JPS6146741A - 車両用負荷制御装置 - Google Patents
車両用負荷制御装置Info
- Publication number
- JPS6146741A JPS6146741A JP59168445A JP16844584A JPS6146741A JP S6146741 A JPS6146741 A JP S6146741A JP 59168445 A JP59168445 A JP 59168445A JP 16844584 A JP16844584 A JP 16844584A JP S6146741 A JPS6146741 A JP S6146741A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mode
- wiper motor
- jump
- operation signal
- auxiliary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/343—Manually actuated switching arrangements therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、例えばワイパーモータ、夜間照明用ライト
系のように停止モード及び複数ステップの動作モードを
有した車両用負荷を制御するための装置、特にはモーメ
ンタリ形の操作スイッチにより車両用負荷の停止及び各
動作モードの切換を行なうようにした車両用負荷制御装
置に関する。
系のように停止モード及び複数ステップの動作モードを
有した車両用負荷を制御するための装置、特にはモーメ
ンタリ形の操作スイッチにより車両用負荷の停止及び各
動作モードの切換を行なうようにした車両用負荷制御装
置に関する。
本発明は、停止モード及び複数ステップの動作モードを
有した車両用負荷のモード切換を操作子の操作に応じて
１ステップずつ行ない得ることは勿論のこと、予め設定
されたモードへは操作子を１回操作するだけで途中のモ
ードを飛び越して切換えることができ、以て操作性の向
上及びモード切換に要する時間の短縮に伴う安全性の向
上を図り得る等の効果を奏する車両用負荷制御装置を提
供することを目的としたものである。
有した車両用負荷のモード切換を操作子の操作に応じて
１ステップずつ行ない得ることは勿論のこと、予め設定
されたモードへは操作子を１回操作するだけで途中のモ
ードを飛び越して切換えることができ、以て操作性の向
上及びモード切換に要する時間の短縮に伴う安全性の向
上を図り得る等の効果を奏する車両用負荷制御装置を提
供することを目的としたものである。
本発明は上記目的を達成するために、操作子が所定方向
に外部操作されたときに動作されて操作信号を出力する
接点を有したモーメンタリ形の操作スイッチに対して、
その操作子が上記接点の動作位置よりさらに同一操作方
向へ外部操作されたときに動作されて補助操作信号を出
力する補助接点を増設し、停止モード及び複数ステップ
の動作モードを有する車両用負荷のモードを前記操作信
号に基づいて１ステップずつ前進若しくは後退させると
共に、補助操作信号が出力されたときには上記車両用負
荷のモードを予め設定したモードヘジャンプさせる構成
としたものである。
に外部操作されたときに動作されて操作信号を出力する
接点を有したモーメンタリ形の操作スイッチに対して、
その操作子が上記接点の動作位置よりさらに同一操作方
向へ外部操作されたときに動作されて補助操作信号を出
力する補助接点を増設し、停止モード及び複数ステップ
の動作モードを有する車両用負荷のモードを前記操作信
号に基づいて１ステップずつ前進若しくは後退させると
共に、補助操作信号が出力されたときには上記車両用負
荷のモードを予め設定したモードヘジャンプさせる構成
としたものである。
以下、本発明の一実施例について第１図乃至第３図を参
照ｊノながら説明する。
照ｊノながら説明する。
第２図において、１はモーメンタリ形の操作スイッチで
、そのスイッチ本体２が例えば自動車のステアリングコ
ラムカバー３内に設置されると共に、操作子たる操作レ
バー４がステアリングコラムカバー３外に突出されてい
る。この場合、操作レバー４は、中立位置Ｎから矢印ａ
方向及びこれとは反対の矢印す方向へ夫々回動操作可能
に設けられており、常時において中立位置Ｎに復帰保持
されるようになっている。また、スイッチ本体２内には
操作レバー４に節度感を与えるための節度機構（図示せ
ず）が設けられており、操作レバー４は、矢印ａ及びｂ
の各方向に夫々設定されたステップアップ位置Ｕ１及び
ステップダウン位置Ｄ１まで回動されたときに上記節度
機構による節度作用を受けると共に、これら各位置Ｕ１
及びＤｌよりさらに矢印ａ及びｂ方向へ夫々変位したジ
ャンプアップ位置Ｕ２及びジャンプダウン位置Ｄ２まで
回動し得るように構成されている。そして、操作スイッ
チ１にあっては、スイッチ本体２の内部に第１図に示し
た接点５ｏ 、５ｚ 、５２及び補助接点６を有し、外
部操作に伴う操作レバー４の回動に応じて上記接点５ｏ
、５１．５２及び補助接点６間を第１図に示す如く選
択的にオンする。
、そのスイッチ本体２が例えば自動車のステアリングコ
ラムカバー３内に設置されると共に、操作子たる操作レ
バー４がステアリングコラムカバー３外に突出されてい
る。この場合、操作レバー４は、中立位置Ｎから矢印ａ
方向及びこれとは反対の矢印す方向へ夫々回動操作可能
に設けられており、常時において中立位置Ｎに復帰保持
されるようになっている。また、スイッチ本体２内には
操作レバー４に節度感を与えるための節度機構（図示せ
ず）が設けられており、操作レバー４は、矢印ａ及びｂ
の各方向に夫々設定されたステップアップ位置Ｕ１及び
ステップダウン位置Ｄ１まで回動されたときに上記節度
機構による節度作用を受けると共に、これら各位置Ｕ１
及びＤｌよりさらに矢印ａ及びｂ方向へ夫々変位したジ
ャンプアップ位置Ｕ２及びジャンプダウン位置Ｄ２まで
回動し得るように構成されている。そして、操作スイッ
チ１にあっては、スイッチ本体２の内部に第１図に示し
た接点５ｏ 、５ｚ 、５２及び補助接点６を有し、外
部操作に伴う操作レバー４の回動に応じて上記接点５ｏ
、５１．５２及び補助接点６間を第１図に示す如く選
択的にオンする。
但し、この第１図では操作スイッチ１をモデル的に示し
ており、操作レバー４が中立位置Ｎ、ステップアップ位
置Ｕ１＋ジャンプアップ位置ＬＪ２゜ステップダウン位
置ＤＩ＋ジャンプダウン位置Ｄ２にある各場合における
接点５ｏ 、５１．５２及び補助接点６間のオン状態を
Ｏ印の接続状態によって表現している。即ち、操作スイ
ッチ１は、操作レバー４が中立位置Ｎにあるときに接点
５ｏ＋５１．５２及び補助接点６間をオフしており、操
作レバー４がステップアップ位ｆｉ Ｕ ｌ及びステッ
プダウン位ＨＤ １へ夫々回動操作された各場合に接点
５ｏ 、５１間及び接点５ｏ 、 ５ｚ１間をオンし、
さらに操作レバー４がジャンプアップ位ｆｉ Ｕ ２及
びジャンプダウン位置Ｄ２へ夫々回動操作された各場合
に接点５゜、５１．補助接点６間及び接点５０ ！ ５
’２ ＊補助接点６間をオンする。
ており、操作レバー４が中立位置Ｎ、ステップアップ位
置Ｕ１＋ジャンプアップ位置ＬＪ２゜ステップダウン位
置ＤＩ＋ジャンプダウン位置Ｄ２にある各場合における
接点５ｏ 、５１．５２及び補助接点６間のオン状態を
Ｏ印の接続状態によって表現している。即ち、操作スイ
ッチ１は、操作レバー４が中立位置Ｎにあるときに接点
５ｏ＋５１．５２及び補助接点６間をオフしており、操
作レバー４がステップアップ位ｆｉ Ｕ ｌ及びステッ
プダウン位ＨＤ １へ夫々回動操作された各場合に接点
５ｏ 、５１間及び接点５ｏ 、 ５ｚ１間をオンし、
さらに操作レバー４がジャンプアップ位ｆｉ Ｕ ２及
びジャンプダウン位置Ｄ２へ夫々回動操作された各場合
に接点５゜、５１．補助接点６間及び接点５０ ！ ５
’２ ＊補助接点６間をオンする。
しかして、第１図において、操作スイッチ１は、その接
点５ｏがアースされていると共に他の接点５１．５２及
び補助接点６が夫々ラインＬ１．Ｌ２及びＬ３に接続さ
れており、接点５０．５１間及び接点５０．５２間がオ
ンされた各状態時に夫々ラインＬｌ及びＬ２に立下がり
パルス状の操作信号Ｓ１及びＳ２を出力し、接点５ｏ、
補助接点６間がオンされた状態時にラインＬ３に立下が
りパルス状の補助操作信号Ｓ’３を出力する構成になさ
れている。７は車両用負荷たるワイパモータで、これは
断電状態にあるＯＦＦモードと、ワイパを間欠払拭動作
させるＩＮＴモード、ワイパを低速払拭動作させるＬＯ
モード及びワイパを高速払拭動作させるＨｌモードの３
種類の動作モードを有する。８はマイクロコンピュータ
より成る制御回路で、これは前記操作信号Ｓ１．８２及
び補助操作信号Ｓ３の他に図示しない操作スイッチのオ
ンに応じて出力される信号及びその他の信号も入力され
るように設けられており、その入力信号及び予め記憶し
た制御用プログラムに基づいてワイパモータ７及びその
他の負荷（図示せず）をドライバ９を介して制御する。
点５ｏがアースされていると共に他の接点５１．５２及
び補助接点６が夫々ラインＬ１．Ｌ２及びＬ３に接続さ
れており、接点５０．５１間及び接点５０．５２間がオ
ンされた各状態時に夫々ラインＬｌ及びＬ２に立下がり
パルス状の操作信号Ｓ１及びＳ２を出力し、接点５ｏ、
補助接点６間がオンされた状態時にラインＬ３に立下が
りパルス状の補助操作信号Ｓ’３を出力する構成になさ
れている。７は車両用負荷たるワイパモータで、これは
断電状態にあるＯＦＦモードと、ワイパを間欠払拭動作
させるＩＮＴモード、ワイパを低速払拭動作させるＬＯ
モード及びワイパを高速払拭動作させるＨｌモードの３
種類の動作モードを有する。８はマイクロコンピュータ
より成る制御回路で、これは前記操作信号Ｓ１．８２及
び補助操作信号Ｓ３の他に図示しない操作スイッチのオ
ンに応じて出力される信号及びその他の信号も入力され
るように設けられており、その入力信号及び予め記憶し
た制御用プログラムに基づいてワイパモータ７及びその
他の負荷（図示せず）をドライバ９を介して制御する。
第３図には制御回路８に記憶した制御用プログラムのう
ち本発明の要旨に関係した部分のみがフローチャートに
よって示されており、以下これについて説明する。即ち
、判断行程（イ）では「操作信号８１が出力されたか否
が」を判断し、［ＮＯＪの場合には判断行程（ロ）へ移
行して「操作信号Ｓ２が出力されたか否か」を判断する
。そして、この判断行程（ロ）での判断結果がｒＮＯＪ
となった場合には負荷制御ルーチン（ハ）及びワイパモ
ータ７の制御とは無関係の図示しないルーチンを経て先
頭アドレスへ戻る。上記負荷制御ルーチン（ハ）では、
例えばＲＡＭの所定領域に記憶されたワイパモータ７の
モードに基づいてワイパモータ７の通電駆動を制御する
ものであり、上記ＲＡＭの記憶モードがＯＦＦモードの
ときにはワイパモータ７を断電させ、記憶モードがＩＮ
Ｔモードのときにはワイパモータ７を所定周期にて間欠
的に低速回転させてワイパを間欠払拭動作させ、記憶モ
ードがＬＯモードのときにはワイパモータ７を連続的に
低速回転させてワイパを低速払拭動作させ、さらに記憶
モードがＨｌモードのときにはワイパモータ７を連続的
に高速回転させてワイパを高速払拭動作させる。そして
、前記ＲＡＭは制御回路８の電源投入に応じて初期化さ
れるものであり、その初期化状態ではＯＦＦモードを記
憶した状態を呈するようになっている。従って、制御回
路８の電源投入後において、操作信号Ｓ１゜Ｓ２が共に
出力されていない場合即ち操作レバー４の回動動作が行
なわれていない場合には、ＲＡＭにＯＦＦモードが記憶
された状態で判断行程（イ）、（ロ）、負荷制御ルーチ
ン（ハ）、・・・の順に流れるプログラムループが形成
されて、ワイパモータ７が断電状態に保持されたＯＦＦ
モードになされる。一方、前記判断行程（イ）でＥＹＥ
Ｓ」と判断された場合即ち操作レバー４がステップアッ
プ位置Ｕ１まで回動操作された場合には、次の判断行程
（ニ）へ移行して［補助操作信号Ｓ３が出力されたか否
か］を判断しｒＮＯＪの場合にはＶステップアップ」行
程（ホ）を経た後に前記負荷制御ルーチン（ハ）へ移行
する。上記「ステップアップ」行程（ホ）では、操作信
号Ｓ１が１パルス出力される毎に、前記ＲＡＭに記憶さ
れたワイパモータ７のモードをＯＦＦモード→ＩＮ丁モ
ード→ＬＯモード→ＨＩモードの順に１ステップずつ前
進させるものであり、Ｈｌモードまでステップアップし
たときには操作信号Ｓｌの入力をキャンセルする。従っ
て、操作信褥Ｓ１が１パルス出力される毎に、換言すれ
ば操作レバー４がステップアップ位＠Ｕ里まで回動操作
される毎に、ＲＡＭに記憶されたワイパモータ７のモー
ドが１ステップずつ前進されると共に、その後に操作レ
バー４が中立位１ｆｆＮに復帰されたときには判断行程
（イ）、（ロ）、負荷制御ルーチン（ハ）、・・・の順
に流れるプログラムループが再形成されるものであり、
結果的に上記操作レバー４のステップアップ位置Ｕ１へ
の回動操作に応じてワイパモータ７をＩＮＴモード、Ｌ
Ｏモード及びＨｌモードへ選択的に切換えることができ
る。
ち本発明の要旨に関係した部分のみがフローチャートに
よって示されており、以下これについて説明する。即ち
、判断行程（イ）では「操作信号８１が出力されたか否
が」を判断し、［ＮＯＪの場合には判断行程（ロ）へ移
行して「操作信号Ｓ２が出力されたか否か」を判断する
。そして、この判断行程（ロ）での判断結果がｒＮＯＪ
となった場合には負荷制御ルーチン（ハ）及びワイパモ
ータ７の制御とは無関係の図示しないルーチンを経て先
頭アドレスへ戻る。上記負荷制御ルーチン（ハ）では、
例えばＲＡＭの所定領域に記憶されたワイパモータ７の
モードに基づいてワイパモータ７の通電駆動を制御する
ものであり、上記ＲＡＭの記憶モードがＯＦＦモードの
ときにはワイパモータ７を断電させ、記憶モードがＩＮ
Ｔモードのときにはワイパモータ７を所定周期にて間欠
的に低速回転させてワイパを間欠払拭動作させ、記憶モ
ードがＬＯモードのときにはワイパモータ７を連続的に
低速回転させてワイパを低速払拭動作させ、さらに記憶
モードがＨｌモードのときにはワイパモータ７を連続的
に高速回転させてワイパを高速払拭動作させる。そして
、前記ＲＡＭは制御回路８の電源投入に応じて初期化さ
れるものであり、その初期化状態ではＯＦＦモードを記
憶した状態を呈するようになっている。従って、制御回
路８の電源投入後において、操作信号Ｓ１゜Ｓ２が共に
出力されていない場合即ち操作レバー４の回動動作が行
なわれていない場合には、ＲＡＭにＯＦＦモードが記憶
された状態で判断行程（イ）、（ロ）、負荷制御ルーチ
ン（ハ）、・・・の順に流れるプログラムループが形成
されて、ワイパモータ７が断電状態に保持されたＯＦＦ
モードになされる。一方、前記判断行程（イ）でＥＹＥ
Ｓ」と判断された場合即ち操作レバー４がステップアッ
プ位置Ｕ１まで回動操作された場合には、次の判断行程
（ニ）へ移行して［補助操作信号Ｓ３が出力されたか否
か］を判断しｒＮＯＪの場合にはＶステップアップ」行
程（ホ）を経た後に前記負荷制御ルーチン（ハ）へ移行
する。上記「ステップアップ」行程（ホ）では、操作信
号Ｓ１が１パルス出力される毎に、前記ＲＡＭに記憶さ
れたワイパモータ７のモードをＯＦＦモード→ＩＮ丁モ
ード→ＬＯモード→ＨＩモードの順に１ステップずつ前
進させるものであり、Ｈｌモードまでステップアップし
たときには操作信号Ｓｌの入力をキャンセルする。従っ
て、操作信褥Ｓ１が１パルス出力される毎に、換言すれ
ば操作レバー４がステップアップ位＠Ｕ里まで回動操作
される毎に、ＲＡＭに記憶されたワイパモータ７のモー
ドが１ステップずつ前進されると共に、その後に操作レ
バー４が中立位１ｆｆＮに復帰されたときには判断行程
（イ）、（ロ）、負荷制御ルーチン（ハ）、・・・の順
に流れるプログラムループが再形成されるものであり、
結果的に上記操作レバー４のステップアップ位置Ｕ１へ
の回動操作に応じてワイパモータ７をＩＮＴモード、Ｌ
Ｏモード及びＨｌモードへ選択的に切換えることができ
る。
前記判断行程（ニ）でｒＹＥｓＪと判断された場合即ち
操作レバー４がステップアップ位置Ｕ１よりさらに矢印
ａ方向に位置したジャンプアップ位Ｍ Ｕ ２まで回動
操作された場合には、「ジャンプアップ」行程（へ）を
経た後に負荷制御ルーチン（ハ）へ移行し、上記「ジャ
ンプアップ」行程（へ）では、補助操作信号Ｓ３の入力
に応じてＲＡＭに記憶したワイパモータ７のモードを例
えばＨＩモードに変更する。要するに、操作信号Ｓｌ及
び補助操作信号Ｓ３が同時に出力されたとき、換言すれ
ば、操作レバー４がジャンプアップ位置Ｕ２まで回動操
作されたときには、ワイパモータ７のモードが他のモー
ドを飛び越えてＨｌモードに変更される。
操作レバー４がステップアップ位置Ｕ１よりさらに矢印
ａ方向に位置したジャンプアップ位Ｍ Ｕ ２まで回動
操作された場合には、「ジャンプアップ」行程（へ）を
経た後に負荷制御ルーチン（ハ）へ移行し、上記「ジャ
ンプアップ」行程（へ）では、補助操作信号Ｓ３の入力
に応じてＲＡＭに記憶したワイパモータ７のモードを例
えばＨＩモードに変更する。要するに、操作信号Ｓｌ及
び補助操作信号Ｓ３が同時に出力されたとき、換言すれ
ば、操作レバー４がジャンプアップ位置Ｕ２まで回動操
作されたときには、ワイパモータ７のモードが他のモー
ドを飛び越えてＨｌモードに変更される。
一方、前記判断行程（ロ）でｒＹＥｓＪと判断された場
合即ち操作レバー４がステップダウン位置Ｄ１まで回動
操作された場合には、次の判断行程（ト）へ移行して「
補助操作信号Ｓ３が出力されたか否か」を判断し、ｒＮ
ＯＪの場合には「ステップダウン」行程（チ）を経た後
に前記負荷制御ルーチン（ハ）へ移行する。上記「ステ
ップダウン」行程（チ）では、操作信号Ｓ２が１パルス
出力される毎に、ＲＡＭに記憶したワイパモータ７のモ
ードをＨｌモード→ＬＯモード→ＩＮＴモード→ＯＦＦ
モードの順に１ステップずつ後退させるものであり、Ｏ
ＦＦモードまでステップダウンしたときには操作信号Ｓ
２の入力をキャンセルする。従って、操作信号＄２が１
パルス出力される毎に換言すれば操作レバー４がステッ
プダウン位置Ｄ１まで回動操作される毎に、ＲＡＭに記
憶されたワイパモータ７のモードが１ステップずつ後退
されると共に、その後に操作レバー４が中立位置Ｎに復
帰されたときには判断行程（イ）。
合即ち操作レバー４がステップダウン位置Ｄ１まで回動
操作された場合には、次の判断行程（ト）へ移行して「
補助操作信号Ｓ３が出力されたか否か」を判断し、ｒＮ
ＯＪの場合には「ステップダウン」行程（チ）を経た後
に前記負荷制御ルーチン（ハ）へ移行する。上記「ステ
ップダウン」行程（チ）では、操作信号Ｓ２が１パルス
出力される毎に、ＲＡＭに記憶したワイパモータ７のモ
ードをＨｌモード→ＬＯモード→ＩＮＴモード→ＯＦＦ
モードの順に１ステップずつ後退させるものであり、Ｏ
ＦＦモードまでステップダウンしたときには操作信号Ｓ
２の入力をキャンセルする。従って、操作信号＄２が１
パルス出力される毎に換言すれば操作レバー４がステッ
プダウン位置Ｄ１まで回動操作される毎に、ＲＡＭに記
憶されたワイパモータ７のモードが１ステップずつ後退
されると共に、その後に操作レバー４が中立位置Ｎに復
帰されたときには判断行程（イ）。
（ロ）、負荷制御ルーチン（ハ）、・・・の順に流れる
プログラムループが再形成されるものであり、結果的に
上記操作レバー４のステップダウン位置Ｄ１までの回動
操作に応じてワイパモータ７をＬＯモード、ＩＮＴモー
ド及びＯＦＦモードへ選択的に切換えることができる。
プログラムループが再形成されるものであり、結果的に
上記操作レバー４のステップダウン位置Ｄ１までの回動
操作に応じてワイパモータ７をＬＯモード、ＩＮＴモー
ド及びＯＦＦモードへ選択的に切換えることができる。
また、前記判断行程（ト）でｒＹＥｓＪと判断された場
合即ち操作レバー４がステップダウン位置Ｄ１よりさら
に矢印す方向に位置したジャンプダウン位置Ｄ２まで回
動操作された場合には、補助操作信号Ｓ３の出力に応じ
てＲＡＭに記憶したワイパモータ７のモードを例えばＯ
ＦＦモードに変更するという「ジャンプダウン」行程（
す）を経た後に負荷制御ルーチン（ハ）へ移行する。要
するに、操作信号Ｓ２及び補助操作信号Ｓ３が同時に出
力されたとき、換言すれば操作レバー４がジャンプダウ
ン位置Ｄ２まで回動操作されたときには、ワイパモータ
７のモードが他のモードを飛び越えてＯＦＦモードに変
更される。
合即ち操作レバー４がステップダウン位置Ｄ１よりさら
に矢印す方向に位置したジャンプダウン位置Ｄ２まで回
動操作された場合には、補助操作信号Ｓ３の出力に応じ
てＲＡＭに記憶したワイパモータ７のモードを例えばＯ
ＦＦモードに変更するという「ジャンプダウン」行程（
す）を経た後に負荷制御ルーチン（ハ）へ移行する。要
するに、操作信号Ｓ２及び補助操作信号Ｓ３が同時に出
力されたとき、換言すれば操作レバー４がジャンプダウ
ン位置Ｄ２まで回動操作されたときには、ワイパモータ
７のモードが他のモードを飛び越えてＯＦＦモードに変
更される。
上記した本実施例によれば、操作レバー４をモーメンタ
リ形に構成してその操作レバー４が常時において一定位
置（中立位置Ｎ）に存するようにしたから、操作レバー
４の操作性が向上するようになる。勿論、操作レバー４
の操作に応じてワイパモータ７のモードを１ステップず
つ前進或いは後退させ得てワイパの動作切換を確実に行
なうことができ、しかも予め設定されたＨｌモード及び
ＯＦＦモードへは操作レバー４を１回操作するだけで途
中のモード飛び越して切換えることができて、操作性を
一層向上させ得る。特に、このように操作レバー４の１
回の操作でワイパーモータ７を１−１１モードへ切換え
得て、その切換に要する時間を短縮できる結果、自動車
走行時において、例えば急激に降雨量が増えた場合或い
はトンネルから出たときにそのトンネル外での降雨量が
非常に多かった場合等にワイパを直ちに高速払拭動作さ
・せ冑て、自動車の視界が降雨によって低下する時
間を極力短くでき、以て安全性を向上させることができ
る。
リ形に構成してその操作レバー４が常時において一定位
置（中立位置Ｎ）に存するようにしたから、操作レバー
４の操作性が向上するようになる。勿論、操作レバー４
の操作に応じてワイパモータ７のモードを１ステップず
つ前進或いは後退させ得てワイパの動作切換を確実に行
なうことができ、しかも予め設定されたＨｌモード及び
ＯＦＦモードへは操作レバー４を１回操作するだけで途
中のモード飛び越して切換えることができて、操作性を
一層向上させ得る。特に、このように操作レバー４の１
回の操作でワイパーモータ７を１−１１モードへ切換え
得て、その切換に要する時間を短縮できる結果、自動車
走行時において、例えば急激に降雨量が増えた場合或い
はトンネルから出たときにそのトンネル外での降雨量が
非常に多かった場合等にワイパを直ちに高速払拭動作さ
・せ冑て、自動車の視界が降雨によって低下する時
間を極力短くでき、以て安全性を向上させることができ
る。
尚、上記実施例では制御回路８に第３図に示すような制
御用プログラムを記憶し、これに基づいてワイパモータ
７の制御を行なう構成としたが、これに限らず第４図に
示すような制御用プログラムに基づいてワイパモータ７
の制御を行なう構成としても良く、以下この第４図につ
いて第３図と異なる部分のみ説明する、即ち、この実施
例は、前記実施例による制御用プログラム中に、「タイ
マセット」行程（ヌ）、（ル）２判断行程（ヲ）。
御用プログラムを記憶し、これに基づいてワイパモータ
７の制御を行なう構成としたが、これに限らず第４図に
示すような制御用プログラムに基づいてワイパモータ７
の制御を行なう構成としても良く、以下この第４図につ
いて第３図と異なる部分のみ説明する、即ち、この実施
例は、前記実施例による制御用プログラム中に、「タイ
マセット」行程（ヌ）、（ル）２判断行程（ヲ）。
（ワ）、「タイマリセット」行程（力）を追加した点に
特徴を有する。具体的には、判断行程（イ）、（ロ）で
ｒＹＥｓＪと判断された各場合に、夫々上記「タイマセ
ット」行程（ヌ）、（ル）を経て判断行程（ニ）、（ト
）へ移行するものであり、タイマセット行程（ヌ）、（
ル）では制御回路８が内蔵せるサイクルカウンタより成
るタイマを動作開始させる。前記判断行程（ヲ）、（ワ
）へは、夫々判断行程（ニ）、（ト）でｒＮＯＪと判断
された各場合に移行するものであり、各判断行程（ヲ）
、（ワ）では「タイマの動作開始後に一定時間Ｔが経過
したか否か」を判断する。そして、判断行程（ヲ）での
判断結果がｒＹＥＳＪの場合には「ステップアップ」行
程（ホ）へ移行し、ｒＮＯＪの場合には負荷制御ルーチ
ン（ハ）へ移行する。また、判断行程（ワ）での判断結
果がｒＹＥｓＪの場合には「ステップダウ２１行程（チ
）へ移行し、ｒＮＯＪの場合には負荷制御ルーチン（ハ
）へ移行する。前記「タイマリセット」行程（力）は「
ステップアップ」行程（ホ）。
特徴を有する。具体的には、判断行程（イ）、（ロ）で
ｒＹＥｓＪと判断された各場合に、夫々上記「タイマセ
ット」行程（ヌ）、（ル）を経て判断行程（ニ）、（ト
）へ移行するものであり、タイマセット行程（ヌ）、（
ル）では制御回路８が内蔵せるサイクルカウンタより成
るタイマを動作開始させる。前記判断行程（ヲ）、（ワ
）へは、夫々判断行程（ニ）、（ト）でｒＮＯＪと判断
された各場合に移行するものであり、各判断行程（ヲ）
、（ワ）では「タイマの動作開始後に一定時間Ｔが経過
したか否か」を判断する。そして、判断行程（ヲ）での
判断結果がｒＹＥＳＪの場合には「ステップアップ」行
程（ホ）へ移行し、ｒＮＯＪの場合には負荷制御ルーチ
ン（ハ）へ移行する。また、判断行程（ワ）での判断結
果がｒＹＥｓＪの場合には「ステップダウ２１行程（チ
）へ移行し、ｒＮＯＪの場合には負荷制御ルーチン（ハ
）へ移行する。前記「タイマリセット」行程（力）は「
ステップアップ」行程（ホ）。
「ステップダウン」行程（チ）に引続いて実行されるよ
うに設けられ、この「タイマリセット」行程（力）では
前記タイマの動作を停止させる。従って、このような第
４図の構成では、操作信号Ｓ１が出力された状態、換言
すれば、操作レバー４がステップアップ位置Ｕ１まで回
動操作された状態が前記一定時間Ｔ継続される毎に［ス
テップアツブ」行程（ホ）へ移行してＲＡＭに記憶され
たワイパモータ７のモードが１ステップずつ前進される
ものであり、また、操作信号Ｓ２が出力された状態、換
言すれば、操作レバー４がステップダウン位置Ｄ１まで
回動操作された状態が一定時間丁継続される毎にＵステ
ップダウン」行程（チ）へ移行してＲＡＭに記憶された
ワイパモータ７のモードが１ステップずつ後退される。
うに設けられ、この「タイマリセット」行程（力）では
前記タイマの動作を停止させる。従って、このような第
４図の構成では、操作信号Ｓ１が出力された状態、換言
すれば、操作レバー４がステップアップ位置Ｕ１まで回
動操作された状態が前記一定時間Ｔ継続される毎に［ス
テップアツブ」行程（ホ）へ移行してＲＡＭに記憶され
たワイパモータ７のモードが１ステップずつ前進される
ものであり、また、操作信号Ｓ２が出力された状態、換
言すれば、操作レバー４がステップダウン位置Ｄ１まで
回動操作された状態が一定時間丁継続される毎にＵステ
ップダウン」行程（チ）へ移行してＲＡＭに記憶された
ワイパモータ７のモードが１ステップずつ後退される。
勿論、操作レバー４がジャンプアップ位１ｆＵｚ、ジャ
ンプダウン位置Ｄ２まで回動操作された各場合には、前
記実施例と同様にワイパモータ７が夫々Ｈｌモード若し
くはＯＦＦモードに変更される。
ンプダウン位置Ｄ２まで回動操作された各場合には、前
記実施例と同様にワイパモータ７が夫々Ｈｌモード若し
くはＯＦＦモードに変更される。
また、上記各実施例では、補助接点６を１個のみ設ける
構成としたが、これに限られるものではなく、例えば操
作レバー４がジャンプアップ位置Ｕ２まで回動操作され
たときに接点５ｏに接触する第１の補助接点及び操作レ
バー４がジャンプダウン位置Ｄ２まで回動操作さたとき
に接点５ｏに接触する第２の補助接点を夫々設ける構成
としてもよい。
構成としたが、これに限られるものではなく、例えば操
作レバー４がジャンプアップ位置Ｕ２まで回動操作され
たときに接点５ｏに接触する第１の補助接点及び操作レ
バー４がジャンプダウン位置Ｄ２まで回動操作さたとき
に接点５ｏに接触する第２の補助接点を夫々設ける構成
としてもよい。
その他、本発明は上記し且つ図面に示した各実施例に限
定されるものではなく、例えば制御対象となる車両用負
荷としてはワイパモータに限らず、夜間照明用ライト系
、オートマックトランスミッションであっても良い等、
その要旨を逸脱しない範囲で適宜変更して実施すること
ができる。
定されるものではなく、例えば制御対象となる車両用負
荷としてはワイパモータに限らず、夜間照明用ライト系
、オートマックトランスミッションであっても良い等、
その要旨を逸脱しない範囲で適宜変更して実施すること
ができる。
本発明によれば以上の説明から明らかなように、モーメ
ンタリ形の操作スイッチを備えた車両用負荷制御装置に
おいて、停止モード及び複数ステップの動作モードを有
した車両用負荷のモード切換を操作子の操作に応じて１
ステップずつ行ない得ることは勿論のこと、予め設定さ
れたモードへは操作子を１回操作するだけで途中のモー
ドを飛び越して切換えることができ、以て操作性の向上
及びモード切換に要する時間の短縮に伴う安全性の向上
を図り得る等の優れた効果を奏するものである。
ンタリ形の操作スイッチを備えた車両用負荷制御装置に
おいて、停止モード及び複数ステップの動作モードを有
した車両用負荷のモード切換を操作子の操作に応じて１
ステップずつ行ない得ることは勿論のこと、予め設定さ
れたモードへは操作子を１回操作するだけで途中のモー
ドを飛び越して切換えることができ、以て操作性の向上
及びモード切換に要する時間の短縮に伴う安全性の向上
を図り得る等の優れた効果を奏するものである。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は電気的構成図、第２図は操作スイッチ部分の概略
平面図、第３図は制御回路のプログラム内容を示すフロ
ーチャートであり、また第４図は本発明の他の実施例を
示す第３図相当図である。 図中、１は操作スイッチ、４は操作レバー（操作子）、
５Ｇ、５１．５２は接点、６は補助接点、７はワイパー
モータ（車両用負荷）、８は制御回路を示す。 出願人 トヨタ自動車 株式会社 第 １ 口 Ｍ２ 口 第 ３ 図 垢 ４ 図
１図は電気的構成図、第２図は操作スイッチ部分の概略
平面図、第３図は制御回路のプログラム内容を示すフロ
ーチャートであり、また第４図は本発明の他の実施例を
示す第３図相当図である。 図中、１は操作スイッチ、４は操作レバー（操作子）、
５Ｇ、５１．５２は接点、６は補助接点、７はワイパー
モータ（車両用負荷）、８は制御回路を示す。 出願人 トヨタ自動車 株式会社 第 １ 口 Ｍ２ 口 第 ３ 図 垢 ４ 図
Claims (1)
- １、操作子が所定方向に外部操作されたときに動作され
て操作信号を出力する接点を有したモーメンタリ形の操
作スイッチと、停止モード及び複数ステップの動作モー
ドを有する車両用負荷を制御するように設けられ前記操
作信号に基づいて上記停止及び動作モードを１ステップ
ずつ前進若しくは後退させる制御回路とを備えた車両用
負荷制御装置において、前記操作子が前記接点の動作位
置よりさらに同一操作方向へ外部操作されたときに動作
されて補助操作信号を出力する補助接点を前記操作スイ
ッチに設け、前記制御回路は前記補助操作信号が出力さ
れたときに前記車両用負荷のモードを予め設定したモー
ドにジャンプさ、せるように構成されていることを特徴
とする車両用負荷制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59168445A JPS6146741A (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | 車両用負荷制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59168445A JPS6146741A (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | 車両用負荷制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6146741A true JPS6146741A (ja) | 1986-03-07 |
| JPH0156933B2 JPH0156933B2 (ja) | 1989-12-01 |
Family
ID=15868244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59168445A Granted JPS6146741A (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | 車両用負荷制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6146741A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010105612A (ja) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Tokai Rika Co Ltd | ワイパースイッチ |
| JP2010105613A (ja) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Tokai Rika Co Ltd | ワイパースイッチ |
| JP2010202035A (ja) * | 2009-03-03 | 2010-09-16 | Tokai Rika Co Ltd | ワイパスイッチ装置 |
| JP2011143862A (ja) * | 2010-01-15 | 2011-07-28 | Toyota Motor Corp | ワイパースイッチ |
| WO2021193125A1 (ja) * | 2020-03-26 | 2021-09-30 | 株式会社東海理化電機製作所 | レバースイッチ装置 |
-
1984
- 1984-08-10 JP JP59168445A patent/JPS6146741A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010105612A (ja) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Tokai Rika Co Ltd | ワイパースイッチ |
| JP2010105613A (ja) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Tokai Rika Co Ltd | ワイパースイッチ |
| JP2010202035A (ja) * | 2009-03-03 | 2010-09-16 | Tokai Rika Co Ltd | ワイパスイッチ装置 |
| JP2011143862A (ja) * | 2010-01-15 | 2011-07-28 | Toyota Motor Corp | ワイパースイッチ |
| WO2021193125A1 (ja) * | 2020-03-26 | 2021-09-30 | 株式会社東海理化電機製作所 | レバースイッチ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0156933B2 (ja) | 1989-12-01 |
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