JPS6141823B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は割当方式のエレベータの群管理装置
の改良に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an improvement in an elevator group management system using an assignment method.

割当方式の群管装置では、各階で乗場呼びが登
録されると、これにかごを割り当ててこのかごを
上記乗場呼びに応答させている。 In the group control system using the allocation method, when a hall call is registered on each floor, a car is assigned to the hall call and the car is made to respond to the hall call.

一方、特定階の乗場呼びを他の乗場呼びに優先
して扱いたい場合がある。例えば、重役等（以下
重要客と言う）を運ぶ場合にそれが生じる。ころ
に対応するため、割当方式の群管理装置では、特
定階の乗場呼びが登録されると、これを他の乗場
呼びに優先してかごを割り当てたり、複数台のか
ごを割り当てたり、管理から除外したかごを応答
させたりしている。しかし、重要客は往々にして
空のかごに乗ることを欲する傾向があり、ただ単
にかごが応答するだけでは満足しないことが多
い。また、かごを管理から除外することは、他の
かごによる群管理能力が低下するので望ましいこ
とではない。 On the other hand, there are cases where it is desired to treat hall calls for a specific floor with priority over other hall calls. For example, this occurs when transporting executives and the like (hereinafter referred to as important customers). In order to deal with this problem, when a hall call for a specific floor is registered, an assignment-based group management system can assign a car to it with priority over other hall calls, allocate multiple cars, or remove it from management. I am making excluded carts respond. However, important customers often have a tendency to want to ride in an empty car, and are often not satisfied simply by the car responding. Furthermore, excluding a car from management is not desirable because it reduces the ability of other cars to manage the group.

そこで、空のかごを優先的に割り当てることも
行なわれるが、交通状態によつて空のかごが生じ
ないような場合には、重要客への応答が遅れるこ
とになる。 Therefore, empty cars are allocated preferentially, but if there are no empty cars due to traffic conditions, the response to important customers will be delayed.

また特定階の乗場呼びに対し、空のかごを１台
割り当て、更に、上記乗場呼びを通過しようとす
かるごも応答させることも行われる。しかし、こ
の場合特定階に空でないかごが先に応答すると、
特定階の乗場呼びは解除されるため、空のかごの
応答ができなくなつてしまう。 In addition, one empty car is assigned to a hall call on a specific floor, and a car that attempts to pass the hall call is also made to respond. However, in this case, if a car that is not empty on a specific floor responds first,
Since the hall call for a specific floor is canceled, it becomes impossible to respond to empty cars.

この発明は上記不具合を改良するもので、乗客
がそのときの使途に応じて好みのかごを自由に選
択できるようにしたエレベータ群管理装置を提供
することを目的とする。 The present invention is intended to improve the above-mentioned problems, and aims to provide an elevator group management device that allows passengers to freely select their favorite car depending on the purpose of use at the time.

以下、第１図〜第３図によりこの発明の一実施
例を説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3.

第１図中、１は３階を下降中の１号機のかご、
２は７階を下降中の２号機のかご、３は３階を上
昇中の３号機のかご、４は１階で乗客が乗り込み
中の４号機のかごである。なお、５階が重要客の
乗り込む特定階とする。 In Figure 1, 1 is the car of machine No. 1 descending from the third floor.
2 is the car of Unit 2 descending from the 7th floor, 3 is the car of Unit 3 ascending from the 3rd floor, and 4 is the car of Unit 4 with passengers boarding on the 1st floor. Note that the 5th floor is a special floor where important passengers board.

第２図中、（＋），（−）は直流電源、５Ａは５
階の乗場上り呼びボタン、５Ｂは５階の特定乗場
上り呼び登録リレーで、５Baはその常開接点、
５Ｃは５階の一般乗場上り呼び登録リレーで、５
Caはその常開接点、５Ｄは５階の一般乗場上り
呼び解除リレーで、５Daはその常閉接点、５Ｅ
は５階の特定乗場上り呼び解除リレーで、５Ea
その常閉接点、６は５階を特定階にする指令スイ
ツチ（図示しない）が操作されると閉成する特定
階指定リレー接点、７，８ａ〜８ｄは逆流阻止用
ダイオード、９ａ〜９ｄはそれぞれ１号機〜４号
機が空のかごでこれが５階の一般又は特定乗場上
り呼びに割り当てられたとき閉成する乗場上り呼
び割当リレー接点（接点９ａは１号機１に対応す
る。以下同じ。）１０ａ〜１０ｄはそれぞれ１号
機１〜４号機４が５階に停止を決定したとき閉成
する停止決定リレー接点である。 In Figure 2, (+) and (-) are DC power supplies, and 5A is 5
The floor landing up call button, 5B is the 5th floor specific hall up call registration relay, 5Ba is its normally open contact,
5C is the registration relay for the general landing on the 5th floor.
Ca is its normally open contact, 5D is the call release relay for the general landing on the 5th floor, and 5Da is its normally closed contact, 5E
is a call release relay for a specific landing on the 5th floor, and 5Ea
Its normally closed contact, 6 is a specific floor designation relay contact that closes when a command switch (not shown) that sets the 5th floor as a specific floor is operated, 7 and 8a to 8d are backflow blocking diodes, and 9a to 9d are respectively A landing up call assignment relay contact (contact 9a corresponds to No. 1 car 1; the same applies hereinafter) 10a that closes when Cars 1 to 4 are empty cars and are assigned to a general or specific landing up call on the 5th floor. -10d are stop decision relay contacts that close when each of No. 1 cars 1 to No. 4 cars 4 decides to stop on the 5th floor.

第３図中、５Bbは第２図の特定乗場上り呼び
登録リレー５Ｂの常開接点、５Cbは同じく一般
乗場上り呼び登録リレー５Ｃの常開接点、５Ｆは
付勢されると１号機１を５階の一般又は特定乗場
上り呼びに応答させる指令を発する割当呼びリレ
ー、９ａ１は第２図の接点９ａと同様の乗場上り
呼び割当リレー接点、１１は１号機１が５階の一
般乗場上り呼びに割り当てられたとき閉成する乗
場上り呼び割当リレー接点である。なお、第３図
は１号機の５階乗場上り呼びについて示したが、
他号機及び他階の呼びについても同様な回路が設
けられている。 In Fig. 3, 5Bb is the normally open contact of the specific hall inbound call registration relay 5B shown in Fig. 2, 5Cb is the normally open contact of the general hall inbound call registration relay 5C, and 5F is the normally open contact of the general hall inbound call registration relay 5C. Assigned call relay that issues a command to respond to a general or specific landing up call on the floor, 9a1 is the same contact point 9a in Fig. 2 as the up landing call assignment relay contact, 11 is the contact for No. 1 car 1 to respond to the general landing up call on the 5th floor. This is a landing up call assignment relay contact that closes when assigned. In addition, although Figure 3 shows the up-call on the 5th floor landing of Unit 1,
Similar circuits are provided for calls to other cars and floors.

次に、この実施例の動作を説明する。 Next, the operation of this embodiment will be explained.

今、各かごの状態は第１図に示すとおりである
とする。５階は特定階であるで、特定階指定リレ
ー接点６は閉成している。 It is now assumed that the state of each car is as shown in FIG. Since the fifth floor is a specific floor, the specific floor designation relay contact 6 is closed.

ここで、５階の乗場上り呼びボタン５Ａが押さ
れたとすると、（＋）―５Ａ―７―６―５Ea―５
Ｂ―（−）の回路により特定乗場上り呼び登録リ
レー５Ｂは付勢され、接点５Baの閉成により自
己保持し、同時に接点５Bbも閉成する。また、
（＋）―５Ａ―５Da―５Ｃ―（−）の回路により
一般乗場上り呼び登録リレー５Ｃも付勢され、接
点５Caの閉成により自己保持し、同時に接点５
Cbも閉成する。これで、５階の上り呼びに対し
周知の割当回路によりかごの割当てが行われ、３
号機３がこれに割り当てられたとすると、上り呼
び割当リレー接点１１の３号機３に相当する接点
が閉成し、（＋）―１１―５Cb―５Ｆ―（−）相
当の回路により、リレー５Ｆの３号機３に相当す
る割当呼びリレーが付勢され、３号機は５階の上
り呼びに応答を指令されることになる。一方、１
号機１には２階のかご呼びがあるとし、１号機１
がこれにサービス終了して空のかごとなると、５
階の特定乗場上り呼びに割り当てられる（上述の
周知の割当回路から空のかごだけ割り当てる回路
は容易に推察できるので図示は省略する。）。これ
で、割当リレー接点９ａ，９ａ１は閉成し、
（＋）―９ａ１―５Bb―５Ｆ―（−）の回路によ
り、１号機１の割当呼びリレー５Ｆは付勢され、
同様にして５階の特定上り呼びに応答を指令され
る。 Here, if the 5th floor landing call button 5A is pressed, (+)-5A-7-6-5Ea-5
The specific hall inbound call registration relay 5B is energized by the circuit B-(-), and is self-held by closing the contact 5Ba, and at the same time, the contact 5Bb is also closed. Also,
The (+)-5A-5Da-5C-(-) circuit also energizes the general hall up call registration relay 5C, which holds itself by closing contact 5Ca, and at the same time contacts 5
Cb also closes. Now, the well-known allocation circuit will allocate a car to the 5th floor up call, and 3
If Unit No. 3 is assigned to this, the contact corresponding to No. 3 Unit 3 of the up call assignment relay contact 11 will be closed, and the circuit corresponding to (+)-11-5Cb-5F-(-) will open the relay 5F. The assigned call relay corresponding to No. 3 car 3 is activated, and No. 3 car is instructed to respond to the up-call on the 5th floor. On the other hand, 1
Assuming that Unit 1 has a car call on the second floor, Unit 1
When the service ends and the basket is empty, 5
It is assigned to an inbound call from a specific hall on a floor (a circuit that assigns only empty cars can be easily inferred from the above-mentioned well-known assignment circuit, so it is not shown in the figure). Now, the assigned relay contacts 9a and 9a1 are closed,
The assigned call relay 5F of Unit 1 1 is energized by the (+)-9a1-5Bb-5F-(-) circuit.
Similarly, he is instructed to respond to a specific up call on the 5th floor.

今、３号機３が先に５階に停止を決定すると、
停止決定リレー接点１０ｃは閉成し、（＋）―１
０ｃ―８ｃ―５Ｄ―（−）の回路により、一般上
り呼び解除リレー５Ｄは付勢され、接点５Daは
開放する。これにより、一般上り呼び登録リレー
５Ｃは消勢され、接点５Ca，５Cbは開放する。
したがつて、以後一般のかごが割り当てられて５
階に上り運転で応答することはない。また、一般
上り呼び登録リレー５Ｃは消勢されるが、特定上
り呼び登録リレー５Ｂはまだ保持されているの
で、１号機１は５階の特定上り呼びに対する応答
を継続する。すなわち、５階の一般上り呼びに一
般のかごが応答したら、次の応答する割当かごは
必ず空のかごとなる。 Now, if Unit 3 3 decides to stop on the 5th floor first,
Stop decision relay contact 10c is closed and (+)-1
The general up call release relay 5D is energized by the circuit 0c-8c-5D-(-), and the contact 5Da is opened. As a result, the general up call registration relay 5C is deenergized, and the contacts 5Ca and 5Cb are opened.
Therefore, from now on, general baskets will be assigned and 5
There is no response by going upstairs and driving. Further, although the general uplink call registration relay 5C is deenergized, the specific uplink call registration relay 5B is still held, so the No. 1 machine 1 continues to respond to the specific uplink call on the 5th floor. That is, if a general car responds to a general up call on the 5th floor, the next assigned car that responds will always be an empty car.

次に、空の１号機１が先に応答すれば、（＋）
―１０ａ―８ａ―５Ｄ―（−）の回路によつて一
般上り呼び解除リレー５Ｄが、（＋）―１０ａ―
９ａ―５Ｅ―（−）の回路によつて特定上り呼び
解除リレー５Ｅがそれぞれ付勢され、接点５
Da，５Eaは開放する。これにより、一般及び特
定上り呼び登録リレー５Ｃ，５Ｂは消勢されるの
で、以後３号機３の応答は阻止される。 Next, if the empty unit 1 responds first, (+)
-10a-8a-5D- The general up call release relay 5D is activated by the (-) circuit to (+)-10a-
The specific up call release relays 5E are energized by the circuits 9a-5E-(-), and the contact 5
Da, 5Ea are open. As a result, the general and specific uplink call registration relays 5C and 5B are de-energized, so that the No. 3 machine 3 is prevented from responding from now on.

このようにして、５階の重要客は、早くエレベ
ータに乗りたければ最初に応答したかごに、また
空のかごに乗りたければ、必ず到着する空のかご
を待てばよいことになる。また、少なくとも２回
目に応答するかごは空のかごである可能性が高い
ので、かごが到着する度に空のかごであるか否か
を確認する必要はほとんどなく、重要客は自分の
使途に応じたかごを選択すればよい。 In this way, if an important customer on the fifth floor wants to get on the elevator quickly, he can wait for the first car that responds, and if he wants to get on an empty car, he can wait for the empty car that is sure to arrive. In addition, since there is a high possibility that the car that responds at least for the second time is an empty car, there is little need to check whether the car is empty each time a car arrives, and important customers can use their own errands. All you have to do is select the appropriate basket.

第４図及び第５図はこの発明の他の実施例を示
す。 FIGS. 4 and 5 show other embodiments of the invention.

図中、１２ａ〜１２ｄはそれぞれ１号機１〜４
号機４が利用可能かご（自分に割り当てられた呼
びに応答終了して空になつたかご）になつたとき
閉成する利用可能かご検出リレー接点、１３は付
勢されると直ちに動作し消勢されると所定時限後
に復帰する時限リレーで、１３ａ，１３ｂはその
常閉接点、２２は特定階の特定乗場呼びが登録さ
れている時付勢されるリレー（図示せず）の常開
接点、１４は１号機１のかご呼びの数を計数する
かご呼び計数回路、１５は同じく割当呼びの数を
計数する割当呼び計数回路、１６は加算回路、１
７は１号機機１が特定上り呼びに割り当てられる
と開放する特定乗場上り呼び割当リレー接点で、
１７ａはその出力、１７ｂ〜１７ｄは同じく２号
機〜４号機の特定乗場上り呼び割当リレー接点の
出力、１８は出力１７ａ〜１７ｄを比較しその最
小のものを選択して出力する比較選択回路で、１
号機が最小のときは出力１８ａを、同じく２号機
のときは出力１８ｂを、３号機のときは出力１８
ｃを、４号機のときは出力１８ｄをそれぞれ発す
る。１９Ａ〜１９Ｄはそれぞれ１号機〜４号機の
呼び数最小検出リレーで、１９Aa〜１９Daはそ
れぞれの常開接点、２０Ａ〜２０Ｄは付勢される
とそれぞれ１号機〜４号機を新たに割り当てるこ
とを阻止する割当阻止指令リレーで、２０Aa〜
２０Da，２０Ab〜２０Dbはそれぞれその常開接
点、２１は阻止リレー動作検出リーで、２１ａ〜
２１ｄはその常閉接点である。なお、第２図及び
第３図はそのまま用いる。 In the figure, 12a to 12d are number 1 units 1 to 4, respectively.
The available car detection relay contact 13, which closes when the car No. 4 becomes an available car (an empty car after responding to the call assigned to it), operates immediately when energized and de-energizes. 13a and 13b are normally closed contacts, and 22 is a normally open contact of a relay (not shown) that is energized when a specific hall call on a specific floor is registered. 14 is a car call counting circuit that counts the number of car calls in the first car 1; 15 is an assigned call counting circuit that also counts the number of assigned calls; 16 is an addition circuit;
Reference numeral 7 is a relay contact for assigning a specific upbound call, which opens when the No. 1 machine 1 is assigned to a specific upbound call.
17a is the output thereof, 17b to 17d are the outputs of the relay contacts for specific landing upbound calls for the 2nd to 4th cars, and 18 is a comparison selection circuit that compares the outputs 17a to 17d and selects and outputs the smallest one. 1
When the No. 1 machine is the smallest, the output is 18a, when the No. 2 machine is the same, the output is 18b, and when the No. 3 machine is the output 18.
When the engine is No. 4, it emits an output of 18d. 19A to 19D are minimum number detection relays for units 1 to 4, respectively, 19Aa to 19Da are normally open contacts, and 20A to 20D prevent new assignment of units 1 to 4, respectively, when energized. Assignment prevention command relay, 20Aa~
20Da, 20Ab~20Db are their normally open contacts, 21 is a blocking relay operation detection relay, and 21a~
21d is its normally closed contact. Note that FIGS. 2 and 3 are used as they are.

１号機１〜４号機４のいずれかが利用可能かご
になれば、利用可能かご検出リレー接点１２ａ〜
１２ｄのいずれかが閉成し、時限リレー１３は動
作し、接点１３ａ，１３ｂは開放する。このとき
の動作は、第２図及び第３図で説明したものと同
様になる。 If any of the No. 1 car 1 to No. 4 car 4 becomes an available car, the available car detection relay contact 12a~
12d closes, the time relay 13 operates, and the contacts 13a, 13b open. The operation at this time is similar to that described in FIGS. 2 and 3.

もし、すべてのかご１〜４が利用可能かごでな
いと、接点１２ａ〜１２ｄはすべて開放し、時限
リレー１３は時限のカウントを開始する。上記時
限のカウントが満了すると、時限リレー１３は復
帰し、接点１３ａ，１３ｂは閉成する。特定階の
特定乗場呼びが登録され、その常開接点２２は閉
成しているので、これで各号機のかご呼び計数回
路１４及び割当呼び計数回路１５が動作し、加算
回路１６において、かご呼び数と割当呼び数が加
算される。かご１〜４のどれもが特定上り呼びに
割り当てられていなければ、各号機の特定乗場上
り呼び割当リレー接点１７は閉成し、それらの出
力１７ａ〜１７ｂは比較選択回路１８へ入力され
る。今、かご呼び数と割当呼び数の和が最小のも
のが１号機であるとすると、出力１８ａが発せら
れ、呼び最小数検出リレー１９Ａは付勢され、接
点１９Aaは閉成する。これで、（＋）―１３ｂ―
１９Aa―２０Ａ―（−）の回路により割当阻止
指令リレー２０Ａは付勢され、接点２０Aaの閉
成により自己保持する。指令リレー２０Ａの付勢
により、以後１号機１に対する新規の割り当ては
阻止される。また接点２０Abも閉成し、阻止動
作検出リレー２１１は付勢され、接点２１ａ〜２
１ｄは開放し、検出リレー１９Ａを消勢すると共
に、他の検出リレー１９Ｂ〜１９Ｄが付勢されな
いようにする。このようにして、１号機は新規な
割り当てを阻止されるので、しばらくすると１号
機１は利用可能かごとなり、特定階の乗場呼びに
割り当てられることになる。１号機１が利用可能
かごとなれば、検出リレー接点１２ａは閉成し、
時限リレー１３は動作して接点１３ａ，１３ｂは
開放する。これで、割当阻止指令リレー２０Ａ及
び阻止リレー動作検出リレー２１は消勢され、初
期状態に戻る。 If all the cars 1 to 4 are not available, all the contacts 12a to 12d are opened and the time relay 13 starts counting the time limit. When the above-mentioned time limit count expires, the time limit relay 13 is reset and the contacts 13a and 13b are closed. Since the specific hall call on the specific floor is registered and its normally open contact 22 is closed, the car call counting circuit 14 and the assigned call counting circuit 15 of each car operate, and the adding circuit 16 calculates the number of car calls. number and the number of assigned calls are added. If none of the cars 1 to 4 is assigned to a specific up call, the specific hall up call assignment relay contacts 17 of each car are closed, and their outputs 17a to 17b are input to the comparison selection circuit 18. Now, assuming that car No. 1 has the smallest sum of the number of car calls and the number of assigned calls, the output 18a is generated, the minimum number of calls detection relay 19A is energized, and the contact 19Aa is closed. Now, (+)-13b-
The allocation prevention command relay 20A is energized by the circuit 19Aa-20A-(-), and is self-held by closing the contact 20Aa. By energizing the command relay 20A, new assignment to the first machine 1 is prevented from now on. Contact 20Ab is also closed, blocking operation detection relay 211 is energized, and contacts 21a to 2
1d is opened to deenergize the detection relay 19A and prevent the other detection relays 19B to 19D from being energized. In this way, new assignments to car No. 1 are blocked, so that after a while car No. 1 becomes an available car and is assigned to a hall call on a particular floor. When the first car 1 becomes available, the detection relay contact 12a closes.
The time relay 13 operates and the contacts 13a and 13b open. As a result, the allocation blocking command relay 20A and the blocking relay operation detection relay 21 are deenergized and return to the initial state.

このようにして、特定階の呼びに対して割り当
てるべき利用可能かごがいないときは、最も早く
利用可能かごになるであろう号機に対して、以後
の新規割り当てを阻止するので、混雑状態であつ
ても、早急に利用可能かごを作り、これを特定階
に応答させることが可能となる。 In this way, when there is no available car to allocate to a call on a particular floor, future new allocations are blocked to the car that will become available the earliest. Even if a car is available, it is possible to quickly create a car that can be used and have it respond to a specific floor.

上記説明では、最も早く利用可能かごになるか
ごを検出する条件として、応答すべき呼びの数を
比較してその最小のものを選択するようにしてい
る。しかし、電子計算機を導入している群管理装
置においては、応答すべきすべての呼びに応答す
るまでの走行距離、減速停止時間、戸開閉時間と
その回数、更に停止したとき新たに登録されると
予測されるかご呼びの数及び満員通過確率等から
下式のような演算を行い、各号機の利用可能かご
になるまでの予測時間を算出し、それを比較する
ことにより、以後の新規割り当てを阻止する号機
を選択することもできる。 In the above description, as a condition for detecting the car that becomes the earliest available car, the number of calls to be answered is compared and the smallest one is selected. However, in the group control system that uses a computer, information such as the distance traveled until all calls to be answered, deceleration and stop time, door opening/closing time and number of times, and new information is registered when the machine stops. Calculate the following formula from the predicted number of car calls, the probability of full car passage, etc., calculate the predicted time until each car becomes available for use, and compare the results to determine future new allocations. You can also select which units you want to block.

Ｔ＝Ｐ_１Ｌ／Ｎ＋（T₁＋T₂）（Kn₁＋P₂n₂） ここに、Ｔ：利用可能かごになるまでの予測時
間 Ｌ：応答すべき呼び相互間の距離 Ｎ：かご速度 T₁：減速停止時間 T₂：戸開閉時間 n₁：応答すべき乗場呼びの数 n₂：かご呼びの数 Ｋ：満員通過確率 P₁：満員確率及び停止したとき新たに
登録されると予測されるかご呼び
数を考慮した係数 P₂：停止したとき新たにかご呼びが登
録される確率を考慮した係数 また、上述では、積極的に利用可能かごを作
り、利用可能かごになつてから割り当てるように
しているが、最も早く利用可能かごになると予測
されるかごを特定乗場呼びに割り当て、以後新規
割り当てを阻止し、既に割り当てられている呼び
に応答終了後、特定乗場呼びにサービスさせるよ
うにすることも可能である。 T = P ₁ L/N + (T ₁ + T ₂ ) (Kn ₁ + P ₂ n ₂ ) where, T: Predicted time until the car becomes available L: Distance between calls to be answered N: Car speed T ₁ : Deceleration and stop time T ₂ : Door opening/closing time n ₁ : Number of hall calls to be answered n ₂ : Number of car calls K: Full car passage probability P ₁ : Full car probability and predicted new registration when stopped Coefficient _P2 that takes into account the number of car calls: Coefficient that takes into account the probability that a new car call will be registered when the car stops However, the car that is predicted to become available the earliest is assigned to a specific hall call, new assignments are prevented from now on, and the specific hall call is serviced after the already assigned calls are answered. It is also possible.

更に、特定階にかごが割り当てられたとき、空
のかごと空でないかごの割当表示を異なるもの
（例えば割当灯の色を変える。）にしたり、空のか
ごと空でないかごの到着予測時間を共に乗場に表
示したりしてもよい。これにより、重要客は、空
のかごを待つか、早く到着するかごに乗るか、自
分の使途に応じて容易に判断することができる。
なお、到着予測時間は上記利用可能かごになるま
での予測時間の算出と同様な考え方で算出し得る
ことは明白である。 Furthermore, when a car is assigned to a specific floor, the assignment display for empty and non-empty cars may be made different (for example, by changing the color of the assigned light), and the estimated arrival times of empty and non-empty cars may be set to the same floor. It may also be displayed. As a result, important customers can easily decide whether to wait for an empty car or take a car that arrives early, depending on their purpose.
Note that it is clear that the predicted arrival time can be calculated using the same concept as the calculation of the predicted time until the car becomes available.

以上説明したとおりこの発明では、特定階で乗
場呼びが登録され、これに割り当てられた空のか
ごが応答したときは特定階の一般乗場呼び及び特
定乗場呼びを解除し、空でないかごが応したとき
は一般乗場呼びのみを解除するようにしたので、
特定階に応答したかごが空でないかごである場合
は次に応答する割当かごが空のかごである確率は
高くなり、特定階の待客はその使途に応じたかご
を選択することができる。 As explained above, in this invention, a hall call is registered on a specific floor, and when an empty car assigned to it responds, the general hall call and specific hall call for the specific floor are canceled, and when a non-empty car responds. At that time, only the general hall call was canceled, so
If the car that responds to a specific floor is not empty, there is a high probability that the assigned car that responds next will be an empty car, and customers waiting on the specific floor can select a car according to their usage.

また、すべてのかごが空でない状態が所定時間
継続したら、以後所定のかごに対して新規の割り
当てを阻止して利用可能かごを積極的に作るよう
にしたので、特定階に早急に空かごを応答させる
ことができる。 In addition, if all the baskets remain empty for a predetermined period of time, new assignments to the predetermined basket will be blocked and available baskets will be actively created, so that empty baskets can be placed on a specific floor as soon as possible. can be made to respond.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図はエレベータのかごの状態説明図、第２
図及び第３図はこの発明によるエレベータの群管
理装置の一実施例を示す回路図で、第２図は各号
機共通、第３図は１号機用を示す。第４図及び第
５図はこの発明の他の実施例を示す各号機共通回
路図である。 １〜４……１号機〜４号機のかご、５Ａ……５
階の乗場上り呼びボタン、５Ｂ……同左特定乗場
上り呼び登録リレー、５Ｃ……同左一般乗場上り
呼び登録リレー、５Ｄ………同左一般乗場上り呼
び解除リー、５Ｅ……同左特定乗場上り呼び解除
リレー、５Ｆ……同左割当呼びリレー、９ａ〜９
ｄ……１号機〜４号機乗場上り呼び割当リレー接
点、１０ａ〜１０ｄ……１号機〜４号機停止決定
リレー接点、１１……１号機用５階一般乗場上り
呼び割当リレー接点。 Figure 1 is an explanatory diagram of the state of the elevator car, Figure 2
3 and 3 are circuit diagrams showing an embodiment of the elevator group management system according to the present invention, in which FIG. 2 shows a circuit common to all elevators, and FIG. 3 shows one for the first elevator. FIGS. 4 and 5 are circuit diagrams common to each machine, showing other embodiments of the present invention. 1 to 4...cars of units 1 to 4, 5A...5
Floor landing up call button, 5B...Same left specific landing area up call registration relay, 5C...Same left general landing area up call registration relay, 5D...Same left general landing area inbound call release, 5E...Same left specific landing area inbound call cancellation. Relay, 5F...Same assignment call relay on the left, 9a~9
d...Inbound call assignment relay contact for the 1st to 4th car landings, 10a to 10d...1st to 4th car stop decision relay contacts, 11...5th floor general landing upbound call assignment relay contact for the 1st car.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 特定階の乗場ボタンにより動作し上記特定階
の一般乗場呼びを登録する一般乗場呼び登録回路
および上記特定階の特定乗場呼びを登録する特定
乗場呼び登録回路、上記一般乗場呼びに空でない
かごが割り当てられたとき又は上記特定乗場呼び
に空のかごが割り当てられたとき上記かごを上記
特定階に応答させる割当呼び回路、この割当呼び
回路によつて割り当てられた上記空のかごが上記
特定階に応答したとき上記特定階の一般乗場呼び
登録回路及び特定乗場呼び登録回路を解除する第
１の解除回路、上記割当呼び回路によつて割り当
てられた空でないかごが上記特定階に応答したと
き上記特定階の一般乗場呼び登録回路のみを解除
する第２の解除回路を備えてなるエレベータの群
管理装置。 ２ 特定階の乗場ボタンにより動作し上記特定階
の一般乗場呼びを登録する一般乗場呼び登録回路
及び上記特定階の特定乗場呼びを登録する特定乗
場呼び登録回路、上記一般乗場呼びに空または空
でないかごを割り当て上記特定乗場呼びに空のか
ごを割り当てる割当回路、すべてのかごが空でな
い状態が所定時間継続したら以後所定のかごに対
する上記割当回路による新規な上記一般乗場呼び
の割り当てを阻止する割当阻止回路、この割当阻
止回路による割当阻止によつて空になつた上記所
定のかごが上記特定乗場呼びに割り当てられたと
き上記所定のかごを上記特定階に応答させる割当
呼び回路、この割当呼び回路によつて割り当てら
れた上記空のかごが上記特定階に応答したとき上
記特定階の一般乗場呼び登録回路及び特定乗場呼
び登録回路を解除する第１の解除回路、上記割当
呼び回路によつて割り当てられた空のかごとは異
なるかごが上記特定階に応答したとき上記特定階
の一般乗場呼び登録回路のみを解除する第２の解
除回路を備えてなるエレベータの群管理装置。[Scope of Claims] 1. A general hall call registration circuit that is activated by a hall button on a specific floor and registers a general hall call for the specific floor, a specific hall call registration circuit that registers a specific hall call for the specific floor, and the general hall When a non-empty car is assigned to a call or when an empty car is assigned to the above-mentioned specific hall call, an assignment call circuit that causes the above-mentioned car to respond to the above-mentioned specific floor; A first cancellation circuit that releases the general hall call registration circuit and the specific hall call registration circuit of the specific floor when the car responds to the specific floor, and the non-empty car assigned by the assigned call circuit is assigned to the specific floor. An elevator group management device comprising: a second release circuit that releases only the general hall call registration circuit for the specific floor when responding to the above. 2 A general hall call registration circuit that is activated by a hall button on a specific floor and registers a general hall call for the above-mentioned specific floor, and a specific hall call registration circuit that registers a specific hall call for the above-mentioned specific floor, and the general hall call is empty or not empty. An allocation circuit that allocates a car and allocates an empty car to the specific hall call, and an allocation block that prevents the allocation circuit from allocating a new general hall call to a predetermined car if the state in which all the cars are not empty continues for a predetermined period of time. an allocation call circuit for causing the predetermined car to respond to the specific floor when the predetermined car, which has become empty due to allocation prevention by the allocation prevention circuit, is allocated to the specific hall call; a first release circuit that releases the general hall call registration circuit and the specific hall call registration circuit of the specific floor when the empty car assigned thereto responds to the specific floor; An elevator group control device comprising: a second release circuit that releases only the general hall call registration circuit for the specific floor when a car different from an empty car responds to the specific floor.