JPS6140626Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は牽引車によつて牽引される運搬車に関
するものである。

〔従来の技術〕

従来、前記のような運搬車として、フレームの
前、後部の左、右側部に、それぞれ１組のフオー
クに複数個ずつ車輪を並べて装着した車輪装置を
設けたものが一般に用いられている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、従来のものは、フオークの両側板の回
転自在の車軸を支持し、この車軸に複数個の車輪
を嵌合固定していたので、運搬車の走行時に同一
車輪装置の車輪が同回転数で回転するために、運
搬車の旋回時の回転半径が大きいという問題があ
つた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、前述した問題を解決するために、フ
レームの左、右、前、後部にそれぞれ車輪装置を
装着した運搬車において、前記車輪装置のうち、
前輪をキヤスタとすると共に、前記キヤスタのフ
オークの両側板に車軸を回転しないように着脱可
能に支持し、この車軸に複数個のハブを独立回転
自在に嵌合し、これらのハブに車軸をそれぞれ取
外し可能に嵌合固定したことを特徴とするもので
ある。

〔作用〕

上記の構成によつて本考案の運搬車は、旋回時
の回転半径を小さくでき、小回りが利くものであ
る。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体
的に説明する。

第１図、第２図において、符号１は運搬車のフ
レームであり、このフレーム１の前部には左、右
１対のキヤスタからなる前輪装置２が前、後複数
対後述するように装着され、フレーム１の後部に
は左、右２個ずつを１組とした後輪装置３が前、
後複数組後述するように装着されている。また、
フレーム１の前端には前方に突出する牽引杆２７
が設けられ、フレーム１にはコンテナなどの被運
搬物品を出し入れするための駆動ローラ２８とロ
ーラ２９が装着されている。

第１図ないし第４図に示すように、キヤスタか
らなる前輪装置２は、フレーム１に固定される取
付板４の下面にフオーク５の回転板６がベアリン
グ７を介して支持され、回転板６はこれと一体に
回転される中心軸８で取付板４に枢着され、この
軸８と取付板４との間にベアリング９が介在され
ている。フオーク５の回転板６下面に固定された
両側板１０には取付孔１１がそれぞれ形成され、
前記両側板１０にはこれらの前部外周から取付孔
１１に至る斜め後上方に傾斜した車軸出入用切欠
１２が形成され、これらの切欠１２は取付孔１１
の直径より狭い一定幅に形成されている。車軸１
３の両端部には前記切欠１２の幅より小直径の小
径部１３ａが形成され、小径部１３ａは切欠１２
から取付孔１１に遊嵌される。車軸１３の小径部
１３ａの外周面と取付孔１１の周面との間にはこ
れらと隙間なく車軸１３の軸端からブツシユ１４
の筒状部１４ａが嵌挿され、筒状部１４ａの外端
部に一体に設けられ、かつ取付孔１１の直径より
外径が大直径のフランジ１４ｂが、車軸１３の小
径部１３ａより両端側にねじ嵌合されたナツト１
５とフオーク５の側板１０外側面との間に挾持さ
れて、車軸１３が前記側板１０に回転しないよう
に着脱可能に支持されている。前記ナツト１５に
は車軸１３に貫通された緩み止め用割ピン１６が
係合されている。

前記車軸１３に、フオーク側板１０内側面に接
する左、右１対のハブ１７がベアリング１８，１
９を介して独立しての回転自在にそれぞれ嵌合さ
れ、車軸１３の中央部の前記ハブ１７間にはカラ
ー２０が嵌合され、ハブ１７の車軸１３軸方向へ
の移動を防止している。前記ハブ１７の外端部に
は抑え部材３３がねじ嵌合されている。ハブ１７
には前車輪２１それぞれ着脱可能に固定されてい
る。

第１図、第２図、第５図および第６図に示すよ
うに、後輪装置３は、フレーム１にフオーク２２
の固定板２３が固定され、この固定板２３の下面
に固定された両側板２４には取付孔２５がそれぞ
れ形成され、前記両側板２４にはこれらの下端外
周から上方に向つて取付孔２５に至る車軸出入用
切欠２６が形成され、これらの切欠２６は取付孔
２５の直径より狭い一定幅に形成されている。第
５図および第６図において、符号１３は車軸、１
４はブツシユ、１５はナツト、１６は割ピン、１
７はハブ、１８，１９はベアリング、２０はカラ
ー、２１は後車輪であり、これらの構成および取
付構造は、前述した第３図、第４図に示す前輪装
置２と実質的に同じであるから説明を省略する。

なお、第３図において、符号３０は中心軸８の
ナツト、３１はナツト３０の回ぃ止め、３２はオ
イルシールを示す。

以上のように構成した運搬車は、牽引杆２７を
牽引車に連結し、この牽引車の走行によつて牽引
走行される。この走行時に牽引車の旋回により、
運搬車もキヤスタである前輪装置２のフオーク５
が中心軸８を中心として回動しつつ、後輪装置３
は回動せずに旋回するが、この場合に車輪２１
は、車軸１３にハブ１７を介して独立して回転自
在に複数個が軸方向に並べてあるので、旋回時に
外側になる車輪２１の回転数が内側にあるものよ
り多い状態で回転することになり、このため従来
の同回転数で同一車軸の複数個の車輪が回転する
ものに比べ、小さい回転半径で無理のない旋回を
行なうことができる。

なお、この実施例において、前輪装置および後
輪装置の数は、運搬車の搭載荷重によつて適宜増
減できるように構成されている。

また、本考案において、運搬車のローラの配
置、駆動ローラの有無は、前述の実施例のものに
限られることなく、適宜変更できる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案は、フレームの
左、右、前、後部にそれぞれ車輪装置を装着した
運搬車において、車輪装置のうち前輪をキヤスタ
とすると共に、前記キヤスタのフオークに回転し
ないように着脱可能に支持された車軸にハブを介
して複数個の車輪を独立して回転自在に取付けた
ので、運搬車の旋回時の回転半径を小さくでき、
小回りが利くという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図本考案の一実施例を示す概略平面図、第
２図は同概略側面図、第３図は前輪装置の一部を
切欠いた側面図、第４図は同一部を断面した正面
図、第５図は後輪装置の側面図、第６図は同一部
を断面した正面図である。 １……フレーム、２……前輪装置、３……後輪
装置、５，２２……フオーク、１０，２４……側
板、１１，２６……切欠、１３……車軸、１７…
…ハブ、２１……車輪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フレームの左、右、前、後部にそれぞれ車輪装
   置を装着した運搬車において、 前記車輪装置のうち、前輪をキヤスタとすると
   共に、前記キヤスタのフオークの両側板に車軸を
   回転しないように着脱可能に支持し、この車軸に
   複数個のハブを独立回転自在に嵌合し、これらの
   ハブに車軸をそれぞれ取外し可能に嵌合固定した
   ことを特徴とする運搬車。