JPS6134902Y2 - - Google Patents
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- JPS6134902Y2 JPS6134902Y2 JP1981028289U JP2828981U JPS6134902Y2 JP S6134902 Y2 JPS6134902 Y2 JP S6134902Y2 JP 1981028289 U JP1981028289 U JP 1981028289U JP 2828981 U JP2828981 U JP 2828981U JP S6134902 Y2 JPS6134902 Y2 JP S6134902Y2
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- JP
- Japan
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- operating lever
- window cover
- opening
- window
- swing
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車輛用天井窓の開閉装置に関する。
周知の如く、所謂サンルーフと呼ばれる車輛用
天井窓には、屋根開口部を揺動自在に開閉する窓
蓋と、該窓蓋を揺動せしめる開閉装置とを備えた
揺動式開閉窓がある。この種窓に用いられている
開閉装置は、窓蓋に揺動自在に枢支された操作レ
バーを屋根側に揺動自在に枢支された揺動アーム
で連結したトグル機構を用いたものが多い。この
様なトグル機構を用いたものでは、アームが下死
点又は上死点を越すことにより操作レバーが固定
保持されて、窓蓋の全開または全閉を維持してい
る。しかしながら、上記開閉装置では、操作レバ
ーが振動又は窓蓋等の重量により、不慮に回動す
るおそれがあり、またガタつくおそれがあつた。
天井窓には、屋根開口部を揺動自在に開閉する窓
蓋と、該窓蓋を揺動せしめる開閉装置とを備えた
揺動式開閉窓がある。この種窓に用いられている
開閉装置は、窓蓋に揺動自在に枢支された操作レ
バーを屋根側に揺動自在に枢支された揺動アーム
で連結したトグル機構を用いたものが多い。この
様なトグル機構を用いたものでは、アームが下死
点又は上死点を越すことにより操作レバーが固定
保持されて、窓蓋の全開または全閉を維持してい
る。しかしながら、上記開閉装置では、操作レバ
ーが振動又は窓蓋等の重量により、不慮に回動す
るおそれがあり、またガタつくおそれがあつた。
そこで、上記問題点を解決すべく、操作レバー
の不慮の回動を防止するようにしたロツク機構
が、例えば、特開昭51−139017号公報、特開昭54
−27122号公報に開示されている。
の不慮の回動を防止するようにしたロツク機構
が、例えば、特開昭51−139017号公報、特開昭54
−27122号公報に開示されている。
すなわち、前記特開昭51−139017号公報に記載
のものは、揺動レバーと該揺動レバーを枢支して
いる屋根側支持部材間に、ばねで付勢されたピン
を介在して、全開、全閉状態において、揺動レバ
ーの不慮の回動を防止するものであつた。
のものは、揺動レバーと該揺動レバーを枢支して
いる屋根側支持部材間に、ばねで付勢されたピン
を介在して、全開、全閉状態において、揺動レバ
ーの不慮の回動を防止するものであつた。
しかし、上記従来のものは、揺動レバーが屋根
側支持部材の枢支部を中心として180゜以上回動
するものであるから、該屋根側支持部材を、その
枢支部を中心として両側に長く延設しなければな
らないものであつた。従つて、装置全体が大きく
なり、特に屋根厚みに制限を与えることになり、
問題であつた。
側支持部材の枢支部を中心として180゜以上回動
するものであるから、該屋根側支持部材を、その
枢支部を中心として両側に長く延設しなければな
らないものであつた。従つて、装置全体が大きく
なり、特に屋根厚みに制限を与えることになり、
問題であつた。
また、特開昭54−27122号公報に記載のもの
は、揺動レバーと操作レバー間に戻り止め部材を
介在して操作レバーの不慮の回動を防止しようと
するものであるが、そのロツク解除に際し、リリ
ース部材を操作しなければならず、ワンタツチ操
作することができないものであり、かつ、全閉状
態時のみロツク可能なものであつた。
は、揺動レバーと操作レバー間に戻り止め部材を
介在して操作レバーの不慮の回動を防止しようと
するものであるが、そのロツク解除に際し、リリ
ース部材を操作しなければならず、ワンタツチ操
作することができないものであり、かつ、全閉状
態時のみロツク可能なものであつた。
そこで、本考案は、単に操作レバーを回動操作
することにより、全開、全閉状態を確実に保持す
ることができ、しかも装置をコンパクト化するこ
とができるロツク機構を備えた車輌の天井窓の開
閉装置を提供することを目的とする。
することにより、全開、全閉状態を確実に保持す
ることができ、しかも装置をコンパクト化するこ
とができるロツク機構を備えた車輌の天井窓の開
閉装置を提供することを目的とする。
従つて、その特徴とする処は、屋根開口部を開
閉すべく窓蓋を上下方向揺動自在に設け、この窓
蓋に操作レバーの一端を揺動自在に枢結し、この
操作レバーの長手方向中途部に揺動アームの一端
を枢結し、この揺動アームの他端を屋根側に枢結
して、前記操作レバーを窓蓋枢結部回りに回動操
作することにより前記揺動アームを屋根側枢結部
回りに回動させて前記窓蓋を上下方向に揺動させ
るよう構成した車輌用天井窓の開閉装置におい
て、前記揺動アームには被係合部が設けられてお
り、前記操作レバーには揺動レバーの枢結部を介
してその両側に、操作レバーを回動操作して窓蓋
を全開及び全閉したとき前記被係合部と引掛かり
抵抗を介して係脱自在に係合する全開用係合部と
全閉用係合部とが設けられている点にある。
閉すべく窓蓋を上下方向揺動自在に設け、この窓
蓋に操作レバーの一端を揺動自在に枢結し、この
操作レバーの長手方向中途部に揺動アームの一端
を枢結し、この揺動アームの他端を屋根側に枢結
して、前記操作レバーを窓蓋枢結部回りに回動操
作することにより前記揺動アームを屋根側枢結部
回りに回動させて前記窓蓋を上下方向に揺動させ
るよう構成した車輌用天井窓の開閉装置におい
て、前記揺動アームには被係合部が設けられてお
り、前記操作レバーには揺動レバーの枢結部を介
してその両側に、操作レバーを回動操作して窓蓋
を全開及び全閉したとき前記被係合部と引掛かり
抵抗を介して係脱自在に係合する全開用係合部と
全閉用係合部とが設けられている点にある。
以下、本考案の実施例を図面に基づき詳述す
る。
る。
第1図は本考案を乗用車輛1に適用した場合の
全体平面図であり、該車輛1の屋根2には天井窓
3が設けられている。該天井窓3は、車輛1の前
進方向前寄りに設けられた矩形状の屋根開口部4
と、該屋根開口部4の前縁に揺動自在に枢支され
て該開口部4を開閉自在に施蓋する窓蓋5とを有
し、また該窓蓋5を揺動させる開閉装置7を有し
ている。
全体平面図であり、該車輛1の屋根2には天井窓
3が設けられている。該天井窓3は、車輛1の前
進方向前寄りに設けられた矩形状の屋根開口部4
と、該屋根開口部4の前縁に揺動自在に枢支され
て該開口部4を開閉自在に施蓋する窓蓋5とを有
し、また該窓蓋5を揺動させる開閉装置7を有し
ている。
第2図乃至第5図は本考案の第1実施例であ
り、第2図及び第3図において、屋根開口部4の
周縁部は断面u字状の雨樋7が下方突出状に形成
され該雨樋7の内側壁8上端には断面逆u字状の
パツキン9が被冠され、該パツキン9の上端縁は
屋根開口部4の周縁にわたり略同一平面に位置し
ている。又、屋根開口部4の前縁部では雨樋7の
外側壁10に左右一対の弾性枢支部材11が設け
られ、該部材11の後面に開口して下方凸状とな
る円弧溝12が形成されている。
り、第2図及び第3図において、屋根開口部4の
周縁部は断面u字状の雨樋7が下方突出状に形成
され該雨樋7の内側壁8上端には断面逆u字状の
パツキン9が被冠され、該パツキン9の上端縁は
屋根開口部4の周縁にわたり略同一平面に位置し
ている。又、屋根開口部4の前縁部では雨樋7の
外側壁10に左右一対の弾性枢支部材11が設け
られ、該部材11の後面に開口して下方凸状とな
る円弧溝12が形成されている。
窓蓋5は全体として上方に凸面とされる矩形平
板体であり、屋根開口部4に周設パツキン13を
介して嵌脱自在の形状とされている。またその前
端部下面には、上記円弧溝12に挿脱自在の円弧
板14が具備され、円弧溝12への円弧板14の
挿入で、窓蓋5が枢支されている。しかして、円
弧板14と弾性枢支部材11により左右一対の窓
蓋枢支装置15が構成され、該枢支装置15を中
心として窓蓋5は、屋根2の上方に揺動して開口
部4の開閉自在となす。
板体であり、屋根開口部4に周設パツキン13を
介して嵌脱自在の形状とされている。またその前
端部下面には、上記円弧溝12に挿脱自在の円弧
板14が具備され、円弧溝12への円弧板14の
挿入で、窓蓋5が枢支されている。しかして、円
弧板14と弾性枢支部材11により左右一対の窓
蓋枢支装置15が構成され、該枢支装置15を中
心として窓蓋5は、屋根2の上方に揺動して開口
部4の開閉自在となす。
上記開閉装置6は窓蓋5を揺動させるためのも
のであり、天井窓3の後部で左右方向の中央部に
設けられている。第4図及び第5図も加えて該開
閉装置6を説明すれば、16は窓蓋5の後部の中
央部の下面に固設されたブラケツトで、該ブラケ
ツト16に操作レバー17が前後方向揺動自在に
枢支されている。操作レバー17の前端部は上方
に屈曲され、屈曲部上端の左右側部が第1枢軸1
8を介してブラケツト16に枢結されている。操
作レバー17の後端部は操作部19とされ、操作
レバー17の中途部の上面には、左右一対の軸受
部20が突設されている。この軸受部20には左
右方向の貫通孔21が同軸心上に設けられてい
る。この各貫通孔21に対して前後方向に振分け
状に、上方開口のC字状係合部22が設けられて
いる。前記係合部22は第2図において、前側が
全閉用で、後側が全開用となつている。23はベ
ースプレートでコ字形をなし、開口部4の後縁部
の雨樋7の左右方向中央部の下面に固設されてい
る。このベースプレート23と前記操作レバー1
7が揺動アーム24を介して、連結されている。
揺動アーム24は左右一対設けられ、その一端部
には左右方向外方に突出する第2枢軸25が設け
られ、他端部には左右方向内方に突出する第3枢
軸26が設けられ、その中途部には第3枢軸26
からの距離が、前記貫通孔21と係合部22との
距離と等しくなる位置に、左右方向内方に突出
し、かつ前記全開用及び全閉用の係合部22と引
掛かり抵抗を介して係脱自在に係合可能なピン状
被係合部27が設けられている。第2枢軸25は
ベースプレート23の前端部に回動自在にかつ着
脱自在に枢結され、第3枢軸26は操作レバー1
7の軸受部20の貫通孔21に回動自在にかつ摺
動自在に枢結されている。左右一対の第3枢軸2
6は対向状に開口する内孔28を有し、該内孔2
8にピン29が挿入され、該ピン29に圧縮スプ
リング30が套嵌され、該スプリング30により
左右一対の第3枢軸26を外方に付勢して、第2
枢軸25とベースプレート23との枢結が離脱し
ないように構成されている。上述の如く開閉装置
6は、操作レバー17と揺動アーム24によりト
グル機構を構成している。
のであり、天井窓3の後部で左右方向の中央部に
設けられている。第4図及び第5図も加えて該開
閉装置6を説明すれば、16は窓蓋5の後部の中
央部の下面に固設されたブラケツトで、該ブラケ
ツト16に操作レバー17が前後方向揺動自在に
枢支されている。操作レバー17の前端部は上方
に屈曲され、屈曲部上端の左右側部が第1枢軸1
8を介してブラケツト16に枢結されている。操
作レバー17の後端部は操作部19とされ、操作
レバー17の中途部の上面には、左右一対の軸受
部20が突設されている。この軸受部20には左
右方向の貫通孔21が同軸心上に設けられてい
る。この各貫通孔21に対して前後方向に振分け
状に、上方開口のC字状係合部22が設けられて
いる。前記係合部22は第2図において、前側が
全閉用で、後側が全開用となつている。23はベ
ースプレートでコ字形をなし、開口部4の後縁部
の雨樋7の左右方向中央部の下面に固設されてい
る。このベースプレート23と前記操作レバー1
7が揺動アーム24を介して、連結されている。
揺動アーム24は左右一対設けられ、その一端部
には左右方向外方に突出する第2枢軸25が設け
られ、他端部には左右方向内方に突出する第3枢
軸26が設けられ、その中途部には第3枢軸26
からの距離が、前記貫通孔21と係合部22との
距離と等しくなる位置に、左右方向内方に突出
し、かつ前記全開用及び全閉用の係合部22と引
掛かり抵抗を介して係脱自在に係合可能なピン状
被係合部27が設けられている。第2枢軸25は
ベースプレート23の前端部に回動自在にかつ着
脱自在に枢結され、第3枢軸26は操作レバー1
7の軸受部20の貫通孔21に回動自在にかつ摺
動自在に枢結されている。左右一対の第3枢軸2
6は対向状に開口する内孔28を有し、該内孔2
8にピン29が挿入され、該ピン29に圧縮スプ
リング30が套嵌され、該スプリング30により
左右一対の第3枢軸26を外方に付勢して、第2
枢軸25とベースプレート23との枢結が離脱し
ないように構成されている。上述の如く開閉装置
6は、操作レバー17と揺動アーム24によりト
グル機構を構成している。
上記本考案の第1実施例の作用効果につき説明
すれば、第2図に示す窓蓋5の全閉状態では、開
閉装置6は、前方より後方にかけて、第1枢軸1
8、第2枢軸25、第3枢軸26の順序に並び、
第2枢軸26は第1及び第3枢軸18,26を結
ぶ線より上方に位置しており、揺動アーム24と
操作レバー17の上面とは平行になつている。そ
して、貫通孔21より前側の全閉用係合部22と
被係合部27が嵌合し、上記状態を保持してい
る。しかして係合部22と被係合部27によりロ
ツク装置31が構成される。
すれば、第2図に示す窓蓋5の全閉状態では、開
閉装置6は、前方より後方にかけて、第1枢軸1
8、第2枢軸25、第3枢軸26の順序に並び、
第2枢軸26は第1及び第3枢軸18,26を結
ぶ線より上方に位置しており、揺動アーム24と
操作レバー17の上面とは平行になつている。そ
して、貫通孔21より前側の全閉用係合部22と
被係合部27が嵌合し、上記状態を保持してい
る。しかして係合部22と被係合部27によりロ
ツク装置31が構成される。
上記全閉状態から窓蓋5を開口方向に揺動させ
るには、操作レバーの操作部19を下方に強く引
けば、操作レバー17は第1枢軸18を中心とし
て回動し、それにより揺動アーム24は第2枢軸
25を中心に同方向に回動すると共に、第3枢軸
26を中心として揺動アーム24と操作レバー1
7が離反する方向に回動する。従つて係合部22
と被係合部27の係合が解除され、第4図に示す
状態になり、操作レバー17は自由に回動するこ
とができる。この操作レバー17の回動により第
3枢軸26は第2枢軸25回わりを回動して上方
に移動するので、窓蓋5の後端部は上方に移動
し、窓蓋5全体は前端部の枢支装置15を中心と
して揺動することとなる。しかして第3図に示す
ように、第3枢軸26が第1枢軸18と第2枢軸
25を結ぶ線よりも後方に位置する死点を過ぎた
位置において全開位置となる。この位置において
操作レバー17の上面と揺動アーム24は再び平
行になり貫通孔21の後側の全開用係合部22と
被係合部27が係合して、該状態を保持しロツク
装置21を構成する。
るには、操作レバーの操作部19を下方に強く引
けば、操作レバー17は第1枢軸18を中心とし
て回動し、それにより揺動アーム24は第2枢軸
25を中心に同方向に回動すると共に、第3枢軸
26を中心として揺動アーム24と操作レバー1
7が離反する方向に回動する。従つて係合部22
と被係合部27の係合が解除され、第4図に示す
状態になり、操作レバー17は自由に回動するこ
とができる。この操作レバー17の回動により第
3枢軸26は第2枢軸25回わりを回動して上方
に移動するので、窓蓋5の後端部は上方に移動
し、窓蓋5全体は前端部の枢支装置15を中心と
して揺動することとなる。しかして第3図に示す
ように、第3枢軸26が第1枢軸18と第2枢軸
25を結ぶ線よりも後方に位置する死点を過ぎた
位置において全開位置となる。この位置において
操作レバー17の上面と揺動アーム24は再び平
行になり貫通孔21の後側の全開用係合部22と
被係合部27が係合して、該状態を保持しロツク
装置21を構成する。
この様に全開位置及び全閉位置において、係合
部22と被係合部27が係合してこの状態を保持
するので、操作レバー17は振動や窓蓋5の自重
等では不慮に回動することがなく、またガタつく
こともない。
部22と被係合部27が係合してこの状態を保持
するので、操作レバー17は振動や窓蓋5の自重
等では不慮に回動することがなく、またガタつく
こともない。
次に窓蓋5を開口部4より取外してしまう場合
は、左右一対の揺動アーム24を互に接近するよ
うスプリング30に抗して移動さすと、第2枢軸
25とベースプレート23の結合が解除され、窓
蓋5後部は屋根側との連結が解除される。この状
態で窓蓋5を後方上方に移動すれば、前部の弾性
枢支部材11と円弧板14との係合が解除され、
窓蓋5は開口部4から取外すことができる。
は、左右一対の揺動アーム24を互に接近するよ
うスプリング30に抗して移動さすと、第2枢軸
25とベースプレート23の結合が解除され、窓
蓋5後部は屋根側との連結が解除される。この状
態で窓蓋5を後方上方に移動すれば、前部の弾性
枢支部材11と円弧板14との係合が解除され、
窓蓋5は開口部4から取外すことができる。
第6図に示すものは本考案の第2実施例であ
り、上記第1実施例のピン状被係合部27を揺動
アーム24の側面に対して進退自在なラツチピン
32を用いた被係合部27としたものである。該
ラツチピン32はスプリング33によつて内方に
突出するよう付勢されている。一方操作レバー1
7に設けられた係合部22は、前記ラツチピン3
2の先端が係脱自在に係合する凹部であり、軸受
部20の外側面に凹設されたものである。この様
な係合部22と被係合部27であつても、上記第
1実施例と同様の作用が得られる。
り、上記第1実施例のピン状被係合部27を揺動
アーム24の側面に対して進退自在なラツチピン
32を用いた被係合部27としたものである。該
ラツチピン32はスプリング33によつて内方に
突出するよう付勢されている。一方操作レバー1
7に設けられた係合部22は、前記ラツチピン3
2の先端が係脱自在に係合する凹部であり、軸受
部20の外側面に凹設されたものである。この様
な係合部22と被係合部27であつても、上記第
1実施例と同様の作用が得られる。
第7図に示すものは本考案の第3実施例であ
り、上記第2実施例の係合部22と被係合部27
の位置を逆にしたものである。
り、上記第2実施例の係合部22と被係合部27
の位置を逆にしたものである。
第8図に示すものは本考案の第4実施例であ
り、揺動アーム24の上下両側面にピンを突設し
て被係合部27となし、操作レバー17の上面
に、該ピンを係脱自在に嵌合させるラツチ式係合
部22を設けたものである。
り、揺動アーム24の上下両側面にピンを突設し
て被係合部27となし、操作レバー17の上面
に、該ピンを係脱自在に嵌合させるラツチ式係合
部22を設けたものである。
なお本考案は上記各々の実施例に限定されるも
のではない。
のではない。
本考案によれば、窓蓋を揺動させる操作レバー
には、揺動アームに設けた被係合部と引掛かり抵
抗を介して係脱自在に係合する全開用係合部と全
閉用係合部とを設けているので、被係合部が全開
用係合部と係合したときには窓蓋を全開状態に保
持でき、全閉用係合部と係合したときには窓蓋を
全閉状態に保持でき、両状態の保持が確実であ
り、且つ係脱操作が簡単にでき、また全開、全閉
両状態での窓蓋の不慮の回動を防止すると共にガ
タ付きを阻止できる。更に、本考案によれば、操
作レバーの長手方向中途部に設けられた揺動アー
ムの枢結部を介して、その両面に係合部を設けて
いるので、該係合部は操作レバーの長さ内に収納
することができるので、装置全体をコンパクト化
できる。特に、操作レバー内に全開、全閉用係合
部を設けることにより、屋根厚みを厚くすること
がなくなる。
には、揺動アームに設けた被係合部と引掛かり抵
抗を介して係脱自在に係合する全開用係合部と全
閉用係合部とを設けているので、被係合部が全開
用係合部と係合したときには窓蓋を全開状態に保
持でき、全閉用係合部と係合したときには窓蓋を
全閉状態に保持でき、両状態の保持が確実であ
り、且つ係脱操作が簡単にでき、また全開、全閉
両状態での窓蓋の不慮の回動を防止すると共にガ
タ付きを阻止できる。更に、本考案によれば、操
作レバーの長手方向中途部に設けられた揺動アー
ムの枢結部を介して、その両面に係合部を設けて
いるので、該係合部は操作レバーの長さ内に収納
することができるので、装置全体をコンパクト化
できる。特に、操作レバー内に全開、全閉用係合
部を設けることにより、屋根厚みを厚くすること
がなくなる。
第1図は本考案の実施例を示す全体平面図、第
2図は窓蓋全閉時の第1図−線断面図、第3
図は窓蓋全開時の第1図−線断面図、第4図
は開閉装置の斜視図、第5図は開閉装置の平面
図、第6図は本考案の第2実施例、第7図は第3
実施例、第8図は第4実施例を夫々示す要部断面
図である。 3……天井窓、4……屋根開口部、5……窓
蓋、6……開閉装置、17……操作レバー、22
……係合部、24……揺動アーム、27……被係
合部、31……ロツク装置。
2図は窓蓋全閉時の第1図−線断面図、第3
図は窓蓋全開時の第1図−線断面図、第4図
は開閉装置の斜視図、第5図は開閉装置の平面
図、第6図は本考案の第2実施例、第7図は第3
実施例、第8図は第4実施例を夫々示す要部断面
図である。 3……天井窓、4……屋根開口部、5……窓
蓋、6……開閉装置、17……操作レバー、22
……係合部、24……揺動アーム、27……被係
合部、31……ロツク装置。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 屋根開口部を開閉すべく窓蓋を上下方向揺動自
在に設け、この窓蓋に操作レバーの一端を揺動自
在に枢結し、この操作レバーの長手方向中途部に
揺動アームの一端を枢結し、この揺動アームの他
端を屋根側に枢結して、前記操作レバーを窓蓋枢
結部回りに回動操作することにより前記揺動アー
ムを屋根側枢結部回りに回動させて前記窓蓋を上
下方向に揺動させるよう構成した車輌用天井窓の
開閉装置において、 前記揺動アームには被係合部が設けられてお
り、前記操作レバーには揺動レバーの枢結部を介
してその両側に、操作レバーを回動操作して窓蓋
を全開及び全閉したとき前記被係合部と引掛かり
抵抗を介して係脱自在に係合する全開用係合部と
全閉用係合部とが設けられていることを特徴とす
る車輌用天井窓の開閉装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981028289U JPS6134902Y2 (ja) | 1981-02-26 | 1981-02-26 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981028289U JPS6134902Y2 (ja) | 1981-02-26 | 1981-02-26 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57139430U JPS57139430U (ja) | 1982-08-31 |
JPS6134902Y2 true JPS6134902Y2 (ja) | 1986-10-11 |
Family
ID=29825948
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1981028289U Expired JPS6134902Y2 (ja) | 1981-02-26 | 1981-02-26 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6134902Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5892118U (ja) * | 1981-12-18 | 1983-06-22 | 富士重工業株式会社 | 着脱式ル−フ開閉用トグル装置 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS51139017A (en) * | 1975-02-27 | 1976-12-01 | Ford Motor Co | Roof of vehicle |
JPS5427122A (en) * | 1977-07-29 | 1979-03-01 | Wisco Corp | Sunshine roof device |
-
1981
- 1981-02-26 JP JP1981028289U patent/JPS6134902Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS51139017A (en) * | 1975-02-27 | 1976-12-01 | Ford Motor Co | Roof of vehicle |
JPS5427122A (en) * | 1977-07-29 | 1979-03-01 | Wisco Corp | Sunshine roof device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57139430U (ja) | 1982-08-31 |
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