JPS6148633A - 動力伝達用無端ベルト - Google Patents
動力伝達用無端ベルトInfo
- Publication number
- JPS6148633A JPS6148633A JP16819784A JP16819784A JPS6148633A JP S6148633 A JPS6148633 A JP S6148633A JP 16819784 A JP16819784 A JP 16819784A JP 16819784 A JP16819784 A JP 16819784A JP S6148633 A JPS6148633 A JP S6148633A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flexible rope
- power transmission
- endless carrier
- endless
- bodies
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕−−−一
本発明は、ベルト式無段変速機に用いられる動力伝達用
無端ベルトに関する。− 〔従来の技術〕 自動車等車両の変速機として、最近、ベルト式無段変速
機が提案されている。
無端ベルトに関する。− 〔従来の技術〕 自動車等車両の変速機として、最近、ベルト式無段変速
機が提案されている。
ベルト式無段変速機は、一方の回転軸と他方の回転軸に
、■字形断面δ周溝を有するプーリが設けられており、
このプーリに動力−伝達用無端ヘルドが掛は渡されてい
る。そして、ブーりの■字形断面の周溝の幅が変えられ
ることにより、一方の回転軸から他方の回転軸に回転動
力が無段階に変 −速されて、伝達されるように
なっている。。
、■字形断面δ周溝を有するプーリが設けられており、
このプーリに動力−伝達用無端ヘルドが掛は渡されてい
る。そして、ブーりの■字形断面の周溝の幅が変えられ
ることにより、一方の回転軸から他方の回転軸に回転動
力が無段階に変 −速されて、伝達されるように
なっている。。
このヘルド式無段変速機に使用される動力伝達用無端ベ
ルトは、無端キャリアと動力伝達ブロックから成ってい
る。動力伝達ブロックは無端キャリアに数珠繋ぎに互い
に隣接して配設されるが、この配設は、動力伝達ブロッ
クが無端キャリアに摺動可能に取付けら−れる形式と、
固定的に取付けられる形式とがある。
ルトは、無端キャリアと動力伝達ブロックから成ってい
る。動力伝達ブロックは無端キャリアに数珠繋ぎに互い
に隣接して配設されるが、この配設は、動力伝達ブロッ
クが無端キャリアに摺動可能に取付けら−れる形式と、
固定的に取付けられる形式とがある。
出願人は、先に、動力伝達プロ・ツクが無端キャリアに
固定的に取付けられる形式の動力伝達用無端ベルトの改
良技術として、動力伝達プロ・ツクに回動可能に剛性の
懸架部材を設け、この懸架部材を介して動力伝達ブロッ
クを無端キャリアに取付けるものを提案した(特願昭5
8−227059号、本出願前未公知)。このものは、
懸架部材に無端キャリアの取付は凹部が形成されており
、この取付は凹部を無端キャリアに嵌め込むことにより
動力伝達ブロックが無端キャリアに取付けられるように
なっている。
固定的に取付けられる形式の動力伝達用無端ベルトの改
良技術として、動力伝達プロ・ツクに回動可能に剛性の
懸架部材を設け、この懸架部材を介して動力伝達ブロッ
クを無端キャリアに取付けるものを提案した(特願昭5
8−227059号、本出願前未公知)。このものは、
懸架部材に無端キャリアの取付は凹部が形成されており
、この取付は凹部を無端キャリアに嵌め込むことにより
動力伝達ブロックが無端キャリアに取付けられるように
なっている。
このものは、上述の構成により、動力伝達用無端ヘルド
がプーリに巻き掛けられて移動するとき、無端キャリア
は湾曲変形して移動していくが、この湾曲変形は懸架部
材が動力伝達ブロックに対して回動することによりスム
ーイに行われるため、無端キャリアには無理な応力が作
用しなく、このため、このものは、無端キャリアの耐久
性の向上を図ることができるという利点がある。
がプーリに巻き掛けられて移動するとき、無端キャリア
は湾曲変形して移動していくが、この湾曲変形は懸架部
材が動力伝達ブロックに対して回動することによりスム
ーイに行われるため、無端キャリアには無理な応力が作
用しなく、このため、このものは、無端キャリアの耐久
性の向上を図ることができるという利点がある。
また、これより先に、出願人は、上述の提案とは別に゛
、動力伝達ブロックに無端キャリアの取付は凹部を直接
に形成し、この取付は四部を無端キャリアに嵌め込み、
挟着部材等の固定部材により1 無端
キャリアを挟着固定することにより、動力伝達ブロック
を無端キャリアに固定的に取付ける改良技術を提案した
(実願昭58−187081号、本出願前未公知)。
、動力伝達ブロックに無端キャリアの取付は凹部を直接
に形成し、この取付は四部を無端キャリアに嵌め込み、
挟着部材等の固定部材により1 無端
キャリアを挟着固定することにより、動力伝達ブロック
を無端キャリアに固定的に取付ける改良技術を提案した
(実願昭58−187081号、本出願前未公知)。
しかし、これら上述した動力伝達用無端ベルトを、通常
の方法で組立製造するときには、動力伝達ブロックの組
付けが困難となり、また、正確に寸法精度が出ないとい
う問題を生じることがある。
の方法で組立製造するときには、動力伝達ブロックの組
付けが困難となり、また、正確に寸法精度が出ないとい
う問題を生じることがある。
そのため、出願人は、本件とは別に、上述の問題を解決
する新規な製造方法を提案した。この製造方法は、無端
キャリアを、有端の可撓性ローブ状体をフィラメントワ
インディング法により巻いて形成するものである。そし
て、これにより、無端キャリアは、可撓性ロープ状体に
より全体として環状に形成され、この無端キャリアに動
力伝達ブロックが、無端キャリアを圧着挟持した状態で
取付けられている。
する新規な製造方法を提案した。この製造方法は、無端
キャリアを、有端の可撓性ローブ状体をフィラメントワ
インディング法により巻いて形成するものである。そし
て、これにより、無端キャリアは、可撓性ロープ状体に
より全体として環状に形成され、この無端キャリアに動
力伝達ブロックが、無端キャリアを圧着挟持した状態で
取付けられている。
〔発明が解決しようとする問題点〕。
しかし、上述した可撓性ロープ状体を用いて無端キャリ
アを形成する場合に、可視性ローブ状体が一種類のみ用
いられ、かつ、その断面径が比較的大径とされるときに
は、可撓性ロープ状体の圧着挟持において、可撓性ロー
ブ状体間および可撓性ロープ状体を圧着挟持する部材と
の間の摩擦接触面積は比較的少なく、また、可撓性ロー
ブ状体間に比較的大きな空隙が形成される。
アを形成する場合に、可視性ローブ状体が一種類のみ用
いられ、かつ、その断面径が比較的大径とされるときに
は、可撓性ロープ状体の圧着挟持において、可撓性ロー
ブ状体間および可撓性ロープ状体を圧着挟持する部材と
の間の摩擦接触面積は比較的少なく、また、可撓性ロー
ブ状体間に比較的大きな空隙が形成される。
摩擦接触面積が少ないと、可視性ロープ状体に縦ずれ現
象が生じるという問題があると共に、可撓性ローブ状体
間に比較的大きな空隙があると、長期使用により可撓性
ロープ状体は変形をしやすくなり、このため、圧着挟持
力が低下して、耐久性が低下するという問題を生じるこ
とがある。
象が生じるという問題があると共に、可撓性ローブ状体
間に比較的大きな空隙があると、長期使用により可撓性
ロープ状体は変形をしやすくなり、このため、圧着挟持
力が低下して、耐久性が低下するという問題を生じるこ
とがある。
而して、本発明が解決しようとする問題点は、摩擦接触
面積を増大させ、可視性ローブ状体間の空隙を減少させ
て、耐久性を向上させることにある。
面積を増大させ、可視性ローブ状体間の空隙を減少させ
て、耐久性を向上させることにある。
本発明は、径の異なる複数の可撓性ロープ状体を用いて
無端キャリアを形成することにより、上4の問題点を解
決しようとするものである。
無端キャリアを形成することにより、上4の問題点を解
決しようとするものである。
具体的には、本発明は、上述した可撓性ロープ状体を用
いて無端キャリアを形成するこの種の動力伝達用無端ヘ
ルドにおいて、可撓性ロープ状体は、主可撓性ローブ状
体と、主可撓性ローブ状体より小径の補助可撓性ローブ
状体とから成り、補助可撓性ロープ状体は、主可撓性ロ
ーブ状体間の空隙に配設される手段をとる。
いて無端キャリアを形成するこの種の動力伝達用無端ヘ
ルドにおいて、可撓性ロープ状体は、主可撓性ローブ状
体と、主可撓性ローブ状体より小径の補助可撓性ローブ
状体とから成り、補助可撓性ロープ状体は、主可撓性ロ
ーブ状体間の空隙に配設される手段をとる。
〔作用〕 ゛
補助可撓性ロープ状体は主可撓性ローブ状体の空隙に配
設されることにより、主可撓性ロープ状体と補助可撓性
ロープ状体で形成される可撓性ローブ状体間、および可
視性ロープ状体を圧着挟持する部材との間の摩擦接触面
積は、従来に比べ増大し、また、可撓性ローブ状体間の
空隙も、従来に比べ減少する。
設されることにより、主可撓性ロープ状体と補助可撓性
ロープ状体で形成される可撓性ローブ状体間、および可
視性ロープ状体を圧着挟持する部材との間の摩擦接触面
積は、従来に比べ増大し、また、可撓性ローブ状体間の
空隙も、従来に比べ減少する。
本発明は、上述したように、摩擦接触面積が増大される
ことから、可視性ローブ軟体の縦ずれ現象が防止される
と共に、可撓性ローブ状体間の空隙が減少することから
、長期使用後においても、可撓性ロープ状体は変形が生
じに(く、そのため、十分な圧着挟持力が維持されて、
耐久性の向上を図ることができる。
ことから、可視性ローブ軟体の縦ずれ現象が防止される
と共に、可撓性ローブ状体間の空隙が減少することから
、長期使用後においても、可撓性ロープ状体は変形が生
じに(く、そのため、十分な圧着挟持力が維持されて、
耐久性の向上を図ることができる。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第7図は本発明にかかる動力伝達用無端ベルトが適用さ
れる無段変速機の一例を、模式図として、全体的に示し
たものである。
れる無段変速機の一例を、模式図として、全体的に示し
たものである。
この第7図について説明すれば、エンジン等の駆動源1
0にはクラッチ12が連結されており、このクラッチ1
2には入力プーリ14が連結されている。入力プーリ1
4は可動プーリ14aと固定プーリ14bとから成って
いる。両プーリ14a、14bには傾斜したブーり面1
6.16が形成されており、入力プーリ14に■字形断
面の周溝を形成している。この■字形断面の周溝は入カ
ブ−I714の駆動面となっている。
0にはクラッチ12が連結されており、このクラッチ1
2には入力プーリ14が連結されている。入力プーリ1
4は可動プーリ14aと固定プーリ14bとから成って
いる。両プーリ14a、14bには傾斜したブーり面1
6.16が形成されており、入力プーリ14に■字形断
面の周溝を形成している。この■字形断面の周溝は入カ
ブ−I714の駆動面となっている。
入カブ−’J 14に並べられて出力プーリ18が配設
されている。この出力プーリ18も可動プーリ18aと
固定プーリ18bとから成っている。
されている。この出力プーリ18も可動プーリ18aと
固定プーリ18bとから成っている。
両ブー’J 18 aおよび18bには入力プーリ14
の場合と同様に傾斜したプーリ面20.20が形成され
ており、出力プーリ18にV字形断面の周溝を形成して
いる。この■字形断面の周溝は出力プーリ18の従動面
となっている。
の場合と同様に傾斜したプーリ面20.20が形成され
ており、出力プーリ18にV字形断面の周溝を形成して
いる。この■字形断面の周溝は出力プーリ18の従動面
となっている。
そして、入力プーリ14のプーリ面16.16により形
成される■字形断面の周溝と、出力プーリ18のプーリ
面20.20により形成される■字形断面の周溝との間
に動力伝達用無端ベルト30が掛は渡されて、入カブ−
IJ14から出力プーリ18に回転動力が伝達されるよ
うになっている。
成される■字形断面の周溝と、出力プーリ18のプーリ
面20.20により形成される■字形断面の周溝との間
に動力伝達用無端ベルト30が掛は渡されて、入カブ−
IJ14から出力プーリ18に回転動力が伝達されるよ
うになっている。
なお、入力プーリ14の可動プーリ14aと、出力プー
リ18の可動プーリ18aはいずれも油圧等の手段によ
りそれぞれの■字形断面の周溝の幅が変更されるように
なっている。この周溝の幅が連続的に変更されることに
より、出力プーリ18の回転は、無段階に変速されて取
り出される。
リ18の可動プーリ18aはいずれも油圧等の手段によ
りそれぞれの■字形断面の周溝の幅が変更されるように
なっている。この周溝の幅が連続的に変更されることに
より、出力プーリ18の回転は、無段階に変速されて取
り出される。
第7図に示す無段変速機は、動力伝達用無端ベルト30
が掛は渡された大力プーリ14と出力プーリ18との組
合せにより構成されるものであり、駆動源10からの回
転動力はクラッチ12を介し”て無段変速機に伝えられ
て、無段変速機により変速されて取り出される。取り出
された回転動力は、減速歯車対22を経て差動機24に
伝達され、差動機24から更に車輪26に伝達され、車
両を駆動する。
が掛は渡された大力プーリ14と出力プーリ18との組
合せにより構成されるものであり、駆動源10からの回
転動力はクラッチ12を介し”て無段変速機に伝えられ
て、無段変速機により変速されて取り出される。取り出
された回転動力は、減速歯車対22を経て差動機24に
伝達され、差動機24から更に車輪26に伝達され、車
両を駆動する。
第8図は第7図における動力伝達用無端ベルトの一部分
の側面図を示す。この第8図から分るように、動力伝達
用無端ベルト30は、環状に形成された無端キャリア3
2に、複数個の動力伝達ブロック34が数珠繋ぎに互い
に隣接した状態で取付けられている。
の側面図を示す。この第8図から分るように、動力伝達
用無端ベルト30は、環状に形成された無端キャリア3
2に、複数個の動力伝達ブロック34が数珠繋ぎに互い
に隣接した状態で取付けられている。
第1図ないし第3図は本発明にかかる動力伝達用無端ベ
ルトの第1の実施例を示す。
ルトの第1の実施例を示す。
第1図は動力伝達用無端ベルト30における、−個の動
力伝達ブロック34と無端キャリア32との取付は状態
を示す断面図であり、大力プーリ14のプーリ面16に
摩擦係合した状態を示す。
力伝達ブロック34と無端キャリア32との取付は状態
を示す断面図であり、大力プーリ14のプーリ面16に
摩擦係合した状態を示す。
動力伝達ブロック34は、幅広のU字形状に形成されて
いる。すなわち、両側0脚辺部36.36と低部38と
がU字状の形状をなしている。動力伝達ブロック34は
、2個のL字状部材34a、34bが底部38で結合さ
れて形成されている。
いる。すなわち、両側0脚辺部36.36と低部38と
がU字状の形状をなしている。動力伝達ブロック34は
、2個のL字状部材34a、34bが底部38で結合さ
れて形成されている。
この結合は、それぞれのL字状部材34a、34bの底
部38.38に設けられた盲穴40.40に、一本のピ
ン42が嵌挿されることにより行われている。
部38.38に設けられた盲穴40.40に、一本のピ
ン42が嵌挿されることにより行われている。
動力伝達ブロック34の両側面44.44は、入力プー
リ14のプーリ面16.16と摩擦接触する傾斜面に形
成されている。動力伝達ブロック34のU字形状の凹部
部分は、後述する無端キャリア32が挿通する空間部4
6となっている。また、両脚辺部36.36には、後述
する懸架部材50の取付ビン部52.52が嵌合する取
付孔4日、48が設けられている。
リ14のプーリ面16.16と摩擦接触する傾斜面に形
成されている。動力伝達ブロック34のU字形状の凹部
部分は、後述する無端キャリア32が挿通する空間部4
6となっている。また、両脚辺部36.36には、後述
する懸架部材50の取付ビン部52.52が嵌合する取
付孔4日、48が設けられている。
動力伝達ブロック34は、一般には、金属で形成される
。金属のほか、焼結合金、セラミック、セラミック等で
形成することもできる。しかし、いずれにしても剛性の
高い部材として形成するのが良い。
。金属のほか、焼結合金、セラミック、セラミック等で
形成することもできる。しかし、いずれにしても剛性の
高い部材として形成するのが良い。
動力伝達ブロック34は、第2図および第3図に示すよ
うに、互いに隣接して連続的に配設されている。第3図
に示すように、動力伝達ブロック34の動力伝達方向の
厚みは、上方位置の一定の範囲がd幅とされ、下方にい
くにしたがって漸次狭く形成されている。そして、最下
方位置がe幅とされている。動力伝達ブロック34は上
方位置のd幅で連続的に配列されている。なお、動力伝
達ブロック34の下方位置は漸次狭く形成されているた
め、動力伝達ブロック34間には三角形状の間隙58が
形成される。この間隙58は、動力伝達用無端ベルト3
0が入力プーリ14または出力プーリ18に巻き掛けら
れて移動していくときにおいて、その最小曲率半径状態
でその間隙58がなくなる大きさに設定されている。
うに、互いに隣接して連続的に配設されている。第3図
に示すように、動力伝達ブロック34の動力伝達方向の
厚みは、上方位置の一定の範囲がd幅とされ、下方にい
くにしたがって漸次狭く形成されている。そして、最下
方位置がe幅とされている。動力伝達ブロック34は上
方位置のd幅で連続的に配列されている。なお、動力伝
達ブロック34の下方位置は漸次狭く形成されているた
め、動力伝達ブロック34間には三角形状の間隙58が
形成される。この間隙58は、動力伝達用無端ベルト3
0が入力プーリ14または出力プーリ18に巻き掛けら
れて移動していくときにおいて、その最小曲率半径状態
でその間隙58がなくなる大きさに設定されている。
第1図に戻り説明するに、懸架部材50は、動力伝達ブ
ロック34のU字形状の空間部46に配設されている。
ロック34のU字形状の空間部46に配設されている。
懸架部材50は、−個の動力伝達1
ブロック34に対して一個宛配設される。この懸架部材
50も、幅広のU字形状に形成されており、両側0脚辺
部54.54に取付ピン部52.52が一体に形成され
ている。この取付ピン部52.52が、動力伝達ブロッ
ク34の両脚辺部36.36の取付孔48.48に嵌合
して、懸架部材50は動力伝達ブロック34に回動可能
に取付けられている。なお、取付ピン部52.52と取
付孔4−8.48の嵌合は、第1図には多少誇張して図
示されているが、一定の遊びを有する嵌合とされている
。なお、懸架部材50も、動力伝達プロ・ツク34と同
様、金属等で剛性の高い部材として形成するのが良い。
ブロック34に対して一個宛配設される。この懸架部材
50も、幅広のU字形状に形成されており、両側0脚辺
部54.54に取付ピン部52.52が一体に形成され
ている。この取付ピン部52.52が、動力伝達ブロッ
ク34の両脚辺部36.36の取付孔48.48に嵌合
して、懸架部材50は動力伝達ブロック34に回動可能
に取付けられている。なお、取付ピン部52.52と取
付孔4−8.48の嵌合は、第1図には多少誇張して図
示されているが、一定の遊びを有する嵌合とされている
。なお、懸架部材50も、動力伝達プロ・ツク34と同
様、金属等で剛性の高い部材として形成するのが良い。
懸架部材50の動力伝達フ10ツク34への取付けにお
いて、懸架部材50の両脚辺部54.54と動力伝達ブ
ロック34の両脚辺部36.36との間には、一定の間
隙56.56が設けられている。この間隙56.56の
範囲において、懸架部材50は、第1図で見て、左右方
向に移動可能となっている。”しかし、懸架部材50が
左右方向のいずれの方向に移動した場合においても、取
付ピン部52.52の端部は取付孔48.48から外方
に突出しないように、取付ピン部52.52の長さ等が
寸法設定されている。
いて、懸架部材50の両脚辺部54.54と動力伝達ブ
ロック34の両脚辺部36.36との間には、一定の間
隙56.56が設けられている。この間隙56.56の
範囲において、懸架部材50は、第1図で見て、左右方
向に移動可能となっている。”しかし、懸架部材50が
左右方向のいずれの方向に移動した場合においても、取
付ピン部52.52の端部は取付孔48.48から外方
に突出しないように、取付ピン部52.52の長さ等が
寸法設定されている。
懸架部材50のU字形状の凹部部分は、無端キャリア3
2を収容する取付は四部60となっている。この取付は
凹部60には、無端キャリア32が入れられている。無
端キャリア32は、有端の可撓性ロープ状体62がフィ
ラメントワインディング法により巻かれて全体として環
状に形成されている。無端キャリア32は、取付は凹部
60の開口側に配設される固定板64により圧着挟持さ
れて懸架部材50と一体的とされる。固定板64による
圧着は固定板64をリベット66.66により懸架部材
50に固定することにより行われる。
2を収容する取付は四部60となっている。この取付は
凹部60には、無端キャリア32が入れられている。無
端キャリア32は、有端の可撓性ロープ状体62がフィ
ラメントワインディング法により巻かれて全体として環
状に形成されている。無端キャリア32は、取付は凹部
60の開口側に配設される固定板64により圧着挟持さ
れて懸架部材50と一体的とされる。固定板64による
圧着は固定板64をリベット66.66により懸架部材
50に固定することにより行われる。
なお、固定板64の懸架部材50への固定は、リベット
66によるほか、接着、縁曲げ、かしめ、溶接等によっ
て行うこともできる。
66によるほか、接着、縁曲げ、かしめ、溶接等によっ
て行うこともできる。
このようにして、懸架部材50は無端キャリア32に固
定的に取付けられる。その結果、動力伝達ブロック34
も懸架部材50を介して無端キャリア32に取付けられ
る。そして、懸架部材50は動力伝達ブロック34に回
動可能に支持されているため、動力伝達ブロック34が
入力プーリ14または出力プーリ18に摩擦係合して移
動していくとき、無端キャリア32と動力伝達ブロック
34間に生じる相対変位は懸架部材50の回動により吸
収され、動力伝達用無端ヘルド30はスムーズに移動す
ることができるようになっている。
定的に取付けられる。その結果、動力伝達ブロック34
も懸架部材50を介して無端キャリア32に取付けられ
る。そして、懸架部材50は動力伝達ブロック34に回
動可能に支持されているため、動力伝達ブロック34が
入力プーリ14または出力プーリ18に摩擦係合して移
動していくとき、無端キャリア32と動力伝達ブロック
34間に生じる相対変位は懸架部材50の回動により吸
収され、動力伝達用無端ヘルド30はスムーズに移動す
ることができるようになっている。
そのため、動力伝達用無端ヘルド30の耐久性が向上す
る。特に、この実施例の場合には、懸架部材50の回動
軸線X−X線上に無端キャリア32が配設される構成と
なっているため、動力伝達用無端ベルト30の移動はよ
りスムーズに行われるようになっている。
る。特に、この実施例の場合には、懸架部材50の回動
軸線X−X線上に無端キャリア32が配設される構成と
なっているため、動力伝達用無端ベルト30の移動はよ
りスムーズに行われるようになっている。
無端キャリア32を形成する可撓性ロープ状体62は、
第1図に良く示されるように、主可撓性ロープ状体62
aと、補助可撓性ロープ状体62bとから成っている。
第1図に良く示されるように、主可撓性ロープ状体62
aと、補助可撓性ロープ状体62bとから成っている。
主可撓性ロープ状体62aは、断面径が比較的大径に形
成されており、−第1図に示すように、上下二段にフィ
ラメントワインディング法により巻きうけられて形成さ
れている。
成されており、−第1図に示すように、上下二段にフィ
ラメントワインディング法により巻きうけられて形成さ
れている。
補助可撓性ロープ状体62bは、主可撓性ロープ状体6
2aよりはるかに断面径が小径に形成されている。具体
的には、主可撓性ロープ状体622間に形成される空隙
を埋めることのできる程度の大きさに形成されている。
2aよりはるかに断面径が小径に形成されている。具体
的には、主可撓性ロープ状体622間に形成される空隙
を埋めることのできる程度の大きさに形成されている。
そして、この補助可撓性ロープ状体62bは、主可撓性
ロープ状体62aと共にフィラメントワインディング法
により巻きつけられて形成され、主可撓性ロープ状体6
2a間に形成される空隙箇所に配設される。
ロープ状体62aと共にフィラメントワインディング法
により巻きつけられて形成され、主可撓性ロープ状体6
2a間に形成される空隙箇所に配設される。
このようにして、主可撓性ロープ状体62aと補助可撓
性ロープ状体62bにより形成される無端キャリア32
は、主可撓性ロープ状体62aおよび補助可撓性ロープ
状体62bが摩擦接触する面積は、従来の一種類の可撓
性ロープ状体の場合に比べ、はるかに増大する。また、
主可撓性ロープ状体62a間の空隙に補助可撓性ロープ
状体62bが配設されることにより、主可撓性ロープ状
体62aおよび補助可撓性ロープ状体62b間に形成さ
れる空隙も少なくなる。
性ロープ状体62bにより形成される無端キャリア32
は、主可撓性ロープ状体62aおよび補助可撓性ロープ
状体62bが摩擦接触する面積は、従来の一種類の可撓
性ロープ状体の場合に比べ、はるかに増大する。また、
主可撓性ロープ状体62a間の空隙に補助可撓性ロープ
状体62bが配設されることにより、主可撓性ロープ状
体62aおよび補助可撓性ロープ状体62b間に形成さ
れる空隙も少なくなる。
主可撓性ロープ状体62aと補助可撓性ロープ状体62
bにより形成される無端キャリア32の摩擦接触面積が
増大されることにより、主可撓性ロープ状体62aの縦
ずれ現象が防止される。また、主可撓性ロープ状体62
aおよび補助可撓性ロープ状体62b間の空隙が減少す
ることにより、長期使用後においても、主可撓性ロープ
状体62aの変形は生じにくく、そのため、十分な圧着
挟持力が維持されて、耐久性の向上を図ることができる
。
bにより形成される無端キャリア32の摩擦接触面積が
増大されることにより、主可撓性ロープ状体62aの縦
ずれ現象が防止される。また、主可撓性ロープ状体62
aおよび補助可撓性ロープ状体62b間の空隙が減少す
ることにより、長期使用後においても、主可撓性ロープ
状体62aの変形は生じにくく、そのため、十分な圧着
挟持力が維持されて、耐久性の向上を図ることができる
。
なお、主可撓性ロープ状体62aは、この実施例では、
次の様なものが用いられる。すなわち、材料として、ス
チール繊維、炭素繊維、セラミック繊維、アラミド繊維
の高強度、耐熱性の非金属繊維が用いられ、これらの繊
維が、単独または複数種類組合わされて、適当に撚り合
わされ、ロープ状に形成される。例えば、細い径(50
μm〜200μm)のスチール繊維、セラミック繊維が
撚り回数30〜300 (T/m)で撚り合わされて
ロープ状に形成される。また、アラミド繊維、炭素繊維
が同じ撚り回数で撚り合わされてロープ状に形成される
。これらロープ状に形成されたものは、更に、その表面
に樹脂コーティングするのが良い。このように形成され
た主可撓性ロープ状体62aは、柔軟さ、引張り強度の
点で優れており、かつ、表面に樹脂コーティングした場
合には、圧着挟持するとき、主可撓性ロープ状体62a
の表面が損傷しないという利点がある。
次の様なものが用いられる。すなわち、材料として、ス
チール繊維、炭素繊維、セラミック繊維、アラミド繊維
の高強度、耐熱性の非金属繊維が用いられ、これらの繊
維が、単独または複数種類組合わされて、適当に撚り合
わされ、ロープ状に形成される。例えば、細い径(50
μm〜200μm)のスチール繊維、セラミック繊維が
撚り回数30〜300 (T/m)で撚り合わされて
ロープ状に形成される。また、アラミド繊維、炭素繊維
が同じ撚り回数で撚り合わされてロープ状に形成される
。これらロープ状に形成されたものは、更に、その表面
に樹脂コーティングするのが良い。このように形成され
た主可撓性ロープ状体62aは、柔軟さ、引張り強度の
点で優れており、かつ、表面に樹脂コーティングした場
合には、圧着挟持するとき、主可撓性ロープ状体62a
の表面が損傷しないという利点がある。
補助可撓性ロープ状体62bも、主可撓性ロープ状体6
2aと同様に形成される。しかし、補助可撓性ロープ状
体62bは、主可撓性ロープ状体62aを形成する同種
の繊維の他、エラストマや樹脂の繊維、またはそれらを
合糸したものを撚り合わせて形成したもの等が使用でき
る。
2aと同様に形成される。しかし、補助可撓性ロープ状
体62bは、主可撓性ロープ状体62aを形成する同種
の繊維の他、エラストマや樹脂の繊維、またはそれらを
合糸したものを撚り合わせて形成したもの等が使用でき
る。
第4図ないし第6図は本発明にかかる動力伝達用無端ヘ
ルドの第2の実施例を示す。なお、この第2の実施例に
おいて、上述した第1の実施例と同一または相当部分に
は同一符号を付した。
ルドの第2の実施例を示す。なお、この第2の実施例に
おいて、上述した第1の実施例と同一または相当部分に
は同一符号を付した。
第4図および第5図は一個の動力伝達ブロック34と無
端キャリア32との取付は状態を示すものであり、第4
図は分解斜視図、第5図は組立斜視図を示す。
端キャリア32との取付は状態を示すものであり、第4
図は分解斜視図、第5図は組立斜視図を示す。
動力伝達ブロック34は本体部材90と固定部材64と
から成っている。本体部材90は幅広のU字形状に形成
されており、そのU字形状の凹部は、無端キャリア32
を収容する取付は凹部60となっている。本体部材90
の両側面は、入力プーリ14および出力プーリ18のブ
ーり面16または20と摩擦係合する傾斜面に形成され
ている。
から成っている。本体部材90は幅広のU字形状に形成
されており、そのU字形状の凹部は、無端キャリア32
を収容する取付は凹部60となっている。本体部材90
の両側面は、入力プーリ14および出力プーリ18のブ
ーり面16または20と摩擦係合する傾斜面に形成され
ている。
本体部材90の両脚辺部36.36にはかしめ止め用の
凹部80.80が設けられている。なお、本体部材90
は剛性の高い、金属、セラミックス、または樹脂等で形
成されている。 −取付は凹部60は、この実施例で
は、直接、動力伝達ブロック34の本体部材60に設け
られている。この取付は四部60には、有端の可撓性ロ
ープ状体62がフィラメントワインディング法により巻
かれて無端キャリア32が形成されている。
凹部80.80が設けられている。なお、本体部材90
は剛性の高い、金属、セラミックス、または樹脂等で形
成されている。 −取付は凹部60は、この実施例で
は、直接、動力伝達ブロック34の本体部材60に設け
られている。この取付は四部60には、有端の可撓性ロ
ープ状体62がフィラメントワインディング法により巻
かれて無端キャリア32が形成されている。
可撓性ロープ状体62は、第4図および第5図には明瞭
に図示されていないが、上述の第1の実施例と同様に形
成されている。すなわち、可撓性ロープ状体62は、主
可撓性ロープ状体6−、aと、主可撓性ロープ状体62
aより小径の補助可撓性ロープ状体62bとから成って
おり、これにより、摩擦接触面積が多くされ、また、主
可撓性ロープ状体62a間の空隙が補助可撓性ロープ状
体62bにより少なくされている。
に図示されていないが、上述の第1の実施例と同様に形
成されている。すなわち、可撓性ロープ状体62は、主
可撓性ロープ状体6−、aと、主可撓性ロープ状体62
aより小径の補助可撓性ロープ状体62bとから成って
おり、これにより、摩擦接触面積が多くされ、また、主
可撓性ロープ状体62a間の空隙が補助可撓性ロープ状
体62bにより少なくされている。
固定部材64は、バー82とプレート84とがら成って
いる。プレート84は二重に折り曲げられており、その
間にバー82が挟まれて、溶接86.86により一体的
に結合されている。なお、この結合は接着剤等によりお
こなってもよい。
いる。プレート84は二重に折り曲げられており、その
間にバー82が挟まれて、溶接86.86により一体的
に結合されている。なお、この結合は接着剤等によりお
こなってもよい。
固定部材64におけるバー82の両側部めプレート84
a間には脚辺部挿入孔88.88が形成されている。こ
0脚辺部挿入孔88.88に脚辺部36.36が挿入さ
れ、第7図に示すように、無端キャリア32が本体部材
9oと固定部材64とで挟着された状態で、プレート8
4の両側部で、かしめ止め96.96が行われ、一体的
とされて1 いる。なお、がしめ止
め96.96は脚辺部36.36に設けられたかしめ止
め用の凹部80.80に係合するように行われるので強
固に一体に結合される。
a間には脚辺部挿入孔88.88が形成されている。こ
0脚辺部挿入孔88.88に脚辺部36.36が挿入さ
れ、第7図に示すように、無端キャリア32が本体部材
9oと固定部材64とで挟着された状態で、プレート8
4の両側部で、かしめ止め96.96が行われ、一体的
とされて1 いる。なお、がしめ止
め96.96は脚辺部36.36に設けられたかしめ止
め用の凹部80.80に係合するように行われるので強
固に一体に結合される。
第2の実施例は、動力伝達ブロフク34の本体部材90
に取付は凹部60が直接設けられ、この取付は凹部60
に無端キャリア32が挿通され固定されるものであるが
、無端キャリア32を形成する可撓性ロープ状体62は
、上述の第1の★施′例と同様に形成されるものである
ため、第1め実施例と同様の作用をなし、所定の効果を
得ることができる。
に取付は凹部60が直接設けられ、この取付は凹部60
に無端キャリア32が挿通され固定されるものであるが
、無端キャリア32を形成する可撓性ロープ状体62は
、上述の第1の★施′例と同様に形成されるものである
ため、第1め実施例と同様の作用をなし、所定の効果を
得ることができる。
第1図ないし第3図は本発明にかかる動力−伝達
−用無端ベルトの第1の実施例を示し、第1図は一個の
ブロック体と無端キャリアとの取付は状態を示す断面図
、第2図は動力伝達ブロックが数個数珠繋ぎに配設され
た状態を示す平面図、第3図は同側面図、第4図ないし
第6図は本発明にかかる動力伝達用無端ベルトの第2の
実施例を示し、第4図は一個の動力伝達ブロックと無端
キャリアとの取付は状態を示す分解斜視図、第5図は同
組立斜視図、第6図は動力伝達ブロックが数個数珠繋ぎ
に配設された状態を示す側面図、第7図は本発明にかか
る動力伝達用無端ベルトが適用される無段変速機の一例
を示す模式図、第8図は動力伝達用無端ベルトの一部分
を示す側面図である。 符号の説明 30−・−動力伝達用無端ベルト 32−一−−・・無端キャリア
−用無端ベルトの第1の実施例を示し、第1図は一個の
ブロック体と無端キャリアとの取付は状態を示す断面図
、第2図は動力伝達ブロックが数個数珠繋ぎに配設され
た状態を示す平面図、第3図は同側面図、第4図ないし
第6図は本発明にかかる動力伝達用無端ベルトの第2の
実施例を示し、第4図は一個の動力伝達ブロックと無端
キャリアとの取付は状態を示す分解斜視図、第5図は同
組立斜視図、第6図は動力伝達ブロックが数個数珠繋ぎ
に配設された状態を示す側面図、第7図は本発明にかか
る動力伝達用無端ベルトが適用される無段変速機の一例
を示す模式図、第8図は動力伝達用無端ベルトの一部分
を示す側面図である。 符号の説明 30−・−動力伝達用無端ベルト 32−一−−・・無端キャリア
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、有端の可撓性ロープ状体が巻かれて全体として環状
に形成された無端キャリアと、この無端キャリアに数珠
繋ぎに互いに隣接して配設され、かつ、無端キャリアを
圧着挟持して無端キャリアに固定的に取付けられる動力
伝達ブロックとからなる動力伝達用無端ベルトにおいて
、 前記可撓性ロープ状体は、主可撓性ロープ状体と、主可
撓性ロープ状体より小径の補助可撓性ロープ状体とから
成り、補助可撓性ロープ状体は、主可撓性ロープ状体間
の空隙に配設されることを特徴とする動力伝達用無端ベ
ルト。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16819784A JPS6148633A (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | 動力伝達用無端ベルト |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16819784A JPS6148633A (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | 動力伝達用無端ベルト |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6148633A true JPS6148633A (ja) | 1986-03-10 |
Family
ID=15863583
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16819784A Pending JPS6148633A (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | 動力伝達用無端ベルト |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6148633A (ja) |
-
1984
- 1984-08-10 JP JP16819784A patent/JPS6148633A/ja active Pending
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