JPS6194813A - Window glass - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To control incoming of solar light to a car chamber, by a method wherein a window glass consists of a pair of polarizing glasses, and the one polarizing glass can be freely shielded by the other polarizing glass. CONSTITUTION:A main window 3a and a corner window 3b of a rear door are both formed by polarizing glass having the same polarizing characteristics. 2 dousers 5a and 5b in the same shape are elevatably mounted to the main window, and the corner window on the inner side of a car chamber of the main window 3a and the corner window 3b, respectively. The dousers 5a and 5b are formed by polaring glass, employed to the windows 3a and 3b, and a polarizing glass having polarizing characteristics crossing each other at right angles. Elevation of the dousers 5a and 5b enables control of an incident amount of solar light by means of the polarizing glass.

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、自動車、電車、船舶、その他の乗物用ウィ
ンドガラスに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to a window glass for automobiles, trains, ships, and other vehicles.

〈従来の技術〉 従来、乗物用ウィンドガラスとして、外部視認のために
透明なガラスや青色などに薄く着色したガラスが採用さ
れていることは広く周知のことである。<Prior Art> It is widely known that transparent glass or glass lightly colored, such as blue, has been conventionally used as vehicle window glass for external visibility.

しかしながらこのような従来の乗物用ウィンドガラス、
例えば自動車のウィンドガラスにあっては、外部の視認
性確保の反面、太陽光線が自由に車室内へ入り込むこと
ができるので、自動車を夏場の炎天下に長い間隔してお
いた場合など、入射した太陽光線により車室内の温度が
異常なほど上昇してしまうものであった。従って、熱に
弱い物、例えば食物やカセットテープ、レコード等を車
室内に置きっばなしにしたりすると、それらが高温度の
ために変質、変形、又は日焼けによる変色をおこしてし
まうことがあり、また、この車室内の温度上昇で再乗車
時のクーラーの効きも遅くなり不快な思いをしたことは
誰しもが経験のあることである。However, such conventional vehicle windshields,
For example, while the windshield of a car ensures visibility from the outside, it also allows sunlight to freely enter the interior of the car. The light rays caused the temperature inside the vehicle to rise to an abnormal level. Therefore, if you leave heat-sensitive items such as food, cassette tapes, records, etc. in the vehicle interior, they may deteriorate, deform, or change color due to sun exposure due to the high temperature. We have all experienced the discomfort caused by the rise in temperature inside the vehicle, which slows down the effectiveness of the air conditioner when re-boarding the vehicle.

この発明はこのような従来技術に着目してなされたもの
で、太陽光線の車室内への入射を規制することので・き
る乗物用ウィンドガラスを提供することを目的としてい
る。The present invention has been made with attention to such prior art, and an object of the present invention is to provide a vehicle window glass that can restrict the incidence of sunlight into the interior of a vehicle.

く問題点を解決するための手段〉 この発明に係る乗物用ウィンドガラスは上記の目的を達
成するために、双方の間の偏光特性を直交させることに
より光の透過を規制する性質を持つ一組の偏光ガラスを
採用したものである。Means for Solving the Problems> In order to achieve the above object, the vehicle window glass according to the present invention comprises a pair of vehicle window glasses having the property of regulating the transmission of light by orthogonalizing the polarization characteristics between the two. It uses polarized glass.

〈作　　　用〉 偏光ガラスは、入射光を直交する２つの偏光成分に分け
、その一方を透過させて、他方を吸収・分散する性質を
持っているので、双方の間の偏光特性を直交させた状態
の一組の偏光ガラスは全く光を透過させない性質を有し
ている。従って、その一方の偏光ガラスで他方の偏光ガ
ラスを遮蔽自在とすることにより、光の透過を任意に規
制することのできる乗物用ウィンドガラスを得ることが
できる。<Function> Polarizing glass has the property of dividing incident light into two orthogonal polarization components, transmitting one of them, and absorbing and dispersing the other. One set of polarizing glasses has the property of not transmitting any light at all. Therefore, by making one polarizing glass capable of shielding the other polarizing glass, it is possible to obtain a vehicle window glass that can arbitrarily restrict the transmission of light.

〈実　施　例〉 以下、この発明の詳細を図面に基づいて説明する。<Example> The details of this invention will be explained below based on the drawings.

第１図及び第２図はこの発明の一実施例を示す図である
。１は自動車のリアドアで、このリアドア１のドアサツ
シ２には、メインウィンド３ａとコーナーウィンド３ｂ
が取付けられている。このメインウィンド３ａとコーナ
ーウィンド３ｂは共に同一の偏光特性を有する偏光ガラ
スからできていて、メインウィンド３ａはドア本体４内
の図示せぬウィンドレギュレータにより昇降自在とされ
、コーナーウィンド３ｂはドアサツシ２に固定された状
態とされている。そしてこのメインウィンド３ａ及びコ
ーナーウィンド３ｂの車室内Ｒ側には、メインウィンド
３ａ、コーナーウィンド３ｂそれぞれと同一の形状をし
た２枚の遮光板５ａ、５ｂが昇降自在に取付けられ、こ
れらはメインウィンド３ａ及びコーナーウィンド３ｂに
採用した偏光ガラスと偏光特性が直交する偏光ガラスに
よりできており、その上端には手動で昇降させるための
フック部６ａ、６ｂが取付けである。従って、乗員はこ
のフック部６ａ、６ｂをつかんで遮光板５ａ、５ｂを昇
降させることにより、メインウィンド３ａ及びコーナー
ウィンド３ｂを車室内Ｒ側から任意に遮蔽自在とするこ
とができる。尚、遮蔽した状態、つまり引き上げた状態
の遮光板５ａ、５ｂはドア本体４内の図示せぬガイドレ
ールとの摺擦力によりずりおちたり、又はぐらついたり
することはない。FIGS. 1 and 2 are diagrams showing an embodiment of the present invention. 1 is a rear door of a car, and the door sash 2 of this rear door 1 has a main window 3a and a corner window 3b.
is installed. The main window 3a and the corner window 3b are both made of polarized glass having the same polarization characteristics, and the main window 3a can be raised and lowered by a window regulator (not shown) inside the door body 4, and the corner window 3b is attached to the door sash 2. It is considered to be in a fixed state. Two light shielding plates 5a and 5b, each having the same shape as the main window 3a and the corner window 3b, are attached to the vehicle interior R side of the main window 3a and the corner window 3b, and are movable up and down. It is made of polarizing glass whose polarizing characteristics are orthogonal to the polarizing glass used for the corner window 3a and the corner window 3b, and hooks 6a and 6b are attached to the upper end of the window for manual elevation. Therefore, by grasping the hook portions 6a, 6b and raising and lowering the light shielding plates 5a, 5b, the occupant can freely shield the main window 3a and the corner window 3b from the inside R side of the vehicle. Note that the light shielding plates 5a and 5b in the shielded state, that is, in the raised state, do not slide down or wobble due to the sliding force with the guide rail (not shown) inside the door body 4.

このようにしてメインウィンド３ａ及びコーナーウィン
ド３ｂを、遮光板５ａ、５ｂにより車室内Ｒ側から遮蔽
して両者を重ね合わせると、これらの間の偏光特性は互
いに直交したものなので、車外Ｏからの太陽光線りはこ
のメインウィンド３ａ及びコーナーウィンド３ｂと遮光
板５ａ、５ｂにより吸収・分散されるので、車室内Ｒへ
入射することができない。従って、通常は遮光板５ａ、
５ｂをドア本体４内へ押し下げておいて、自動車を炎天
下に長い間駐車してお（場合などだけ、この遮光板５ａ
、５ｂを最上部まで引き上げてメインウィンド３ａ及び
コーナーウィンド３ｂの全面を遮蔽しておくことにより
、リアドアｌのメインウィンド３ａ及びコーナーウィン
ド３ｂからの太陽光線りの入射による車室内Ｒの温度の
上昇を防止することができる。In this way, when the main window 3a and the corner window 3b are shielded from the vehicle interior R side by the light shielding plates 5a and 5b and overlapped, the polarization characteristics between them are orthogonal to each other, so that the light from outside the vehicle O is Sunlight is absorbed and dispersed by the main window 3a, corner window 3b, and light shielding plates 5a and 5b, so that it cannot enter the vehicle interior R. Therefore, normally the light shielding plate 5a,
5b into the door body 4, and the car is parked in the hot sun for a long time.
, 5b to the top and shielding the entire surface of the main window 3a and corner window 3b, the temperature in the vehicle interior R increases due to the incidence of sunlight from the main window 3a and corner window 3b of the rear door l. can be prevented.

第３図〜第５図はこの発明の他の実施例を示す図である
。この実施例は先の実施例のリアドアと違って、一方の
偏光ガラスを昇降・収納するための下方スペースのない
リアウィンドに実施する場合の例を示す。3 to 5 are diagrams showing other embodiments of the present invention. This embodiment shows an example in which, unlike the rear door of the previous embodiment, there is no lower space for raising, lowering, and storing one of the polarizing glasses.

７は自動車のリアウィンドで、偏光ガラスよりできてい
て、このリアウィンド７とリアシート８との間のリアパ
ーセルシェルフ９には、２つの透明樹脂でできた支持ア
ーム１０が並べて取付けである。この支持アーム１０の
下部はリアパーセルシェルフ９に直接取付けられるベー
ス部１１となっていて、上部はリアウィンド７と平行に
対面する傾斜面１２が形成された軸支部１３となってお
り、この軸支部１３にリアウィンド７と同じ偏光ガラス
でできた円板形状の遮光板１４が、リアウィンド７を車
室内Ｒ側から遮蔽するように回動自在で且つ平行に取付
けられている。更に、この遮光板１４の車室内Ｒ側面の
全外周の４分の１、つまり角度が９０度に相当する部分
には、外周に沿７て湾曲した形状で、遮光板１４の回動
中心を向く端面に噛合部１５を形成した透明樹脂製のラ
ック１６が接着されている。−力支持アーム１０のベー
ス部ｌｌ上にはモータ１７が取付けられていて、このモ
ータ１７からのびている回転シャフト１８の先端には全
歯形状のピニオンギア１９が設けられていて、このピニ
オンギア１９とラック１６の噛合部１５とは噛み合った
状態とされている。Reference numeral 7 denotes a rear window of an automobile, which is made of polarized glass, and two support arms 10 made of transparent resin are attached side by side to a rear parcel shelf 9 between this rear window 7 and a rear seat 8. The lower part of this support arm 10 is a base part 11 that is directly attached to the rear parcel shelf 9, and the upper part is a shaft support 13 formed with an inclined surface 12 facing parallel to the rear window 7. A disk-shaped light shielding plate 14 made of the same polarized glass as the rear window 7 is rotatably attached to the branch 13 in parallel so as to shield the rear window 7 from the inside R side of the vehicle. Furthermore, a quarter of the total outer periphery of the R side surface of the vehicle interior of the light shielding plate 14, that is, a portion corresponding to an angle of 90 degrees, is curved along the outer periphery, and the center of rotation of the light shielding plate 14 is A rack 16 made of transparent resin and having a mating portion 15 formed on the facing end face is adhered. - A motor 17 is mounted on the base portion ll of the force support arm 10, and a full-toothed pinion gear 19 is provided at the tip of a rotating shaft 18 extending from the motor 17. and the engaging portion 15 of the rack 16 are in an engaged state.

従って、このモータ１７を回転させることにより遮光板
１４をリアウィンドガラス７に対して自動的に角度を９
０度分だけ回動させることができる。Therefore, by rotating this motor 17, the light shielding plate 14 is automatically set at an angle of 9 with respect to the rear window glass 7.
It can be rotated by 0 degrees.

そして、このように９０度分回動自在とされている遮光
板１４の偏光特性は、通常はリアウィンド７の偏光特性
と同方向の状態〔第３図参照〕とされているので、リア
ウィンド７を遮光板１４で遮蔽した部分は透明であり、
また支持アーム１０及びラック１６共に透明樹脂製なの
で、車室内Ｒから後方を十分に視認・確認することがで
きる。The polarization characteristics of the light shielding plate 14, which is rotatable by 90 degrees, are normally in the same direction as the polarization characteristics of the rear window 7 (see Figure 3), so the rear window The part where 7 is shielded by the light shielding plate 14 is transparent,
Furthermore, since both the support arm 10 and the rack 16 are made of transparent resin, the rear can be sufficiently seen and confirmed from inside the vehicle interior R.

次に、自動車を炎天下に長く駐車しておいたりする場合
には、運転席近辺に設けられている図示せぬスイッチを
操作して、モータ１７を回転させる。Next, if the vehicle is to be parked in the hot sun for a long time, the motor 17 is rotated by operating a switch (not shown) provided near the driver's seat.

すると、モータ１７のピニオンギア１９と噛合している
ランク１６が車室内Ｒ側から見て９０度分だけそれぞれ
反時計方向へ回動するので、遮光板１４の偏光特性と、
リアウィンド７の偏光特性とが直交することになり、遮
光板１４で遮蔽した部分、つまり遮光板１４とリアウィ
ンド７とが重なり合う部分は光が透過しなくなるので、
太陽光線りがその部分から車室内Ｒへ入射することはな
い。Then, the ranks 16 meshing with the pinion gear 19 of the motor 17 rotate counterclockwise by 90 degrees when viewed from the R side of the vehicle interior, so that the polarization characteristics of the light shielding plate 14 and
The polarization characteristics of the rear window 7 will be orthogonal to each other, and no light will pass through the portion shielded by the light shielding plate 14, that is, the portion where the light shielding plate 14 and the rear window 7 overlap.
Sunlight rays will not enter the vehicle interior R from that part.

自動車に再乗車する時は前記の図示せぬスイッチにより
モータ１７を回転させ９０度分だけ元に戻すと、また透
明な状態になる。When getting into the car again, the motor 17 is rotated by 90 degrees using the switch (not shown), and then the transparent state is restored.

第６図〜第９図は更に他の実施例を示す図である。この
実施例も先の実施例と同様に自動車のリアウィンド７に
実施した場合の例を示すものである。尚、以下の説明で
先の実施例と共通している部分には同一の符号を付し、
重複する説明は省略する。FIGS. 6 to 9 are diagrams showing still other embodiments. This embodiment also shows an example in which the present invention is applied to the rear window 7 of an automobile, similar to the previous embodiment. In the following explanation, the same parts as in the previous embodiment are denoted by the same reference numerals.
Duplicate explanations will be omitted.

偏光ガラスからなる遮光板２０ａ、２０ｂは共に、四角
形の一角を円弧部２１ａ、２１ｂとした形状をしており
、この円弧部２１ａ、２１ｂをお互い下方の中央側に位
置させた状態で、支持アーム１０へ回動自在に取付けら
れている。またこの状態の遮光板２０ａ、２０ｂのお互
いの下方外側の一角には、その−角に沿った形状で、モ
ータ１７のピニオンギア１９に噛み合う円弧状の噛合部
１５を形成したラック２２ａ、２２ｂが対称的に接着さ
れている。尚、この状態〔モータ１７により回動させる
前の状態〕での遮光板２０ａ、２０ｂとリアウィンド７
との偏光特性は同方向に向けてあり〔第６図参照〕、ま
たモータ１７は先の実施例と違って互いに逆方向へそれ
ぞれ回転するものである。更に、この遮光板２０ａ、２
０ｂの下方のリアパーセルシェルフ９には、回動時の遮
光板２０ａ、２０ｂとの干渉回避用の細開口２３ａ２２
３ｂが設けられている。Both of the light-shielding plates 20a and 20b made of polarized glass have a shape with arcuate portions 21a and 21b formed at one corner of a rectangle. It is rotatably attached to 10. In addition, at one lower outer corner of each of the light shielding plates 20a and 20b in this state, there are racks 22a and 22b having an arc-shaped meshing part 15 that meshes with the pinion gear 19 of the motor 17, and is shaped along the negative corner of the light shielding plates 20a and 20b. Glued symmetrically. Note that the light shielding plates 20a, 20b and the rear window 7 in this state [before being rotated by the motor 17]
The polarization characteristics of the two light beams are oriented in the same direction (see FIG. 6), and unlike the previous embodiment, the motors 17 rotate in opposite directions. Furthermore, these light shielding plates 20a, 2
The rear parcel shelf 9 below 0b has a narrow opening 23a22 for avoiding interference with the light shielding plates 20a and 20b during rotation.
3b is provided.

従って、モータ１７をそれぞれ回転させると、ピニオン
ギア１９とラック２２ａ、２２ｂとの噛合により、車室
内Ｒ側から見て、遮光板２０ａは反時計方向へ、また遮
光板２０ｂは時計方向へそれぞれ回動じ始める。この時
遮光板２０ａ、２０ｂのラック２２ａ、２２ｂが取付け
られている一角の回動軌跡はリアパーセルシェルフ９よ
りも下方を通ることになるが、その−角がちょうど縮開
ロ２３ａ、２３ｂ内に入るようにされているのでリアパ
ーセルシェルフ９が遮光板２０　ａ、２０ｂの回動を妨
害することはない〔第７図参照〕。°そして９０度分回
動した状態の遮光板２０ａ、２０ｂはその偏光特性がリ
アウィンド７と直交することになるので、リアライイド
７を遮光板２０ａ、２０ｂで遮蔽した部分は光を透過さ
せない。またこの実施例の遮光板２０ａ、２０ｂは先の
実施例の遮光板１４よりもリアウィンド７を遮蔽する面
積が、ちょうどラック２２ａ、２２ｂの面積の３倍に相
当する分だけ広いので、先の実施例の遮光板１４よりも
車室内Ｒへ入射する太陽光線りをより多く遮ることがで
きる。Therefore, when the motors 17 are rotated, the pinion gear 19 and the racks 22a and 22b are engaged, so that the light shielding plate 20a is rotated counterclockwise and the light shielding plate 20b is rotated clockwise when viewed from the R side of the vehicle interior. I start to move. At this time, the rotation locus of one corner of the light shielding plates 20a, 20b to which the racks 22a, 22b are attached will pass below the rear parcel shelf 9, but the - corner is exactly within the retractable slots 23a, 23b. The rear parcel shelf 9 does not interfere with the rotation of the light shielding plates 20a and 20b (see FIG. 7). Since the polarization characteristics of the light shielding plates 20a and 20b rotated by 90 degrees are perpendicular to the rear window 7, no light is transmitted through the portion of the rear window 7 that is shielded by the light shielding plates 20a and 20b. Furthermore, the area of the light shielding plates 20a and 20b of this embodiment for shielding the rear window 7 is larger than that of the light shielding plate 14 of the previous embodiment by an amount corresponding to three times the area of the racks 22a and 22b. It is possible to block more sunlight entering the vehicle interior R than the light shielding plate 14 of the embodiment.

尚、以上の説明で、自動車を例に示したが、この発明は
これに限定されず、電車、船舶その他の乗物のウィンド
ガラスを対象としている。In the above description, an automobile was used as an example, but the present invention is not limited thereto, and is directed to window glasses of trains, ships, and other vehicles.

〈効　　　果〉 この発明に係る乗物用ウィンドガラスは以上説明してき
た如く、太陽光線の乗物内への入射を規制することがで
きるので、夏場の強い太陽光線下に長い間隔されても、
乗物内の温度が異常に上昇することはなく、従って、熱
に弱い物を乗物内に置きっばなしにしても安心であり、
乗っても快適であるという効果がある。またランドウガ
ラスが二重構造となるので、保温性も良くなり、保冷車
その他に特に好適であるという効果もある。<Effects> As explained above, the vehicle window glass according to the present invention can restrict the incidence of sunlight into the vehicle, so even if it is exposed to strong sunlight in summer for a long time,
The temperature inside the vehicle does not rise abnormally, so it is safe to leave heat-sensitive items inside the vehicle.
It has the effect of being comfortable to ride. Furthermore, since the landau glass has a double structure, heat retention is improved, making it particularly suitable for refrigerated cars and other applications.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図はこの発明の一実施例を示すリアドアの全体斜視
図、 第２図は第１図中矢示ｎ　−ｎ線に沿う断面図、第３図
はこの発明の他の実施例を示す、遮光板を回動させる前
の状態の車室内斜視図、第４図は遮光板を回動させた後
の状態を示す第３図相当の車室内斜視図、 第５図は第３図中矢示Ｖ　−Ｖ線に沿う断面図、第６図
はこの発明の更に他の実施例を示す遮光板を回動させる
前の状態の第３図相当の車室内斜視図、 第７図は遮光板が回動中の状態を示す第６図相当の車室
内斜視図、 第８図は遮光板を回動させた後の状態を示す第６図相当
の車室内斜視図、そして 第９図は第７図中矢示ＩＸ　−ＩＸ線に沿う断面図であ
る。 ３ａ　−メインウィンド （偏光ガラス） ３ｂ　−コーナーウィンド （偏光ガラス） ７　−　　リアウィンド （偏光ガラス）FIG. 1 is an overall perspective view of a rear door showing one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the arrow n-n line in FIG. 1, and FIG. 3 is a diagram showing another embodiment of the invention. Figure 4 is a perspective view of the vehicle interior before rotating the light shielding plate, Figure 4 is a perspective view of the vehicle interior equivalent to Figure 3 showing the state after rotating the light shielding plate, Figure 5 is the arrow shown in Figure 3. 6 is a sectional view taken along the line V-V, FIG. 6 is a perspective view of the vehicle interior corresponding to FIG. 3 in a state before the light shielding plate is rotated, showing still another embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 8 is a perspective view of the vehicle interior corresponding to FIG. 6 showing the state after the light shielding plate is rotated, and FIG. 9 is a perspective view of the vehicle interior corresponding to FIG. It is a sectional view taken along the arrow IX-IX line in the figure. 3a - Main window (polarized glass) 3b - Corner window (polarized glass) 7 - Rear window (polarized glass)

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 一組の偏光ガラスよりなり、双方の偏光特性を直交させ
た状態で、一方の偏光ガラスにて他方の偏光ガラスを遮
蔽自在としたことを特徴とする乗物用ウインドガラス。1. A vehicle windshield comprising a pair of polarizing glasses, characterized in that one polarizing glass can freely shield the other polarizing glass, with the polarization characteristics of the glasses orthogonal.