JPS6155460A - ころがり摩擦変速装置 - Google Patents
ころがり摩擦変速装置Info
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- JPS6155460A JPS6155460A JP17776084A JP17776084A JPS6155460A JP S6155460 A JPS6155460 A JP S6155460A JP 17776084 A JP17776084 A JP 17776084A JP 17776084 A JP17776084 A JP 17776084A JP S6155460 A JPS6155460 A JP S6155460A
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- Japan
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- rolling friction
- rolling
- surface roughness
- roller
- friction contact
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0487—Friction gearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H13/00—Gearing for conveying rotary motion with constant gear ratio by friction between rotary members
- F16H13/06—Gearing for conveying rotary motion with constant gear ratio by friction between rotary members with members having orbital motion
- F16H13/08—Gearing for conveying rotary motion with constant gear ratio by friction between rotary members with members having orbital motion with balls or with rollers acting in a similar manner
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ころがり摩擦変速装置に関する。更に詳しく
は、ころがり摩擦接触におけるトルク伝達力の向上を図
ったころがり摩擦変速装置に係る。
は、ころがり摩擦接触におけるトルク伝達力の向上を図
ったころがり摩擦変速装置に係る。
第６図は、従来公知の一般的なころがり摩擦変速装置の
断面図を示す。この第６図において、１０は太陽ローラ
、１２は遊星ローラ、１６はアウタリングを示している
。遊星ローラ１２は中空体に形成されており、太陽ロー
ラ１０とアウタリング１６との間に、ラジアル荷重が付
与されてころがり摩擦接触状態で配設されている。また
、遊星ローラ１２は、中空体の外部に配設されたキャリ
ア部材１８により回転自在に支承されている。なお、キ
ャリア部材１８は遊星ローラ１２の中空体の内部に配設
されることもある。
断面図を示す。この第６図において、１０は太陽ローラ
、１２は遊星ローラ、１６はアウタリングを示している
。遊星ローラ１２は中空体に形成されており、太陽ロー
ラ１０とアウタリング１６との間に、ラジアル荷重が付
与されてころがり摩擦接触状態で配設されている。また
、遊星ローラ１２は、中空体の外部に配設されたキャリ
ア部材１８により回転自在に支承されている。なお、キ
ャリア部材１８は遊星ローラ１２の中空体の内部に配設
されることもある。
上述の太陽ローラ１０、遊星ローラ１２を支承するキャ
リア部材１８′、アウタリング１６の三つの要素は、一
つの要素が入力要素に連結され、他の一つの要素が出力
要素に連結され、残りの要素が固定要素に固定されて、
変速装置が構成される。
リア部材１８′、アウタリング１６の三つの要素は、一
つの要素が入力要素に連結され、他の一つの要素が出力
要素に連結され、残りの要素が固定要素に固定されて、
変速装置が構成される。
例えば、キャリア部材１８が入力要素に連結され、太陽
ローラ１０が出力要素に連結され、アウタリング１６が
固定要素に固定されると、入力要素から出力要素に増速
して伝達される変速装置が構成される。なお、固定要素
を可動体として所定の回転を付与するときには、出力要
素に取り出される回転の変速比を可変とすることができ
る。
ローラ１０が出力要素に連結され、アウタリング１６が
固定要素に固定されると、入力要素から出力要素に増速
して伝達される変速装置が構成される。なお、固定要素
を可動体として所定の回転を付与するときには、出力要
素に取り出される回転の変速比を可変とすることができ
る。
第７図は第６図から取り出した遊星ローラ１２の斜視図
を示ず。Ｍ星ローラ１２の外周面は、太陽ローラ１０お
よびアウタリング１６ところがり摩擦接触するころがり
摩擦接触面となっている。
を示ず。Ｍ星ローラ１２の外周面は、太陽ローラ１０お
よびアウタリング１６ところがり摩擦接触するころがり
摩擦接触面となっている。
この遊星ローラ１２のころがり摩擦接触面の表面粗さ方
向ば、遊星ローラ１２のころがり方向と同じ周方向とさ
れている。第７図に、この表面粗さ方向が破線で示され
ている。なお、第７図で、Ｙ方向は周方向、Ｘ方向は軸
方向を示しており、遊星ローラ１２のころがり方向はＹ
方向の周方向となっている。
向ば、遊星ローラ１２のころがり方向と同じ周方向とさ
れている。第７図に、この表面粗さ方向が破線で示され
ている。なお、第７図で、Ｙ方向は周方向、Ｘ方向は軸
方向を示しており、遊星ローラ１２のころがり方向はＹ
方向の周方向となっている。
第８図は第７図に示す遊星ローラのＸ方向とＹ方向の外
周面の表面粗さ変化を示す。第８図（ａ＋はＸ方向（軸
方向）の表面粗さ変化を示すが、凹凸変化が大きい。第
８図（ｂ）はＹ方向（周方向）の表面粗さ変化を示すが
、凹凸変化が小さい。この第８図からも分るように、従
来の遊星ローラ１２の外周面すなわちころがり摩擦接触
面の表面粗さ方向は、ころがり方向の周方向となってい
る。
周面の表面粗さ変化を示す。第８図（ａ＋はＸ方向（軸
方向）の表面粗さ変化を示すが、凹凸変化が大きい。第
８図（ｂ）はＹ方向（周方向）の表面粗さ変化を示すが
、凹凸変化が小さい。この第８図からも分るように、従
来の遊星ローラ１２の外周面すなわちころがり摩擦接触
面の表面粗さ方向は、ころがり方向の周方向となってい
る。
このように表面粗さ方向がころがり方向の周方向となっ
ているのは、遊星ローラ１２の外周面の研削および研磨
の加工が、従来は通常の加工方法により周方向に行われ
ているためである。
ているのは、遊星ローラ１２の外周面の研削および研磨
の加工が、従来は通常の加工方法により周方向に行われ
ているためである。
以上は、遊星ローラ１２のころがり摩擦接触面の表面粗
さ方向について説明したが、太陽ローラ１０およびアウ
タリング１６のころがり摩擦接触面の表面粗さ方向も、
従来は遊星ローラ１２と同様にころがり方向とされてい
る。
さ方向について説明したが、太陽ローラ１０およびアウ
タリング１６のころがり摩擦接触面の表面粗さ方向も、
従来は遊星ローラ１２と同様にころがり方向とされてい
る。
上述したこの種のころがり摩擦変速装置においては、そ
のころがり摩擦接触面ば、トラクションフルードにより
流体潤滑された状態で接触している。このころがり摩擦
接触面の潤滑油の流れは、従来、ころがり摩擦接触面の
表面粗さ方向が周方向すなわちころがり方向とされてい
ることから、ころがり方向に流れやすくなっている。
のころがり摩擦接触面ば、トラクションフルードにより
流体潤滑された状態で接触している。このころがり摩擦
接触面の潤滑油の流れは、従来、ころがり摩擦接触面の
表面粗さ方向が周方向すなわちころがり方向とされてい
ることから、ころがり方向に流れやすくなっている。
ところで、このように流体潤滑を介してころがり摩擦接
触させてトルク伝達を行う場合には、潤滑油の流れをこ
ろがり方向と異なる方向により多く流す方が、伝達力が
太き（なることが知られている。これはトラクションフ
ルードは圧力が高くなる程粘度が高くなる性質を有し、
この粘度の高いトラクションフルードを接触面間により
多く介して摩擦接触によりトルク伝達が行われることに
、よる。なお、潤滑油の流れをころがり方向と異なる
方向とする方がトルク伝達力が大きくなることは、例え
ば、Ｊｏｒｎａｌｏｆ Ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ Ｔ
ｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＡＰＲＩＬ １９７９ Ｖ
ＯＬＩＯＩ Ｐ２２０〜２３０ ｒへｐｐｌ １ｃ
ａｔｉｏｎｏｆ Ａｖｅｒａｇｅ Ｆｌｏｉｙ Ｍｏ
ｄｅｌ ｔｏ Ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ Ｂｅｔｗｅｅ
ｎ Ｒｏｕｇｈ Ｓｌｉｄｉｎｇ ５ｕｒｆａｃｅｓ
ｊの中に記載されている。
触させてトルク伝達を行う場合には、潤滑油の流れをこ
ろがり方向と異なる方向により多く流す方が、伝達力が
太き（なることが知られている。これはトラクションフ
ルードは圧力が高くなる程粘度が高くなる性質を有し、
この粘度の高いトラクションフルードを接触面間により
多く介して摩擦接触によりトルク伝達が行われることに
、よる。なお、潤滑油の流れをころがり方向と異なる
方向とする方がトルク伝達力が大きくなることは、例え
ば、Ｊｏｒｎａｌｏｆ Ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ Ｔ
ｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＡＰＲＩＬ １９７９ Ｖ
ＯＬＩＯＩ Ｐ２２０〜２３０ ｒへｐｐｌ １ｃ
ａｔｉｏｎｏｆ Ａｖｅｒａｇｅ Ｆｌｏｉｙ Ｍｏ
ｄｅｌ ｔｏ Ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ Ｂｅｔｗｅｅ
ｎ Ｒｏｕｇｈ Ｓｌｉｄｉｎｇ ５ｕｒｆａｃｅｓ
ｊの中に記載されている。
したがって、従来のようにころがり摩擦接触面の表面粗
さ方向がころがり方向とされているときには、トルク伝
達力が小さく、また、この従来の表面粗さ方向のままで
トルク伝達力を大きくしようとするときには遊星ローラ
１２に付与するラジアル荷重を大きくすることになるた
め、この場合には、遊星ローラ１２が大きくたわみ変形
することになり、遊星ローラ１２が早期に疲労を来すと
いう問題を生じることがある。
さ方向がころがり方向とされているときには、トルク伝
達力が小さく、また、この従来の表面粗さ方向のままで
トルク伝達力を大きくしようとするときには遊星ローラ
１２に付与するラジアル荷重を大きくすることになるた
め、この場合には、遊星ローラ１２が大きくたわみ変形
することになり、遊星ローラ１２が早期に疲労を来すと
いう問題を生じることがある。
而して、本発明が解決しようとする問題点は、遊星ロー
ラのたわみ変形を過度に大きくすることなく、ころがり
摩擦接触におけるトルク伝達力の向上を図ることにある
。
ラのたわみ変形を過度に大きくすることなく、ころがり
摩擦接触におけるトルク伝達力の向上を図ることにある
。
本発明は、ころがり摩擦変速装置における、ころがり摩
擦接触面の表面粗さ方向を従来と変えることにより、」
二連の問題点を解決しようとするものである。
擦接触面の表面粗さ方向を従来と変えることにより、」
二連の問題点を解決しようとするものである。
具体的には、本発明は、上述したこの種のころがり摩擦
変速装置において、太陽ローラ、遊星ローラ、アウタリ
ングの各ころがり摩擦接触面のうち、少なくとも一つの
ころがり摩擦接触面の表面粗さ方向が、ころがり方向と
非平行な方向ないしは無方向とされる手段をとる。
変速装置において、太陽ローラ、遊星ローラ、アウタリ
ングの各ころがり摩擦接触面のうち、少なくとも一つの
ころがり摩擦接触面の表面粗さ方向が、ころがり方向と
非平行な方向ないしは無方向とされる手段をとる。
ころがり摩擦接触面の表面粗さ方向が、ころがり方向と
非平行な方向ないしは無方向とされることにより、ころ
がり摩擦接触面間の潤滑油はころがり方向には流れにく
くなり、トルク伝達力が従来に比べ向上する。
非平行な方向ないしは無方向とされることにより、ころ
がり摩擦接触面間の潤滑油はころがり方向には流れにく
くなり、トルク伝達力が従来に比べ向上する。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第５図は２組のころがり摩擦変速装置を組合せた、コン
プレッサ用の増速変速機を示す。低速側の第１のころが
り摩擦変速装置は符号１００として全体的に示され、高
速側の第２のころがり摩擦変速装置は符号２００として
全体的に示されている。この第１のころがり摩擦変速装
置１００と第２のころがり摩擦変速装置２００を構成す
る各要素には、上述した第６図に示す従来構造の各要素
の符号にａ、ｂの符号を付記して示す。すなわち、第１
のころがり摩擦変速装置１００にはａの符号を付記し、
第２のころがり摩擦変速装置２００にはｂの符号を付記
する。
プレッサ用の増速変速機を示す。低速側の第１のころが
り摩擦変速装置は符号１００として全体的に示され、高
速側の第２のころがり摩擦変速装置は符号２００として
全体的に示されている。この第１のころがり摩擦変速装
置１００と第２のころがり摩擦変速装置２００を構成す
る各要素には、上述した第６図に示す従来構造の各要素
の符号にａ、ｂの符号を付記して示す。すなわち、第１
のころがり摩擦変速装置１００にはａの符号を付記し、
第２のころがり摩擦変速装置２００にはｂの符号を付記
する。
第１のころがり摩擦変速装置１００は、次の様に各要素
が連結されている。すなわち、遊星ローラ１２ａを回転
自在に支承するキャリア部材１８ａが入力要素としての
入力軸２０と連結され、太陽ローラ１０ａが第２のころ
がり摩擦変速装置２００の入力要素となる中間軸２２と
連結され、アウタリング１６ａが固定要素であるケース
部材３０に固定されている。遊星ローラＩ２ａは中空体
で形成されている。そして、’＞Ｗ星ローラ１２ａは、
太陽ローラｌｏａとアウタリング１６ａとの間で、ラジ
アル荷重が付与され、太陽ローラ１０ａおよびアウタリ
ング１６２ところがり摩擦接触状態とされて配設されて
いる。
が連結されている。すなわち、遊星ローラ１２ａを回転
自在に支承するキャリア部材１８ａが入力要素としての
入力軸２０と連結され、太陽ローラ１０ａが第２のころ
がり摩擦変速装置２００の入力要素となる中間軸２２と
連結され、アウタリング１６ａが固定要素であるケース
部材３０に固定されている。遊星ローラＩ２ａは中空体
で形成されている。そして、’＞Ｗ星ローラ１２ａは、
太陽ローラｌｏａとアウタリング１６ａとの間で、ラジ
アル荷重が付与され、太陽ローラ１０ａおよびアウタリ
ング１６２ところがり摩擦接触状態とされて配設されて
いる。
これにより、遊星ローラ１２ａは入力ｉ＋ｈ２ｏと連結
されたキャリア部材］、 ８ ａにより太陽ローラ１０
ａとアウタリング１６ａとの間でころがり回転させられ
る。この遊星ローラ１２ａのころがり回転は公転回転と
共に、自転回転することにより行われる。そして、この
遊星ローラ１２ａのころがり回転は太陽ローラ１０ａに
伝達され、中間軸２２に取り出される。この取り出され
る回転は、遊星ローラー２の自転回転骨だけ増速された
回転として取り出される。
されたキャリア部材］、 ８ ａにより太陽ローラ１０
ａとアウタリング１６ａとの間でころがり回転させられ
る。この遊星ローラ１２ａのころがり回転は公転回転と
共に、自転回転することにより行われる。そして、この
遊星ローラ１２ａのころがり回転は太陽ローラ１０ａに
伝達され、中間軸２２に取り出される。この取り出され
る回転は、遊星ローラー２の自転回転骨だけ増速された
回転として取り出される。
次に、第２のころがり摩擦変速装置２００も、上述の第
１のころがり摩擦変速装置１００と同様の連結で各要素
が連結されている。すなわち、遊星ローラー２ｂを回転
自在に支承するキャリア部材１８ｂが入力要素としての
中間軸２２と連結され、太陽ローラー０ｂが出力要素と
しての出力軸２４と連結され、アウタリング１６ｂが固
定要素であるケース部材３０に固定されている。遊星ロ
ーラ１２ｂは中空体に形成されている。そして、遊星ロ
ーラー２ｂは、太陽ローラー０ｂとアウタリング１６ｂ
との間でラジアル荷重が付与され、太陽ローラー０ｂお
よびアウタリング１６ｂところがり摩擦接触状態とされ
て配設されている。
１のころがり摩擦変速装置１００と同様の連結で各要素
が連結されている。すなわち、遊星ローラー２ｂを回転
自在に支承するキャリア部材１８ｂが入力要素としての
中間軸２２と連結され、太陽ローラー０ｂが出力要素と
しての出力軸２４と連結され、アウタリング１６ｂが固
定要素であるケース部材３０に固定されている。遊星ロ
ーラ１２ｂは中空体に形成されている。そして、遊星ロ
ーラー２ｂは、太陽ローラー０ｂとアウタリング１６ｂ
との間でラジアル荷重が付与され、太陽ローラー０ｂお
よびアウタリング１６ｂところがり摩擦接触状態とされ
て配設されている。
この第２のころがり摩擦変速装置２００は、上述の第１
のころがり摩擦変速装置１００と同様に各要素が連結さ
れているものであるため、上述の第１のころがり摩擦変
速装置１００と同様の作用にて、入力要素である中間軸
２２の回転が出力軸２４に増速されて取り出される。
のころがり摩擦変速装置１００と同様に各要素が連結さ
れているものであるため、上述の第１のころがり摩擦変
速装置１００と同様の作用にて、入力要素である中間軸
２２の回転が出力軸２４に増速されて取り出される。
なお、上述した第１のころがり摩擦変速装置１００と、
第２のころがり摩擦変速装置２００ば、第１のころがり
摩擦変速装置１００が大型に形成され、第２のころがり
摩擦変速装置２００が小型に形成されている。因に、第
１のころがり摩擦変速装置１００のアウタリング１６ａ
の内径は９０鰭、遊星ローラ１２ａの外径は３０鰭、第
２のころがり摩擦変速装置２００のアウタリング１６ｂ
の内径は５４鶴、遊星ローラ１２ｂの外径ば１８１菖と
なっている。
第２のころがり摩擦変速装置２００ば、第１のころがり
摩擦変速装置１００が大型に形成され、第２のころがり
摩擦変速装置２００が小型に形成されている。因に、第
１のころがり摩擦変速装置１００のアウタリング１６ａ
の内径は９０鰭、遊星ローラ１２ａの外径は３０鰭、第
２のころがり摩擦変速装置２００のアウタリング１６ｂ
の内径は５４鶴、遊星ローラ１２ｂの外径ば１８１菖と
なっている。
また、第１ころがり摩擦変速装置１００と第２のころが
り摩擦変速装置２００のＭ星ローラ１２ａ、１２ｂは、
一般に高級はだ焼き鋼で形成されており、この遊星ロー
ラ１２ａ、１２ｂのラジアル荷重の付与は、アウタリン
グ１６ａ、１６ｂを温間ばめとすることにより行われる
。
り摩擦変速装置２００のＭ星ローラ１２ａ、１２ｂは、
一般に高級はだ焼き鋼で形成されており、この遊星ロー
ラ１２ａ、１２ｂのラジアル荷重の付与は、アウタリン
グ１６ａ、１６ｂを温間ばめとすることにより行われる
。
また、入力軸２０および中間軸２２には、Ｉａ滑連通路
３２３′４が設けられている。この潤滑通路３２．３４
を通じてトラクションフルードが第２のころがり摩擦変
速装置２００に供給され、第２のころがり摩擦変速装置
２００の各ころがり摩擦接触面間を流体潤滑するように
なっている。
３２３′４が設けられている。この潤滑通路３２．３４
を通じてトラクションフルードが第２のころがり摩擦変
速装置２００に供給され、第２のころがり摩擦変速装置
２００の各ころがり摩擦接触面間を流体潤滑するように
なっている。
また、入力軸２ｏ、中間軸２２は、ベアリング４０を介
してケース部材３ｏに回転自在に支承されている。
してケース部材３ｏに回転自在に支承されている。
第１図は第１のころがり摩擦変速装置１００の遊星ロー
ラ１２ａの斜視図を示す。この遊星ローラ１２ａの外周
面は太陽ローラ１０ａおよびアウタリング１６ａところ
がり摩擦接触するころがり摩擦接触面となっている。こ
のころがり摩擦接触面の表面粗さ方向は、説明の都合上
、破線で示すように軸方向とされている。このため、第
１図に示すＸ方向（軸方向）の表面粗さは、第２図ｆａ
）で示すように凹凸変化が小さく、第１図に示すＹ方向
（周方向）の表面粗さは、第２図（ｂｌで示すように凹
凸変化が大きくなっている。なお、第７図において、Ｙ
方向がころがり方向となっている。
ラ１２ａの斜視図を示す。この遊星ローラ１２ａの外周
面は太陽ローラ１０ａおよびアウタリング１６ａところ
がり摩擦接触するころがり摩擦接触面となっている。こ
のころがり摩擦接触面の表面粗さ方向は、説明の都合上
、破線で示すように軸方向とされている。このため、第
１図に示すＸ方向（軸方向）の表面粗さは、第２図ｆａ
）で示すように凹凸変化が小さく、第１図に示すＹ方向
（周方向）の表面粗さは、第２図（ｂｌで示すように凹
凸変化が大きくなっている。なお、第７図において、Ｙ
方向がころがり方向となっている。
なお、第１のころがり摩擦変速装置１ｏｏのその他のア
ウタリング１６ａおよび太陽ローラ１゜ａのころがり摩
擦接触面の表面粗さ方向も、同様に軸方向に形成されて
いる。また、同様に、第２のころがり摩擦変速装置２０
０の、太陽ローラゴｏｂ、遊星ローラ１２ｂ１アウタリ
ング１６ｂの各ころがり摩擦接触面も、表面粗さ方向は
軸方向とされている。
ウタリング１６ａおよび太陽ローラ１゜ａのころがり摩
擦接触面の表面粗さ方向も、同様に軸方向に形成されて
いる。また、同様に、第２のころがり摩擦変速装置２０
０の、太陽ローラゴｏｂ、遊星ローラ１２ｂ１アウタリ
ング１６ｂの各ころがり摩擦接触面も、表面粗さ方向は
軸方向とされている。
これら各ころがり摩擦接触面の表面粗さ方向を軸方向と
するのは、ころがり摩擦接触面の研削や研磨を軸方向に
行うことにより形成することができる。また、化学的処
理によっても形成することができる。
するのは、ころがり摩擦接触面の研削や研磨を軸方向に
行うことにより形成することができる。また、化学的処
理によっても形成することができる。
上述のように、第１のころがり摩擦変速装置１００と第
２のころがり摩擦変速装置２００の太陽ローラ１０ａ、
１０ｂ、遊星ローラ１２ａ、１２ｂ、アウタリング１６
ａ、１６ｂの各ころがり摩擦接触面の表面粗さ方向が軸
方向とされることにより、各ころがり摩擦接触面間の潤
滑油はころがり方向には流れにくくなり、流体潤滑を介
しておこなわれるころがり摩擦接触のトルク伝達を従来
に比べ向上させることができる。
２のころがり摩擦変速装置２００の太陽ローラ１０ａ、
１０ｂ、遊星ローラ１２ａ、１２ｂ、アウタリング１６
ａ、１６ｂの各ころがり摩擦接触面の表面粗さ方向が軸
方向とされることにより、各ころがり摩擦接触面間の潤
滑油はころがり方向には流れにくくなり、流体潤滑を介
しておこなわれるころがり摩擦接触のトルク伝達を従来
に比べ向上させることができる。
第３図および第４図は遊星ローラ１２ａの外周面に形成
される表面粗さ方向の他の例を示す。第３図は表面粗さ
方向が軸方向に対して一方向に傾斜して形成された例、
第４図は表面粗さ方向が軸方向に対して両方向に傾斜し
て形成された例、すなわち、斜め方向にメツシュ状とさ
れた例を示す。
される表面粗さ方向の他の例を示す。第３図は表面粗さ
方向が軸方向に対して一方向に傾斜して形成された例、
第４図は表面粗さ方向が軸方向に対して両方向に傾斜し
て形成された例、すなわち、斜め方向にメツシュ状とさ
れた例を示す。
なお、この第３図および第４図においても、表面粗さ方
向は破線で示されており、Ｙ方向が周方向、Ｘ方向が軸
方向となっている。
向は破線で示されており、Ｙ方向が周方向、Ｘ方向が軸
方向となっている。
なお、図示は省略したが、ころがり摩擦接触面に形成す
る表面粗さ方向は、すりガラス状の無方向とすることも
できる。
る表面粗さ方向は、すりガラス状の無方向とすることも
できる。
上述の様に、第３図および第４図に示すように表面粗さ
方向を斜め方向とする場合、およびすりガラス状の無方
向とする場合にも、ころがり摩擦接触面間の潤滑油はこ
ろがり方向に流れにくくなることから、従来に比べころ
がり摩擦接触におけるトルク伝達力を向上させることが
できる。しかし、第１図に示す軸方向の表面粗さ方向と
する場合に比べれば、ころがり方向に潤滑油が流れやす
くなっていることから、それだけトルク伝達力は低下す
る。
方向を斜め方向とする場合、およびすりガラス状の無方
向とする場合にも、ころがり摩擦接触面間の潤滑油はこ
ろがり方向に流れにくくなることから、従来に比べころ
がり摩擦接触におけるトルク伝達力を向上させることが
できる。しかし、第１図に示す軸方向の表面粗さ方向と
する場合に比べれば、ころがり方向に潤滑油が流れやす
くなっていることから、それだけトルク伝達力は低下す
る。
また、上述の実施例は、すべてのころがり摩擦接触面の
表面粗さ方向が、軸方向とされた場合であるが、少なく
とも一つのころがり摩擦接触面の表面粗さ方向がころが
り方向と非平行ないしは無方向とされておれば、所期の
効果を達成することができる。
表面粗さ方向が、軸方向とされた場合であるが、少なく
とも一つのころがり摩擦接触面の表面粗さ方向がころが
り方向と非平行ないしは無方向とされておれば、所期の
効果を達成することができる。
〔発明の効果）
以上詳述したように、本発明によれば、ころがり摩擦接
触面の表面粗さ方向が、ころがり方向と非平行な方向な
いしは無方向とされることにより、ころがり摩擦接触面
間の潤滑油はころがり方向には流れにくくなり、ころが
り摩擦接触におけるトルク伝達が従来に比べ向上する。
触面の表面粗さ方向が、ころがり方向と非平行な方向な
いしは無方向とされることにより、ころがり摩擦接触面
間の潤滑油はころがり方向には流れにくくなり、ころが
り摩擦接触におけるトルク伝達が従来に比べ向上する。
このため、従来と同一トルク伝達容量を得るときには、
遊星ローラのラジアル荷重を低くするか、または小型化
することができる。そして、ラジアル荷重を低くした場
合には遊星ローラの寿命を向上させることができる。小
型化した場合には回転遠心力の影響が少なくなることか
ら、高速回転させても問題が少なくなる。
遊星ローラのラジアル荷重を低くするか、または小型化
することができる。そして、ラジアル荷重を低くした場
合には遊星ローラの寿命を向上させることができる。小
型化した場合には回転遠心力の影響が少なくなることか
ら、高速回転させても問題が少なくなる。
第１図ないし第５図は本発明にかかるころがり摩擦変速
装置の一実施例を示し、第１図は表面粗さ方向を示す遊
星ローラの斜視図、第２図（ａｌおよびｆｂ）は第１図
に示す遊星ローラの表面粗さを示す図表、第３図および
第４図は表面粗さ方向の他の例を示す遊星ローラの斜視
図、第５図はコンプレンサ用にころがり摩擦変速装置を
２組組合せ形成した増速変速機を示す断面図、第６図は
従来公知の一般的なころがり摩擦変速装置を示す断面図
、第７図は従来の表面粗さ方向を示す遊星ローラの斜視
図、第８図（ａｌおよび（ｂｌは第７図に示す遊星ロー
ラの表面粗さを示す図表である。 符号の説明 １０．１０ ａ、 １０ ｂ−−−一太陽ローラ１２．
１２ ａ、 １２ ｂ−−−−一遊星ローラ１６ １６
ａ、１６ ｂ −−−−−−７ウタ’） ンク１８．１
８ａ、１８ ｂ−−−−−−キャリア部材第１図 第２図 第３図
装置の一実施例を示し、第１図は表面粗さ方向を示す遊
星ローラの斜視図、第２図（ａｌおよびｆｂ）は第１図
に示す遊星ローラの表面粗さを示す図表、第３図および
第４図は表面粗さ方向の他の例を示す遊星ローラの斜視
図、第５図はコンプレンサ用にころがり摩擦変速装置を
２組組合せ形成した増速変速機を示す断面図、第６図は
従来公知の一般的なころがり摩擦変速装置を示す断面図
、第７図は従来の表面粗さ方向を示す遊星ローラの斜視
図、第８図（ａｌおよび（ｂｌは第７図に示す遊星ロー
ラの表面粗さを示す図表である。 符号の説明 １０．１０ ａ、 １０ ｂ−−−一太陽ローラ１２．
１２ ａ、 １２ ｂ−−−−一遊星ローラ１６ １６
ａ、１６ ｂ −−−−−−７ウタ’） ンク１８．１
８ａ、１８ ｂ−−−−−−キャリア部材第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、太陽ローラと、キャリア部材に回転自在に支持され
た遊星ローラと、アウタリングとからなり、遊星ローラ
が太陽ローラとアウタリングとの間に、ラジアル荷重が
付与されてころがり摩擦接触状態で配設されてなるころ
がり摩擦変速装置において、 前記太陽ローラ、遊星ローラ、アウタリングの各ころが
り摩擦接触面のうち、少なくとも一つのころがり摩擦接
触面の表面粗さ方向が、ころがり方向と非平行な方向な
いしは無方向とされていることを特徴とするころがり摩
擦変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17776084A JPS6155460A (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | ころがり摩擦変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17776084A JPS6155460A (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | ころがり摩擦変速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6155460A true JPS6155460A (ja) | 1986-03-19 |
Family
ID=16036646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17776084A Pending JPS6155460A (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | ころがり摩擦変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6155460A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02168021A (ja) * | 1988-05-30 | 1990-06-28 | Ntn Corp | ころ軸受の転動体 |
| JPH0352416U (ja) * | 1989-09-28 | 1991-05-21 | ||
| US5719459A (en) * | 1995-10-13 | 1998-02-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Electric motor for a steering mechanism |
-
1984
- 1984-08-27 JP JP17776084A patent/JPS6155460A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02168021A (ja) * | 1988-05-30 | 1990-06-28 | Ntn Corp | ころ軸受の転動体 |
| JPH0587688B2 (ja) * | 1988-05-30 | 1993-12-17 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | |
| JPH0352416U (ja) * | 1989-09-28 | 1991-05-21 | ||
| JPH0620900Y2 (ja) * | 1989-09-28 | 1994-06-01 | エヌティエヌ株式会社 | 車両のトランスミッション用ころ軸受 |
| US5719459A (en) * | 1995-10-13 | 1998-02-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Electric motor for a steering mechanism |
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