JPS6144955Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6144955Y2 JPS6144955Y2 JP12556580U JP12556580U JPS6144955Y2 JP S6144955 Y2 JPS6144955 Y2 JP S6144955Y2 JP 12556580 U JP12556580 U JP 12556580U JP 12556580 U JP12556580 U JP 12556580U JP S6144955 Y2 JPS6144955 Y2 JP S6144955Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stand
- shaft
- vehicle body
- control member
- frame casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はオートバイその他の自動2輪車のパー
キング装置に関する。
キング装置に関する。
従来この種装置として、前後の車輪とその中間
部のエンジンとその上側の乗員用のシートとを有
する車体の中間下側にメインスタンドを起立自在
に設けて該スタンドの起立時は該前後の車輪の少
なくとも一方が接地に保たれるようにすると共
に、該車体に手動レバその他の手動操作子の根部
の軸上の第1制御部材と第2制御部材とを備えて
両部材の選択的な作動によれば該スタンドが起立
すると共に該接地する車輪のブレーキ手段が作動
する第1パーキング状態と、該スタンドが起立す
るのみ第2パーキング状態とに自在に得られるよ
うにし、かくてパーキングに際し、必要に応じ該
第2パーキング状態を選択し、車を該スタンドの
先端のローラと該接地するブレーキされない車輪
とによつて多少とも移動自在とするようにした式
のものは提案されたが、この場合該第1制御部材
或はその軸等を該車体に直接取付ける型式とする
ときはその製造が比較的面倒となる不都合を伴
う。
部のエンジンとその上側の乗員用のシートとを有
する車体の中間下側にメインスタンドを起立自在
に設けて該スタンドの起立時は該前後の車輪の少
なくとも一方が接地に保たれるようにすると共
に、該車体に手動レバその他の手動操作子の根部
の軸上の第1制御部材と第2制御部材とを備えて
両部材の選択的な作動によれば該スタンドが起立
すると共に該接地する車輪のブレーキ手段が作動
する第1パーキング状態と、該スタンドが起立す
るのみ第2パーキング状態とに自在に得られるよ
うにし、かくてパーキングに際し、必要に応じ該
第2パーキング状態を選択し、車を該スタンドの
先端のローラと該接地するブレーキされない車輪
とによつて多少とも移動自在とするようにした式
のものは提案されたが、この場合該第1制御部材
或はその軸等を該車体に直接取付ける型式とする
ときはその製造が比較的面倒となる不都合を伴
う。
本考案はかゝる不都合のない装置を得ることを
その目的としたもので、前後の車輪1,1と、そ
の中間部のエンジン2とその上側の乗員用のシー
ト3とを有する車体4の中間下側に、メインスタ
ンド5を起立自在に設けて該スタンド5の起立時
は該前後の車体1,1の少なくとも一方が接地に
保たれるようにすると共に該車体4に手動レバそ
の他の手動操作子6の根部の軸7上の第1制御部
材8と第2制御部材9とを備えて両部材8,9の
選択的な作動によれば該スタンド5が起立すると
共に該接地する車輪1のブレーキ手段10が作動
する第1パーキング状態と、該スタンド5が起立
すると共に該ブレーキ手段10が作動しない第2
パーキング状態とが自在に得られるようにした式
のものにおいて、該軸7と該部材8,9とを枠筐
11内に用意し、該枠筐11において該車体4側
の取着部12に嵌合して螺子13その他で結着し
て成る。
その目的としたもので、前後の車輪1,1と、そ
の中間部のエンジン2とその上側の乗員用のシー
ト3とを有する車体4の中間下側に、メインスタ
ンド5を起立自在に設けて該スタンド5の起立時
は該前後の車体1,1の少なくとも一方が接地に
保たれるようにすると共に該車体4に手動レバそ
の他の手動操作子6の根部の軸7上の第1制御部
材8と第2制御部材9とを備えて両部材8,9の
選択的な作動によれば該スタンド5が起立すると
共に該接地する車輪1のブレーキ手段10が作動
する第1パーキング状態と、該スタンド5が起立
すると共に該ブレーキ手段10が作動しない第2
パーキング状態とが自在に得られるようにした式
のものにおいて、該軸7と該部材8,9とを枠筐
11内に用意し、該枠筐11において該車体4側
の取着部12に嵌合して螺子13その他で結着し
て成る。
図示のものでは該スタンド5の起立によれば後
側の車輪1が接地に保たれるようにした。
側の車輪1が接地に保たれるようにした。
該スタンド5は第2図及び第3図に明示するよ
うに左右1対の脚片5a,5aの先端に各ローラ
5b,5bを備えると共に根部の筒軸5cに支持
軸5dを挿通して成り、更にその一側に戻しばね
5eを備える型式とし、更に該筒軸5c上にはコ
イルばね14と、その一端の固定アーム15とそ
の他端の可動アーム16とを備えるようにした。
更に前記した手動操作子6は第4図乃至第6図に
明示するように前記した枠筐11の側面の外側
に、これに沿つてのびるもので、該枠筐11を該
車体4の側面に開口する取着部12内に嵌合し、
外周のフランジ11aにおいて螺子13着脱自在
に結着する。尚該第1制御部材8は該軸7上に固
定されて該軸8の回動によればそれに伴われる
が、該第2制御部材9は該軸7上に遊嵌され、常
時はそれに伴われないようにし、該操作子6内に
ばね17に抗して前進自在にブツシユロツド18
を用意し、該ロツド18の前進によればこれが該
部材9からのびる溝片19と係合し、かくてこの
状態でのみ該部材9は該操作子6、従つて該軸7
に伴われて回動されるようにした。
うに左右1対の脚片5a,5aの先端に各ローラ
5b,5bを備えると共に根部の筒軸5cに支持
軸5dを挿通して成り、更にその一側に戻しばね
5eを備える型式とし、更に該筒軸5c上にはコ
イルばね14と、その一端の固定アーム15とそ
の他端の可動アーム16とを備えるようにした。
更に前記した手動操作子6は第4図乃至第6図に
明示するように前記した枠筐11の側面の外側
に、これに沿つてのびるもので、該枠筐11を該
車体4の側面に開口する取着部12内に嵌合し、
外周のフランジ11aにおいて螺子13着脱自在
に結着する。尚該第1制御部材8は該軸7上に固
定されて該軸8の回動によればそれに伴われる
が、該第2制御部材9は該軸7上に遊嵌され、常
時はそれに伴われないようにし、該操作子6内に
ばね17に抗して前進自在にブツシユロツド18
を用意し、該ロツド18の前進によればこれが該
部材9からのびる溝片19と係合し、かくてこの
状態でのみ該部材9は該操作子6、従つて該軸7
に伴われて回動されるようにした。
該第1制御部材8はその先端のリンク20と、
これに連るワイヤ21とを介して前記したスタン
ド5の根部の前記した固定アーム15に連ると共
に更に該ばね15を介してその他端の該可動アー
ム16において別個のワイヤ22を介して前記し
たブレーキ手段10に連り、かくて該部材8の作
動によれば、該スタンド5が起立すると共に該ブ
レーキ手段10が作動して車は第1パーキング状
態に得られるようにした。更に該第2制御部材9
はその先端のリンク23と、これに連るワイヤ2
4とを介して前記した可動アーム16に連結され
るが、この場合その連結点は該可動アーム16を
先の場合とは逆方向に廻動する側とし、かくて該
部材9の作動によれば、該アーム14は前記した
第1制御部材8による回動を打消す側に回動さ
れ、これを換言すれば該ワイヤ22は引張り作用
を受けず該ブレーキ手段10は不作動となり、従
つて車はスタンド5が起立すると共にブレーキ手
段10が作動しない第2パーキング状態に得られ
るようにした。この状態では車は該スタンド5の
先端のローラ5b,5bとの後側のブレーキされ
ない車輪1とで接地して地上を移動自在である。
これに連るワイヤ21とを介して前記したスタン
ド5の根部の前記した固定アーム15に連ると共
に更に該ばね15を介してその他端の該可動アー
ム16において別個のワイヤ22を介して前記し
たブレーキ手段10に連り、かくて該部材8の作
動によれば、該スタンド5が起立すると共に該ブ
レーキ手段10が作動して車は第1パーキング状
態に得られるようにした。更に該第2制御部材9
はその先端のリンク23と、これに連るワイヤ2
4とを介して前記した可動アーム16に連結され
るが、この場合その連結点は該可動アーム16を
先の場合とは逆方向に廻動する側とし、かくて該
部材9の作動によれば、該アーム14は前記した
第1制御部材8による回動を打消す側に回動さ
れ、これを換言すれば該ワイヤ22は引張り作用
を受けず該ブレーキ手段10は不作動となり、従
つて車はスタンド5が起立すると共にブレーキ手
段10が作動しない第2パーキング状態に得られ
るようにした。この状態では車は該スタンド5の
先端のローラ5b,5bとの後側のブレーキされ
ない車輪1とで接地して地上を移動自在である。
更に図示のものでは前記した枠筐11内のエン
ジン3のキイスイツチ25を備えると共に該スイ
ツチ25にロツク位置を設けて該ロツク位置では
ロツクピン25aが突出し、これは前記した第1
制御部材8に予め用意されるピン孔8aと協動し
て該部材8をその作動位置でロツクすべく作用す
るようにした。
ジン3のキイスイツチ25を備えると共に該スイ
ツチ25にロツク位置を設けて該ロツク位置では
ロツクピン25aが突出し、これは前記した第1
制御部材8に予め用意されるピン孔8aと協動し
て該部材8をその作動位置でロツクすべく作用す
るようにした。
更に該枠筐11内にはイグニシヨンカツトスイ
ツチ26と、セルスタータスイツチ27とを備え
る。その作動を説明するに、手動操作子6をその
まゝ操作すれば手動軸7を介して第1制御部材8
のみがこれに伴われて作動し、かくしてスタンド
5が起立すると共にブレーキ手段10が作動する
第1パーキング状態が得られるが、次で手動操作
子6をブツシユロツド18を押圧しつゝ作動した
場合を考えるに、これによれば両部材8,9が共
に作動し、かくてスタンド5は起立するがブレー
キ手段10は作動しない第2パーキング状態が得
られ、車は引廻し自在である。更にその組付状態
を考えるに、手動操作子6の根部の軸7と、該軸
7上の両部材8,9とは予め枠筐11内に用意さ
れるもので、該枠筐11において取付ければ足り
て簡単であり、更に必要に応じこれを取外して保
守管理を容易にする。
ツチ26と、セルスタータスイツチ27とを備え
る。その作動を説明するに、手動操作子6をその
まゝ操作すれば手動軸7を介して第1制御部材8
のみがこれに伴われて作動し、かくしてスタンド
5が起立すると共にブレーキ手段10が作動する
第1パーキング状態が得られるが、次で手動操作
子6をブツシユロツド18を押圧しつゝ作動した
場合を考えるに、これによれば両部材8,9が共
に作動し、かくてスタンド5は起立するがブレー
キ手段10は作動しない第2パーキング状態が得
られ、車は引廻し自在である。更にその組付状態
を考えるに、手動操作子6の根部の軸7と、該軸
7上の両部材8,9とは予め枠筐11内に用意さ
れるもので、該枠筐11において取付ければ足り
て簡単であり、更に必要に応じこれを取外して保
守管理を容易にする。
このように本考案によるときは手動操作子6の
根部の軸7と、該軸7との第1第2制御部材8,
9とを予め枠筐11内に用意し、該枠筐11にお
いて車体4側に取付けるもので、その組付を簡単
且容易にすると共に必要に応じこれを取外し自在
として調整或は修理等の管理を容易にする等の効
果を有する。
根部の軸7と、該軸7との第1第2制御部材8,
9とを予め枠筐11内に用意し、該枠筐11にお
いて車体4側に取付けるもので、その組付を簡単
且容易にすると共に必要に応じこれを取外し自在
として調整或は修理等の管理を容易にする等の効
果を有する。
第1図は本考案装置を備えた自動2輪車の1例
の側面図、第2図はそのスタンド部分の一部裁除
した平面図、第3図はその側面図、第4図は手動
操作子部分の一部を裁除した正面図、第5図及び
第6図はその一部の側面図である。 1,1……車輪、2……エンジン、3……シー
ト、4……車体、5……メインスタンド、6……
手動操作子、7……軸、8,9……第1第2制御
部材、10……ブレーキ手段、11……枠筐、1
2……取着部、13……螺子。
の側面図、第2図はそのスタンド部分の一部裁除
した平面図、第3図はその側面図、第4図は手動
操作子部分の一部を裁除した正面図、第5図及び
第6図はその一部の側面図である。 1,1……車輪、2……エンジン、3……シー
ト、4……車体、5……メインスタンド、6……
手動操作子、7……軸、8,9……第1第2制御
部材、10……ブレーキ手段、11……枠筐、1
2……取着部、13……螺子。
Claims (1)
- 前後の車輪1,1と、その中間部のエンジン2
とその上側の乗員用のシート3とを有する車体4
の中間下側に、メインスタンド5を起立自在に設
けて該スタンド5の起立時には該前後の車輪1,
1の少なくとも一方が接地に保たれるようにする
と共に該車体4に手動レバその他の手動操作子6
の根部の軸7上の第1制御部材8と第2制御部材
9とを備えて両部材8,9の選択的な作動によれ
ば、該スタンド5が起立すると共に該接地する車
輪1のブレーキ手段10が作動する第1パーキン
グ状態と、該スタンド5が起立すると共に該ブレ
ーキ手段10が作動しない第2パーキング状態と
が自在に得られるようにした式のものにおいて、
該軸7と該部材8,9とを枠筐11内に用意し、
該枠筐11において該車体1側の取着部12に嵌
合して螺子13その他で結着して成る自動2輪車
のパーキング装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12556580U JPS6144955Y2 (ja) | 1980-09-05 | 1980-09-05 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12556580U JPS6144955Y2 (ja) | 1980-09-05 | 1980-09-05 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5748193U JPS5748193U (ja) | 1982-03-17 |
JPS6144955Y2 true JPS6144955Y2 (ja) | 1986-12-17 |
Family
ID=29486029
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12556580U Expired JPS6144955Y2 (ja) | 1980-09-05 | 1980-09-05 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6144955Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS619448U (ja) * | 1984-06-25 | 1986-01-20 | 松下電工株式会社 | 天井裏収納箱 |
JP4499321B2 (ja) * | 2001-09-18 | 2010-07-07 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車用シートロック解除構造 |
JP4815235B2 (ja) * | 2006-02-28 | 2011-11-16 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のスタンド装置 |
JP4616205B2 (ja) * | 2006-04-12 | 2011-01-19 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
-
1980
- 1980-09-05 JP JP12556580U patent/JPS6144955Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5748193U (ja) | 1982-03-17 |
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