JPS6137778Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は主として中大型内燃機関のピストンピ
ンメタルへのオイル供給装置に関する。

（従来技術） 従来爆発圧力をピストンピンメタルのできるだ
け多くの面で支持させるようにした構造は、例え
ば実公昭46−21129により提案されている（第３
図、第４図）。ところがその構造によると軸孔１
３′がコネンテイングロツドの固定軸受け半部
３′とキヤツプ４′の接合分割面７′を横切り、し
かもボルト６′と干渉する形になるため、分割面
７′には密封リング１５′が、又ボルト６′の両端
部には密封部分１６′が必要となり、シール構造
が複雑高価になる。又軸孔１３′の加工がボデイ
部分２′とキヤツプ４′に分れるため、工数が増
し、コスト高になる。又軸孔１３′からなる油路
が途中に室１４′等を有するために微妙に屈曲
し、このためピストンへの油の流れが不円滑にな
り、潤滑、冷却効果が低下する。

別の従来例を第１図により説明すると、第１図
中のピストン１５が受ける矢印Ｐ方向の爆発圧力
をクランクピンメタル６のできるだけ多い面で支
持させるように、高荷重支持範囲（角α１の部
分）のクランクピンメタル６の内面やクランクピ
ンメタル支持孔５の内面にはオイル溝を設けず、
前記範囲を避けた部分にオイル溝１９，２０を設
けたものは知られており、その場合コネクテイン
グロツド幹部２３にはピストン側から大端部近傍
までコネクテイングロツド中心線Ａ上に沿うきり
孔２２ａを明け、きり孔２２ａの下端に連通する
ように大端部２に傾斜したきり孔２２ｂを設け、
更にきり孔２２Ｂとオイル溝１９を連通するため
にキヤツプ３側からきり孔２２ｃを明け、きり孔
２２ｂの端部にプラグ２２ｄを装着している。そ
の場合は３種類のきり孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃ
を設ける必要上、加工工数が増し、コストアツプ
が避けられないばかりでなく、ピストンへの油の
流れが不円滑になりやすい。プラグ２２ｄも必要
となる。きり孔２２ｂをセレーシヨン部分４のあ
る側（第１図右側）に設けたものもあるが、その
場合はセレーシヨン部分４におけるオイル洩れを
防止するべくセレーシヨン部分４に接続用ピース
（パイプ）を装着しなければならず、工数は一段
と増加する。

（考案の目的） 本考案は爆発圧力をクランクピンメタルのでき
るだけ多くの面で受け持たせることにより耐久性
を向上させること、１本（１種類）のきり孔を明
けるだけでピストンメタルへオイルが供給できる
ようにすると共に、漏洩防止用の密封リングその
他のシール機構を不要にすることにより加工工数
とコストを共に下げ、又油路の形状を単純化し
て、ピストンへの油の流れをスムーズにすること
等を目的としている。

（考案の構成） 本考案はコネクテイングロツド大端部２とキヤ
ツプ３をコネクテイングロツド幹部２３の中心線
に対し傾斜した面上のピストンピンに近い側と遠
い側に分割されたセレーシヨン部分４で突き合せ
かつ大端部側に固定の植込みボルト７によりキヤ
ツプ３を締着したものにおいて、コネクテイング
ロツド大端部２のクランクピンメタル支持孔５と
クランクピンメタル６の内面の内、ピストンピン
１４側の高荷重支持範囲を除く部分に孔２１を介
して互に連通するオイル溝１９，２０を設け、ピ
ストンピンから遠いセレーシヨン部分４がある側
のクランクピンメタル支持孔内面オイル溝１９の
ピストンピン側端部をコネクテイングロツド幹部
の中心線に対しセレーシヨン部分４と同方向に傾
斜した１本のきり孔２２を通してピストンピンメ
タル支持孔１１のオイル溝２６に対し略接線方向
に接続し、ピストンピンメタル支持孔１１のオイ
ル溝２６をピストンピンメタル内面に接続したこ
とを特徴とするピストンピンメタルへのオイル供
給装置である。ピストンに掛る荷重はオイル溝の
ない部分のピストンピンメタルにより広い範囲に
わたり支持される。又クランクピン側からピスト
ン側へ供給されるオイルは１本のきり孔を通して
スムーズに移動する。

（実施例） まず本考案の一実施例を図面により説明する。
垂直断面を示す第１図においてコネクテイングロ
ツド１の大端部２とキヤツプ３はセレーシヨン部
分４を介して接合し、クランクピンメタル支持孔
５内にクランクピンメタル６を嵌めた状態で植込
みボルト７により締着されている。８はクランク
ピンである。コネクテイングロツド１の小端部１
０のピストンピンメタル支持孔１１にはピストン
ピンメタル１２が嵌合しボルト１３により回り止
めが施してある。ピストンピンメタル１２内には
ピストンピン１４が回転自在に支持され、ピスト
ンメタル１２から突出したピストンピン１４の両
端部は第２図の如くピストン１５のピストンボス
部１６に設けた孔１７に嵌合している。

第１図において、クランクピンメタル支持孔５
の内、ピストンピン１４側高荷重支持範囲（角α
１）を避けた部分には円弧状のオイル溝１９が設
けてあり、又クランクピンメタル６の内面には前
記角α１の高荷重支持範囲を除く部分に略環状の
オイル溝２０が設けてあり、オイル溝２０の底部
とオイル溝１９はメタル６に設けた複数個の孔２
１により連通し、又オイル溝１９のピストンピン
１４側の端部はきり孔２２の下端部に接続してい
る。

きり孔２２は第１図においてクランクピン８の
中心とピストンピン１４の中心を結ぶ中心線Ａに
対しα２だけ傾斜してコネクテイングロツド幹部
２３内を延び、その上端はプラグ２４により閉塞
されている。コネクテイングロツド１が鍜造品素
材の状態では小端部１０に図示のピストンピンメ
タル支持孔１１より小径の孔２５があるだけであ
るため、きり孔２２をガンドリルで明ける際途中
でガンドリルの先端が孔２５内に出ることはなく
（ガンドリルは小端部１０の肉厚内のみを通過す
ることになるので）、ガンドリルが振れるおそれ
はなく、きり孔２２を正確に明けることができ
る。そしてきり孔２２を明けた後に孔２５を拡開
するようにピストンピンメタル支持孔１１を加工
すると、支持孔１１とその中央の環状オイル溝２
６に対しきり孔２２が接線方向の姿勢で連通す
る。なおピストンピンメタル１２の内面にはクラ
ンクピン８と反対の上半部のみに円弧状のオイル
溝２７が設けてあり、このオイル溝２７は孔２８
を経てオイル溝２６に連通している。ピストンピ
ン１４は筒状で、オイル溝２７に連通するように
放射状４本の孔２９を備え、ピストンピン１４と
その中央の孔３０内に装着したパイプ３１との間
の環状断面の通路３２は第２図のようにピストン
ボス部１６においてピストンピン１４側の孔３３
を経て、ピストンピン１４とピストンボス部１６
の孔１７との接合面に連通している。又第１図の
クランクピン８の部分にはクランク軸のきり孔
（図示せず）を通して加圧オイルが供給されてお
り、上記きり孔はクランクピン８の表面において
クランクピンメタル６の内面のオイル溝２０に連
通している。

機関の運転中、機関により駆動されるオイルポ
ンプからの加圧オイルはクランク軸内のきり孔を
通してクランクピン８の外周面からオイル溝２０
へ供給され、一部のオイルはクランクピン８とク
ランクピンメタル６の間の摺動部分の潤滑に使用
され、残りのオイルは孔２１を経てオイル溝１９
に入り、そこからきり孔２２を経てオイル溝２６
に達し、オイル溝２６から孔２８、オイル溝２７
を経てピストンピン１４とピストンピンメタル１
２の間の潤滑に使用される。オイル溝２７内の一
部のオイルは孔２９、通路３２、孔３３を経て、
ピストンピン１４とピストンボス部１６の孔１７
との間に供給される。

（考案の効果） 本考案によると高荷重支持範囲（角α１）のク
ランクピンメタル６の内面及びクランクピンメタ
ル支持孔５の内面の双方にオイル溝を設ける必要
がなくなり、多くの面で爆発圧力を受け持たせる
ことができ、耐久性が向上する。しかもきり孔２
２の加工はキヤツプ３を除くコネクテイングロツ
ド１の本体部分（大端部２、小端部１０、幹部２
３の一体物）のみにコネクテイングロツド中心線
Ａと傾斜した１本のきり孔２２を明けるだけでよ
くなるため、加工工数が低減して大幅なコストダ
ウンが図れる。即ちきり孔２２はコネクテイング
ロツド大端部２とキヤツプ３の接合セレーシヨン
部分４を横切ることなく、又植込みボルト７やそ
の取付用ねじ穴と干渉する恐れがなく、従つて漏
洩防止用の密封リングその他のシール機構が不要
となり、構造も簡単になる。又油路の形状が単純
になるため、ピストンへの油の流れがスムーズに
なり、潤滑、冷却効果が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるオイル供給装置の垂直断
面図、第２図は第１図の−断面図、第３図、
第４図は従来構造の１例を示す縦断面図とその拡
大図である。１……コネクテイングロツド、２…
…大端部、５……クランクピンメタル支持孔、６
……クランクピンメタル、１４……ピストンピ
ン、１９，２０……オイル溝、２２……きり孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コネクテイングロツド大端部２とキヤツプ３を
   コネクテイングロツド幹部２３の中心線に対し傾
   斜した面上のピストンピンに近い側と遠い側に分
   割されたセレーシヨン部分４で突き合せかつ大端
   部側に固定の植込みボルト７によりキヤツプ３を
   締着したものにおいて、コネクテイングロツド大
   端部２のクランクピンメタル支持孔５とクランク
   ピンメタル６の内面の内、ピストンピン１４側の
   高荷重支持範囲を除く部分に孔２１を介して互に
   連通するオイル溝１９，２０を設け、ピストンピ
   ンから遠いセレーシヨン部分４がある側のクラン
   クピンメタル支持孔内面オイル溝１９のピストン
   ピン側端部をコネクテイングロツド幹部の中心線
   に対しセレーシヨン部分４と同方向に傾斜した１
   本のきり孔２２を通してピストンピンメタル支持
   孔１１のオイル溝２６に対し略接線方向に接続
   し、ピストンピンメタル支持孔１１のオイル溝２
   ６をピストンピンメタル内面に接続したことを特
   徴とするピストンピンメタルへのオイル供給装
   置。