JPS6192941A - ヘツドランプレベリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明ヘッドランプレベリング装置を、以下の項目に従
って説明する。

Ａ、産業上の利用分野 ｎ５発明の概要 Ｃ０背景技術とその問題点 り９発明の目的 Ｅ０問題点を解決するための手段 Ｆ、実施例 Ｆ−１，第１の実施例［第１図乃至第４図］ ａ、構成 り、動作 Ｆ−２，第２の実施例［第６図、第７図］ａ、構成 り、動作 Ｆ−３，第３の実施例［第８図、第９図］ａ、構成 り、動作 Ｆ−４，第４の実施例［第１０図］ ａ、構成 り、動作 Ｆ−５，第５の実施例［第１１図、第１２図］ ａ、構成 り、動作 Ｇ０発明の効果 （Ａ、産業上の利用分野） 本発明はヘッドランプ光軸の上下方向への傾き調整をオ
ートストップ付電動機を用いて行うようにし、正確な制
御と適用範囲の拡大と、そして、装置の小型化を達成す
ることができるようにしたヘッドランプレベリング装置
に関するものである。

（Ｂ、発明の概要） 本発明ヘッドランプレベリング装置は、電動機をオート
ストップするためのスイッチを、電動機の動きをヘッド
ランプに伝達する可動部材の動きに連動して相対的に移
動する接点とプリント回路板とにより構成することによ
って、電動機の正確なオン・オフ動作をすることができ
、ヘッドランプの傾動範囲を自由に設定することができ
、更に、装置を小形化することができるようにしたもの
である。

（Ｃ，背景技術とその問題点） 自動車においては、車体と車輪とが板ばね、コイルばね
などからなる懸架装置により連繋されている関係上、車
体の前部側あるいは後部側に大きな荷重がかかると、車
体の姿勢は前沈みあるいは後沈みの状態となり、これに
伴いヘッドランプの路面に対する標準照射角が変化し運
転上の安全性を損なうほか、後沈みによりヘッドランプ
が上向きになった場合には対向車の運転者に対して著し
い眩惑を与えてしまうという危険がある。

そこで、従来においては、ヘッドランプの光軸の傾きを
運転席からの遠隔操作により調整できるようにした機械
式、液圧式あるいは電動式等の種々のヘッドランプレベ
リング装置が提案され実用に供されているが、いずれも
ヘッドランプレベリング時の操作が比較的煩雑で、走行
運転中における操作がしにくいなど操作性の面で種々の
問題があり、かつ構造も複雑で大損りとなる欠点があっ
た。

（Ｄ、発明の目的） 本発明の目的は運転席等に設けた外部スイッチを切換え
るだけでヘッドランプの光軸を単純にアップおよびダウ
ン方向に一定量傾倒動作できるように構成することによ
りヘッドランプレベリング時の操作を単純化して操作性
と正確性を向上し、併せてレベリング駆動機構の単一化
を可能にしたヘッドランプレベリング装置を提供するこ
とにある。

（Ｅ、問題点を解決するための手段） 本発明ヘッドランプレベリング装置は、上記した目的を
達成するために、電動機によって動かされ電動機の動き
をヘッドランプに伝達する可動部材を設け、該可動部材
の動きに連動して相対的に移動する接点とプリント回路
板とによって上記電動機のオートストップ用スイッチを
構成したものである。

従って、本発明によれば、電動機の動きがヘッドランプ
の傾動と関係的に動く可動部材の動きによって制御され
るため、きわめて正確な制御が為される。また、スイッ
チ要素の−としてプリント回路板を用いているため、そ
れに形成される導体部の長さを調整することにより、ヘ
ッドランプの傾動範囲を自由に設定することができると
いう利点を有する。更には、所要各部をケーシング内に
コンパクトに配置することができ、それだけ装置を小型
化することが可能となる。

（Ｆ、実施例） 以下に、本発明ヘッドランプレベリング装置の詳細を図
示した実施例に従って説明する。

（Ｆ−１，第１の実施例）［第１図乃至第４図］ 第１図乃至第４図は本発明ヘッドランプレベリング装置
の第１の実施例を示すものである。

（ａ、構成） １はケーシングであり、該ケーシング１は電動機収容部
１ａ、この収容部１ａの前側に連接した歯車収容部ｌｂ
およびスイッチ収容部１ｃからなり、上下２つ割に構成
されている。　　。

ケーシングｌの電動機収容部ｌａ内には小型直流電動機
２が装着され、その回転軸２ａを歯車収容部ｌｂ内に突
出して、その突出端に小歯車３が固着されている。小歯
車３と噛合する大歯車４は回転軸２ａと平行する軸４ａ
によって収容部ｌｂ内に回転可能に取付けられており、
この軸４ａにウオーム５が形成され、モしてウオーム５
と噛合するウオームホイール６はその回転軸線をウオー
ム５の軸線と直交する状態にして歯車収容部ｌｂ内に回
転可能に保持されていると共に、ウオームホイール６の
回転軸芯には操作杆７のねじ部７ａを螺合し、かつこの
操作杆７の一端部をケーシング１外に突出して、その先
端にヘッドランプ連結用のポール８が形成されている。

上記操作杆７の他端部は回り止めを兼ねた角柱状をなし
、この角柱部７ｂは歯車収容部ｔｂとの隔壁９をスライ
ド可能に貫通してスイッチ収容部ｌｃ内に突出され、そ
の突出部には上記電動機２をオートストップ制御するス
イッチ１０の可動接触子１１が取付けられ、さらに可動
接触子１１の接触面側には第４図に示す如く正三角形の
各頂角に位置させた３個の接点１１ａ−１ｉｅが設けら
れている。

また、上記スイッチ１０はその可動接触子１１に対向し
て収容部ｌｃ内に固定した接片基板１２を有し、この接
片基板１２の摺接面側には第４図に示す如く可動接触子
１１の各接点１１ａ〜１１ｃが摺接する各別の固定接片
１３ａ〜１３ｃが接着や印刷法などの手段により形成さ
れ、そして可動接触子１１は操作杆７の角柱部７ｂ側に
装着したスプリング１４により基板１２側に押圧される
ようになっている。

第５図は上記電動機２とオートストップ用スイッチｌＯ
およびアップ・ダウン用外部切換スイッチ１５との接続
関係を示す回路図で、切換スイッチ１５は２極双投形を
なし、その可動接触片１５ａのコモン端子Ｃ１、Ｃ２は
＋また一電源に接続され、そして可動接触片１５ａが切
換接続される再固定接点の一方の接点Ｓａｌ、Ｓｂ１は
電動機２の一端に共通に接続されていると共に、他方の
接点Ｓａ２、Ｓｂ２はオートストップ用スイッチｌＯの
固定接片１３ｂ、１３ｃにそれぞれ各別に接続され、さ
らにこれら固定接片１３ｂ、１３ｃに可動接触子１１を
介して導通される固定接片１３ａは電動機２の他端に接
続されている。

（ｂ、動作） 次に上記のように構成された本発明ヘッドランプレベリ
ング装置の動作について説明する。

まず本装置を自動車のヘッドランプ１６の設置位置近傍
に固定し、ヘラ下うンプ１６を保持しているリテイニン
グリング１７に自在接手ロッド１８を介して操作杆７の
ポール８を連結する。そして切換スイッチ１５を運転席
に設けておく。

この状態において、自動車の後部側に荷重がかかりこれ
により自動車の後部側が沈んでヘッドランプ１６の光軸
が標準照射角度より上向きとなった場合は、切換スイッ
チ１５の可動接片１５ａをダウン側、すなわち固定接点
Ｓａｌ、ｓａ２偏に第５図の破線で示す如く接続する。

すると、オートストップ用スイッチ１０の可動接触子１
１が固定接片１３ａと１３ｂ間を短絡しているので、電
動機２の正転用電源回路が閉成され、電動機２は正転方
向に起動される。電動機２が正転方向に回転されると、
この回転は小歯車３、大歯車４およびウオーム５により
減速されウオームホイール６を第３図において矢印方向
に低速で回転させる。

これに伴いウオームホイール６の軸芯部に螺合する操作
杆７が第２図において矢印方向に後退移動し、ロッド１
８を介して連結したリテイニングリング１７の下端側を
第１図の矢印Ａ方向に引張ってヘッドランプ１６を前傾
方向に回動させると同時に、操作杆７の角柱部７ｂに取
付けた可動接触子１１は基板１２の固定接触片と摺接し
ながら第１図の矢印Ｃ方向に移動する。そして、可動接
触子１１の各接点１１ａ〜ｌｌｃが第４図の破線で示す
状態となって接点ｔｔｂが固定接触片１３ｂから外れる
と、電動機２の電源回路は開成され、電動機２は自動停
止される。これにより上向き状態にあるヘッドランプ１
６の光軸は下向きに調整されたことになる。

また、上記ヘッドランプ光軸の調整状態において、前部
側への荷重により自動車の前部側が沈みヘッドランプ１
６の光軸が下向きとなった場合は、切換スイッチ１５の
可動接片１５ａを第５図の実線で示す如く固定接点Ｓｂ
１、ｓｂ２に接続する。すると、第４図に破線で示した
位置にあるオートストップ用スイッチｌＯの可動接触片
１１により固定接片１３ａと１３ｃ間が短絡されていｌ
す るため、電動機２の逆転用電源回路が閉成され、電動機
２は逆転方向に起動される。そして電動機２の逆回転動
作によりウオームホイール６が第３図の矢印方向と逆に
回転されると、操作杆７はねじ作用によって前進動し、
リテイニングリング１７を押してヘッドランプ１６を上
向き方向に回動させる。操作杆７が前進端に達した段階
では、ヘッドランプ１６は自動車の前沈みに適した光軸
に補正され、同時に操作杆７と一体にスライドされる可
動接触子１１の各接点１１ａ−１ｉｃと固定接触片１３
ａ−１３ｃとの関係は第４図の実線で示す状態となって
接点１１ｃが固定接触片１３ｃから離れるため、電動機
２の逆転用電源回路は開成され、電動機２は自動停止さ
れることになる。

（Ｆ−２，第２の実施例）［第６図、第７図］（ａ、構
成） 第６図および第７図は本発明レベリング装置の第２の実
施例を示すものである。

２つ割筒能にしだケーシング２０内の後部側には減速機
２１付きの直流電動機２２が装着され、さらにケーシン
グ２０内の前部側には送りねじ２３が回転可能に支持さ
れ、この送りねじ２３の回転軸線は上記減速機の出力軸
２１ａの軸線に一致されて互いに連結されていると共に
、送りねじ２３には可動子２４が螺合され、この可動子
２４はその両側に突設した突子２５ａ、２５ｂをケーシ
ング２０内の内壁に形成した凹溝２６ａ、２６ｂによっ
て送りねじ２３の軸線方向にスライド可能なように保持
されている。

また、可動子２４の下面には電動機オートストップ用ス
イッチ１０の可動接触子ｉｔが取付けられ、この可動接
触子１１と摺接する接片基板１２はケーシング２０内に
固定されている。

２７はヘッドランプレベリング用の操作レバーで、この
レバー２７の二叉部２７ａ、２７ａ側は可動子２４の上
方よりケーシング２０内に挿入され、そして二叉部２７
ａ、２７ａの下端を可動子２４の突子２５ａ、２５ｂに
係合し、かつ上端折曲基部をケーシング２０外への突出
開口部にビン２８により回動可能に枢着する。また、ケ
ーシング２０外に突出されたレバー２７の折曲部２７ｂ
にはヘッドランプが直接に又は間接的に連結されるよう
になっている。

（ｂ、動作） 上記構成の装置において、電動機２２が第５図と同様の
制御回路により正逆回転されれば、その回転は減速機２
１を介して送りねじ２３に伝達され、さらに送りねじ２
３の正逆回転に伴い可動子２４が前後進してレバー２７
をピン２８を中心に回動させる。また、この回動力はヘ
ッドランプに伝達され、ヘッドランプの光軸を調整する
ことになる。

尚、この実施例においては電動機の回転を減速するため
の歯車列が不要となる。

（Ｆ−３，第３の実施例）［第８図、第９図］（ａ、構
成） 第８図および第９図は本発明装置の第３の実施例を示す
ものである。

この実施例において、２つ割可能にしたケーシング３０
内には第６図と同様減速機２１付きの電動機２２が一端
側に寄せて装着され、かつ減速機２１と対向するケーシ
ング３０の他端部内には可動子３１が前後進可能に取付
けられている。

可動子３１には上記減速機２１の出力軸２１ａの軸線と
一致するねじ穴３２が形成され、このねじ穴３２に送り
ねじ３３を螺合すると共゛に送りねじ３３の外方突出端
には上記出力軸２１ａが連結されている。また上記可動
子３１の前端部３１ａはケーシング３０の前端面から外
方に突出され、この突端部３１ａにヘッドランプと連結
されるポール接手３４が取付けである。さらに、可動子
３１の上部に位置してオートストップ用スイッチｌＯが
設置され、その可動接触子１１は可動子３１に取付けら
れている。

（ｂ、動作） 上記構成のレベリング装置において、電動機２２が第５
図の制御回路における切換スイッチ１５により正逆回転
されると、その回転は減速機２１で減速され出力軸２１
ａから送りねじ３３に伝達される。そして、送りねじ３
３が正逆回転すると、その回転に伴い可動子３１が前後
進動作してポール接手３４に連結されたヘッドランプ（
図示せず）の光軸を調整することになる。

（Ｆ−４，第４の実施例）［第１０図］（ａ、構成） 第１Ｏ図は減速機付き電動機とレベリング用操作杆とを
ケーシング内に並設できるようにした本発明装置の第４
の実施例を示すものである。

同図において、２つ割可能にしたケーシング４０内には
減速機２１付き電動機２２を装着する収容部４０ａと、
オートストップ用スイッチｌＯを装着する収容部４０ｂ
とを並べて形成し、さらに、これら収容部４０ａ、４０
ｂの前部に位置して歯車収容部４０ｃが形成されている
。

上記収容部４０ａおよび４Ｏｂ内にはそれぞれ減速機ｚ
ｌ付き電動＠２２およびスイッチｌＯが装着されている
と共に、スイッチ収容部４０ｂと歯車収容部４Ｏｃ内を
挿通するレベリング用操作杆７が電動機２２の軸線と平
行にケーシング４０内に前後進可能に設けられ、かつこ
の操作杆７のねじ部７ａと螺合する歯車４１を収容部４
０ｃ内に回転可能に保持し、さらに、歯車４１の外側歯
と噛合する歯車４２を収容部４０ｃ内に突出する減速機
２１の出力軸２１ａに取付ける。・また、スイッチ収容
部４Ｏｂ内に突出する操作杆７の角柱部７ｂには第１の
実施例の場合と同様オートストップ用スイッチｌＯの可
動接触子１１が取付けられ、かつ、ケーシング４０の前
面側に突出するポール８にはヘッドランプが連結される
ようになっている。

（ｂ、動作） 上記構成の実施例において、電動機２２の回転が減速機
２１および歯車４２を介して歯車４１に伝達され、この
歯車４１が回転すると、その回転方向に応じて操作杆７
はそのねじ部７ａと歯車４１との間のねじ作用により前
後進され、ヘッドランプ光軸のレベリングとスイッチ１
０の作動を同時に行わせることになる。

なお、この実施例の場合はケーシングの軸方向の長さを
短かくすることができる。

（Ｆ−５，第５の実施例）［第１１図、第１２図］ （ａ、構成） 第１１図および第１２図は本発明装置の第５の実施例を
示すものである。この実施例において、２つ割可能にし
たケーシング５０内には第２の実施例におけると同様減
速４１３２１付きの電動機２２が一端側に寄せて装着さ
れ、かつ減速機２１と対向するケーシング５０の他端部
内には可動子５１が前後進退可能に取付けられている。

可動子５１には上記減速機２１の出力軸２１ａの軸線と
一致するねじ穴５２が形成され、このねじ穴５２に送り
ねじ５３を螺合すると共に送りねじ５３の一端は上記出
力軸２１ａと連結されている。

５４は操作杆で、ケーシング５０に送りねじ５３の軸方
向と垂直な方向に穿けられたスライド穴５５に送りねじ
５３の軸に直交する方向にスライド可能に装着されてお
り、その外部突出端５４ａにはヘッドランプと連結され
るポール接手５６が取り付けられている。

５７は上記可動子５１と操作杆５４とを連結するクラン
クで、その一端は操作杆５４の内部突出端に回動自在に
連結され、他端の２股部５７ａ先端は可動子５１の両側
面に突設されたピン５１ａに回動自在に結合されている
。

そして、オートストップ用スイッチ１０の固定基板１２
はケーシング５０の上記スライド穴５５と反対側の内部
に固定され、可動子５１に基板１２と対向するように設
けられた支持部５１ｂに可動接触子１１が基板１２へ向
って押圧された状態で取付けられている。

（ｂ、動作） しかして、上記構成のレベリング装置において、電動機
２２が第５図の制御回路における切換スイッチ１５によ
り正逆回転されると、その回転は減速機２１で減速され
て出力軸２１ａから送りねじ５３に伝達される。そして
、送りねじ５３が正逆回転すると、その回転に伴い可動
子５１が送りねじ５３の軸方向に沿って前後進動作し、
これがクランク５７によって直交方向に変換されて操作
杆５４に伝達され、この操作杆５４に結合されたポール
接手５６を介してヘッドランプ（図示せず）の光軸が調
整されることになる。

（Ｇ、発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明ベッ
ドランプレベリング装置は、ケーシングと、このケーシ
ング内に装着された電動機と、上記ケーシング内に進退
可能に設けられた可動部材と、上記電動機により回転さ
れ上記可動部材を進退勤作させるねじ部材と、上記可動
部材の動きに連動して相対的に移動する接点とプリント
回路板とから成る上記電動機のオートストップ用スイッ
チとを備え、上記可動部材の進退動作力を直接もしくは
間接的にヘッドランプに伝達するようにしたことを特徴
とする。

従って、本発明によれば、電動機の動きがヘッドランプ
の傾動と関係的に動く可動部材の動きによって制御され
るため、きわめて正確な制御が為される。また、スイッ
チ要素の−としてプリント回路板を用いているため、そ
れに形成される導体部の長さを調整することにより、ヘ
ッドランプの傾動範囲を自由に設定することができると
いう利点を有する。更には、所要各部をケーシング内に
コンパクトに配置することができ、それだけ装置を小型
化することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本発明にかかるヘッドランプレベリ
ング装置の第１の実施例を示し、第１図は一部切欠き平
面図、第２図はそのＩＩ　−ＩＩ線に沿う断面図、第３
図は同じく第１図の■−■線に沿う断面図、第４図は本
発明におけるオートストップ用スイッチの接片基板の平
面図、第５図は本発明における電動機とスイッチとの接
続関係を示す回路図、第６図及び第７図は本発明ヘッド
ランプレベリング装置の第２の実施例を示し、第６図は
縦断側面図、第７図はその■−■線に沿う断面図、第８
図及び第９図は本発明ヘッドランプレベリング装置の第
３の実施例を示し、第８図は縦断側面図、第９図はその
ＩＸ−ＩＩ線に沿う断面図、第１θ図は本発明ヘッドラ
ンプレベリング装置の第４の実施例を示す縦断側面図、
第１１図及び第１２図は本発明ヘッドランプレベリング
装置の第５の実施例を示し、第１１図は縦断側面図、第
１２図はその■−■線に沿う断面図である。 符号の説明 ｌ、２０．３０．４０．５０・・・ケーシング、 ２．２２Φ・・電動機、 ６．２３．３３．４１．５３・・・ねじ部材、７．２４
．３１．５１・・・可動部材、ｌＯ・・・オートストッ
プ用スイッチ 出　願　人　株式会社小糸製作所 δ　ＯＦ２寸 −Ｃ％Ｊへへ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ケーシングと、 このケーシング内に装着された電動機と、 上記ケーシング内に進退可能に設けられた可動部材と、 上記電動機により回転され上記可動部材を進退動作させ
   るねじ部材と、 上記可動部材の動きに連動して相対的に移動する接点と
   プリント回路板とから成る上記電動機のオートストップ
   用スイッチとを備え、 上記可動部材の進退動作力を直接もしくは間接的にヘッ
   ドランプに伝達するようにした ことを特徴とするヘッドランプレベリング装置