JPS6194892A - 船体横揺れ軽減装置 - Google Patents
船体横揺れ軽減装置Info
- Publication number
- JPS6194892A JPS6194892A JP59217171A JP21717184A JPS6194892A JP S6194892 A JPS6194892 A JP S6194892A JP 59217171 A JP59217171 A JP 59217171A JP 21717184 A JP21717184 A JP 21717184A JP S6194892 A JPS6194892 A JP S6194892A
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- JP
- Japan
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- hull
- fin
- fins
- ship
- base plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
- B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野〕
本発明は、船舶の航行時における船体のWAIAれを軽
減するための装置に関する。
減するための装置に関する。
船舶の航行時における船体の横揺れ軽減装置としては、
船体の両側に船体横揺れ抑制用フィンを回動可能にそな
えるようにしたもの(フィンスタビライザー)が、従来
から用いられており、船体の航走に伴いフィンに沿う外
水の流れにより同フィンに揚力が生じるのを利用して、
船体の横揺れを軽減することが行なわれている。
船体の両側に船体横揺れ抑制用フィンを回動可能にそな
えるようにしたもの(フィンスタビライザー)が、従来
から用いられており、船体の航走に伴いフィンに沿う外
水の流れにより同フィンに揚力が生じるのを利用して、
船体の横揺れを軽減することが行なわれている。
ところで、このような従来の船体横揺れ軽減装置の場合
、船舶の低速航行時にはフィンのまわりの流速が小さい
ので、フィンの揚力が不足して、船体の横揺れを十分に
軽減できなくなるという問題点がある。
、船舶の低速航行時にはフィンのまわりの流速が小さい
ので、フィンの揚力が不足して、船体の横揺れを十分に
軽減できなくなるという問題点がある。
しかしながら海洋硬究船等は観測作業時には、低速航行
する場合が多く、作業能率や安全上の問題から低速航行
中の横揺れ軽減は是非とも必要である。
する場合が多く、作業能率や安全上の問題から低速航行
中の横揺れ軽減は是非とも必要である。
そこで、低速航行時においてもフィンによる効果を十分
に得られるようにするため、フィン翼の面積を増加させ
ることなどが考えられるが、この場合、フィンが大型化
し、高中速での通常航行時の船体抵抗の増加を招くこと
になる。
に得られるようにするため、フィン翼の面積を増加させ
ることなどが考えられるが、この場合、フィンが大型化
し、高中速での通常航行時の船体抵抗の増加を招くこと
になる。
本発明は、上述の酩点に鑑みて、通常航行時のフィンに
よろ船体抵抗の増加を招くことなく、船舶の高中速航行
時のみならず、その低速航行時においても、船舶の横揺
れを十分に軽減できるようにした船体m揺れ軽減装置を
提供することを目的とする。
よろ船体抵抗の増加を招くことなく、船舶の高中速航行
時のみならず、その低速航行時においても、船舶の横揺
れを十分に軽減できるようにした船体m揺れ軽減装置を
提供することを目的とする。
このため本発明の船体横揺れ軽減装置は、水面下におい
て船体の両側にそれぞれ船体横揺れ抑制用フィンを回動
可能にそなえ、同フィンの回転輪を回転駆動するフィン
回松駆動lj!病が、船内に取付けられた台板上に装着
されて、高速航行時に上記フィンをその翼端が後退する
ように旋回させるべく、上記台板が船体に回動可能に取
付けられろとともに、同台板を回転駆動する台板回転駆
動機構が設けられたことを特徴としている。
て船体の両側にそれぞれ船体横揺れ抑制用フィンを回動
可能にそなえ、同フィンの回転輪を回転駆動するフィン
回松駆動lj!病が、船内に取付けられた台板上に装着
されて、高速航行時に上記フィンをその翼端が後退する
ように旋回させるべく、上記台板が船体に回動可能に取
付けられろとともに、同台板を回転駆動する台板回転駆
動機構が設けられたことを特徴としている。
上述の本発明の船体WA揺れ軽減装置では、フィンが合
板回転駆動機構により合板とともに旋回されるので、低
速航行時には、フィンを船体中心線に対し垂直に配置し
て、船体の槙揺れ軽減に十分なフィン面積を確保する一
力、高中速での通常航行時には、フィンの翼端を後退さ
せて、フィンの鉛体抵抗を軽減させる。
板回転駆動機構により合板とともに旋回されるので、低
速航行時には、フィンを船体中心線に対し垂直に配置し
て、船体の槙揺れ軽減に十分なフィン面積を確保する一
力、高中速での通常航行時には、フィンの翼端を後退さ
せて、フィンの鉛体抵抗を軽減させる。
以下、図面により本発明の一実施例としての船体横揺れ
軽減装置について説明すると、第1図はその低速航行時
における使用状態を示す平面図、第2図はそのフィン翼
端の後退状態を示す平面図、第3図はその船体への装着
状態を示す斜視図、第4図はそのフィン翼端の後退時に
おける船体への装着状態を示す斜視図である。
軽減装置について説明すると、第1図はその低速航行時
における使用状態を示す平面図、第2図はそのフィン翼
端の後退状態を示す平面図、第3図はその船体への装着
状態を示す斜視図、第4図はそのフィン翼端の後退時に
おける船体への装着状態を示す斜視図である。
第3.4図に示すように、水面下において船体Sの両側
にはそれぞれ船体横揺れ抑制用フィン2が側方へ突出し
で配設され、回動可能にそなえら ゛れている。なお、
このフィン2は、低速航行時において、船体Sの横揺れ
を軽減するのに十分なフィン面積を有している。
にはそれぞれ船体横揺れ抑制用フィン2が側方へ突出し
で配設され、回動可能にそなえら ゛れている。なお、
このフィン2は、低速航行時において、船体Sの横揺れ
を軽減するのに十分なフィン面積を有している。
そ・して、第1.2図に示すように、フィン2は、回転
輪5を介しフィン回転駆動機構3に接続されていて、そ
の回転輪線のまわりに所要角度の回転を行なえるように
なりている。
輪5を介しフィン回転駆動機構3に接続されていて、そ
の回転輪線のまわりに所要角度の回転を行なえるように
なりている。
一方、フィン回転駆動機構3は船内に取付けられた台板
7上に装Nされており、同台板7は、フィン2の翼端が
後退するように、船体Sに対して回転輪8を中心に回動
可能に取付けられている。
7上に装Nされており、同台板7は、フィン2の翼端が
後退するように、船体Sに対して回転輪8を中心に回動
可能に取付けられている。
そして、台板7には、この台板7を回転輪8を中心に所
要角度だけ回覧駆動させるため台板回転駆動機構として
の油圧シリンダ6が接続されている。
要角度だけ回覧駆動させるため台板回転駆動機構として
の油圧シリンダ6が接続されている。
なお、船体外板1には、駆動軸用開口部1aが、フィン
2の後退時に同フィン2と干渉し合わないように形成さ
れ、この開口部1aの周縁と台板7との間には、ジャバ
ラ9が設けられで、船内の水密が保持される。また、第
1.2図中に二点鎖線で示すように、装置全体を船内に
おいて水密の隔壁で取囲むようにしてもよい。
2の後退時に同フィン2と干渉し合わないように形成さ
れ、この開口部1aの周縁と台板7との間には、ジャバ
ラ9が設けられで、船内の水密が保持される。また、第
1.2図中に二点鎖線で示すように、装置全体を船内に
おいて水密の隔壁で取囲むようにしてもよい。
図中の符号Wは喫水籾を示している。
本発明の船体横揺れ軽減装置は上述のように構成されて
いるので、低速航行時には、tjSl、3図に示すよう
に、フィン2は油圧シリンダ6に上り台板7を介して、
その回転輪5が船体中心線に対して垂直になるように配
置され、船体Sの横揺れを軽減すべく、その回転輪5ま
わりの角度をフィン回転駆動8!横3により適切に調整
される。
いるので、低速航行時には、tjSl、3図に示すよう
に、フィン2は油圧シリンダ6に上り台板7を介して、
その回転輪5が船体中心線に対して垂直になるように配
置され、船体Sの横揺れを軽減すべく、その回転輪5ま
わりの角度をフィン回転駆動8!横3により適切に調整
される。
このと訃、フィン2の面積が十分大きくとられているた
め、船体Sのm揺れは確実に軽減される。
め、船体Sのm揺れは確実に軽減される。
一方、高中速での通常航行時には、第2.4図に示すよ
うに、油圧シリンダ6により台板7を回転輪8まわりに
回動させ、フィン2の翼端が後退するようにフィン2を
旋回させて、74ン2による船体抵抗を軽減することが
できる。
うに、油圧シリンダ6により台板7を回転輪8まわりに
回動させ、フィン2の翼端が後退するようにフィン2を
旋回させて、74ン2による船体抵抗を軽減することが
できる。
なお、このようにフィン2を後退させた状態でも、高中
速航行時においてはフィン2のまわりの流速が太き(、
フィン2は十分に大きな揚力を発生するので、船体Sの
横揺れは十分に軽減される。
速航行時においてはフィン2のまわりの流速が太き(、
フィン2は十分に大きな揚力を発生するので、船体Sの
横揺れは十分に軽減される。
以上詳述したよるに、本発明の船体横揺れ軽減装置は、
水面下において船体の両側にそれぞれ船体m揺れ抑制用
フィンを回動可能にそなえ、同フインの回忙軸を回転駆
動するフィン回伝駆動磯h!が、船内に取付けられた白
根上に装Xiされて、高速航行時に上記フィンをその翼
端が後退するように旋回させるべく、上記台板が船体に
回動可能に取付けられるとともに、同台板を回転駆動す
る台板回転駆動機構が設けられるという簡素な構成で、
通常航行時にフィンによる船体抵抗の増加を招くことな
く、高中速航行時の場合と同様に低速航行時においても
十分に船体の横揺れが軽減される効果がある。
水面下において船体の両側にそれぞれ船体m揺れ抑制用
フィンを回動可能にそなえ、同フインの回忙軸を回転駆
動するフィン回伝駆動磯h!が、船内に取付けられた白
根上に装Xiされて、高速航行時に上記フィンをその翼
端が後退するように旋回させるべく、上記台板が船体に
回動可能に取付けられるとともに、同台板を回転駆動す
る台板回転駆動機構が設けられるという簡素な構成で、
通常航行時にフィンによる船体抵抗の増加を招くことな
く、高中速航行時の場合と同様に低速航行時においても
十分に船体の横揺れが軽減される効果がある。
第1〜4図は本発明の一実施例としての船体横揺れ軽減
装置を示すもので、第1図はその低速航行時における使
用状態を示す平面図、第2図はそのフィン翼端の後退状
態を示す平面図、第3図はその船体への装着状態を示す
斜視図、tjS4図はそのフィン翼端の後退時における
船体への装着状態を示す斜視図である。 1・・船体外板、1a・・駆動軸用開口部、2・・船体
横揺れ抑制用フィン、3・・フィン回転駆動B1情、5
・・回転柚、6・・台板回転駆動機構としての油圧シリ
ング、7・・台板、8・・回転輪、9・・ジャバラ、S
・・船体、W・・喫水線。 復代理人 弁理士 鈑 沼 a 7a第1図
装置を示すもので、第1図はその低速航行時における使
用状態を示す平面図、第2図はそのフィン翼端の後退状
態を示す平面図、第3図はその船体への装着状態を示す
斜視図、tjS4図はそのフィン翼端の後退時における
船体への装着状態を示す斜視図である。 1・・船体外板、1a・・駆動軸用開口部、2・・船体
横揺れ抑制用フィン、3・・フィン回転駆動B1情、5
・・回転柚、6・・台板回転駆動機構としての油圧シリ
ング、7・・台板、8・・回転輪、9・・ジャバラ、S
・・船体、W・・喫水線。 復代理人 弁理士 鈑 沼 a 7a第1図
Claims (1)
- 水面下において船体の両側にそれぞれ船体横揺れ抑制用
フィンを回動可能にそなえ、同フィンの回転輪を回転駆
動するフィン回転駆動機構が、船内に取付けられた台板
上に装着されて、高速航行時に上記フィンをその翼端が
後退するように旋回させるべく、上記台板が船体に回動
可能に取付けられるとともに、同台板を回転駆動する台
板回転駆動機構が設けられたことを特徴とする、船体横
揺れ軽減装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59217171A JPS6194892A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | 船体横揺れ軽減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59217171A JPS6194892A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | 船体横揺れ軽減装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6194892A true JPS6194892A (ja) | 1986-05-13 |
Family
ID=16699969
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59217171A Pending JPS6194892A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | 船体横揺れ軽減装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6194892A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104890831A (zh) * | 2015-06-09 | 2015-09-09 | 哈尔滨工程大学 | 一种t型水翼和转子翼复合减摇装置 |
US10040521B2 (en) | 2015-02-17 | 2018-08-07 | Elisabeth Fournier | Ship stabilizer system |
EP3693262A1 (de) * | 2019-02-06 | 2020-08-12 | SKF Marine GmbH | Aktive stabilisierungsvorrichtung sowie verfahren |
JP2020128201A (ja) * | 2019-02-06 | 2020-08-27 | エス・ケイ・エフ マリーン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングSKF Marine GmbH | 能動的安定化装置及びその方法 |
CN112937792A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-06-11 | 中国船舶科学研究中心 | 一种约束船舶纯稳性丧失失稳运动的装置 |
-
1984
- 1984-10-16 JP JP59217171A patent/JPS6194892A/ja active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10040521B2 (en) | 2015-02-17 | 2018-08-07 | Elisabeth Fournier | Ship stabilizer system |
CN104890831A (zh) * | 2015-06-09 | 2015-09-09 | 哈尔滨工程大学 | 一种t型水翼和转子翼复合减摇装置 |
EP3693262A1 (de) * | 2019-02-06 | 2020-08-12 | SKF Marine GmbH | Aktive stabilisierungsvorrichtung sowie verfahren |
JP2020128202A (ja) * | 2019-02-06 | 2020-08-27 | エス・ケイ・エフ マリーン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングSKF Marine GmbH | 能動的安定化装置および方法 |
JP2020128201A (ja) * | 2019-02-06 | 2020-08-27 | エス・ケイ・エフ マリーン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングSKF Marine GmbH | 能動的安定化装置及びその方法 |
US11052979B2 (en) | 2019-02-06 | 2021-07-06 | Skf Marine Gmbh | Active stabilizing device and method |
CN112937792A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-06-11 | 中国船舶科学研究中心 | 一种约束船舶纯稳性丧失失稳运动的装置 |
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