JPS6141612Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車室内の換気や暖房を行なう空
調装置に関し、特に車室内の空気を既存のブロア
で強制的に室外に排出するようにしたものであ
る。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an air conditioner for ventilation and heating of the interior of a car, and in particular, is designed to forcibly exhaust air from the interior of the vehicle to the outside using an existing blower.

自動車室内で喫煙時にその煙を強制的に室外に
放出するためには、空調装置のブロアを逆回転さ
せればよいが、空調装置のブロアは一般に取付け
スペースの制約によつてシロツコフアンが用いら
れる。このため逆回転させると送風力が格段に下
がるという問題がある。このような問題を解決す
る装置としては、たとえば実開昭48−1347号およ
び実開昭55−135611〜２号に開示されており、前
者は、外気を室内に導入するためのブロアとは別
に設けたブロアを駆動させて、室内の空気を室外
に排出するものである。一方、後者は、灰皿やシ
ガレツトライターなどの喫煙に要する部材の使用
操作によりブロアスイツチをONさせて、外気を
自動的に室内に導入し、その外気で室内の空気を
後部のエキストラクターから放出するようにして
いる。 In order to forcibly release the smoke outside when smoking inside a car, the blower of the air conditioner can be rotated in the opposite direction, but due to the constraints of installation space, a Shirotskov fan is generally used as the blower of the air conditioner. For this reason, there is a problem in that when the rotor is rotated in the opposite direction, the transmitted force is significantly reduced. Devices to solve such problems are disclosed in, for example, Utility Model Application No. 48-1347 and Utility Model Application No. 55-135611-2. The installed blower is driven to exhaust indoor air to the outside. On the other hand, with the latter, outside air is automatically introduced into the room by turning on the blower switch by using the parts required for smoking, such as an ashtray or cigarette lighter, and the outside air is used to release the indoor air from the extractor at the rear. I try to do that.

しかしながら、前者は、ブロアを２個必要とす
るため構造が複雑となり、コスト高となる欠点が
ある。一方、後者は、外気を導入することによつ
て内圧が上昇するため、煙だけを後部から放出さ
せるのは難しいと云う問題がある。 However, the former requires two blowers, resulting in a complicated structure and high cost. On the other hand, the latter has a problem in that it is difficult to release only smoke from the rear because the internal pressure increases when outside air is introduced.

この考案は上記従来の欠点に鑑みなされたもの
で、既存の外気導入用の本体ダクトとブロアを利
用し、室内吹出口とブロア上流とを連通するバイ
パスダクトと、ブロア下流の排気ダクトと、これ
ら両ダクトを開閉するダンパとにより、単一のブ
ロアによる内気排出径路を形設し、車室内空気を
確実に排出できる自動車の空調装置を提供するこ
とを目的とする。 This idea was created in view of the above-mentioned drawbacks of the conventional system, and utilizes the existing main body duct for introducing outside air and the blower, and includes a bypass duct that communicates the indoor air outlet with the upstream side of the blower, an exhaust duct downstream of the blower, and An object of the present invention is to provide an air conditioner for an automobile that can reliably exhaust air inside a vehicle by forming an inside air exhaust path using a single blower using a damper that opens and closes both ducts.

以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。 Embodiments of this invention will be described below with reference to the drawings.

第１図ないし第３図はこの考案の一実施例を示
し、同図において、１は外気を室内に導入するた
めの本体ダクトと、２はブロア、３はヒータコ
ア、４は外気導入ダクトを示し、何れも自動車に
既設のもので、ブロアモータ５の駆動によるブロ
ア２の回転で外気導入ダクト４から吸入された外
気が本体ダクト１を通り、吹出口切替レバー（図
示省略）の操作で作動する切換ダンパ６，７の切
換により、室内吹出口８、デフロスタ９、足元吹
出口１０、後席吹出口１１の何れかから室内に吹
き出される。 Figures 1 to 3 show an embodiment of this invention, in which 1 is a main body duct for introducing outside air into the room, 2 is a blower, 3 is a heater core, and 4 is an outside air introduction duct. , all of which are already installed in automobiles, in which outside air is sucked in from the outside air introduction duct 4 through the rotation of the blower 2 driven by the blower motor 5, passes through the main body duct 1, and is activated by operating an outlet switching lever (not shown). By switching the dampers 6 and 7, air is blown into the room from either the indoor air outlet 8, the defroster 9, the footwell air outlet 10, or the rear seat air outlet 11.

１２はバイパスダクト、１３は排気ダクトを示
し、バイパスダクト１２は、ダクト１におけるヒ
ータコア３と室内吹出口８間の位置から分岐して
ブロア２上流の外気導入ダクト４に連通してい
る。排気ダクト１３はダクト１におけるブロア２
とその下流のヒータコア３との間の位置から分岐
し車外に連通している。 Reference numeral 12 indicates a bypass duct, and reference numeral 13 indicates an exhaust duct. The bypass duct 12 branches from a position between the heater core 3 and the indoor air outlet 8 in the duct 1 and communicates with the outside air introduction duct 4 upstream of the blower 2. The exhaust duct 13 is the blower 2 in the duct 1.
It branches from a position between the heater core 3 and the heater core 3 downstream thereof and communicates with the outside of the vehicle.

１４は第１のダンパ、１５は第２のダンパを示
し、第１のダンパ１４は、バイパスダクト１２と
本体ダクト１との分岐部に取付けられ、バイパス
ダクト１２の開口部と本体ダクト１のヒータコア
３側とを切換開閉する。第２のダンパ１５は排気
ダクト１３の分岐部に取付けられ、本体ダクト１
のヒータコア３側と排気ダクト１３の開口部とを
切換開閉する。これら両ダンパ１４，１５は回動
腕１６の両端にワイヤ１７でそれぞれ連結されて
連動するようになつており、さらに、回動腕１６
は操作レバー１８にワイヤ１７ａで連結され、操
作レバー１８で両ダンパ１４，１５が作動され
る。 Reference numeral 14 indicates a first damper, and reference numeral 15 indicates a second damper. Open and close by switching between the 3 sides. The second damper 15 is attached to a branch of the exhaust duct 13, and is attached to the main body duct 1.
The heater core 3 side and the opening of the exhaust duct 13 are selectively opened and closed. These dampers 14 and 15 are connected to both ends of the rotating arm 16 by wires 17, respectively, so as to operate in conjunction with each other.
is connected to an operating lever 18 by a wire 17a, and the operating lever 18 operates both dampers 14 and 15.

１９は三方ダンパで、外気導入ダクト４とバイ
パスダクト１２との分岐部に設けられ、暖房用空
気を内気循環と外気導入の何れかに選択する内外
気切替レバー（図示省略）により作動する。２０
はバイパスダクト１２に設けられた内気循環用ダ
ンパで、周知の操作で開閉される。 Reference numeral 19 denotes a three-way damper, which is provided at a branching point between the outside air introduction duct 4 and the bypass duct 12, and is operated by an inside/outside air switching lever (not shown) that selects heating air between inside air circulation and outside air introduction. 20
is an internal air circulation damper provided in the bypass duct 12, which is opened and closed by well-known operations.

上記構成において、室内で喫煙する場合は、第
１図に示すように、操作レバー１８を矢印方向に
持ち上げて１点鎖線位置から実線位置に操作する
と、回動腕１６および両ダンパ１４，１５がそれ
ぞれ一点鎖線位置から実線位置に作動し、この状
態でブロアスイツチをONしてブロア２を回転さ
せると、正回転するブロア２の吸引力によつて、
タバコの煙が室内吹出口８またはデフロスタ９か
ら本体ダクト１内に吸引され、かつバイパスダク
ト１２を通つて排気ダクト１３から車外に排出さ
れる。 In the above configuration, when smoking indoors, as shown in FIG. 1, when the operating lever 18 is lifted in the direction of the arrow and operated from the one-dot chain line position to the solid line position, the rotating arm 16 and both dampers 14 and 15 are moved. Each operates from the dashed-dotted line position to the solid line position, and when the blower switch is turned on in this state and the blower 2 is rotated, the suction force of the blower 2 rotating in the forward direction causes
Cigarette smoke is sucked into the main body duct 1 from an indoor air outlet 8 or a defroster 9, passes through a bypass duct 12, and is discharged to the outside of the vehicle from an exhaust duct 13.

したがつて、ブロア２を正回転させながらも送
風径路を室内から車外へと通常の逆方向に構成し
てあるから、タバコの煙や室内の汚れた空気は速
やかに排出される。 Therefore, even though the blower 2 is rotated in the normal direction, the air blowing path is configured in the opposite direction from the normal direction from the interior to the outside of the vehicle, so that cigarette smoke and dirty air inside the vehicle are quickly exhausted.

喫煙が終れば、操作レバー１８を第１図の１点
鎖線位置に復帰させる。それにより、バイパスダ
クト１２および排気ダクト１３が、第２図に示す
ように第１および第２のダンパ１４，１５で閉塞
されるため、通常の使用形態となる。同図は内外
気切替レバーを内気循環モードとして三方ダンパ
１９で外気導入ダクト４を閉塞しバイパスダクト
１２を介して内気を循環させている状態を示して
いる。 When smoking is finished, the operating lever 18 is returned to the position indicated by the dashed-dotted line in FIG. As a result, the bypass duct 12 and the exhaust duct 13 are closed by the first and second dampers 14 and 15 as shown in FIG. 2, so that the device can be used normally. This figure shows a state in which the outside air switching lever is set to the inside air circulation mode, the outside air introduction duct 4 is closed by the three-way damper 19, and the inside air is circulated through the bypass duct 12.

また、第３図に示すように、操作レバー１８を
第１図の実線位置に操作して喫煙モードとすると
ともに、三方ダンパ１９でブロア２の上流を閉塞
して外気導入ダクト４とバイパスダクト１２とを
連通させると、ブロア２がOFF状態において、
自動車の走行風を外気導入ダクト４からバイパス
ダクト１２を介して室内に取入れて換気を行なう
ことができ、ナチユラルベンチレーシヨンを構成
できる。 Further, as shown in FIG. 3, the operating lever 18 is moved to the solid line position in FIG. When the blower 2 is in the OFF state,
Ventilation can be performed by taking the wind from the vehicle running into the room from the outside air introduction duct 4 through the bypass duct 12, thereby providing natural ventilation.

第４図および第５図はこの考案の他の実施例を
示し、同図において、第１図ないし第３図と同一
もしくは相当部分には同一の記号を付してあり、
異なる点は、ブロア２に近接して本体ダクト１を
上下に２分割する仕切板２１を設け、バイパスダ
クト１２は、本体ダクト１における室内吹出口８
の近傍から分岐させて本体ダクト１の仕切板２１
の下部に連通させ、バイパスダクト１２とブロア
上流の本体ダクト１との分岐部にも第３のダンパ
２２を設けるとともに、この第３のダンパ２２と
第２のダンパ１５とを回転体１６に連結して連動
させるようにしたものである。また外気導入ダク
ト４と内気ダクト２３との分岐点には、内外気切
替ダンパ２４が設けられている。 4 and 5 show other embodiments of this invention, in which the same or equivalent parts as in FIGS. 1 to 3 are given the same symbols,
The difference is that a partition plate 21 is provided close to the blower 2 that divides the main duct 1 into two vertically, and the bypass duct 12 has an indoor air outlet 8 in the main duct 1.
The partition plate 21 of the main body duct 1 is branched from the vicinity of
A third damper 22 is also provided at the branch point between the bypass duct 12 and the main body duct 1 upstream of the blower, and the third damper 22 and the second damper 15 are connected to the rotating body 16. It was designed so that they are linked together. Further, an inside/outside air switching damper 24 is provided at the branch point between the outside air introduction duct 4 and the inside air duct 23.

上記構成の作動を説明すると、喫煙する場合
は、第１図に示すように、操作レバー１８を実線
位置として第２および第３のダンパ１５，２２を
排気ダクト１３およびバイパスダクト１２に対し
開放状態とし、かつ第１のダンパ１４をバイパス
ダクト１２に対し開放状態とする。煙や汚れた空
気がバイパスダクト１２を通つた後、仕切板２１
で分割されかつ第２および第３のダンパ１５，２
２で閉塞された仕切板２１の下方を通つて排気ダ
クト１３から排出される。一方、内外気切換ダン
パ２４で内気ダクト２３を閉じておくと外気導入
ダクト４から外気がブロア２により吸引され、仕
切板２１の上方を通つてデフロスタ９および足元
吹出口から室内に送られる。すなわち、煙の排出
と換気を同時に行なえる。 To explain the operation of the above configuration, when smoking, as shown in FIG. and the first damper 14 is opened to the bypass duct 12. After the smoke and dirty air passes through the bypass duct 12, the partition plate 21
and the second and third dampers 15, 2
The air is discharged from the exhaust duct 13 through the partition plate 21 which is closed at 2. On the other hand, when the inside air duct 23 is closed by the inside/outside air switching damper 24, the outside air is sucked by the blower 2 from the outside air introduction duct 4, and is sent into the room through the defroster 9 and the foot outlet through the upper part of the partition plate 21. In other words, smoke evacuation and ventilation can be performed at the same time.

そして、操作レバー１８を第１図の破線位置に
戻すと、第２図に示すように、バイパスダクト１
２の両端開口および排気ダクト１３が第１ないし
第３のダンパ１４，１５，２２で閉塞されるか
ら、通常の使用形態となる。 Then, when the operating lever 18 is returned to the position shown by the broken line in FIG. 1, the bypass duct 1 is opened as shown in FIG.
2 and the exhaust duct 13 are closed by the first to third dampers 14, 15, 22, so that this is a normal usage mode.

以上説明したように、この考案によれば既設の
単一のブロアとダクトを利用してバイパスダクト
と排気ダクトとこれら両ダクトを開閉するダンパ
とを付設して切換え開閉するようにしたため、簡
単な構造で室内の空気の排出径路が構成でき、喫
煙時の煙や室内の汚れた空気を確実かつ迅速に排
出できる利点がある。 As explained above, according to this invention, a bypass duct, an exhaust duct, and a damper for opening and closing both of these ducts are attached to the existing single blower and duct, and these ducts can be switched open and closed. It has the advantage of being able to form a discharge path for the indoor air, allowing smoke from smoking and dirty indoor air to be exhausted reliably and quickly.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図ないし第３図はこの考案の自動車の空調
装置の一実施例を示し、第１図は内気排出状態の
構成図、第２図は内気循環状態の概略構成図、第
３図は走行風導入状態の概略構成図、第４図およ
び第５図はこの考案の他の実施例を示し、第４図
は内気排出および外気導入状態の構成図、第５図
は外気導入状態の構成図である。 １……本体ダクト、２……ブロア、３……ヒー
タコア、４……外気導入ダクト、８……室内吹出
口、１２……バイパスダクト、１３……排気ダク
ト、１４……第１のダンパ、１５……第２のダン
パ、１９……三方ダンパ。 Figures 1 to 3 show an embodiment of the air conditioner for an automobile according to this invention. Figure 1 is a block diagram of the inside air exhaust state, Figure 2 is a schematic diagram of the inside air circulation state, and Figure 3 is a schematic diagram of the air conditioner when the vehicle is running. 4 and 5 show other embodiments of this invention; FIG. 4 is a schematic diagram of the inside air discharge and outside air introduction states; and FIG. 5 is a diagram of the outside air introduction state. It is. 1... Body duct, 2... Blower, 3... Heater core, 4... Outside air introduction duct, 8... Indoor air outlet, 12... Bypass duct, 13... Exhaust duct, 14... First damper, 15...Second damper, 19...Three-way damper.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] ヒータコアと室内吹出口との間のダクトから分
岐してブロア上流に連通するバイパスダクトと、
上記ブロアと該ブロア下流のヒータコアとの間の
ダクトから分岐して車外に連通する排気ダクト
と、上記バイパスダクトの分岐部に設けられ該バ
イパスダクト開口部と上記ダクトのヒータコア側
開口部とを切換開閉する第１のダンパと、上記排
気ダクトの分岐部に設けられ該排気ダクトのヒー
タコア側開口部と上記排気ダクト開口部とを切換
開閉する第２のダンパとを具備し、上記両切換ダ
ンパによつて車室、バイパスダクト、ブロアおよ
び排気ダクトの径路を開放し、ブロアにより室内
の空気を上記径路を通じて車外に排出するように
したことを特徴とする自動車の空調装置。 a bypass duct that branches from the duct between the heater core and the indoor air outlet and communicates with the upstream side of the blower;
An exhaust duct that branches off from a duct between the blower and the heater core downstream of the blower and communicates with the outside of the vehicle; and an exhaust duct that is provided at a branch of the bypass duct and switches between the bypass duct opening and the heater core side opening of the duct. A first damper that opens and closes, and a second damper that is provided at a branch of the exhaust duct and switches between opening and closing the heater core side opening of the exhaust duct and the exhaust duct opening, An air conditioner for an automobile, characterized in that the paths of the vehicle interior, bypass duct, blower, and exhaust duct are opened, and the air inside the vehicle is discharged from the vehicle through the path by the blower.