JPS6033345Y2 - Starting auxiliary equipment in marine drive systems - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、たとえば漁船などのディーゼルエンジンを始
動させる際、始動用空気圧縮機の作動不能時にその代替
に用いる船舶用駆動装置における始動補機に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a starting auxiliary machine in a boat drive system that is used as a substitute for a starting air compressor when it is inoperable when starting a diesel engine such as a fishing boat.

一般に、船舶を動かすディーゼルエンジンを始動させる
際には、空気圧縮機による高圧空気が用いられる。Generally, when starting a diesel engine that powers a ship, high-pressure air from an air compressor is used.

この空気圧縮機の空気圧力は、ディーゼルエンジンが１
００〜２０．０ＯＯＰＳのものの場合で最高３０に９／
ａｌ程度であり、このような高圧空気をディーゼルエン
ジンのシリンダにその爆発順序に応じて送り込み、圧力
でピストンを動かす。The air pressure of this air compressor is 1
00~20.0OOPS up to 30/9/
This high-pressure air is sent into the cylinders of a diesel engine according to the order of explosion, and the pressure moves the pistons.

ピストンは、ピストンロンドを介してクランク軸を回転
させ、勢いがついたところで高圧空気を熱料にすり替え
てシリンダに送り込み、エンジンを運転させる。The piston rotates the crankshaft via the piston rod, and when it gains momentum, it converts high-pressure air into heat and sends it into the cylinder, driving the engine.

さらに、船舶用のディーゼルエンジンには、法令により
始動主機となる上述の空気圧縮機の他に、始動補機とし
ての非常用空気圧縮機を備えることが義務づけられてい
る。Further, diesel engines for ships are required by law to be equipped with an emergency air compressor as an auxiliary starter in addition to the above-mentioned air compressor that serves as the main starter.

これは、海上において始動主機が故障しても始動補機で
ディーゼルエンジンを始動させて大事に至るのを防ぐた
めである。This is to prevent the diesel engine from being started by the auxiliary starter engine even if the main starter engine breaks down at sea, which could lead to serious trouble.

従来、船舶用駆動装置は、第１図に示すように、ディー
ゼルエンジン１、本来的にこのディーゼルエンジン１を
始動させる始動主機２および非常時に用いる始動補機３
とからなる。Conventionally, as shown in FIG. 1, a marine drive device includes a diesel engine 1, a starter main engine 2 that originally starts the diesel engine 1, and an auxiliary starter 3 that is used in an emergency.
It consists of

ディーゼルエンジン１を始動するための始動主機２は、
高圧用の空気圧縮機４からバルブ５を介して充気タンク
６に配管され、さらにディーゼルエンジン１のシリンダ
（図示省略）へと配管される。The main starter engine 2 for starting the diesel engine 1 is
The high-pressure air compressor 4 is piped to a charging tank 6 via a valve 5, and further to a cylinder (not shown) of a diesel engine 1.

始動補機３は、高圧用の空気圧縮機７を備えるとともに
、その空気圧縮機７を駆動するディーゼルエンジン８を
設けている。The starting auxiliary machine 3 includes a high-pressure air compressor 7 and a diesel engine 8 that drives the air compressor 7.

そして、空気圧縮機７はバルブ９を介して充気タンク６
に配管されてディーゼルエンジン１に高圧空気が送られ
るようになっている。Then, the air compressor 7 is connected to the charging tank 6 via the valve 9.
High pressure air is sent to the diesel engine 1 through piping.

ディーゼルエンジン１が作動すると、船外に突出した推
進用のプロペラ１０を回して船に推進力を与える。When the diesel engine 1 operates, it rotates a propulsion propeller 10 protruding from the outside of the ship to provide propulsion to the ship.

さらに、ディーゼルエンジン１には、比較的大きな電力
が得られる大型の発電機がベルトでつながれて作動可能
に設けてあり、船舶で必要とする電力を供給している。Further, the diesel engine 1 is operably connected to a large generator capable of generating relatively large amounts of electric power by a belt, and supplies the electric power required by the ship.

しかし、従来の始動補機は、非常時に使用される以外、
１ケ月あるいは半年毎に行なわれる定期点検、検査にお
いて機能を確認するために運転される程度であった。However, conventional starting auxiliary equipment is used only in emergencies.
It was only operated to check its functionality during periodic inspections and inspections conducted every month or every six months.

また、常時発電機を作動させることは、たとえば、漁船
の往路で見られるように、漁獲のない冷凍室を使用しな
い場合であっても発電し続けるので余分な運転を強いる
ことになり、燃料が無駄になっていた。In addition, running a generator all the time means that it continues to generate electricity even when the freezer compartment is not in use, as is the case with fishing boats on their way out, forcing extra operation and reducing fuel consumption. It was wasted.

本考案は、上記事情に鑑みてなされたものであり、船舶
に搭載される限られた機器や燃料を有効に使用して無駄
のない航行を可能とする船舶用駆動装置における始動補
機を提供する目的にある。The present invention was developed in view of the above circumstances, and provides a starting auxiliary machine for a marine drive system that enables efficient navigation by effectively using the limited equipment and fuel mounted on the vessel. The purpose is to

しかして、本考案の要旨とするところは、空気圧縮機を
エンジンで駆動する始動補機に小型発電機を接続し、そ
のエンジンが常用に応えて余る性能を活用して常時船舶
で消費する電力を供給することにある。Therefore, the gist of this invention is to connect a small generator to the starting auxiliary equipment that drives the air compressor with the engine, and to utilize the engine's excess performance to meet regular use, to generate electricity constantly consumed by the ship. The goal is to provide the following.

以下に本考案を図に示す実施例に基づいてさらに説明す
る。The present invention will be further explained below based on embodiments shown in the drawings.

第２図は、始動補機の正面図である。FIG. 2 is a front view of the starting accessory.

この始動補機は、従来の第１図における船舶用駆動装置
と同様にディーゼルエンジンの非常用始動機として用い
るもので、ディーゼルエンジンおよびこれを本来的に始
動するための始動主機については、第１図のものと同様
であるためここでは省略する。This starting auxiliary machine is used as an emergency starter for a diesel engine, similar to the conventional marine drive system shown in Fig. 1. Since it is the same as that shown in the figure, it is omitted here.

始動補機は、ディーゼルエンジンを始動するための空気
圧縮機１１、これを駆動するディーゼルエンジン１２お
よび小型発電機１３とからなる。The starting auxiliary machine includes an air compressor 11 for starting the diesel engine, a diesel engine 12 that drives the air compressor 11, and a small generator 13.

空気圧縮機１１は、始動主機に備える空気圧縮機と同様
な性能を有すもので、空気圧力は３０に９／ＣＩ１前後
が確保できるものである。The air compressor 11 has the same performance as the air compressor provided in the main starter engine, and can secure an air pressure of around 30 to 9/CI1.

このような高圧空気は、空気出口１４から出され、この
空気出口１４と接続するパイプでディーゼルエンジンに
つながれる。Such high pressure air is discharged from the air outlet 14 and connected to the diesel engine through a pipe connected to the air outlet 14.

空気圧縮機１１の駆動軸となるクランク軸１５の一端に
は、プーリー１６を固定してそこにＶベルト１７を掛け
、駆動機となる小型ディーゼルエンジン１２の出力用回
転軸１８に設けるプーリー１９にも前記のＶベルトを掛
ける。A pulley 16 is fixed to one end of the crankshaft 15, which is the drive shaft of the air compressor 11, and a V-belt 17 is hung there. Also attach the V-belt mentioned above.

このディーゼルエンジン１２は、モータあるいは手動で
始動でき、独立して燃料タンク２０を有し小型にまとめ
られている。This diesel engine 12 can be started by a motor or manually, has an independent fuel tank 20, and is compact.

プーリー１９には、さらにＶベルト２１が掛けられ、小
型発電機１３の回転軸に設けるプーリー２２にもＶベル
ト２１が掛ケラれる。A V-belt 21 is further attached to the pulley 19, and a V-belt 21 is also attached to a pulley 22 provided on the rotating shaft of the small generator 13.

そこで、ディーゼルエンジン１２を運転スると、ディー
ゼルエンジン１２の回転力はベルト１７を介して空気圧
縮機１１を作動させて高圧空気を推進用のディーゼルエ
ンジンに送り、このエン°ジンを始動させる。Therefore, when the diesel engine 12 is started, the rotational force of the diesel engine 12 operates the air compressor 11 via the belt 17 to send high-pressure air to the diesel engine for propulsion, thereby starting the engine.

また、ディーゼルエンジン１２の回転力は、ベルト２１
を介して小型発電機１３をも作動させて発電させ、船内
の日常生活用に備えられた照明、ラジオ、洗濯機等の電
力として供給される。Further, the rotational force of the diesel engine 12 is
A small generator 13 is also operated via the power generator 13 to generate electricity, which is supplied as power to the lighting, radio, washing machine, etc. provided for daily life on the ship.

従って、これらの電力を賄うためには、小型発電機１３
の発電量を約２ＫＷにすればよい。Therefore, in order to supply this power, a small generator 13 is required.
The power generation amount should be approximately 2KW.

以上説明したように、本考案によれば、小電力を発電す
る小型発電機を、常時は使用することのない始動補機の
エンジンによって作動可能に設け、大電力を要しないと
きは小型発電機で必要電力を供給するので、燃料の消費
量が少なくなり、主となる発電機の寿命が長くなる。As explained above, according to the present invention, a small generator that generates small electric power is provided so that it can be operated by the starting auxiliary engine, which is not normally used, and when large electric power is not required, the small generator generates small electric power. This reduces fuel consumption and extends the life of the main generator.

また、小型発電機の運転時の騒音が小さいので船内が静
かになる。Additionally, the small generator makes less noise during operation, making the ship quieter.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は従来の船舶用駆動装置の概略説明図であり、第
２図は本考案の実施例を示す始動補機の正面図である。 １１・・・・・・空気圧縮機、１２・・・・・・ディー
ゼルエンジン、１３・・・・・・小型発電機。FIG. 1 is a schematic explanatory diagram of a conventional marine drive device, and FIG. 2 is a front view of a starting auxiliary machine showing an embodiment of the present invention. 11... Air compressor, 12... Diesel engine, 13... Small generator.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 船の推進力を出力するディーゼルエンジンと、そのディ
ーゼルエンジンに接続して大電力を発電する発電機と、
前記ディーゼルエンジンに接続しそのディーゼルエンジ
ンを始動する高圧空気を送る空気圧縮機およびその駆動
モータを備える始動主機と、その始動主機の空気圧縮機
が作動不能の際に前記ディーゼルエンジンを始動させる
ための高圧空気を送る空気圧縮機およびその空気圧縮機
を駆動するエンジンを備える非常用の始動補機とからな
る船舶用駆動装置において、前記始動補機のエンジンに
小型発電機を接続して作動させ、小電力を発生させるこ
とを特徴とする船舶用駆動装置における始動補機。A diesel engine outputs the ship's propulsion power, and a generator connects to the diesel engine to generate large amounts of electricity.
a main starter engine that is connected to the diesel engine and includes an air compressor that sends high-pressure air to start the diesel engine and a drive motor thereof; and a main starter engine that starts the diesel engine when the air compressor of the main starter engine is inoperable. In a marine drive device comprising an air compressor that sends high-pressure air and an emergency starting auxiliary machine equipped with an engine that drives the air compressor, a small generator is connected to the engine of the starting auxiliary machine and operated, A starting auxiliary machine for a marine drive system characterized by generating a small amount of electric power.