JPS6166623U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

図面は本考案の実施例を示し、第１図は全体図
、第２図はブローオフ弁の拡大断面図である。 １……内燃機関、２……排気ターボ過給機、３
……排気タービン、４……ブロワー圧縮機、７…
…過給通路、８……クリーナ、８ａ……ダストサ
イド室、８ｂ……クリーンサイド室、１０……吸
入通路、１３……バイパス通路、１４……ブロー
オフ弁、１５……弁箱、１６……弁座、１７……
弁体、１７ａ……シール部、１７ｂ……大径部、
１８……ばね、１９……ダイヤフラム、２０……
ダイヤフラム、２２……第１のダイヤフラム室、
２４……第２のダイヤフラム室、２３……過給圧
導入通路、２６……大気通路、２７……切換弁、
２８……センサー。 The drawings show an embodiment of the present invention, with FIG. 1 being an overall view and FIG. 2 being an enlarged sectional view of a blow-off valve. 1... Internal combustion engine, 2... Exhaust turbo supercharger, 3
...Exhaust turbine, 4...Blower compressor, 7...
...Supercharging passage, 8...Cleaner, 8a...Dust side chamber, 8b...Clean side chamber, 10...Suction passage, 13...Bypass passage, 14...Blow-off valve, 15...Valve box, 16... ...Benza, 17...
Valve body, 17a...Seal part, 17b...Large diameter part,
18...Spring, 19...Diaphragm, 20...
Diaphragm, 22...first diaphragm chamber,
24...Second diaphragm chamber, 23...Supercharging pressure introduction passage, 26...Atmospheric passage, 27...Switching valve,
28...Sensor.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 内燃機関に装着した排気ターボ過給機における
ブロワー圧縮機に対してその上流側と下流側とを
繋ぐバイパス通路を設け、該バイパス通路中に、
前記ブロワー圧縮機より下流側の過給圧が高くな
ると当該過給圧によつて弁体がばねに抗して開く
ようにしたブローオフ弁を設けて成る排気ターボ
過給式内燃機関において、前記ブローオフ弁にお
ける弁体には、弁座に対するシール部分の外側に
押上げ用の大径部を設け、この弁体を、ダイヤフ
ラムケース内を第１のダイヤフラム室と第２のダ
イヤフラム室とに区成したダイヤフラムに連結し
、前記第１のダイヤフラム室に、前記ブロワー圧
縮機より下流側の過給圧を、当該過給圧によつて
ブローオフ弁の弁体が開くように過給圧導入通路
を介して導入し、第２のダイヤフラム室をエアク
リーナにおけるダストサイド室又は大気に連通す
る一方、前記過給圧導入通路には、エアクリーナ
のクリーンサイド室又はブロワー圧縮機の吸入通
路への連通路を接続し、該連通路の前記過給圧導
入通路への接続部には、車両の車速センサーに関
連して車速が所定以下のとき過給圧導入通路を遮
断して第１のダイヤフラム室を連通路に連通し、
車両の車速が所定以上のとき第１のダイヤフラム
室の連通路への連通を遮断して過給圧導入通路を
連通するように切換え作動する切換弁を設けて成
る排気ターボ過給式内燃機関を搭載した車両の最
高速度制御装置。 A bypass passage connecting the upstream side and the downstream side of the blower compressor in the exhaust turbo supercharger installed in the internal combustion engine is provided, and in the bypass passage,
In an exhaust turbocharged internal combustion engine, the exhaust turbocharged internal combustion engine is provided with a blow-off valve whose valve body opens against a spring when the boost pressure downstream of the blower compressor increases. The valve body of the valve is provided with a large diameter part for pushing up on the outside of the sealing portion against the valve seat, and the inside of the valve body is divided into a first diaphragm chamber and a second diaphragm chamber. connected to a diaphragm, and applies supercharging pressure downstream of the blower compressor to the first diaphragm chamber through a supercharging pressure introduction passage such that the supercharging pressure opens the valve body of the blow-off valve. introducing the second diaphragm chamber to the dust side chamber of the air cleaner or the atmosphere, while connecting the supercharging pressure introduction passage with a communication passage to the clean side chamber of the air cleaner or the suction passage of the blower compressor, The connecting portion of the communication passage to the boost pressure introduction passage includes a first diaphragm chamber that connects the first diaphragm chamber to the communication passage by blocking the boost pressure introduction passage when the vehicle speed is below a predetermined value in relation to a vehicle speed sensor of the vehicle. death,
An exhaust turbocharged internal combustion engine is provided with a switching valve that operates to cut off communication to a communication passage of a first diaphragm chamber and communicate with a supercharging pressure introduction passage when the vehicle speed of the vehicle exceeds a predetermined value. Maximum speed control device for the vehicle equipped with it.