JPS6130943Y2 - - Google Patents
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- JPS6130943Y2 JPS6130943Y2 JP12695378U JP12695378U JPS6130943Y2 JP S6130943 Y2 JPS6130943 Y2 JP S6130943Y2 JP 12695378 U JP12695378 U JP 12695378U JP 12695378 U JP12695378 U JP 12695378U JP S6130943 Y2 JPS6130943 Y2 JP S6130943Y2
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- expansion
- quarter
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、互に結合され後部車体を構成する各
結合部材の結合性、シール性および加工性が良好
で而も部品点数の低減およびそれに伴ないコスト
の低減を計り得る自動車の後部車体構造に関す
る。[Detailed description of the invention] This invention aims to improve the connectivity, sealing performance, and workability of each connecting member that is connected to each other to form the rear vehicle body, while reducing the number of parts and the associated costs. The present invention relates to the rear body structure of an automobile.
先ず従来の此種後部車体構造について説明する
に、第１図においてＡは後部車体に取付けられる
リヤランプ、３１はリヤパネル、３２は該リヤパ
ネルの左端部に一体に成形されたブラケツトであ
つて、該ブラケツトは底板３３、天井板３４およ
び側板３５より成り左方および後方に向つて開口
し内部にリヤランプＡを嵌込むことができる空所
３６を具えている。該空所の奥にはフランジ３７
がまた、その前方にはフランジ３８がそれぞれ突
設または形成されている。リヤパネル３１の上端
面を形成する端板３９は該リヤパネルと一体に形
成されフランジ４０を介し天井板３４に連結され
該天井板の上側に並行して設けられている。４１
は端板３９の端縁に突設されているフランジであ
る。次に、４２は板状体を字状に析曲げ形成さ
れたエクスパンシヨンパネルであつて、該エクス
パンシヨンパネルは底板４３、天井板４４および
連結板４５より成り左右両側および後側が開放さ
れている。４６は該エクスパンシヨンパネルに突
設されたフランジである。次に、４７は後部車体
左側のクオータパネル、４８は該クオータパネル
の後端部に形成された開口であつて、該開口は開
口縁部を折曲げて形成された端縁４９とフランジ
５０により区画、形成されている。次に、５１は
板状体を直角に折曲げ形成されたリヤコーナであ
つて、該リヤコーナは前後方向に延びる縦板５２
と前後方向に延びるとゝもに後端部がＬ字状に屈
曲している横板５３より成る。５４および５５は
縦板５２および横板５３にそれぞれ突設されたフ
ランジである。 First, to explain the conventional rear body structure of this type, in FIG. 1, A is a rear lamp attached to the rear body, 31 is a rear panel, and 32 is a bracket integrally formed on the left end of the rear panel. consists of a bottom plate 33, a ceiling plate 34, and a side plate 35, and has a space 36 that opens toward the left and rear and into which the rear lamp A can be fitted. At the back of the void is a flange 37.
In addition, flanges 38 are protruded or formed in front of the respective flanges 38 . An end plate 39 forming the upper end surface of the rear panel 31 is formed integrally with the rear panel, is connected to the ceiling plate 34 via a flange 40, and is provided above and parallel to the ceiling plate. 41
is a flange projecting from the edge of the end plate 39. Next, reference numeral 42 denotes an expansion panel formed by bending a plate-like body into a character shape. ing. Reference numeral 46 denotes a flange protruding from the expansion panel. Next, 47 is a quarter panel on the left side of the rear vehicle body, 48 is an opening formed at the rear end of the quarter panel, and the opening is formed by an edge 49 and a flange 50 formed by bending the edge of the opening. Compartment, formed. Next, 51 is a rear corner formed by bending a plate-like body at right angles, and this rear corner is formed by a vertical plate 52 extending in the front-rear direction.
The horizontal plate 53 extends in the front-rear direction and has a rear end bent in an L-shape. 54 and 55 are flanges projecting from the vertical plate 52 and the horizontal plate 53, respectively.
次に後部車体の左側部を構成する結合部材であ
る上記リヤパネル３１、エクスパンシヨンパネル
４２、クオータパネル４７およびリヤコーナ５１
を互に結合するに当つては、先づエクスパンシヨ
ンパネル４２をそのままの姿勢でクオータパネル
４７の左側方に一旦移動させた後、該エクスパン
シヨンパネルを右方に押動しクオータパネル４７
の開口４８に挿入するとフランジ４６はフランジ
５０に当接するので、これら両フランジを点溶接
することによりクオータパネル４７とエクスパン
シヨンパネル４２を結合することができる。この
ようにしてクオータパネル４７の開口４８の内側
で該クオータパネルに結合されているエクスパン
シヨンパネル４２を次にリヤパネル３１の左端部
に結合するには該リヤパネルをそのまゝの姿勢で
左方に移動させるとブラケツト３２の空所３６内
にクオータパネル４７に前記のように結合されて
いるエクスパンシヨンパネル４２が挿入され該エ
クスパンシヨンパネルのフランジ４６はリヤパネ
ル側のフランジ３８，４０に、また同時にブラケ
ツト３２のフランジ３７は連結板４５の外側面
（裏面）に当接するから、それら当接したフラン
ジ、連結板などを点溶接するとエクスパンシヨン
パネル４２はブラケツト３２の左端部に接合さ
れ、結局、開口４８を有するクオータパネル４７
はエクスパンシヨンパネル４２を介しリヤパネル
３１の左端部に結合され後部車体の左側部にリヤ
ランプＡを挿入取付けることができる空所３６が
設けられることとなる。なおその際エクスパンシ
ヨンパネル４２の底板４３および天井板４４の外
側面はブラケツト３２の底板３３および天井板３
４の左端部内側面に接しており、またリヤパネル
３１の端板３９の左端部はクオータパネル４７の
開口４８内でエクスパンシヨンパネル４２の天井
板４４の上側に間隔をおいて重合されており、ま
た該端板またはリヤパネル３１はクオータパネル
４７にその後端部において略直交している。次に
リヤコーナ５１は上記のように互に交叉している
クオータパネル４７およびリヤパネル３１の間に
形成されている隅角部に取付けられ該隅角部にお
いてクオータパネル４７の後端部およびリヤパネ
ル３１の左端部を結合する結合部材であつて、該
リヤコーナを上記のように取付けるには先づ、該
リヤコーナを図示秀勢そのまゝで左方に移動させ
クオータパネル４７に近づけるとゝもに下方に押
下げることによつて横板５３のＬ字状に屈曲して
いる後端部をリヤパネル３１の端板３９の左端部
に重合、接着させた後、次に縦板５２のフランジ
５４をクオータパネル４７の開口端縁５６の近傍
に溶着するとゝもに横板５３のフランジ５５を端
板３９のフランジ４１に溶着する。このようにし
てリヤパネル３１の左端部は前記隅角部において
リヤコーナ５１を介しクオータパネル４７に結合
されることゝなる。なお、図面において５７はク
オータパネル４７の開口端縁５６に取付けられた
ドアの受金である。また、上記は後部車体の左側
部についてのみ説明したが右側部も説明するまで
もなく上記と同様の構造であるから省略する。 Next, the rear panel 31, the expansion panel 42, the quarter panel 47, and the rear corner 51 are connecting members that constitute the left side of the rear vehicle body.
To connect the expansion panels 42 to each other, first move the expansion panel 42 to the left side of the quarter panel 47 while keeping it in the same position, and then push the expansion panel to the right to connect the quarter panel 47.
When inserted into the opening 48 of the flange 46, the flange 46 comes into contact with the flange 50, so that the quarter panel 47 and the expansion panel 42 can be joined by spot welding these two flanges. In order to next connect the expansion panel 42, which has been connected to the quarter panel 47 inside the opening 48 of the quarter panel 47, to the left end of the rear panel 31, the rear panel must be held in the same position and moved to the left. When the bracket 32 is moved, the expansion panel 42 connected to the quarter panel 47 as described above is inserted into the space 36 of the bracket 32, and the flange 46 of the expansion panel is attached to the flanges 38, 40 on the rear panel side. At the same time, the flange 37 of the bracket 32 comes into contact with the outer surface (back surface) of the connecting plate 45, so by spot welding the abutting flanges, connecting plates, etc., the expansion panel 42 is joined to the left end of the bracket 32. Consequently, a quarter panel 47 having an opening 48
is connected to the left end of the rear panel 31 via an expansion panel 42, and a space 36 is provided in the left side of the rear vehicle body into which the rear lamp A can be inserted and mounted. In this case, the outer surfaces of the bottom plate 43 and ceiling plate 44 of the expansion panel 42 are similar to the bottom plate 33 and ceiling plate 3 of the bracket 32.
4, and the left end of the end plate 39 of the rear panel 31 is overlapped with the ceiling plate 44 of the expansion panel 42 at a distance within the opening 48 of the quarter panel 47. Further, the end plate or rear panel 31 is substantially perpendicular to the quarter panel 47 at its rear end. Next, the rear corner 51 is attached to the corner formed between the quarter panel 47 and the rear panel 31 which intersect with each other as described above, and the rear end of the quarter panel 47 and the rear panel 31 are attached at the corner. This is a connecting member that connects the left end portions, and in order to install the rear corner as described above, first move the rear corner to the left as shown in the illustration, and as it approaches the quarter panel 47, move it downward. By pressing down, the L-shaped rear end of the horizontal plate 53 is overlapped and bonded to the left end of the end plate 39 of the rear panel 31, and then the flange 54 of the vertical plate 52 is attached to the quarter panel. At the same time, the flange 55 of the horizontal plate 53 is welded to the flange 41 of the end plate 39. In this way, the left end portion of the rear panel 31 is connected to the quarter panel 47 via the rear corner 51 at the corner portion. In the drawings, reference numeral 57 indicates a door holder attached to the opening edge 56 of the quarter panel 47. Furthermore, although only the left side of the rear vehicle body has been described above, there is no need to explain the right side, which has the same structure as above, and will therefore be omitted.
上記構造を有する従来の後部車体は次のような
不具合がある。すなわち、両端部にリヤランプを
嵌着する空所を有するブラケツトを一体に形成し
てなるリヤパネルおよび板状体をＬ字状に折曲げ
成形してなるエクスパンシヨンパネルはそれぞれ
深絞り形状であるために結合時に相互間およびリ
ヤコーナなどへの面合せ精度が悪く、結合性およ
びシール性が劣り、特にリヤパネルのような大物
に深絞り加工を施すことは加工性が極めて良くな
い。 The conventional rear vehicle body having the above structure has the following problems. In other words, the rear panel, which is formed by integrally forming a bracket with a space at both ends into which the rear lamp is fitted, and the expansion panel, which is formed by bending and forming a plate-like body into an L-shape, are each deep-drawn. When joining, the accuracy of face-to-face alignment between each other and the rear corners is poor, and the joining and sealing properties are poor. In particular, the processability of deep drawing on large items such as the rear panel is extremely poor.
本考案は上記不具合を除去するために提案した
ものであつて、その要旨とするところは車体外面
を形成するリヤパネルとクオータパネルとにおい
て、リヤランプを嵌着できる空所を一体に形成し
たエクスパンシヨンパネルの車巾方向外端部周縁
を前記クオータパネルの後端面と外側面とにわた
つて形成された開口周縁部に結合させるととも
に、前記エクスパンシヨンパネルの外端部より車
巾方向内側かつ上端より車体前方に延びると共に
前記エクスパンシヨンパネルと一体のリヤコーナ
が形成され、該リヤコーナの車巾方向外端部を前
記クオータパネルの上部内側端部に結合し、さら
に前記エクスパンシヨンパネルの車巾方向内端部
を前記リヤパネルの車巾方向外端縦壁部に結合す
るとともに該外端縦壁部から車巾方向外方に延び
て前記リヤパネル下端部とクオータパネル下端部
とを結合する延長部に前記エクスパンシヨンパネ
ルの下端部を結合した点にある。このようにして
本考案によれば、従来構造の前記不具合をすべて
解消し得るとゝもに結合部品点数の低減およびそ
れに伴ないコスト低減をも計ることができるもの
である。 The present invention was proposed to eliminate the above-mentioned problems, and its gist is that the rear panel and quarter panel, which form the outer surface of the vehicle body, have an integrally formed space into which a rear lamp can be fitted. The peripheral edge of the outer end of the panel in the vehicle width direction is connected to the opening peripheral edge formed across the rear end surface and the outer surface of the quarter panel, and the upper end is located inside and above the outer end of the expansion panel in the vehicle width direction. A rear corner is formed which extends further forward of the vehicle body and is integral with the expansion panel, an outer end of the rear corner in the vehicle width direction is connected to an upper inner end of the quarter panel, and a rear corner is formed that extends further forward of the vehicle body and is integral with the expansion panel. an extension part that connects the inner end in the vehicle width direction to the outer end vertical wall in the vehicle width direction of the rear panel, and extends outward in the vehicle width direction from the outer end vertical wall to connect the lower end of the rear panel and the lower end of the quarter panel; The bottom end of the expansion panel is joined to the bottom end of the expansion panel. In this way, according to the present invention, it is possible to eliminate all of the above-mentioned problems of the conventional structure, and also to reduce the number of connected parts and the accompanying cost reduction.
次に図面に示されている実施例について本考案
を更に詳細に説明するに、第２図において１はリ
ヤパネル、２は該リヤパネルの左端上部を切欠い
で形成された切欠部、３は該切欠部の端縁に沿つ
て形成されたフランジ、４はリヤパネル１の上端
面を形成する端板、４′は該端板に突設されたフ
ランジである。次に５はエクスパンシヨンパネル
であつて、該エクスパンシヨンパネルは底板６、
天井板７、連結板８および側板９より成り左方お
よび後方に向つて開口し内部に第１図に示されて
いるリヤランプＡを嵌込むことができる空所１０
を具えている。１１は該空所の開口端縁を折曲げ
て該開口を取囲むように形成された一連のフラン
ジである。次に、１２は第１図に示されているリ
ヤコーナ５１と同一構成を有するリヤコーナであ
つて、縦板１３、横板１４、フランジ１５および
１６より成る。本考案の場合該リヤコーナはエク
スパンシヨンパネル５と一体に形成されており、
横板１４のＬ字状に屈曲している後端部はフラン
ジ１１を介し天井板７の右端部に連結され且つ、
該右端部の上側の間隔をおいて折重ねられてい
る。また次に、１７は後部車体左側のクオータパ
ネル、１８は該クオータパネルの後端部に形成さ
れた開口、１９は該開口端縁を折曲げて形成され
た縦方向のフランジ、２０は同様に形成された上
部フランジである。２１はクオータパネル１７の
開口端縁２２に溶着されたドアの受金である。 Next, the present invention will be explained in more detail with reference to the embodiment shown in the drawings. In FIG. 2, 1 is a rear panel, 2 is a notch formed by cutting out the upper left end of the rear panel, and 3 is the notch. 4 is an end plate forming the upper end surface of the rear panel 1, and 4' is a flange protruding from the end plate. Next, 5 is an expansion panel, which includes a bottom plate 6,
A space 10 consisting of a ceiling plate 7, a connecting plate 8 and a side plate 9, which opens toward the left and rear, into which a rear lamp A shown in FIG. 1 can be fitted.
It is equipped with Reference numeral 11 designates a series of flanges formed by bending the edges of the opening of the cavity to surround the opening. Next, reference numeral 12 denotes a rear corner having the same structure as the rear corner 51 shown in FIG. In the case of the present invention, the rear corner is formed integrally with the expansion panel 5,
The L-shaped rear end of the horizontal plate 14 is connected to the right end of the ceiling plate 7 via the flange 11, and
They are folded at a distance above the right end. Next, 17 is a quarter panel on the left side of the rear vehicle body, 18 is an opening formed at the rear end of the quarter panel, 19 is a vertical flange formed by bending the edge of the opening, and 20 is similarly formed. The upper flange is formed. Reference numeral 21 designates a door holder welded to the opening edge 22 of the quarter panel 17.
次に後部車体の左側部を構成する上記リヤパネ
ル１、エクスパンシヨンパネル５、リヤコーナ１
２およびクオータパネル１７を互に結合するに
は、先づエクスパンシヨンパネル５をリヤコーナ
１２とゝもに左方に移動させ該エクスパンシヨン
パネルの左端部を該クオータパネルの開口１８に
挿入させることによつて該クオータパネルの縦方
向のフランジ１９および上部フランジ２０をエク
スパンシヨンパネル５の左端部のフランジ１１に
外接させこれら当接したフランジを互に溶着する
と、開口１８を有するクオータパネル１７の後端
部に空所１０を有するエクスパンシヨンパネル５
が結合され、その際リヤコーナ１２は前記のよう
に左方に移動した該エクスパンシヨンパネルとゝ
もに同様に移動し該リヤコーナ１２のフランジ１
５は該クオータパネルの開口端縁２２に近接する
ので該フランジを該開口端縁の近傍に溶着するこ
とができる。そこで該フランジを該開口端縁の近
傍に溶着すればリヤコーナ１２は互に交叉するク
オータパネル１７およびエクスパンシヨンパネル
５の間に形成された隅角部に取付けられ該エクス
パンシヨンパネルとゝもにクオータパネル１７に
結合される。次にクオータパネル１７に前記のよ
うに結合されたエクスパンシヨンパネル５にリヤ
パネル１の左端部を結合するには、該リヤパネル
を図示姿勢のまゝで左方に移動させ該リヤパネル
のフランジ３を該エクスパンシヨンパネルの右端
部のフランジ１１にまた、同時に該リヤパネルの
端板４のフランジ４′をリヤコーナ１２のフラン
ジ１６の後端部にそれぞれ溶着すればよい。この
ようにしてリヤパネル１、エクスパンシヨンパネ
ル５、リヤコーナ１２およびクオータパネル１７
を互に結合することにより後部車体の左側部を構
成するとゝもに該左側部にリヤランプＡを嵌着で
き空所１０を設けることができる。上記は後部車
体左側部の構造のみについて説明したが、右側部
も上記と同様な構造であるから省略する。 Next, the rear panel 1, expansion panel 5, and rear corner 1 that constitute the left side of the rear vehicle body
2 and the quarter panel 17, first move the expansion panel 5 together with the rear corner 12 to the left and insert the left end of the expansion panel into the opening 18 of the quarter panel. By circumscribing the longitudinal flange 19 and the upper flange 20 of the quarter panel to the flange 11 at the left end of the expansion panel 5 and welding these abutting flanges together, a quarter panel 17 having an opening 18 is formed. Expansion panel 5 having a void 10 at the rear end
are connected, and at that time, the rear corner 12 moves in the same way as the expansion panel that moved to the left as described above, and the flange 1 of the rear corner 12
Since the flange 5 is close to the opening edge 22 of the quarter panel, the flange can be welded near the opening edge. Therefore, by welding the flange near the opening edge, the rear corner 12 is attached to the corner formed between the quarter panel 17 and the expansion panel 5, which intersect with each other, and the rear corner 12 is attached to the corner formed between the quarter panel 17 and the expansion panel 5, which intersect with each other. is connected to the quarter panel 17. Next, in order to connect the left end of the rear panel 1 to the expansion panel 5 that has been connected to the quarter panel 17 as described above, move the rear panel to the left in the orientation shown in the figure, and tighten the flange 3 of the rear panel. The flange 4' of the end plate 4 of the rear panel may be welded to the rear end of the flange 16 of the rear corner 12 at the same time as the flange 11 at the right end of the expansion panel. In this way, the rear panel 1, expansion panel 5, rear corner 12 and quarter panel 17
By connecting them together, the left side of the rear vehicle body is constructed, and a space 10 can be provided in which the rear lamp A can be fitted. Although only the structure of the left side of the rear vehicle body has been described above, the structure of the right side is also omitted because it has the same structure as above.
本案構造は前記実施例に示されているように、
車体外面を形成するリヤパネルとクオータパネル
とにおいて、リヤランプを嵌着できる空所を一体
に形成したエクスパンシヨンパネルの車巾方向外
端部周縁を前記クオータパネルの後端面と外側面
とにわたつて形成された開口周縁部に結合させる
とともに、前記エクスパンシヨンパネルの外端部
より車巾方向内側かつ上端より車体前方に延びる
と共に前記エクスパンシヨンパネルと一体のリヤ
コーナが形成され、該リヤコーナの車巾方向外端
部を前記クオータパネルの上部内側端部に結合
し、さらに前記エクスパンシヨンパネルの車巾方
向内端部を前記リヤパネルの車巾方向外端縦壁部
に結合するとともに該外端縦壁部から車巾方向外
方に延びて前記リヤパネル下端部とクオータパネ
ル下端部とを結合する延長部に前記エクスパンシ
ヨンパネルの下端部を結合した点に特徴があり、
これによれば次のような効果が得られる。 As shown in the above embodiment, the structure of the present invention is as follows:
In a rear panel and a quarter panel that form the outer surface of the vehicle body, a peripheral edge of an outer end in the vehicle width direction of an expansion panel that integrally forms a void into which a rear lamp can be fitted is extended between the rear end surface and the outer surface of the quarter panel. A rear corner is formed which is connected to the peripheral edge of the opening formed, extends inward in the vehicle width direction from the outer end of the expansion panel and toward the front of the vehicle body from the upper end, and is integral with the expansion panel, The outer end in the width direction is joined to the upper inner end of the quarter panel, and the inner end in the width direction of the expansion panel is joined to the outer end vertical wall part of the rear panel in the width direction, and the outer end It is characterized in that the lower end of the expansion panel is connected to an extension that extends outward in the vehicle width direction from the vertical wall and connects the lower end of the rear panel and the lower end of the quarter panel.
According to this, the following effects can be obtained.
すなわち、本考案によれば、従来リヤパネルに
形成されていたリヤランプを挿入嵌着する空所を
エクスパンシヨンパネルに形成するとゝもに従来
別個の結合部材として形成していたリヤコーナを
該エクスパンシヨンパネルに一体に成形するの
で、加工のむつかしい深絞り形状の結合部材は該
エクスパンシヨンパネル一つのみであつて、リヤ
パネルおよびエクスパンシヨンパネルの２つの結
合部材がそれぞれ深絞り形状であるため結合時の
結合部材相互間の面合せ精度が悪く、結合性およ
びシール性が劣り、加工性が極めて良くないとい
う従来構造の不具合をすべて解消し得るとゝもに
結合部品点数の低減およびそれに伴ないコスト低
減をも計ることができ、極めて有利である。 That is, according to the present invention, the space for inserting and fitting the rear lamp, which was conventionally formed in the rear panel, is formed in the expansion panel, and the rear corner, which was conventionally formed as a separate joining member, can be formed in the expansion panel. Since it is molded integrally with the panel, there is only one joining member in the deep-drawn shape that is difficult to process, and the two joining members of the rear panel and the expansion panel are each in the deep-drawn shape, so they are connected. It is possible to eliminate all the problems of conventional structures such as poor surface alignment accuracy between connecting members, poor bonding and sealing properties, and extremely poor workability, as well as reducing the number of connected parts and accompanying This is extremely advantageous as it can also reduce costs.
第１図は従来の後部車体を構成する各結合部材
を互に結合しないで各別にそれぞれ示す斜視図、
第２図は本考案の１実施例を示す第１図と同様な
斜視図である。
１……リヤパネル、５……エクスパンシヨンパ
ネル、１０……空所、１２……リヤコーナ、１７
……クオータパネル。
FIG. 1 is a perspective view showing each of the connecting members constituting a conventional rear vehicle body separately without connecting them to each other;
FIG. 2 is a perspective view similar to FIG. 1 showing one embodiment of the present invention. 1... Rear panel, 5... Expansion panel, 10... Blank space, 12... Rear corner, 17
...Quarter panel.
Claims (1)
ヤコーナ１２とリヤランプＡを嵌合させる空所１
０が深絞り加工で形成されたエクスパンシヨンパ
ネル５とが一体成形されたそのエクスパンシヨン
パネルと、後端面と外側面とに亘つて形成された
開口１８を有すると共にその開口の周縁部が上記
エクスパンシヨンパネル５の周縁に結合される上
記クオータパネル１７と、上端部を上記クオータ
パネル１７と接続させて上記クオータパネルの開
口１８に連通させた切欠部２を有すると共にその
切欠部の周縁部が上記エクスパンシヨンパネルの
周縁に結合されるリヤパネル１とを、その互の周
縁に形成されたフランジ３，１１，１６，１９，
２０，４′をもつて溶着して結合し、リヤランプ
Ａが嵌込まれる空所１０部分の車体外面を形成し
た自動車の後部車体構造。 Vacant space 1 in which the rear corner 12 to be joined to the upper inner side of the quark panel 17 and the rear lamp A are fitted
0 is formed by deep drawing and has an opening 18 formed integrally with the expansion panel, the rear end surface and the outer surface, and the peripheral edge of the opening is The quarter panel 17 is connected to the periphery of the expansion panel 5, and has a notch 2 whose upper end is connected to the quarter panel 17 and communicates with the opening 18 of the quarter panel, and the periphery of the notch. The rear panel 1 whose portion is connected to the periphery of the expansion panel is joined to the rear panel 1 by flanges 3, 11, 16, 19,
20 and 4' are joined together by welding to form the outer surface of the vehicle body in a cavity 10 into which a rear lamp A is fitted.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12695378U JPS6130943Y2 (en) | 1978-09-18 | 1978-09-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12695378U JPS6130943Y2 (en) | 1978-09-18 | 1978-09-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5543909U JPS5543909U (en) | 1980-03-22 |
| JPS6130943Y2 true JPS6130943Y2 (en) | 1986-09-09 |
Family
ID=29089271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12695378U Expired JPS6130943Y2 (en) | 1978-09-18 | 1978-09-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6130943Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS598482U (en) * | 1982-07-08 | 1984-01-19 | 立山アルミニウム工業株式会社 | Bay window reinforcement material |
-
1978
- 1978-09-18 JP JP12695378U patent/JPS6130943Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5543909U (en) | 1980-03-22 |
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