のブンシュ形防振装置モ、内筒および外筒を、
ゴムもしくはゴム状弾性材料などを主体とすることがで
きる弾性体によって相互連結するとともに、これらの内
外筒間に、それらの周方向へ離間させて形成され、そし
て液体を封入された複数の流体室を設け、さらに、それ
らの流体室を相互接続する連通路を、たとえば内筒もし
くは外筒に取り付けたアクチュエータによって開閉可能
ならしめるとともに、その連通路とは別個に設けた小径
通路によって流体室を相互接続してなる。

そしてこの発明の他の防振装置は、とくに、連通路の開
閉を司るアクチュエータを、これもたとえば内筒もしく
は外筒に取り付けるとともに、内外筒の相対変位量が許
容範囲内の値となった状態で、アクチュエータに、連通
路の閉止指令を与える変位センサーを、内筒もしくは外
筒に設けてなる。

（作　用） このブンシュ形防振装置では、アクチュエータの連通路
開放作動に基づき、たとえば、直径方向に対抗して位置
する二個の流体室の一方から他方への液体の流動を許容
することにより、ばね定数が十分低い防振装置をもたら
すことができる一方、アクチュエータによってその連通
路を閉止して両流体室間での液体の流動を阻止すること
により、高いぼね定数の防振装置をもたらすことができ
る。

従って、この防振装置は、それをたとえば自動車のサス
ペンションにブンシュとして適用した場合に、車両の悪
路走行時における乗心地の大幅なる改善および車輪のス
タック状態の有効なる防止をもたらすことができ、加え
て、車両の高速走行時における操縦安定性を十分に高め
ることができる。

そしてこの装置では、アクチュエータを内筒もしくは外
筒に取り付けることができ、また、連通路の全長を著し
く短くすることができるので、装置の組み付けのための
スペース、作業工数などが有効に低減されることになり
、併せて、連通路がらの液体の漏出のおそれが除去され
ることになる。

また同時に管路の短縮により、剛性値の切り換えに要す
る時間が著しく短くなると共に、管路損失が最小限に抑
制できる為、ブンシュの動的ばね定数を低下させること
ができる。

さらにこの装置では、両流体室間での液体の流動を、ア
クチュエータにて制御すべく構成しているので、液体タ
ンクを設置するためのスペース、工数およびコストが全
く不要になるという利益がもたらされる。

またここにおいて、連通路とは別個に設けた小径通路は
、防振装置へ振動が伝達されないときならびに、特定周
波数以下の低周波振動が伝達されたときにのみ両流体−
室間での液体の流動を許容すべく作用するので、たとえ
、内外筒が相対変位した状態にて連通路の閉止が行われ
ても、防振装置へ伝達される振動の周波数が所定値以下
になった場合に、その小径通路を通る液体の流動によっ
て両液体室の内圧が等圧とされるので、内外筒のその相
対変位は徐々にかつ確実に除去されることになる。従っ
て、内外筒の相対変位状態にて連通路が閉止されても、
サスペンションリンクの幾何学的配置が変更されること
はなく、走行安定性を常に一定に維持することができる
。

この一方において、この発明の他の防振装置におけるよ
うに、内筒もしくは外筒に、それらの相対変位を検知す
る変位センサーを設け、それらの相対変位量が許容範囲
内の値になったときに、そのセンサーから発せられる指
令に基づいてアクチュエータによる連通路の閉止をもた
らす場合には、連通路の閉止に際し、いいかえれば、流
体室内の液体の流動が阻止されるに際し、内外筒間には
相対変位がほとんどもしくは全く存在しないので、サス
ペンションリンクの幾何学的配置に変更が生じるおそれ
は全くない。

（実施例） 以下にこの発明を図示例に基づいて説明する。

第１図は、本発明の第１実施例を示し、図中１は振動系
の一方に取り付けられる内筒を、２は振動系の他方に取
り付けられる外筒をそれぞれ示す。

ここでは、剛性材料にて構成されて相互に同心をなすこ
れらの内外筒１，２を、ゴムもしくはゴネ状弾性材料を
主体とする弾性体３によって液密に相互連結し、そして
これらの内外筒間で、直径方向に対抗する位置に、水そ
の他の液体を充満させた二個の流体室４．４を形成する
。

なおここにおいて、弾性体３の内筒１への連結は、図示
のように、それを内筒１の外周面全体にたとえば加温接
着させることにより、また、その弾性体３の外筒２への
連結は、弾性体３の外周面近傍部分に埋め込み固定され
て流体室４．４の平面輪郭と対応する窓穴を有した中間
筒３ａに、外筒２をかしめ固定することによりそれぞれ
行われ、この弾性体３と外筒２との間の液密性は、この
例では、中間筒３ａの外周側に位置する弾性体ライニン
グ層３ｂによって十分に担保されることになる。

従って、上述した流体室４，４において、図示例におけ
るように、その半径方向断面の円弧状をなす外周面を外
筒２で、また、その断面内のほぼ弦状をなす底面および
内外筒１，２の軸線方向の端面をそれぞれ弾性体３で区
画することにより、両流体室４，４の液密性が確実に維
持されることになる。

またここでは、このようにして液密に構成した両流体室
４．４を連通路５によって相互接続する一方、この連通
路５の開閉を司るアクチュエータ６を外筒２に取り付け
る。ここで、連通路５は、図示のように、流体室４．４
の一方側で、外筒２と中間筒３ａとの間に形成した通路
部分５ａ、　５ａと、各通路部分５ａの端部位置から外
筒２に貫通する貫通孔５ｂと、アクチュエータ６の弁体
６ａに設けられて両賞通孔５ｂ、　５ｂを連通させる弁
体通路５ｃとで形成することができ、また、アクチュエ
ータ６は、前述した弁体通路５ｃの他、外筒２に溶接そ
の他によって固定される弁体６ａと、この弁体内に収納
したソレノイドコイル６ｂと、このソレノイドコイル６
ｂによって、たとえば進退駆動されて弁体通路５ｃひい
ては連通路５を開閉するスプール６ｃとで構成すること
ができる。なおここにおいて、貫通孔５ｂと弁体通路５
ｃとの接続部は、０リングによって液密に維持されるの
で、そこから液体が漏出するおそれはない。

そしてさらにこの発明の実施例では、流体室４゜４を、
連通路５とは別個に設けた一本の小径通路７によって相
互接続し、内筒１もしくは外筒２に振動が全く伝達され
ないとき、およびそこへ伝達される振動の周波数が所定
値以下のときにのみ、その小径通路７を通る流体室液体
の流動を許容する。いいかえれば、内筒１もしくは外筒
２に伝達される振動が所定値以上の周波数を有する場合
には、小径通路７は、主には、それが流体室内の液体に
及ぼす流動抵抗によって閉塞状態となるので、流体室内
の液体はそこを流動することができない。

ここでこの小径通路７は、内筒１もしくは弾性体３に貫
通させて設けた孔にて構成することもできるが、この例
では、その形成を容易ならしめるため、中間筒３ａに設
けた外周溝と、外筒２の内周面とによってその小径通路
７を構成する。なおここにおけるこの小径通路７を、外
筒２に形成した内周溝と、中間筒３ａの外周面とによっ
て構成してもよいことはもちろんである。

このように構成してなる防振装置の振動系への取り付け
は、たとえば、ロッドＡの端部に設けた筒状ブラケット
Ｂ内へ外筒２を図示のように嵌め込み固定するとともに
、振動系の他方の部材を内筒１に連結することにより行
うことができる。ここにおいて、アクチュエータ６は、
それを前述したように、外筒２に予め取り付けた場合に
は、筒状ベラケラ）Ｂに、その軸線方向へ延在させて設
けた切欠きＢ１に沿わせてそれをその切欠内へ押し込む
ことにより、ブラケッ）Ｂの外周面から突出した状態に
て位置決め固定される。

なおここで、筒状ブラケッ）Ｂの所定位置に設けた大向
に、アクチュエータ６を圧入固定、かしめ固定その他の
固定ができるようにブラケッ）Ｂを構成した場合には、
筒状ブラケッ）Ｂ内へ外筒２を嵌め込み固定した後に、
アクチュエータ６をそのブラケットＢに固定することに
より、連通路５の適正なる形成が可能となる。またこの
場合において、外筒２および中間筒３ａの、少なくとも
連通路形成部分を、第２図に示すように、押し潰しその
他の加工によって平坦形状としたときには、外筒２の筒
状ブラケッ）Ｂへの嵌め込み固定後におけるアクチュエ
ータ６のそのブラケットＢへのねじ込みその他による固
定が極めて容易になる他、外筒２とアクチュエータ６と
の間のシール性のより一層の向上をもたらすことができ
、これらのことは、アクチュエータ６を外筒表面に直接
的に固定する場合にも同様である。

防振装置のこのような取付状態下で、ロッドＡに、図に
矢印で示すような上下方向の振動が伝達された場合にお
いて、アクチュエータ６が連通路５を開放しているとき
には、その振動によって両流体室４，４がそれぞれ交互
に圧縮方向および拡張方向の外力を受け、かかる外力の
作用に際し、流体室内の流体は連通路５を経て高圧側か
ら低圧側へ自由に流動するので、防振装置のばね定数を
十分低い値とすることができる。

また一方において、振動の同様なる伝達時に、アクチュ
エータ６の作動に基づく、スプール６Ｃのたとえば後退
作動によって連通路５を閉止したときには、両流体室４
．４に、圧縮方向および拡張方向の外力が交互に作用し
ても、流体室内の液体の流動が確実に防止されるので、
ばね定数を十分高い値とすることができる。

なおここにおいて、スプール６Ｃによる連通路５の閉止
が、内外筒１，２の相対変位が全くない状態下にて行わ
れた場合には、連通路５の閉止によって、流体室内の液
体の流動が阻止されても、この例では、内外筒１，２は
同心状態に位置するので、防振装置を取り付けた振動系
、たとえば、自動車のサスペンションリンクの幾何学的
配置が変更されることはない。

また一方において、連通路５の閉止時に、内外筒１．２
が相対変位した状態にある場合には、その閉止当初には
、自動車のサスペンションリンクの幾何学的配置が変更
れることになるも、たとえば、防振装置へ伝達される振
動周波数が所定周波数以下になることにより、小径通路
７を通る液体の流動が許容されて両流体室４．４の内圧
は徐々に等圧となるので、内外筒１．２の相対変位もま
た徐々に解消されることになり、それらの内外筒１，２
が同心状態になったときに、サスペンションリンクの幾
何学的配置が当初状態に復帰することになる。

この故に、これらのいずれの場合にあっても、車両の走
行安定性を十分に確保することができる。

従って、この防振装置を、自動車のサスペンションブン
シュとして適用した場合には、連通路５を閉止すること
によって、車両の高速走行時における操縦安定性の十分
なる向上をもたらすことができ、逆に、その連通路５を
開放することによって、悪路走行時における車両への乗
心地を高め、また車両のスタック状態を有効に防止する
ことができる。

第３図は、筒状ブラケッ）Ｂへの防振装置の取り付は姿
勢を、第１，２図に示した姿勢から９０度変位させるこ
とによって、アクチュエータ６を中空のロッドＡ内に収
納した実施例であり、この例によれば、ロッドＡの前述
した振動方向と直交する方向、図では水平方向の振動に
対し、上述したように、高低二種類のばね定数を選択す
ることができ、また、アクチュエータ６の筒状ブラケッ
トＢからの突出を防止して防振装置の占有スペースを有
効に低減することができる。

第４図は、ロッドＡの図の上下方向への振動に対して防
振機能を発揮することができ、かつ、アクチュータ６を
ロッドＡ内へ収納することができる防振装置を例示する
図であり、ここでは、流体室４．４の一方、図では下方
へ位置する流体室４の区画に寄与する外筒部分に設けた
貫通孔５ｄ、この貫通孔５ｄに接続されて外筒２と筒状
ブラケットＢとの間で環状に延在する通路部分５ｅｓ貫
通孔５ｄと直径方向に対向する位置で、通路部分５ｅか
らブラケッ）Ｂに貫通する貫通孔５ｆ、ブラケットＢお
よび外筒２に貫通して他方の流体室４に開口する貫通孔
５ｇ１ならびに、ロッドＡ内へ収納したアクチュエータ
６の弁体６ａに設けられて貫通孔５ｆ、　５ｇを連通さ
せる弁体通路５ｈからなる連通路５を形成する。

なおここで、アクチュエータ６の他の構造は、第１〜３
図に示すものと同様とすることができる。

この例によれば、ロッドＡの図の上下方向への振動に対
してばね定数を選択変更し得ることはもちろん、アクチ
ュエータ６のロッド内への収納により、第３図に示す例
と同様に、防振装置の占有スペースを低減させることが
でき、さらには、小径通路７の作用下にて内外筒１，２
の相対変位を有効に解消することができる。

第５図は、第４図に示す装置において、シール性のより
一層の向上をもたらした例であり、この例によれば、貫
通孔５ｆ、　５ｇ間で、筒状ブラケットＢの内周面に、
外筒２を取り囲む一本のＯリング８を配置することによ
って、ブラケッ）Ｂと外筒２との間でのそれらの貫通孔
５ｆ、　５ｇの連通を確実に阻止することができる。

そしてまたこの例では、弾性体３が、弾性体ライニング
層３ｂに連続して中間筒３ａの軸線方向外端面を覆うシ
ール層３Ｃをも有するものとし、筒状ブラケッ）Ｂの幅
方向端部分Ｂ２を中間筒３ａにかしめ加工することによ
り、そのシール層３Ｃで、連通路形成部分から軸線方向
の外側に向く液体の漏出を有効に防止する。

なお、図示はしないが、筒状ブラケッ）Ｂと外筒２との
間で、連通路５の形成部分を除いた全ての部分に、シー
ル材を介在させた場合には、貫通路５ｆ、　５ｇの上述
したような連通ならびに連通路形成部分から軸線方向の
外側に向く液体の漏出が同時に防止させることになる。

第６図は、弾性体３と外筒２との間および外筒２と筒状
ブラケットＢとの間にシール性をもたらす他の実施例で
あり、この例では、中間筒３ａの全長より短い長さを有
する外筒２を、中間筒３ａの小径部分にたとえばかしめ
固定し、そしてこの外筒２を、中間筒３ａの全長とほぼ
等しい長さを有する筒状ブラケットＢ内に、これもたと
えば圧入することにより、中間筒３ａの大径部分とブラ
ケットＢとの間に位置するシール材９の圧縮変形をもた
らす。

従ってここでは、シール材９は、流体室内の液体の、弾
性体３と外筒２との間ならびに外筒２と筒状ブラケッ）
Ｂとの間からの漏出を確実に防止すべく作用する。

第７図は、前述したいずれの実施例にも適用することが
モきるアクチュエータ６の他の実施例を示す断面図であ
り、ソレノイドコイル６ｂによって複数段に進退駆動さ
れるスプール６Ｃに、直径の異なる二種類の貫通孔６ｄ
、　６ｅを形成することにより、第７図（ａ）に示すよ
うに、大直径の貫通孔６ｄをもって連通路５を開放した
場合には、とくに高周波振動に対する所要のばね定数を
、また第７図（ｂ）に示すように、小直径の貫通孔６ｅ
にて連通路５を開放した場合には、低周波振動に対する
所要のばね定数をそれぞれもたらすことができる。

第８図は防振装置をより一層小型化した他の実施例を示
す断面図であり、この１例では、流体室４゜４を内筒１
に貫通させて設けた連通路５によって相互接続するとと
もに、その内筒内にアクチュエータ６を配置し、たとえ
ばＤＣモータ、ステッピングモータなどを適用すること
ができるこのアチュエーク６の回転式のスプール６ｆに
よって、連通路５の開閉を可能ならしめる。

ところで、以上に述べたような防振装置において、そこ
へ伝達される振動が高周波振動（たとえば１００Ｈｚ以
上）である場合には、連通路５が開放状態にあっても、
主には、その連通路５が液体に及ぼす流動抵抗により、
一般的には、振動周波数の増加につれて液体の連通路５
内での流動が困難になり、ついには、連通路５の閉止時
と同様、液体がそこを全く流動し得なくなる。

そこで、このような現象の発生を防止するためには、連
通路５の穴径を大きくするとともに、その全長を短くす
ることが必要になるところ、たとえば、第１図に示すよ
うな防振装置に対し、要求性能としての、連通路５の開
放時の静的ばね定数が３０ｋｇ／ｍｍ、その閉止時の静
的ばね定数が１００　ｋｇ／ｍｍを満足するように、ゴ
ム質、有効受圧面積、体積弾性などを決定した場合には
、連通路５の直径を１０φ以上もの大きい寸法とするこ
とが必要となり実施化が極めて困難になる。

なおここで、有効受圧面積とは、内外筒１．２がそれら
の半径方向にｌｎ＋ｍ相対変位したときに、連通路内を
流動する液体の体積を相対変位１ｍｍで割った面積のこ
とをいい、体積弾性とは、流体室内圧Ｐと、その内圧を
１ｋｇｆ／Ｃｍ２変化させるに必要な液体の流入もしぐ
は流出体積Δ■との比Ｐ／ΔＶ　（ｋｇ／ｃｍ５）をい
う、これがため、ここにおいては、連通路５の直径の十
分なる低減を可能ならしめる目的の下で、たとえば第９
図に示すように、弾性体３の、内筒１と中間筒３ａとの
間に、中間筒３ａより小径の補強リング３ｄを埋め込み
固定した弾性体３の剛性を高めることにより、体積弾性
の増加をもたらす。

ここで、図示の防振装置の、有効受圧面積（ＣＸＤ）を
１１ｃｍ２　とし、体積弾性を３５ｋｇ／ａｍ５　とし
た場合には、１ｏＯＨｚ以上の高周波振動によって連通
路内の液体流動が全く不能になる連通路５の限界直径を
約４φまで低下させることができるので、連通路５の直
径を５φ程度とすることにより、高周波振動に基づくそ
の閉塞を確実に防止することができ、また、この程度の
連通路５を形成することは十分可能である。

第１０図は、第９図について述べたところ同様に、連通
路５の小径化を目的とする実施例であり、ここではとく
に、弾性体３の両端壁を膜状とするとともに、その膜状
部分に補強コード３ｅを埋め込むことにより、体積弾性
の増加をもたらす。

この例によれば、前述した実施例のように比較的大重量
の補強リング３ｄを用いることなく、連通路５の寸法を
十分小さくすることができるので、防振装置の軽量化を
実現することができる。

また第１１図は、この発明の他の防振装置の実施例を例
示する断面図であり、この例では、ロッドＡ内に収納配
置したアクチュエータ６の上表面に、変位センサー１０
を固定することにより、その変位センサー１０の外筒２
への間接的な取り付けをもらたす。ここでこの変位セン
サー１０は、内外筒１゜２の相対変位量をたとえば、光
学的もしくは磁気的に検知する検知部と、検知された相
対変位量が許容範囲内の値であるか否かを判断する比較
部と、それが許容範囲内の値であるときに、アクチュエ
−夕６に、連通路閉止指令を与える出力部とを具える。

なお、図示例の変位センサー１０は、これらの主要構成
部を一体的に組み付けた状態にて示しているが、これら
のうち、少なくとも検知部をアクチュエータ６に固定す
ることにより、変位センサー１０の所期した作用をもた
らし得ることはもちろんである。

ここでこの変位センサー１０は、外筒２もしくは筒状ブ
ラケッ）Ｂに、直接的または間接的に取り付けることも
可能であるが、図示のように、ロッＦＡ内のアクチュエ
ータ６にそれを固定する場合には、変位センサー１０の
外部占有スペースを全くなくすることができる利点があ
る。

また一方において、振動が内筒側に伝達され、外筒２が
固定側部材として機能する振動系にあっては、変位セン
サー１０を、内筒ｌの貫通穴内その他に直接的もしくは
間接的に固定することができる。

そしてさらにこの図示装置では、前述した各実施例の小
径通路７を省き、両流体室４，４を連通路５のみにて相
互接続する。

このような防振装置において、高いぼね定数を選択する
場合には、第１２図にフローチャートで示すように、リ
レー回路の作動をスタートさせると　゛ともに、連通路
５の閉止スイッチをＯＮ作動させ、このことにより変位
センサー１０の検知部による内外筒の相対変位量の検知
およびその比較部における相対変位量の比較を順次に行
い、そして検知された相対変位量が、許容相対変位量の
範囲内にあるときには、変位センサー１０の出力部から
アクチュエータ６に連通路閉止指令を与えて連通路５の
閉止をもたらす。この一方において、検知された相対変
位量が、許容相対変位量の範囲外であるときには、特定
の時間間隔毎、たとえば数秒間隔毎に上述した検知およ
び比較を繰り返し、その相対変位量が許容範囲内となっ
たときに連通路５の閉止をもたらす。

従ってこの装置を、たとえば、自動車のサスペンション
にブンシュとして適用した場合には、連通路５の閉止に
際するサスペンションリンクの幾何学的配置の変更がほ
とんどもしくは全くないので、自動車の走行安定性が常
に確実に維持されることになる。

以上この発明を図示例に基づいて説明したが、第１１図
に示す実施例以外の防振装置にも変位センサー１０を適
用し得ることはもちろんであり、この場合には、小径通
路７を設けずとも、連通路５の閉止時における内外筒１
，２の相対変位を十分に除去することができる。

そしてまた、図示例では二個とした流体室４の数を、三
個以上の複数個とすること、中間筒３ａを、弾性体３の
長さ方向端部分に埋め込まれる分離した二本のリングに
て構成することなども可能であり、第８図に示す側辺外
の実施例におけるアクチュエータ６のスプール６Ｃを、
ステップングモータ、ＯＣモータなどにて作動される回
転式のスプールとすることもできる。

（発明の効果） 従って、この発明によれば、アクチュエータ６の作用下
にてばね定数の所要に応じた選択変更が可能になること
はもらろん、そのアクチュエータ６を内筒１１外筒２な
どに取り付けることにより、装置の組付作業工数、占有
スペースなどを十分に低減させることができる他、連通
路からの液体の漏出のおそれを有効に除去することがで
きる。しかもここでは、小径通路もしくは変位センサー
の作用に基づき、連通路の閉止状態下における内外筒の
相対変位を除去することにより、振動系の一方の部材に
対する他方の部材の相対変位をなくすることができるの
で、振動系の常に円滑なる作動がもたらされることにな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す図、第２〜５図はそ
れぞれこの発明の他の実施例を示す断面図、 第６図は液体室のシール例を示す拡大部分断面図、 第７図はアクチュエータの作動状態を例示する図、 第８〜１０図はそれぞれこの発明のさらに他の実施例を
示す断面図、 第１１図はこの発明の他の防振装置を例示する断面図、 第１２図は連通路の閉止工程を示すフローチャートであ
る。 １・・・内筒　　　　　　２・・・外筒３・・・弾性体
　　　　　４・・・流体室５・・・連通路　　　　　６
・・・アクチュエータ６ｃ、６ｆ・・・スプール　　６
ｄ、　５ｅ・・・貫通孔７・・・小径通路　　　　１０
・・・変位センサー第２図 第３図 Ｏ＋Ｉσ 寸 法 第７図 （ａ　）　　　　　　＜　ｔ）　） 第８図 第９図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、内筒および外筒と、これらの内外筒を相互連結する
   弾性体と、前記内外筒間で、それらの周方向へ離間させ
   て形成され、液体を封入された複数の流体室と、これら
   の流体室の接続をもたらす連通路とを具えるブンシュ形
   防振装置において、 前記連通路の開閉を司るアクチュエータを 設けるともとに、その連通路とは別に設けた小径通路に
   よって前記流体室を相互接続してなるブッシュ形防振装
   置。 ２、内筒および外筒と、これらの内外筒を相互連結する
   弾性体を、前記内外筒間で、それらの周方向へ離間させ
   て形成され、液体を封入された複数の流体室と、これら
   の流体室の接続をもらたす連通路とを具えるブッシュ形
   防振装置において、 前記連通路の開閉を司るアクチュエータを 設けるとともに、このアクチュエータに連通路の閉止指
   令を与える変位センサーを、内筒もしくは外筒に設けて
   なるブッシュ形防振装置。