JP2530644B2 - Front body structure of automobile - Google Patents
Front body structure of automobileInfo
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のエンジンルーム前方におけるコー
ナーランプ部材の配置部近傍の前部車体構造に関するも
のである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a front vehicle body structure in the vicinity of an arrangement portion of a corner lamp member in front of an engine room of an automobile.
（従来の技術） 従来より、自動車の車体前部のエンジンルームの側壁
を構成するホイールエプロンの前端部を、エンジンルー
ムの前壁を構成するシュラウドサイドパネルの側端部に
接合するについて、例えば、実開昭60−87771号公報に
見られるように、ホイールエプロンの前端部に側方に延
びるフランジ部を設け、このフランジ部をシュラウドサ
イドパネルの側端部に突き合わせて側方からスポット溶
接を行って両者を接合する構造が公知である。(Prior Art) Conventionally, for joining a front end portion of a wheel apron forming a side wall of an engine room at a front portion of an automobile to a side end portion of a shroud side panel forming a front wall of the engine room, for example, As seen in Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-87771, a flange portion extending laterally is provided at the front end portion of the wheel apron, and this flange portion is butted against the side end portion of the shroud side panel to perform spot welding from the side. A structure is known in which the two are joined together.
上記シュラウドサイドパネルの両側にはヘッドランプ
を取付けるとともに、該ヘッドランプの側方にコンビネ
ーションランプ等のコーナーランプ部材が配置される。Headlamps are mounted on both sides of the shroud side panel, and corner lamp members such as combination lamps are arranged on the sides of the headlamps.
（発明が解決しようとする問題点） しかして、上記のようなホイールエプロンの前端部と
シュラウドサイドパネルの側端部との接合構造において
は、その接合フランジ部が側方に延びていることから、
このフランジ部によってコーナーランプ部材の配置スペ
ースが阻害され、このコーナーランプ部材の形状および
ヘッドランプとの関係でのレイアウトが規制されて自由
度が小さなものとなっている。(Problems to be solved by the invention) However, in the joint structure of the front end portion of the wheel apron and the side end portion of the shroud side panel as described above, the joint flange portion extends laterally. ,
This flange portion obstructs the space for arranging the corner lamp member, and the layout in relation to the shape of the corner lamp member and the headlamp is restricted, so that the degree of freedom is small.
上記点に対し、前記ホイールエプロン前端部とシュラ
ウドサイドパネルの側端部との接合フランジ部を車体の
前後方向に形成するようにすれば、コーナーランプ部材
の設置スペースが広くなるが、上記のような前後方向の
フランジ部に対しては車体後方からでないとスポット溶
接ができないが、前記ホイールエプロンは後方に長く延
びており、スポット溶接ガンを後方から適用することが
できないものであり、他の接合方法では生産性が低下す
る恐れがある。In contrast to the above point, if the joint flange portion between the front end portion of the wheel apron and the side end portion of the shroud side panel is formed in the front-rear direction of the vehicle body, the installation space for the corner lamp member becomes wide, but as described above. The front and rear flanges cannot be spot welded from the rear of the vehicle body, but the wheel apron extends long rearward, and the spot welding gun cannot be applied from the rear. The method may reduce productivity.
そこで本発明は上記事情に鑑み、ホイールエプロン前
端部とシュラウドサイドパネル側端部との接合を前後方
向の向きて作業性よく接合可能としてコーナーランプ部
材のレイアウトの自由度を確保するようにした自動車の
前部車体構造を提供することを目的とするものである。In view of the above circumstances, the present invention has been made to secure the degree of freedom in layout of the corner lamp member by allowing the front end of the wheel apron and the end of the shroud side panel to be joined in the front-rear direction with good workability. It is an object of the present invention to provide a front vehicle body structure.
（問題点を解決するための手段） 本発明の前部車体構造は、ホイールエプロンの前端部
を分割して分割パネルを設ける一方、シュラウドサイド
パネルの側端部を後方に折り曲げてフランジ部を形成
し、前記分割パネルの前方に延びるフランジ部と上記シ
ュラウドサイドパネルの後方に延びるフランジ部とを接
合してなり、上記接合部の外周にコーナーランプ部材を
配置することを特徴とするものである。(Means for Solving the Problems) In the front vehicle body structure of the present invention, the front end portion of the wheel apron is divided to provide a division panel, while the side end portion of the shroud side panel is bent rearward to form a flange portion. A flange portion extending forward of the split panel and a flange portion extending rearward of the shroud side panel are joined together, and a corner ramp member is arranged on the outer periphery of the joined portion.
（作用） 上記のような前部車体構造では、まず、ホイールエプ
ロンの前端部から分割した分割パネルとシュラウドサイ
ドパネルの側端部とを両者の前後方向のフランジ部を分
割パネルの後方からのスポット溶接ガンの適用によって
接合し、この前後方向のフランジ部による接合部の外周
部分にコーナーランプ部材を配設する際には上記フラン
ジ部は側方に突出しておらず、コーナーランプ部材の設
置スペースが広くなり、レイアウトの自由度が拡大して
いる。また、上記分割パネルとホイールエプロンとを接
合して車体を構成するものである。(Operation) In the front body structure as described above, first, the front and rear split portions of the wheel apron and the side end portion of the shroud side panel are provided with the front and rear flange portions of the split panel from the rear of the split panel. When joining by applying a welding gun and arranging the corner ramp member on the outer peripheral part of the joint part by this front and rear direction flange part, the above flange part does not project sideways, and the installation space for the corner ramp member is It has become wider and the degree of freedom in layout has expanded. Further, the split panel and the wheel apron are joined together to form a vehicle body.
（実施例） 以下、図面に沿って本発明の実施例を説明する。第１
図は自動車の車体前部の斜視図である。(Examples) Examples of the present invention will be described below with reference to the drawings. First
The figure is a perspective view of a vehicle body front portion.
自動車車体１の前部には、エンジンを搭載するための
エンジンルーム２が形成される。このエンジンルーム２
は左右の側壁がホイールエプロン3,3で構成され、前部
両側の前壁がシュラウドサイドパネル4,4によって構成
され、ホイールエプロン3,3の前端部とシュラウドサイ
ドパネル4,4の側端部とが接合される。An engine room 2 for mounting an engine is formed in a front portion of an automobile body 1. This engine room 2
The left and right side walls are composed of wheel aprons 3,3, the front walls on both sides of the front part are composed of shroud side panels 4,4, and the front ends of the wheel aprons 3,3 and the side ends of the shroud side panels 4,4 are And are joined.
また、エンジンルーム２の内部両側には車体１の前後
方向に延びるフロントサイドフレーム5,5が配設され、
その前端部がシュラウドサイドパネル4,4に連結され、
両側のフロントサイドフレーム5,5の前端部を左右に連
結するクロスメンバー６が配設され、上記エンジンルー
ム２の後部には車室内と区画するダッシュパネル７が設
置されている。Further, front side frames 5, 5 extending in the front-rear direction of the vehicle body 1 are arranged on both inner sides of the engine room 2,
Its front end is connected to the shroud side panels 4,4,
A cross member 6 that connects the front end portions of the front side frames 5, 5 on both sides to the left and right is disposed, and a dash panel 7 that partitions from the vehicle compartment is installed at the rear of the engine room 2.
前記シュラウドサイドパネル4,4にはヘッドランプ８
（第３図参照）が装着される開口4a,4aが形成され、さ
らに上記ヘッドランプ８の側方にはターンシグナルラン
プ、車幅灯が一体に形成されたコンビネーションランプ
等のコーナーランプ部材９（第３図参照）が配置され
る。Headlamps 8 are provided on the shroud side panels 4 and 4.
A corner lamp member 9 such as a combination lamp in which openings 4a, 4a for mounting (see FIG. 3) are formed, and a turn signal lamp and a sidelight are integrally formed on the side of the headlamp 8 ( (See FIG. 3).
そして、上記コーナーランプ部材９の配設位置の近傍
におけるホイールエプロン３の前端部とシュラウドサイ
ドパネル４の側端部との接合構造を、接合部を斜め前方
から見た第２図、同部の水平断面を示す第３図、同部の
分解状態を示す第４図に沿って説明する。The joining structure between the front end of the wheel apron 3 and the side end of the shroud side panel 4 near the position where the corner ramp member 9 is disposed is shown in FIG. A description will be given with reference to FIG. 3 showing a horizontal section and FIG. 4 showing an exploded state of the same part.
ホイールエプロン３は、上端の水平方向の上フランジ
部3aの内縁から下方に延び、さらに外側に傾斜してから
垂直面に形成され、その前端上部は分割されて分割パネ
ル10に形成されている。そして、ホイールエプロン３に
は上フランジ部3aの前端から分割パネル10に沿って下方
にまで側方に向けて折り曲げられた接合フランジ部3bが
形成されている。The wheel apron 3 extends downward from the inner edge of the upper horizontal flange portion 3a at the upper end, is further inclined outward, and is then formed into a vertical surface. The front end upper portion thereof is divided into the divided panels 10. The wheel apron 3 is formed with a joining flange portion 3b which is bent laterally from the front end of the upper flange portion 3a to the lower side along the split panel 10.
前記分割パネル10は、コーナーランプ部材９の高さと
前後方向の長さに対応する大きさに形成され、上部には
ホイールエプロン３の上フランジ部3aに連続する上フラ
ンジ部10aを有し、後部および下部には側方に折り曲げ
られてホイールエプロン３の前方接合フランジ部3bに接
合する後方フランジ部10bを有し、さらに、前端には前
方に延びる前フランジ部10cが形成されている。The division panel 10 is formed to have a size corresponding to the height of the corner ramp member 9 and the length in the front-rear direction, and has an upper flange portion 10a continuous with the upper flange portion 3a of the wheel apron 3 at the upper portion and a rear portion. The lower part has a rear flange part 10b which is bent laterally and is joined to the front joining flange part 3b of the wheel apron 3, and a front flange part 10c extending forward is formed at the front end.
一方、前記シュラウドサイドパネル４においては、上
端部には前記ホイールエプロン３の上端と同じ高さで後
方に折り曲げられた上フランジ部4bが連接され、側端部
は上部が前記分割パネル10に合致して切り欠かれこの切
欠部の側縁には後方に折り曲げられた側方フランジ部4c
が連接され、開口4aより下方の部分は前方に屈曲してか
ら下方に延び、この部分の側端縁は側方に延びる横フラ
ンジ部4dに形成されている。On the other hand, in the shroud side panel 4, an upper flange portion 4b bent rearward at the same height as the upper end of the wheel apron 3 is connected to an upper end portion, and an upper portion of a side end portion of the shroud side panel 4 is joined to the split panel 10. The side flange of this notch is a side flange 4c that is bent backward.
Are connected to each other, a portion below the opening 4a is bent forward and then extends downward, and a side edge of this portion is formed on a lateral flange portion 4d extending laterally.
さらに、前記ホイールエプロン３上部前端から分割パ
ネル10およびシュラウドサイドパネル４の上端部を連結
する連結パネル11が設けられている。Further, there is provided a connecting panel 11 for connecting the split panel 10 and the upper ends of the shroud side panels 4 from the front end of the upper part of the wheel apron 3.
上記構造の各パネルの接合は、まず、シュラウドサイ
ドパネル４に対して分割パネル10を接合するものであ
り、シュラウドサイドパネル４の上部側方の後方に延び
るフランジ部4cに分割パネル10の前端の前方に延びるフ
ランジ部10cを当接して、両者を分割パネル10の後方か
らスポット溶接ガンを適用して接合する。To join the panels having the above structure, first, the split panel 10 is joined to the shroud side panel 4, and the flange portion 4c extending rearward on the upper side of the shroud side panel 4 is attached to the front end of the split panel 10. The flange portion 10c extending to the front is brought into contact with each other, and the two are joined by applying a spot welding gun from the rear of the split panel 10.
次に、ホイールエプロン３を後方からその前側のフラ
ンジ部3bを、分割パネル10の側方に延びるフランジ部10
bおよびショラウドサイドパネル４の下部側縁の側方に
延びるフランジ部4dに対して突合せ、各部を側方からス
ポット溶接ガンを適用して順次接合する。そして、上記
ホイールエプロン３、分割パネル10およびシュラウドサ
イドパネル４の上部に連結パネル11を上方から当接し、
この連結パネル11と各パネル3,4,10の上フランジ部3a,4
b,10aとをスポット溶接してなるものである。Next, from the rear side of the wheel apron 3, the flange portion 3b on the front side of the wheel apron 3 is extended to the side of the split panel 10.
b and the flange portion 4d extending laterally on the lower side edge of the shroud side panel 4 are butt-joined, and each portion is sequentially joined by applying a spot welding gun from the lateral side. Then, the connection panel 11 is brought into contact with the upper portions of the wheel apron 3, the division panel 10 and the shroud side panel 4 from above,
This connecting panel 11 and the upper flange portions 3a, 4 of each panel 3, 4, 10
It is formed by spot welding b and 10a.
上記のように接合された車体１に対し、第３図に鎖線
で示すように、ヘッドランプ８はその後部をシュラウド
サイドパネル４の開口4aに嵌挿して装着するものであ
り、一方、コーナーランプ部材９はヘッドランプ８の側
方からホイールエプロン３の外側に配設されるフェンダ
ーパネル12の前端に対して設置される。このコーナーラ
ンプ部材９の背部は、前記分割パネル10とシュラウドサ
イドパネル４との接合部の近傍から分割パネル10の側方
に位置している。With respect to the vehicle body 1 joined as described above, as shown by the chain line in FIG. 3, the head lamp 8 is mounted by inserting the rear portion thereof into the opening 4a of the shroud side panel 4, while the corner lamp is mounted. The member 9 is installed from the side of the headlamp 8 to the front end of the fender panel 12 arranged outside the wheel apron 3. The back portion of the corner lamp member 9 is located laterally of the split panel 10 from the vicinity of the joint between the split panel 10 and the shroud side panel 4.
上記実施例の車体構造においては、ホイールエプロン
３から分割パネル10を分割し、この分割パネル10の前端
部とシュラウドサイドパネル４の側端部とを前後方向に
延びるフランジ部10c,4cで接合し、コーナーランプ部材
９の背部スペースを拡大するとともに、分割パネル10と
ホイールエプロン３との側方に延びるフランジ部10b,3b
での接合により、このフランジ部の形成に伴う補強作用
で周辺部分の剛性が向上し、振動特性の点で有利となる
ものである。さらに、上記分割パネル10とシュラウドサ
イドパネル４との接合およびホイールエプロン３とは、
スポット溶接によって接合でき、高い生産性を確保でき
るものである。In the vehicle body structure of the above embodiment, the split panel 10 is split from the wheel apron 3, and the front end of the split panel 10 and the side end of the shroud side panel 4 are joined by the flange portions 10c and 4c extending in the front-rear direction. The flange portions 10b, 3b extending laterally between the split panel 10 and the wheel apron 3 while expanding the space behind the corner lamp member 9.
With the joining in step 1, the rigidity of the peripheral portion is improved by the reinforcing action accompanying the formation of the flange portion, which is advantageous in terms of vibration characteristics. Furthermore, the connection between the split panel 10 and the shroud side panel 4 and the wheel apron 3 are
It can be joined by spot welding and high productivity can be secured.
（発明の効果） 上記のような本発明によれば、ホイールエプロンの前
端部を分割した分割パネルと、シュラウドサイドパネル
とを前後方向に延びるフランジ部とで接合し、この接合
部の外周にコーナーランプ部材を配置するようにしたこ
とにより、上記分割パネルとシュラウドサイドパネルの
前後方向のフランジ部の接合は分割パネルの後方からの
スポット溶接ガンの適用によって行え、上記フランジ部
は側方に突出しておらず、コーナーランプ部材の設置ス
ペースが広くなり、レイアウトの自由度を拡大すること
ができる。また、前記分割パネルの形成によってホイー
ルエプロンとシュラウドサイドパネルとの接合部分の強
度向上を得ることができるものである。(Effect of the Invention) According to the present invention as described above, the split panel obtained by dividing the front end portion of the wheel apron and the shroud side panel are joined by the flange portion extending in the front-rear direction, and the corner is formed on the outer periphery of the joined portion. By arranging the ramp member, the front and rear flange portions of the division panel and the shroud side panel can be joined by applying a spot welding gun from the rear of the division panel, and the flange portion projects laterally. Therefore, the space for installing the corner lamp member is increased, and the degree of freedom in layout can be increased. In addition, the formation of the divided panel can improve the strength of the joint portion between the wheel apron and the shroud side panel.
第１図は本発明の一実施例における自動車の前部車体構
造を示す斜視図、 第２図はホイールエプロンの前端部とシュラウドサイド
パネルの側端部との接合部分の要部斜視図、 第３図は同接合部の水平断面平面図、 第４図はさらに同接合部の分解斜視図である。 １……車体、２……エンジンルーム、３……ホイールエ
プロン、４……シュラウドサイドパネル、4c……フラン
ジ部、８……ヘッドランプ、９……コーナーランプ部
材、10……分割パネル、10c……フランジ部。FIG. 1 is a perspective view showing a front body structure of an automobile in one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view of a main part of a joint portion between a front end portion of a wheel apron and a side end portion of a shroud side panel, FIG. 3 is a horizontal sectional plan view of the joint portion, and FIG. 4 is an exploded perspective view of the joint portion. 1 ... Car body, 2 ... Engine room, 3 ... Wheel apron, 4 ... Shroud side panel, 4c ... Flange part, 8 ... Head lamp, 9 ... Corner lamp member, 10 ... Split panel, 10c ...... Flange part.
Claims (1)
の側壁を構成するホイールエプロンの前端部が分割され
て分割パネルが設けられる一方、前記エンジンルームの
前壁を構成するシュラウドサイドパネルは側端部が後方
に折り曲げられたフランジ部を有し、前記分割パネルの
前方に延びるフランジ部と上記シュラウドサイドパネル
の後方に延びるフランジ部とを接合してなり、上記接合
部の外周にコーナーランプ部材が配置されることを特徴
とする自動車の前部車体構造。1. A front panel of a vehicle body of an automobile is provided with a split panel by dividing a front end of a wheel apron constituting a side wall of an engine room, while a shroud side panel constituting a front wall of the engine room is a side panel. An end portion has a flange portion that is bent rearward, and a flange portion that extends forward of the split panel and a flange portion that extends rearward of the shroud side panel are joined together, and a corner lamp member is provided on an outer periphery of the joined portion. A front body structure of an automobile, in which are arranged.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP62063076A JP2530644B2 (en) | 1987-03-18 | 1987-03-18 | Front body structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP62063076A JP2530644B2 (en) | 1987-03-18 | 1987-03-18 | Front body structure of automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63227479A JPS63227479A (en) | 1988-09-21 |
| JP2530644B2 true JP2530644B2 (en) | 1996-09-04 |
Family
ID=13218885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP62063076A Expired - Lifetime JP2530644B2 (en) | 1987-03-18 | 1987-03-18 | Front body structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Families Citing this family (5)
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|---|---|---|---|---|
| US5358304A (en) * | 1989-12-21 | 1994-10-25 | Mazda Motor Corporation | Front body structure of a vehicle and assembling method |
| DE69101357D1 (en) * | 1990-09-28 | 1994-04-14 | Mazda Motor | Procedure for assembling a car. |
| ATE240864T1 (en) | 1997-10-24 | 2003-06-15 | Decoma Int Inc | END PLATE ARRANGEMENT FOR ATTACHING TO A VEHICLE AND METHOD FOR PRODUCING THE SAME |
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-
1987
- 1987-03-18 JP JP62063076A patent/JP2530644B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPS63227479A (en) | 1988-09-21 |
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