JPS6145291Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は舶用の補機を非常用発電機関として利
用しようとするものである。[Detailed description of the invention] This invention aims to use marine auxiliary machinery as an emergency power generating engine.

一般に舶用の機関としては、主機・補機・及び
発電用機関が備え付けられているが、更に主たる
発電用機関が事故で運転不能に陥つた場合の為に
非常用発電機関を別に設けなければならないとさ
れているのである。 Generally, a marine engine is equipped with a main engine, auxiliary engine, and power generation engine, but an emergency power generation engine must be installed separately in case the main power generation engine becomes inoperable due to an accident. It is said that

主発電機関は一般に主機と併設されて機関室内
に配置されている為に、機関室内で事故が発生
し、主機が停止した場合には、主発電機関も共に
運転不能となる為である。 This is because the main power generating engine is generally located alongside the main engine in the engine room, so if an accident occurs in the engine room and the main engine stops, the main power generating engine will also become inoperable.

また補機は、機関室以外の場所、例えば甲板上
に配置されているので機関室の事故による実質的
な被害は無いが、主機が故障した場合には、主機
により駆動され、主機・補機・発電用機関等の冷
却や全ての船内に必要な海水を供給している海水
ポンプが停止してしまい、補機の清水クーラー、
オイルクーラーも冷却できなくなり、補機も運転
不能に陥るのである。 In addition, since the auxiliary engine is located in a place other than the engine room, for example on the deck, there is no substantial damage caused by an accident in the engine room, but if the main engine breaks down, it will be driven by the main engine and the main engine and auxiliary engine・The seawater pump that cools the power generation engines and supplies the necessary seawater to all parts of the ship stopped, and the auxiliary fresh water cooler,
The oil cooler would no longer be able to cool down, and the auxiliary equipment would become inoperable.

非常用発電機関は冷却水や潤滑油の冷却回路
も、主機や補機とも独立させて構成し、主機や補
機が停止した場合にも運転を可能とし、該非常用
発電機関により発電した電力により、推進機を駆
動することにより低速乍ら船舶を推進させ、非常
事態を脱出する為のものである。 The emergency power generation engine has a cooling circuit for cooling water and lubricating oil that is independent of the main engine and auxiliary equipment, allowing operation even if the main engine or auxiliary equipment stops, and the power generated by the emergency power generation engine This is to propel the ship at low speed by driving the propulsion machine to escape from an emergency situation.

本考案は前記目的の為に配置する非常用発電機
関を別に設けることなく、補機を主機の停止時に
も運転可能として非常用機関の代役をさせようと
するものである。 The present invention is intended to allow the auxiliary engine to operate as a substitute for the emergency engine even when the main engine is stopped, without requiring a separate emergency power generation engine for the above purpose.

補機が、主機の停止時に共に停止を余儀無くさ
れるのは、補機の清水クーラー・オイルクーラー
の冷却に、主機の海水ポンプより供給される海水
を使用しているからであり、補機自体に海水ポン
プを具備して、独立の冷却系統を構成しておけば
問題は解決するのである。しかし、補機は甲板上
における作業用の機関であり主機に比較して馬力
も小さく、設置場所も甲板上であることが多いの
で、海水ポンプを具備して常時独立して海水を汲
み上げて冷却回路を構成しておくことは経済的な
ロスが大きいのである。 The reason why the auxiliary equipment is forced to stop when the main engine stops is because seawater supplied from the main engine's seawater pump is used to cool the auxiliary equipment's fresh water cooler and oil cooler, and the auxiliary equipment itself The problem could be solved by equipping the tank with a seawater pump and creating an independent cooling system. However, the auxiliary engine is an engine for work on the deck, has less horsepower than the main engine, and is often installed on the deck, so it is equipped with a seawater pump to constantly pump seawater independently for cooling. Configuring the circuit in advance involves a large economic loss.

本考案においては、この点の不具合いを解消す
べく構成したものであり、補機の清水クーラーや
オイルクーラーの冷却を、常時は主機の海水ポン
プからの海水により行うことは従来と同じである
が、いざ非常時となり主機が停止した場合には、
補機の冷却回路を独立させることができるよう
に、補機の清水クーラー及びオイルクーラーの閉
回路内に常時配置してラジエーターを設置したも
のである。 The present invention was designed to solve this problem, and the auxiliary fresh water cooler and oil cooler are always cooled by seawater from the main engine's seawater pump, which is the same as before. However, if an emergency occurs and the main engine stops,
A radiator is always placed in the closed circuit of the auxiliary fresh water cooler and oil cooler so that the auxiliary equipment cooling circuit can be made independent.

海水ポンプを別に設けるとなると、相当の馬力
が必要となるが、ラジエーターで有ればラジエー
ターフアンの回転に要する馬力のみであるので、
補機より動力を取つて駆動することもできるし、
モーターや他のエンジンにより駆動するとして
も、それほどの馬力は必要としないのである。 Installing a separate seawater pump would require a considerable amount of horsepower, but with a radiator, the only horsepower required is to rotate the radiator fan.
It can also be driven by taking power from auxiliary equipment,
Even if it is driven by a motor or other engine, it does not require that much horsepower.

以上の構成により、主機の海水ポンプが停止し
ても補機の非常用冷却回路を利用して補機を運転
可能として発電を行い、該電力で推進機のモータ
ーを運転し、低速であるが非常事態の船舶を推進
させようとするものである。 With the above configuration, even if the seawater pump of the main engine stops, the emergency cooling circuit of the auxiliary equipment is used to enable the auxiliary equipment to operate and generate electricity, and the electric power is used to operate the motor of the propulsion equipment, albeit at a low speed. The purpose is to propel ships in emergency situations.

本考案の目的は以上の如くであり、添付の図面
に示した実施例の構成に基づいて、本考案の構成
を説明すると。 The purpose of the present invention is as described above, and the structure of the present invention will be explained based on the structure of the embodiment shown in the attached drawings.

第１図・第２図は舶用補機の側面図・前面図で
ある。第３図は本考案の非常用冷却回路図であ
る。 Figures 1 and 2 are side and front views of marine auxiliary machinery. FIG. 3 is an emergency cooling circuit diagram of the present invention.

補機Ａと発電機１０がセツトされている。台板
９上にシリンダーブロツク８を載置し、シリンダ
ーブロツク８上にシリンダーヘツド１１を更にそ
の上に弁腕室を載置している。燃焼室にて燃焼後
の排ガスを集中排気管１３で集め、過給機１４に
てタービンを駆動し空気圧縮機を回転する。空気
圧縮機で圧縮した給気をエアークーラー１で冷却
し、集中給気管１２にて吸気弁から燃焼室へおく
る。３は清水クーラーでありシリンダーブロツク
８及びシリンダーヘツド１１内の燃焼室近辺を清
水にて冷却し、該清水を清水ポンプ６により吐出
し閉回路として循環し、清水クーラー３にて海水
で冷却する。 Auxiliary machine A and generator 10 are set. A cylinder block 8 is placed on a base plate 9, a cylinder head 11 is placed on the cylinder block 8, and a valve arm chamber is placed on the cylinder head 11. Exhaust gas after combustion in the combustion chamber is collected in a central exhaust pipe 13, and a supercharger 14 drives a turbine to rotate an air compressor. Supply air compressed by an air compressor is cooled by an air cooler 1, and sent to a combustion chamber through an intake valve through a central air supply pipe 12. 3 is a fresh water cooler which cools the cylinder block 8 and the vicinity of the combustion chamber in the cylinder head 11 with fresh water, the fresh water is discharged by a fresh water pump 6 and circulated as a closed circuit, and the fresh water cooler 3 cools the cylinder with seawater.

また補機Ａ内の潤滑を行う潤滑油も潤滑油ポン
プ５によつて吐出圧を与えられて閉回路に構成さ
れ、オイルクーラー４にて海水により冷却されて
いる。 Further, the lubricating oil that lubricates the auxiliary machine A is also provided with discharge pressure by the lubricating oil pump 5, forming a closed circuit, and is cooled by seawater in the oil cooler 4.

海水は主機の海水ポンプ７にて吸引され、補機
Ａにおいてオイルクーラー４を冷却し、次に給気
のエアークーラー１を冷却し、次に清水クーラー
３を冷却後海中に投棄されている。 Seawater is sucked in by the seawater pump 7 of the main engine, cools the oil cooler 4 in the auxiliary machine A, then cools the supply air cooler 1, and then cools the fresh water cooler 3 before being dumped into the sea.

今、事故により海水ポンプ７が停止したとする
と、オイルクーラー４、エアークーラー１、清水
クーラー３への海水の供給が停止し、各クーラー
は冷却不能となるものである。 Now, if the seawater pump 7 were to stop due to an accident, the supply of seawater to the oil cooler 4, air cooler 1, and fresh water cooler 3 would be stopped, and each cooler would be unable to cool down.

本考案においては、主機の海水ポンプ７が故障
したとしても、補機Ａのオイルクーラー４・清水
クーラー３を冷却可能とする為に、別にラジエー
ター２を設けたものである。 In the present invention, a separate radiator 2 is provided in order to be able to cool the oil cooler 4 and fresh water cooler 3 of the auxiliary machine A even if the main seawater pump 7 breaks down.

ラジエーター２は非常時以外の場合には冷却作
用を全く行わず、唯単に清水と潤滑油が通過する
のみである。しかし、海水の供給が停止した非常
時には、それをセンサーにて感知し、モーターま
たは別の小型エンジンにてラジエターフアンを回
転させ、冷却作用を開始するのである。 The radiator 2 does not perform any cooling action except in emergencies, and only allows fresh water and lubricating oil to pass therethrough. However, in an emergency when the seawater supply stops, a sensor detects this and a motor or another small engine rotates the radiator fan to begin cooling.

このラジエーター２の作動により、清水ポンプ
６にて、シリンダーブロツク８及びシリンダーヘ
ツド１１内に送り込まれ、冷却作用を行い高温と
なつた清水は、まず従来通り清水クーラー３を通
過するが、ここでは冷却されずラジエーター２を
通過する際に冷却されて、元の温度に戻るのであ
る。 By the operation of this radiator 2, the fresh water is sent into the cylinder block 8 and cylinder head 11 by the fresh water pump 6, and the fresh water that has a cooling effect and becomes high temperature first passes through the fresh water cooler 3 as in the conventional case, but here it is cooled. Instead, it is cooled down as it passes through the radiator 2 and returns to its original temperature.

また潤滑油ポンプ５により吐出される潤滑油も
非常時には、ラジエーター２内で冷却されるので
ある。更にオイルクーラー４を通過するが、ここ
では冷却されず、機関の潤滑個所へ循環されるの
である。 Furthermore, the lubricating oil discharged by the lubricating oil pump 5 is also cooled within the radiator 2 in an emergency. It then passes through an oil cooler 4, where it is not cooled and is circulated to the lubricating points of the engine.

以上の如く本考案は、主機・補機・及び発電用
機関を具備した船舶であつて、主機により駆動さ
れる海水ポンプ７の海水により、補機Ａの清水ク
ーラー３・オイルクーラー４の通常の冷却を行う
構成において、補機Ａの清水クーラー３の閉回路
及びオイルクーラー４の閉回路内に、主機の停止
した非常時または海水の供給が停止した際に回転
を開始するラジエーターフアンを具備したラジエ
ーター２を常時配置したので、主機・補機・発電
機関の他に非常用発電機関を設置せずに補機をそ
れの代用として利用することができるようになつ
たのである。 As described above, the present invention is a ship equipped with a main engine, an auxiliary engine, and a power generation engine. In the cooling configuration, a radiator fan is provided in the closed circuit of the fresh water cooler 3 and the closed circuit of the oil cooler 4 of the auxiliary equipment A, which starts rotating in an emergency when the main engine stops or when the seawater supply stops. Since the radiator 2 was always placed, it became possible to use the auxiliary machine as a substitute without installing an emergency power generating engine in addition to the main engine, auxiliary engine, and power generating engine.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は舶用補機の側面図、第２図は同じく前
面図、第３図は本考案の非常用冷却回路図であ
る。 Ａ……補機、１……エアークーラー、２……ラ
ジエーター、３……清水クーラー、４……オイル
クーラー、５……潤滑油ポンプ、６……清水ポン
プ、７……海水ポンプ。 FIG. 1 is a side view of the marine auxiliary equipment, FIG. 2 is a front view thereof, and FIG. 3 is an emergency cooling circuit diagram of the present invention. A... Auxiliary equipment, 1... Air cooler, 2... Radiator, 3... Fresh water cooler, 4... Oil cooler, 5... Lubricating oil pump, 6... Fresh water pump, 7... Sea water pump.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 主機・補機・及び発電用機関を具備した船舶で
あつて、主機により駆動される海水ポンプ７の海
水により、補機Ａの清水クーラー３・オイルクー
ラー４の通常の冷却を行う構成において、補機Ａ
の清水クーラー３の閉回路及びオイルクーラー４
の閉回路内に、主機の停止した非常時または海水
の供給が停止した際に回転を開始するラジエータ
ーフアンを具備したラジエーター２を常時配置し
たことを特徴とする非常用発電機関。 In a ship equipped with a main engine, an auxiliary engine, and a power generation engine, the fresh water cooler 3 and oil cooler 4 of the auxiliary engine A are normally cooled by seawater from a seawater pump 7 driven by the main engine. Machine A
Closed circuit of fresh water cooler 3 and oil cooler 4
An emergency power generation engine characterized in that a radiator 2 equipped with a radiator fan that starts rotating in an emergency when the main engine stops or when the supply of seawater stops is always placed in the closed circuit of the engine.