JPS616433A - クラツチレリーズ軸受組立体 - Google Patents
クラツチレリーズ軸受組立体Info
- Publication number
- JPS616433A JPS616433A JP12279385A JP12279385A JPS616433A JP S616433 A JPS616433 A JP S616433A JP 12279385 A JP12279385 A JP 12279385A JP 12279385 A JP12279385 A JP 12279385A JP S616433 A JPS616433 A JP S616433A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- clutch release
- release bearing
- sleeve
- synthetic resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
改良に関する。
上記クラッチレリーズ軸受組立体は、自動車等において
クラッチをきる（レリーズするン作用をなすものであシ
、一般的にクラッチレリーズ軸受と、このクラッチレリ
ーズ軸受を所定状態に保持する軸受保持手段とから成る
。
クラッチをきる（レリーズするン作用をなすものであシ
、一般的にクラッチレリーズ軸受と、このクラッチレリ
ーズ軸受を所定状態に保持する軸受保持手段とから成る
。
軸受保持手段には所謂自動調心性を備えたものとそうで
ないものとがあるが、特に調心性を有えたものについて
述べると、従前の軸受組立体においてはクラッチレリー
ズ軸受を保持する軸受保持手段が多数の部品からできて
おり、構造が複雑となる欠点があった。
ないものとがあるが、特に調心性を有えたものについて
述べると、従前の軸受組立体においてはクラッチレリー
ズ軸受を保持する軸受保持手段が多数の部品からできて
おり、構造が複雑となる欠点があった。
本発明は、上記従来例における欠点を解消し得るクラッ
チレリーズ軸受組立体を提供することを目的としてなさ
れたものである。即ち、本発明は軸受組立体の軽量化及
び組立ての簡単化を達成することを目的としてなされた
ものであり、その要旨とする処は、軸受保持手段が、潤
滑性に富んだ合成樹脂材から成る基部と、剛性の高い合
成樹脂材から成る操作部とを含むように構成したことに
ある。
チレリーズ軸受組立体を提供することを目的としてなさ
れたものである。即ち、本発明は軸受組立体の軽量化及
び組立ての簡単化を達成することを目的としてなされた
ものであり、その要旨とする処は、軸受保持手段が、潤
滑性に富んだ合成樹脂材から成る基部と、剛性の高い合
成樹脂材から成る操作部とを含むように構成したことに
ある。
以下、本発明の夾施例を示す図面に基づき更に詳述する
。
。
第１図において、基部即ちスリーブ２は合成樹脂の一つ
である６−６ナイロンから成り、円筒形状を有する。ス
リーブ２の長手方向の中間部の外周面には断面台形の環
状突部２ａが形成されている。このスリーブ２は、トラ
ンスミッション装置に固定されたカイト部材４上を軸方
向に移動可能とされている。
である６−６ナイロンから成り、円筒形状を有する。ス
リーブ２の長手方向の中間部の外周面には断面台形の環
状突部２ａが形成されている。このスリーブ２は、トラ
ンスミッション装置に固定されたカイト部材４上を軸方
向に移動可能とされている。
スリーブ２の外側には操作部即ちキャリヤ６が嵌合、固
定されており、両者によって軸受保持手段が構成されて
いる。キャリヤ６は上記６−６ナイロンにグラスファイ
バを重量比で２０〜５０％加えて形成されており、概ね
矩形断面を有するリング状の本体部６ａと、その−側か
ら軸方向に延びる円筒状の延長部６ｂとから成る。本体
部６ａの一隅には矩形断面の環状空間が形成されており
、この環状空間内に、矩形断面を有するり、ング状の塑
性変形部材８が装着されている。まだ本体部６ａの他方
の側面には金属板から成るアンビル１４が埋設されて、
この部分の岡ｌｊ性及び耐摩耗性を高めている。これは
、作動時にフォーク部材等（図示せず）がこの側面に当
接するためである。キャリヤ６は、延長部６ｂの内周面
をスリーブ２の外周面に超音波溶着することにより、溶
層部１６においてスリーブ２と一体化されている。
定されており、両者によって軸受保持手段が構成されて
いる。キャリヤ６は上記６−６ナイロンにグラスファイ
バを重量比で２０〜５０％加えて形成されており、概ね
矩形断面を有するリング状の本体部６ａと、その−側か
ら軸方向に延びる円筒状の延長部６ｂとから成る。本体
部６ａの一隅には矩形断面の環状空間が形成されており
、この環状空間内に、矩形断面を有するり、ング状の塑
性変形部材８が装着されている。まだ本体部６ａの他方
の側面には金属板から成るアンビル１４が埋設されて、
この部分の岡ｌｊ性及び耐摩耗性を高めている。これは
、作動時にフォーク部材等（図示せず）がこの側面に当
接するためである。キャリヤ６は、延長部６ｂの内周面
をスリーブ２の外周面に超音波溶着することにより、溶
層部１６においてスリーブ２と一体化されている。
キャリヤ６には、軸受ケース１２によってクラッチレリ
ーズ軸受２０が取付、保持されている。軸受ケース１２
は金属板から成り、大径の円筒１１２ａと、小径の円筒
部１２ｂと、両者を連結する連結部１２Ｃとから成り、
前記大径の円筒部１２ａは軸受２０の外輪２２の外周面
に嵌合され、小径の円筒部１２ｂが塑性変形部材８の内
周面に嵌合されている。
ーズ軸受２０が取付、保持されている。軸受ケース１２
は金属板から成り、大径の円筒１１２ａと、小径の円筒
部１２ｂと、両者を連結する連結部１２Ｃとから成り、
前記大径の円筒部１２ａは軸受２０の外輪２２の外周面
に嵌合され、小径の円筒部１２ｂが塑性変形部材８の内
周面に嵌合されている。
スリーブ２の環状突部２ａは軸受ケース１２の連結部１
２Ｃのうち円筒部１’２ｂに近い部分に係接し、軸受ケ
ース１２及び塑性変形部材８をキャリヤ６に保持してい
る。軸受ケースの円筒部１２ｂと、スリーブ２との間に
は調心に必要なすきま１０が残されている。
２Ｃのうち円筒部１’２ｂに近い部分に係接し、軸受ケ
ース１２及び塑性変形部材８をキャリヤ６に保持してい
る。軸受ケースの円筒部１２ｂと、スリーブ２との間に
は調心に必要なすきま１０が残されている。
軸受２０１−１１：、軸受ケース１２の円筒部１２ａに
嵌合された外輪２２と、複数のボール２４を介して回転
可能に配置された内輪２６とから成る。内輪２６は、ス
リーブ２の外周面との間にある程度のすき廿２８を残し
て配置されるとともに、−側には、ダイヤフラムスプリ
ング３０に接触される接触部２６ａを備えている。
嵌合された外輪２２と、複数のボール２４を介して回転
可能に配置された内輪２６とから成る。内輪２６は、ス
リーブ２の外周面との間にある程度のすき廿２８を残し
て配置されるとともに、−側には、ダイヤフラムスプリ
ング３０に接触される接触部２６ａを備えている。
以上の構成になる軸受組立体の組立てについて次に説明
すると、キャリヤ６に塑性変形部材８を取り付け、さら
にこれに軸受ケース１２を取り付けたものをスリーブ２
に対して第１図中右方向から嵌合し、スリーブ２とキャ
リヤ６とを超音波溶着する。その後、軸受ケース１２に
軸受２０を圧入嵌合し、端部をかしめつける。
すると、キャリヤ６に塑性変形部材８を取り付け、さら
にこれに軸受ケース１２を取り付けたものをスリーブ２
に対して第１図中右方向から嵌合し、スリーブ２とキャ
リヤ６とを超音波溶着する。その後、軸受ケース１２に
軸受２０を圧入嵌合し、端部をかしめつける。
本実施例の作動について次に説明すると、フォーク部材
がアンビル１４に当接してキャリヤ６に軸方向のスラス
ト力を加えると、スリーブ２、ギヤリヤ６及び軸受２０
は一体的にカイト部材４上を移動する。これにより内輪
の接触部２６ａがダイヤフラムスプリング３０に接触し
てクラッチをきり、内輪２６はダイヤフラムスプリング
３０に連れ回る。その際、ダイヤフラムスプリング３０
の回転中心線と軸受２０のそれとの間に偏心があると、
軸受２０に調心力が作用し、この調ノし・力が軸受ケー
ス１２を介して塑性変形部材８を塑性変形させて軸受２
０が調心する。塑性変形部材８は一気に又（は徐々に塑
性変形して、軸受２０をその位置に保持する。
がアンビル１４に当接してキャリヤ６に軸方向のスラス
ト力を加えると、スリーブ２、ギヤリヤ６及び軸受２０
は一体的にカイト部材４上を移動する。これにより内輪
の接触部２６ａがダイヤフラムスプリング３０に接触し
てクラッチをきり、内輪２６はダイヤフラムスプリング
３０に連れ回る。その際、ダイヤフラムスプリング３０
の回転中心線と軸受２０のそれとの間に偏心があると、
軸受２０に調心力が作用し、この調ノし・力が軸受ケー
ス１２を介して塑性変形部材８を塑性変形させて軸受２
０が調心する。塑性変形部材８は一気に又（は徐々に塑
性変形して、軸受２０をその位置に保持する。
本実施例においては上述したように、軸受保持手段のス
リーブ２とキャリヤ６とをそれぞれ異種の合成樹脂材か
ら形成するようにしたので、スリーブ２Ｆｉ潤滑性を重
視して例えｕ： ６−６ナイロンで造り、潤滑剤を不要
することが可能となる。一方キャリャ６は剛性を重視し
て例えば６−６ナイロンにグラスファイバを重量比で２
０〜５０％混入して造ったのである。これにより、従来
に比べて大幅な軽量化が達成される一方、別体にしたス
リーブ２及びキャリヤ６と軸受２０との組立ても簡単に
行なえて、製造コストが低減されるのである。
リーブ２とキャリヤ６とをそれぞれ異種の合成樹脂材か
ら形成するようにしたので、スリーブ２Ｆｉ潤滑性を重
視して例えｕ： ６−６ナイロンで造り、潤滑剤を不要
することが可能となる。一方キャリャ６は剛性を重視し
て例えば６−６ナイロンにグラスファイバを重量比で２
０〜５０％混入して造ったのである。これにより、従来
に比べて大幅な軽量化が達成される一方、別体にしたス
リーブ２及びキャリヤ６と軸受２０との組立ても簡単に
行なえて、製造コストが低減されるのである。
なお、スリーブ２とキャリヤ６とは第２図に示すように
、スリーブ２に環状凹所２ｂを形成するとともに、キャ
リヤ６にはこれに嵌合する環状突起６Ｃを形成して、両
者のはめ合いによってスリーブ２とキャリヤ６とを一体
化しても良い。
、スリーブ２に環状凹所２ｂを形成するとともに、キャ
リヤ６にはこれに嵌合する環状突起６Ｃを形成して、両
者のはめ合いによってスリーブ２とキャリヤ６とを一体
化しても良い。
寸た第３図に示すようにキャリヤ６から延長部６ｂを排
除してその代わシに環状凹所２ｂを形成し、キャリヤ６
及びアンビル１４はこの環状凹所６ｃを利用して位置決
めしたり、第４図に示すように、スリーブ２とは別体の
部材３２をスリーブ２の環状溝２ｄに゛嵌合することに
より突部２ａとするとともに、キャリヤ６とは別体の環
状部材３４をスリーブ２に溶着しても良い。
除してその代わシに環状凹所２ｂを形成し、キャリヤ６
及びアンビル１４はこの環状凹所６ｃを利用して位置決
めしたり、第４図に示すように、スリーブ２とは別体の
部材３２をスリーブ２の環状溝２ｄに゛嵌合することに
より突部２ａとするとともに、キャリヤ６とは別体の環
状部材３４をスリーブ２に溶着しても良い。
なお、キャリヤ６のうち軸受ケース１２に接触する突部
６ｆ（第４図）を金属部材で形成すれば、両者が金属接
触するとと＼なって望ましい。
６ｆ（第４図）を金属部材で形成すれば、両者が金属接
触するとと＼なって望ましい。
さらには、第５図に示すように環状突部２ａの代わりに
金属製の位置決め部材３６を採用しても良い。この位置
決め部材３６は半径方向内方に向いスリーブ２０段部に
係止されたフランジ部３６ａと、同じく外方に向い軸受
ケース１２の側方に位置するフランジ部３６ｂと、両者
を連結する円筒状の連結部３６ｃとから成シ、前記実施
例の環状突部２ａに比べてより安定した保持作用をなし
ている。
金属製の位置決め部材３６を採用しても良い。この位置
決め部材３６は半径方向内方に向いスリーブ２０段部に
係止されたフランジ部３６ａと、同じく外方に向い軸受
ケース１２の側方に位置するフランジ部３６ｂと、両者
を連結する円筒状の連結部３６ｃとから成シ、前記実施
例の環状突部２ａに比べてより安定した保持作用をなし
ている。
なお、以上述べてきたのは何れも本発明が調心型のレリ
ーズ軸受組立体に適用された実施例であったが、本発明
はこれに限定されるものではなく、調心性を備えていな
いタイプの軸受組立体にも適用し得ることは勿論である
。また、スリーブ２及びキャリヤ６の材質は上記実施例
におりるもの以外にも、それぞれ潤滑性及び剛性を考慮
して種々の合成樹脂材料を選択することができる。
ーズ軸受組立体に適用された実施例であったが、本発明
はこれに限定されるものではなく、調心性を備えていな
いタイプの軸受組立体にも適用し得ることは勿論である
。また、スリーブ２及びキャリヤ６の材質は上記実施例
におりるもの以外にも、それぞれ潤滑性及び剛性を考慮
して種々の合成樹脂材料を選択することができる。
以上述べてきたように、本発明によれば、軽量で、組立
容易で、しかもコストが低減されたクラッチレリーズ軸
受組立体を得ることができる効果がある。
容易で、しかもコストが低減されたクラッチレリーズ軸
受組立体を得ることができる効果がある。
第１図、第２図、第３図、第４図及び第５図は各々本発
明の別々の実施例を示す要部断面図である。 〔主要部分の符号の説明〕 ２・・・ スリーブ ４ ・カイト部材 ６・・ キャリヤ １２・・・・軸受ケース ２０・・・・軸受
明の別々の実施例を示す要部断面図である。 〔主要部分の符号の説明〕 ２・・・ スリーブ ４ ・カイト部材 ６・・ キャリヤ １２・・・・軸受ケース ２０・・・・軸受
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 クラッチレリーズ用の軸受装置と；トラン スミッション装置の案内部材に係合する筒状基部と、ク
ラッチ操作手段により操作力をうけるためのフランジ状
部とを有し、前記軸受装置を保持する合成樹脂製の軸受
保持手段と；から成るクラッチレリーズ軸受組立体にお
いて、 前記筒状基部は潤滑性に富んだ合成樹脂材 から成り、前記フランジ状部は剛性の高い合成樹脂材か
ら成ることを特徴とするクラッチレリーズ軸受組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12279385A JPS616433A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | クラツチレリーズ軸受組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12279385A JPS616433A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | クラツチレリーズ軸受組立体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS616433A true JPS616433A (ja) | 1986-01-13 |
Family
ID=14844763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12279385A Pending JPS616433A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | クラツチレリーズ軸受組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS616433A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03130437U (ja) * | 1990-04-11 | 1991-12-27 | ||
| JPH05142049A (ja) * | 1991-11-15 | 1993-06-08 | Nkk Corp | 消耗形光フアイバ温度計 |
| US6004031A (en) * | 1993-11-30 | 1999-12-21 | Nkk Corporation | Temperature measuring device |
| JP2007239994A (ja) * | 2006-03-03 | 2007-09-20 | Zf Friedrichshafen Ag | マルチパートスライドスリーブを備えた自動車両の摩擦クラッチ用クラッチリリース装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5136406A (en) * | 1974-07-31 | 1976-03-27 | Du Pont | Jiooruno seizoho |
-
1985
- 1985-06-07 JP JP12279385A patent/JPS616433A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5136406A (en) * | 1974-07-31 | 1976-03-27 | Du Pont | Jiooruno seizoho |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03130437U (ja) * | 1990-04-11 | 1991-12-27 | ||
| JPH05142049A (ja) * | 1991-11-15 | 1993-06-08 | Nkk Corp | 消耗形光フアイバ温度計 |
| US6004031A (en) * | 1993-11-30 | 1999-12-21 | Nkk Corporation | Temperature measuring device |
| US6227702B1 (en) | 1993-11-30 | 2001-05-08 | Nkk Corporation | Method and apparatus for measuring a temperature of a molten metal |
| JP2007239994A (ja) * | 2006-03-03 | 2007-09-20 | Zf Friedrichshafen Ag | マルチパートスライドスリーブを備えた自動車両の摩擦クラッチ用クラッチリリース装置 |
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