JPS6143921Y2 - - Google Patents
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- JPS6143921Y2 JPS6143921Y2 JP17236383U JP17236383U JPS6143921Y2 JP S6143921 Y2 JPS6143921 Y2 JP S6143921Y2 JP 17236383 U JP17236383 U JP 17236383U JP 17236383 U JP17236383 U JP 17236383U JP S6143921 Y2 JPS6143921 Y2 JP S6143921Y2
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- JP
- Japan
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- seal
- seal groove
- casing
- seal member
- housing
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、ロータハウジングとサイドハウジン
グとを接合して構成するケーシング中を多角形状
のロータが遊星回転運動するロータリピストンエ
ンジンに関するものであり、さらに詳しくは、ロ
ータハウジングとサイドハウジングとの接合面に
シール部材を設けて、ロータハウジングとサイド
ハウジングとの接合面のシールを図つたロータリ
ピストンエンジンのケーシングシール構造の改良
に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a rotary piston engine in which a polygonal rotor moves planetarily in a casing formed by joining a rotor housing and a side housing. More specifically, the present invention relates to an improvement in a casing seal structure for a rotary piston engine in which a sealing member is provided on the joint surface between the rotor housing and the side housing to seal the joint surface between the rotor housing and the side housing.
（従来技術）
ロータリピストンエンジンには、たとえば、実
公昭55−53681号公報に開示されているように、
ロータハウジングとサイドハウジングとの少なく
とも一方の接合面に、トロコイド内周面を囲むよ
うにしてシール溝を設け、このシール溝に環状の
シール部材を嵌装してロータハウジングとサイド
ハウジングとの接合面のシーールを図るようにし
たものが知られている。(Prior art) For example, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 55-53681, rotary piston engines include
A seal groove is provided in at least one joint surface of the rotor housing and the side housing so as to surround the inner peripheral surface of the trochoid, and an annular seal member is fitted into this seal groove to seal the joint surface of the rotor housing and the side housing. There are known devices designed to do this.
従来、シール部材をシール溝の全周にわたつて
そのシール溝にきつく嵌合するものとすると、ロ
ータハウジングとサイドハウジングとを締付けて
接合した際に、ロータハウジングとサイドハウジ
ングとの接合面にシール部材が喰み込まれてシー
ル性を損なうおそれがあると共に、そのシール部
材をシール溝の全周にわたつてきつく嵌合しなけ
ればならないために、シール部材の組付け作業が
困難なものとなるという懸念があり、そこで、シ
ール部材とシール溝を構成するシール溝壁との間
にクリアランス（シール溝幅方向隙間）を設け
て、組付け作業性の容易化とシール性の向上とを
図つている。 Conventionally, when a seal member is tightly fitted into a seal groove over the entire circumference of the seal groove, when the rotor housing and side housing are tightened and joined, a seal is formed on the joint surface of the rotor housing and side housing. There is a risk that the member may become wedged, impairing sealing performance, and the seal member must be tightly fitted around the entire circumference of the seal groove, making assembly work of the seal member difficult. Therefore, we created a clearance (gap in the width direction of the seal groove) between the seal member and the seal groove wall that makes up the seal groove to facilitate assembly work and improve sealing performance. There is.
ところで、ケーシングの下部には、スカート部
が設けられており、このスカート部にはオイルパ
ンが取り付けられており、このオイルパンに取り
付けられているオイルが、エンジン振動、登板、
降板時の油面ゆれ等によつてロータハウジングの
下部に付着し、そのロータハウジングの下部に付
着したオイルが、シール溝のケーシング下部部分
のクリアランス部に溜り、このクリアランス部に
溜つたオイルがケーシング内の圧力が高まると共
に、スカート部よりも上方のクリアランス部に向
かつて押し上げられ、そのスカート部の上部近傍
から外に向かつてにじみでるということがあり、
そこで、シール部材の組付け初期におけるクリア
ランスを、オイルがにじみ出ない程度のものに設
定することとしているが、エンジン運転によりケ
ーシングが膨張・収縮し、その膨張・収縮によつ
てケーシングが熱変形を起こして歪み、エンジン
運転を繰返すことにより、経時変化が生じてシー
ル溝とシール部材との間のクリアランスがその組
付け初期において設定されたものよりも大きくな
り、エンジン運転中にオイルがロータハウジング
とサイドハウジングとの接合面から外に向かつて
にじみでるといつた問題が残つている。 By the way, a skirt section is provided at the bottom of the casing, and an oil pan is attached to this skirt section.
The oil that adheres to the lower part of the rotor housing due to the oil level shaking during descent, etc., collects in the clearance part of the lower part of the casing in the seal groove, and the oil that collects in this clearance part is removed from the casing. As the internal pressure increases, it is pushed up toward the clearance section above the skirt section, and it may ooze outward from near the top of the skirt section.
Therefore, the clearance at the initial stage of assembly of the seal member is set to a level that does not allow oil to ooze out. However, the casing expands and contracts during engine operation, and this expansion and contraction causes thermal deformation of the casing. Due to repeated engine operation, the clearance between the seal groove and the seal member becomes larger than that set at the initial stage of assembly, and oil leaks between the rotor housing and the side during engine operation. There remains the problem of oozing outward from the interface with the housing.
（考案の目的）
本考案は、上記の事情に鑑みてなされたもの
で、シール部材のシール溝への組付け作業性を損
なうことなく、エンジン運転によるケーシングの
経時変化に帰因する接合面からのオイル洩れを確
実に防止できるロータリピストンエンジンのケー
シングシール構造を提供することにある。(Purpose of the invention) The present invention was made in view of the above circumstances, and it is possible to prevent the joint surface from changing over time of the casing due to engine operation without impairing the workability of assembling the seal member into the seal groove. To provide a casing seal structure for a rotary piston engine that can reliably prevent oil leakage.
（考案の構成）
本考案は、ケーシングのスカート部近傍部分が
残余の部分に較べて熱変形を起しにくいことに着
目してなされたもので、シール溝を構成するシー
ル溝壁のスカート部近傍部分とシール部材のスカ
ート部分との少なくとも一方をシール溝幅方向に
突出形成して、シール部材のスカート部近傍部分
がシール溝にきつく嵌合されるようにしたもので
あり、このように構成すると、シール部材のほん
の一部のみがシール溝にきつく嵌合されることと
なるので、シール部材の組付け作業性を損なうこ
とがなく、しかも、熱変形を起こしにくいスカー
ト部近傍部分においてシール部材をきつく嵌合す
ることにしたので、エンジン運転によるケーシン
グの経時変化に帰因する接合面からのオイル洩れ
も確実に防止できることになる。(Structure of the device) The present device was developed by focusing on the fact that the portion near the skirt portion of the casing is less susceptible to thermal deformation than the remaining portion. At least one of the skirt portion and the skirt portion of the seal member is formed to protrude in the width direction of the seal groove, so that the portion of the seal member near the skirt portion is tightly fitted into the seal groove. Since only a small portion of the seal member is tightly fitted into the seal groove, the workability of assembling the seal member is not impaired, and the seal member can be fitted in the vicinity of the skirt portion where thermal deformation is less likely to occur. Since the fit is tight, it is possible to reliably prevent oil leakage from the joint surfaces due to changes in the casing over time due to engine operation.
（実施例）
以下に本考案に係るロータリピストンエンジン
のケーシングシール構造の実施例を図面に基づい
て説明する。(Example) An example of a casing seal structure for a rotary piston engine according to the present invention will be described below based on the drawings.
第１図において、１はケーシングであり、この
ケーシング１は、ロータハウジング２とサイドハ
ウジング３とを接合して構成するものであり、４
はケーシング１内を遊星回転運動する多角形状の
ロータである。サイドハウジング３は、第２図に
示すように、ロータハウジング２の両側に配設さ
れるもので、５はロータハウジング２の接合面、
６はサイドハウジング３の接合面をそれぞれ示す
ものである。ロータハウジング２は、トロコイド
内周面７を有しており、ロータハウジング２とサ
イドハウジング３とは、その接合面５，６同志を
突き合わせて、テンシヨンボルト（図示略）によ
つて一体的に締付け固定されるもので、第１図に
おいて、８はこのテンシヨンボルトの挿通孔を示
すものである。ロータハウジング２には、冷却水
通路９が設けられており、この冷却水通路９は、
サイドハウジング３に形成されている冷却水通路
１０に連通されている。 In FIG. 1, 1 is a casing, and this casing 1 is constructed by joining a rotor housing 2 and a side housing 3;
is a polygonal rotor that rotates planetarily within the casing 1. As shown in FIG. 2, the side housing 3 is disposed on both sides of the rotor housing 2, and 5 is a joint surface of the rotor housing 2;
Reference numerals 6 indicate joint surfaces of the side housing 3, respectively. The rotor housing 2 has a trochoidal inner circumferential surface 7, and the rotor housing 2 and the side housing 3 are joined together by a tension bolt (not shown) with their joint surfaces 5 and 6 abutting against each other. It is tightened and fixed, and in FIG. 1, reference numeral 8 indicates an insertion hole for this tension bolt. A cooling water passage 9 is provided in the rotor housing 2, and this cooling water passage 9 is
It communicates with a cooling water passage 10 formed in the side housing 3.
ケーシング１の下部には、スカート部１１が設
けられており、このスカート部１１には、オイル
パン１２が取り付けられている。ロータハウジン
グ２には、その接合面５に、そのロータハウジン
グ２の径方向に間隔をあけて、内側シール溝１３
と外側シール溝１４とが設けられている。この内
側シール溝１３と外側シール溝１４とは、トロコ
イド内周面７を取り囲むようにしてこれに沿つて
延びる環状の構成とされており、この内側シール
溝１３と外側シール溝１４とはスカート部１１の
近傍部分を通過しており、内側シール溝１３に
は、環状のシール部材１５が嵌装されるものとな
つており、外誕側シール溝１４には環状のシール
部材１６が嵌装されるものとなつている。シール
部材１５は、ケーシング１内を気密に保つと共に
冷却水通路７，８からのケーシング１内への水洩
れを防止する機能を有しており、シール部材１２
は、冷却水通路７，８からのケーシング１外への
水洩れを防止する機能を有している。シール部材
１５のシール溝幅方向Ｈの幅は、ここでは、全周
にわたつて同一幅とされており、シール部材１６
のシール溝幅方向Ｈの幅は、第３図、第４図に拡
大して示すように、スカート部１１の近傍部分に
そのシール溝幅方向に突出形成された突出部１７
を除いてほぼ一定のものとされており、シール溝
１３とシール部材１５との間にはクリアランス部
１８が設けられるようにされて、シール部材１５
のシール溝１３に対する組付けの容易性が図られ
ると共に、シール部材１５がサイドハウジング３
とロータハウジング２とを接合した際にその接合
面間に喰み込まれることを防止するようになつて
おり、シール部材１６はその突出部１７のみがシ
ール溝１４のスカート部１１の近傍部分にきつく
嵌合され、残余の部分にクリアランス１９が形成
されるようにされて、シール部材１６のシール溝
１４に対する組付けの容易性が図られている
シール部材１５は、ロータハウジング２とサイ
ドハウジング３との締付け前においては、それを
シール溝１３に嵌装した際に、シール溝１３から
上方に若干突出する厚さとされており、シール部
材１６は、それをシール溝１４に嵌装した際にシ
ール溝１４から上方に若干突出する厚さとされて
おり、シール部材１５，１６は、ロータハウジン
グ２とサイドハウジング３とを締め付けて接合す
る際に、シール溝１４から上方に突出している部
分がサイドハウジング３の接合面６に密接しつつ
クリアランス１８，１９が吸収される方向に変形
するものであるが、クリアランス１８，１９があ
るために、シール部材１５，１６の接合面間への
喰い込みが防止される。その際、シール部材１６
の突出部１７は、シール溝１４が延びる方向へ変
形することとなるので、突出部１７の喰み込みも
防止される。 A skirt portion 11 is provided at the bottom of the casing 1, and an oil pan 12 is attached to the skirt portion 11. The rotor housing 2 has inner seal grooves 13 formed on the joint surface 5 at intervals in the radial direction of the rotor housing 2.
and an outer seal groove 14 are provided. The inner seal groove 13 and the outer seal groove 14 have an annular configuration that extends along the trochoid inner circumferential surface 7 so as to surround it. 11, an annular seal member 15 is fitted into the inner seal groove 13, and an annular seal member 16 is fitted into the outer seal groove 14. It has become a common thing. The seal member 15 has the function of keeping the inside of the casing 1 airtight and preventing water from leaking into the casing 1 from the cooling water passages 7 and 8.
has a function of preventing water leakage from the cooling water passages 7 and 8 to the outside of the casing 1. The width of the seal member 15 in the seal groove width direction H is the same width over the entire circumference, and the seal member 16
The width in the seal groove width direction H is determined by a protrusion 17 formed in the vicinity of the skirt portion 11 to protrude in the seal groove width direction, as shown enlarged in FIGS. 3 and 4.
A clearance portion 18 is provided between the seal groove 13 and the seal member 15, so that the seal member 15
The seal member 15 is easily assembled into the seal groove 13 of the side housing 3.
This prevents the seal member 16 from being bitten between the joint surfaces when the rotor housing 2 and the rotor housing 2 are joined together. The seal member 15 is tightly fitted, and a clearance 19 is formed in the remaining portion to facilitate assembly of the seal member 16 into the seal groove 14. The thickness of the seal member 16 is such that it slightly protrudes upward from the seal groove 13 when the seal member 16 is fitted into the seal groove 14 before being tightened. The seal members 15 and 16 have a thickness that slightly protrudes upward from the seal groove 14, and when the rotor housing 2 and the side housing 3 are tightened and joined, the portions that protrude upward from the seal groove 14 are attached to the sides. The housing 3 is deformed in the direction in which the clearances 18 and 19 are absorbed while coming into close contact with the joint surface 6 of the housing 3, but because of the clearances 18 and 19, the seal members 15 and 16 are not bitten between the joint surfaces. Prevented. At that time, the seal member 16
Since the protrusion 17 deforms in the direction in which the seal groove 14 extends, the protrusion 17 is also prevented from being bitten.
突出部１７は、ケーシング１の下部のクリアラ
ンス部１９ａに溜つたオイルが、エンジン作動中
に、ケーシング１内の圧力の高まりと共に矢印Ａ
方向に押し上げられて、スカート部近傍であつて
その上方に位置するクリアランス部１９ｂからケ
ーシング外に洩れでるのを防止する機能を有して
おり、スカート部１１の近傍部分は、スカート部
１１の熱容量が大きいこと、スカート部１１の表
面積が大きいこととから、残余の部分に較べてエ
ンジン作動中の温度が相対的に低いものとなつて
おり、スカート部１１の近傍部分は、温度変化が
残余のケーシング部分に対して相対的に帥さくて
熱変形を起こしにくいものとなつていて、この部
分に突出部１７を設けることとしたから、エンジ
ン運転によるシール溝１４、シール部材１６の経
時変化が相対的に小さなものとなつて長時間のエ
ンジン運転にもかかわらず、エンジン運転による
ケーシングの経時変化に起因する接合揚からのオ
イル洩れを確実に防止できることとなるものであ
る。 The protrusion 17 is caused by the oil accumulated in the lower clearance part 19a of the casing 1 as the pressure inside the casing 1 increases during engine operation.
It has a function of preventing the heat from leaking out of the casing from the clearance part 19b located near and above the skirt part when the heat capacity of the skirt part 11 increases. Due to the large surface area of the skirt portion 11, the temperature during engine operation is relatively low compared to the remaining portion, and the temperature change in the portion near the skirt portion 11 is less than that of the remaining portion. Since the protrusion 17 is provided in this part because it is relatively thick and hard to cause thermal deformation with respect to the casing part, the change over time of the seal groove 14 and the seal member 16 due to engine operation is relatively small. This makes it possible to reliably prevent oil leakage from the joints caused by changes in the casing over time due to engine operation, even after long periods of engine operation.
以上実施例について説明したが、本考案はこれ
に限らず以下のものをも含むものである。 Although the embodiments have been described above, the present invention is not limited thereto and includes the following.
実施例においては、ロータハウジング２の接
合面５に内・外シール溝１３，１４を設けるこ
ととしたが、サイドハウジング３の接合面６に
シール溝１３，１４を設ける構成とすることも
できる。 In the embodiment, the inner and outer seal grooves 13 and 14 are provided on the joint surface 5 of the rotor housing 2, but the seal grooves 13 and 14 may also be provided on the joint surface 6 of the side housing 3.
実施例においては、内側シール溝１３と外側
シール溝１４とを接合面５に、２重に設ける構
成としたが、空冷式のものにあつては、シール
溝を２重に設けなくてもよいものである。 In the embodiment, the inner seal groove 13 and the outer seal groove 14 are provided twice on the joint surface 5, but in the case of an air-cooled type, it is not necessary to provide the seal grooves twice. It is something.
実施例においてはシール部材１６のスカート
部近傍部分をシール溝幅方向に突出させてシー
ル溝１４をきつく嵌合させる構成としたが、シ
ール溝１４を構成するシール溝壁のスカート部
近傍部分をシール溝幅方向に突出させてスカー
ト部近傍部分においてシール部材をシール溝に
きつく嵌合させる構成とすることもできる。 In the embodiment, the part of the seal member 16 near the skirt part is made to protrude in the width direction of the seal groove to tightly fit the seal groove 14, but the part of the seal groove wall constituting the seal groove 14 near the skirt part is sealed. The sealing member may be configured to protrude in the groove width direction and tightly fit into the sealing groove in the vicinity of the skirt portion.
（考案の効果）
本考案は、以上説明したように、シール部材と
シール溝とをケーシングのスカート近傍部分にお
いてきつく嵌合させることにしたので、シール溝
に対するシール部材の組付け作業性を損なうこと
なく、ケーシングの経時変化に帰因するオイル洩
れを確実に防止でできるという効果を奏する。(Effect of the invention) As explained above, in the present invention, the seal member and the seal groove are tightly fitted in the vicinity of the skirt of the casing, so that the workability of assembling the seal member into the seal groove is not impaired. This has the effect of reliably preventing oil leakage caused by changes in the casing over time.
第１図は本考案に係るロータリピストンエンジ
ンの全体図。第２図は本考案に係るロータハウジ
ングとサイドハウジングとの接合状態を示す拡大
断面図。第３図、第４図は、本考案に係るロータ
リピストンエンジンの要部構成を示す部分拡大
図。
２……ロータハウジング、３……サイドハウジ
ング、４……ロータ、５，６……接合面、７……
トロコイド内周面、１１……スカート部、１２…
…オイルパン、１３……内側シール溝、１４……
外側シール溝、１５，１６……シール部材、１７
……突出部、１８，１９……クリアランス部。
FIG. 1 is an overall view of a rotary piston engine according to the present invention. FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing a joined state of the rotor housing and side housing according to the present invention. 3 and 4 are partially enlarged views showing the configuration of main parts of the rotary piston engine according to the present invention. 2...Rotor housing, 3...Side housing, 4...Rotor, 5, 6...Joint surface, 7...
Trochoid inner peripheral surface, 11...Skirt portion, 12...
...Oil pan, 13...Inner seal groove, 14...
Outer seal groove, 15, 16... Seal member, 17
...Protrusion part, 18, 19...Clearance part.
Claims (1)
してロータが遊星回転運動するケーシングを構成
し、該ケーシングのスカート部にオイルパンを設
けると共に、前記ロータハウジングと前記サイド
ハウジングとの少なくとも一方の接合面に環状の
シール溝を前記ロータハウジングのトロコイド内
周面を囲むようにして設け、前記シール溝に環状
のシール部材を嵌装して前記ロータハウジングと
前記サイドハウジングとの接合面をシールするよ
うにしたロータリピストンエンジンにおいて、前
記シール部材のスカート部近傍部分が前記シール
溝にきつく嵌合されるように、前記シール溝を構
成するシール溝壁のスカート部近傍部分と前記シ
ール部材のスカート部近傍部分との少なくとも一
方を前記シール溝の幅方向に突出形成したことを
特徴とするロータリピストンエンジンのケーシン
グシール構造。 A rotor housing and a side housing are joined together to form a casing in which the rotor makes planetary rotation, an oil pan is provided in the skirt portion of the casing, and an annular shaped casing is provided on the joint surface of at least one of the rotor housing and the side housing. In a rotary piston engine, a seal groove is provided to surround the trochoid inner peripheral surface of the rotor housing, and an annular seal member is fitted in the seal groove to seal a joint surface between the rotor housing and the side housing. , at least one of a portion of the seal groove wall constituting the seal groove near the skirt portion and a portion of the seal member near the skirt portion so that the portion of the seal member near the skirt portion is tightly fitted into the seal groove; A casing seal structure for a rotary piston engine, characterized in that the seal groove is formed to protrude in the width direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17236383U JPS6081201U (en) | 1983-11-09 | 1983-11-09 | Casing seal structure of rotary piston engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17236383U JPS6081201U (en) | 1983-11-09 | 1983-11-09 | Casing seal structure of rotary piston engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6081201U JPS6081201U (en) | 1985-06-05 |
| JPS6143921Y2 true JPS6143921Y2 (en) | 1986-12-11 |
Family
ID=30375735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17236383U Granted JPS6081201U (en) | 1983-11-09 | 1983-11-09 | Casing seal structure of rotary piston engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6081201U (en) |
-
1983
- 1983-11-09 JP JP17236383U patent/JPS6081201U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6081201U (en) | 1985-06-05 |
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