JPS6129543Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタの前部動力取出装置に係
り、その動力取出装置をトラクタに装着するに、
一担トラクタ側にあづけた状態にして押込むこと
により、重量物であつても又、狭いスペースであ
つても組付けを容易にしたことを目的とする。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a front power take-off device for a tractor.
The object of the present invention is to facilitate assembly even if it is a heavy object or in a narrow space by pushing it into a state in which it is opened to the side of a tractor.

トラクタの前端部にエンジンの出力軸からの動
力を受け入れて伝動される所謂前部動力取出装置
を設けているのは既知である。 It is known that the front end of a tractor is provided with a so-called front power take-off device that receives and transmits power from an output shaft of an engine.

この前部動力取出装置は、定置作業用は勿論の
こと所謂前装三点リンク仕掛けを介して装着され
たモーアその他の牧草刈取機、除雪機等の動力源
として利用されている。 This front power take-off device is used not only for stationary work, but also as a power source for mowers, other grass cutters, snow blowers, etc., which are mounted via a so-called front three-point linkage.

しかしながら、前部動力取出装置は車体の前部
に装着されエンジン出力軸に連動連結するもので
あり、車体前部が比較的狭溢スペースしかないこ
と、地上高を大きくしたいこと及び重量物である
こと等からこれの車体への組付けが困難視されて
いた。 However, the front power take-off device is attached to the front of the vehicle body and is linked to the engine output shaft, so there is a relatively small space in the front of the vehicle body, there is a need to increase the ground clearance, and it is heavy. For these reasons, it was considered difficult to assemble it onto the vehicle body.

本考案は以上の諸点に鑑み案出されたものであ
り、以下その具体的実施例を図面に従つて詳述す
る。 The present invention has been devised in view of the above points, and a specific embodiment thereof will now be described in detail with reference to the drawings.

第１図乃至第３図において、トラクタ車体１の
前部側にはエンジン２が搭載され、該エンジン２
の前端部にフロントバンパーを兼ねた前車軸受台
３が連設されている。 1 to 3, an engine 2 is mounted on the front side of a tractor body 1.
A front vehicle bearing stand 3, which also serves as a front bumper, is connected to the front end of the vehicle.

前車軸受台３には車体中央部に差動装置４Ａを
内蔵した前車軸４が所謂センターピン方式で懸架
され、前車軸４の両端に具備せしめた操向輪５を
駆動自在としている。 A front axle 4 incorporating a differential 4A in the center of the vehicle body is suspended from the front wheel bearing base 3 by a so-called center pin system, and steering wheels 5 provided on both ends of the front axle 4 can be freely driven.

エンジン２の前部出力軸６には駆動プーリ７が
套嵌固設され、ベルト等による巻掛体８を介して
受台３上に具備した図外ラジエータ、コンデンサ
等の冷却器のフアンを連動自在にしており、該冷
却器、エンジン２等はボンネツト９を介して覆被
されている。 A drive pulley 7 is fitted and fixed on the front output shaft 6 of the engine 2, and is linked to a fan of a cooler, such as a radiator or a condenser (not shown) provided on the pedestal 3, via a wrapper 8 made of a belt or the like. The cooler, engine 2, etc. are covered with a bonnet 9.

前記エンジン出力軸６を介して連動される動力
取出装置が設けられるが、該取出装置は車体１の
前端部、本例では前車軸受台３の前端面３Ａで車
巾方向中央部に複数個の螺子締結装置１０を介し
て着脱自在に設けられた動力伝動装置１１を含
み、該動力伝動装置１１は伝動ケース１２の上下
に入力軸１３とPTO軸１４をそれぞれ平行に架
設するとともに入力軸１３上のギヤ１５とPTO
軸１４上のギヤ１６を咬合させて連動自在として
いる。 A power take-off device is provided which is interlocked via the engine output shaft 6, and a plurality of power take-off devices are provided at the front end of the vehicle body 1, in this example, at the front end surface 3A of the front axle bearing stand 3, at the center in the vehicle width direction. The power transmission device 11 includes an input shaft 13 and a PTO shaft 14 installed in parallel above and below a transmission case 12, respectively. Upper gear 15 and PTO
The gears 16 on the shaft 14 are engaged so that they can be freely interlocked.

前記入力軸１３は後方、即ち車体側に向つて突
出しており、動力伝動装置１１、実質的に伝動ケ
ース１２を車体前端部に締結具備せしめたとき、
入力軸１３がエンジン出力軸６の軸芯延長線上に
位置している。 The input shaft 13 protrudes rearward, that is, toward the vehicle body, and when the power transmission device 11, substantially the transmission case 12, is fastened to the front end of the vehicle body,
The input shaft 13 is located on the axial extension of the engine output shaft 6.

入力軸１３上には乾式デイスク形で例示するク
ラツチ１７が設けられ、このクラツチ１７は伝動
ケース１２に回動自在に套嵌具備したクラツチレ
バー１８に図外の手元操作体からの操作力をワイ
ヤ１９等を介して伝播することにより、カム２
０、ベアリング２１等を介して切断可能に構成さ
れている。 A dry disc type clutch 17 is provided on the input shaft 13, and the clutch 17 transmits operating force from a hand operating body (not shown) to a clutch lever 18 rotatably fitted to the transmission case 12. cam 2 by propagating through 19 etc.
0, it is configured to be cuttable via a bearing 21 or the like.

クラツチ１７を有する入力軸１３には継手２２
を介してトーシヨンバー構造の連結軸２３が入力
軸１３と共軸芯として連結されており、該連結軸
２３の延設端は駆動プーリ７にボルト２４を介し
て固着した筒体のエンジン出力部２５に本実施例
ではスプラインを介して連結されている。 The input shaft 13 with the clutch 17 has a coupling 22.
A connecting shaft 23 having a torsion bar structure is coaxially connected to the input shaft 13 through the connecting shaft 23, and the extending end of the connecting shaft 23 connects to the engine output section 25, which is a cylindrical body fixed to the drive pulley 7 via a bolt 24. In this embodiment, they are connected via a spline.

その他、第１図において、３３は作業機であ
り、動力伝動装置１１のPTO軸１４と動力受入
軸３４とを自在接手３５で連結することで駆動さ
れる図外の作業部を有している。３６は三点リン
ク機構であり、前記作業機３３を昇降自在とし
て、トラクタ車体１の前方に装着するものであ
る。 In addition, in FIG. 1, 33 is a working machine, which has a working part (not shown) that is driven by connecting the PTO shaft 14 of the power transmission device 11 and the power receiving shaft 34 with a universal joint 35. . Reference numeral 36 denotes a three-point linkage mechanism, which allows the work implement 33 to move up and down freely and is attached to the front of the tractor body 1.

本考案は以上の様に構成されたものにおいて、
継手２２と螺子締結装置１０を次のように改善し
て成る。 In the present invention configured as described above,
The joint 22 and the screw fastening device 10 are improved as follows.

螺子締結装置１０は、受台３の前端面３Ａに上
下左右のように複数のボルト２６が本実施例では
螺子部２６Ａを介して植設された反車体方向に互
いに平行に延びている。該ボルト２６は軸長中途
に工具係合部２６Ｂが角構造として形成され段部
２６Ｃを有し、該段部２６Ｃよりジヤーナル部２
６Ｄを介して螺子部２６Ｅが連設されている。 In the screw fastening device 10, a plurality of bolts 26 are implanted in the front end surface 3A of the pedestal 3 vertically and horizontally, and in this embodiment, extend parallel to each other in a direction away from the vehicle body through screw portions 26A. The bolt 26 has a tool engaging portion 26B formed as an angular structure in the middle of its axial length, and has a stepped portion 26C.
A threaded portion 26E is connected via 6D.

このボルト２６、実質的にジヤーナル部２６Ｄ
に伝動ケース１２に形成した張出ボス部２７のボ
ルト挿通部２７Ａが套嵌されてボス部２７を段部
２６Ｃに接当した状態で螺子部２６Ｅにナツト２
８を締結して成る。 This bolt 26 is substantially a journal part 26D.
The bolt insertion portion 27A of the protruding boss portion 27 formed on the transmission case 12 is inserted into the sleeve, and the nut 2 is inserted into the screw portion 26E with the boss portion 27 in contact with the stepped portion 26C.
8 concluded.

このさい、ジヤーナル部２６Ｄと螺子部２６Ｅ
を含む軸長Ｌは、ボス部２７の肉厚Ｌ１およびナ
ツト高さＬ２の総和と等しいか若しくはそれ以上
の長さ、即ち、Ｌ≧Ｌ１＋Ｌ２とされるとともに
継手２２におけるピン２９の孔３０Ａに対する挿
抜長さＬ３よりもＬが長大とされている。なお、
ピン２９をフランジ３０の孔３０Ａに挿抜すると
きと、ピン２９をフランジ３０に固定しておき、
クラツチ１７を有するケースをピン２９に挿抜す
るときにおいても同様である。すなわち、クラツ
チケース１７Ａに挿設された軸１７Ｂに複数個の
撓み筒体１７Ｃを取付け、この筒体１７Ｃにピン
２９を挿抜自在にするときも同様である。 At this time, the journal part 26D and the screw part 26E
The axial length L including this length is equal to or greater than the sum of the wall thickness L1 of the boss portion 27 and the nut height L2, that is, L≧L1+L2, and the pin 29 in the joint 22 can be inserted into and removed from the hole 30A. L is longer than length L3. In addition,
When inserting and removing the pin 29 into the hole 30A of the flange 30, and fixing the pin 29 to the flange 30,
The same holds true when inserting and removing the case having the clutch 17 onto and from the pin 29. That is, the same applies when a plurality of flexible cylinders 17C are attached to the shaft 17B inserted in the clutch case 17A, and the pin 29 is made freely insertable and removable from the cylinders 17C.

即ち、本考案の実施例によれば、次の要領でト
ラクタ１に取出装置１１を組付け得るのである。 That is, according to the embodiment of the present invention, the extraction device 11 can be assembled to the tractor 1 in the following manner.

まず、連結軸２３を先付けしておくとともに、
連結軸２３の先端部に継手２２の一方のフランジ
３０を抜止めボルト３１を介して装着しておく。 First, attach the connecting shaft 23 first, and
One flange 30 of the joint 22 is attached to the tip of the connecting shaft 23 via a retaining bolt 31.

伝動ケース１２にクラツチ１７および可撓弾性
継手２２をユニツトにして組立てておき、このユ
ニツトをトラクタ１に押込むように装着する。 A clutch 17 and a flexible elastic joint 22 are assembled as a unit in a transmission case 12, and this unit is pushed into the tractor 1 and mounted.

このとき、ボルト２６のジヤーナル部２６Ｄ、
螺子部２６Ｅを含む長さＬが継手ピン２９の長さ
Ｌ３より長大であることから、螺子部２６Ｅ、ジ
ヤーナル部２６Ｄにボルト挿通部２７Ａを套嵌す
るとき、該螺子部２６Ｅ等が案内部となるし、
又、重量支え部となるのであり、しかして、継手
ピン２９をフランジ３０のピン孔３０Ａに合致し
た状態で伝動ケース１２をボス部２７が段部２６
Ｃに接当するまで押込みて螺子部２６Ｅにナツト
２８を締結するのであり、ここに重量物であつて
も又、狭溢スペースであつても強固かつ確実簡単
に組付可能であり、又、取外しは逆手順で実施で
きる。 At this time, the journal portion 26D of the bolt 26,
Since the length L including the threaded portion 26E is longer than the length L3 of the joint pin 29, when the bolt insertion portion 27A is fitted into the threaded portion 26E and the journal portion 26D, the threaded portion 26E etc. may act as a guide portion. It becomes,
Also, it serves as a weight support part, so that when the coupling pin 29 is aligned with the pin hole 30A of the flange 30, the transmission case 12 is moved so that the boss part 27 is aligned with the stepped part 26.
The nut 28 is fastened to the threaded portion 26E by pushing it in until it contacts C, and even if it is a heavy object or in a narrow space, it can be assembled firmly, reliably, and easily. Removal can be performed in reverse order.

また、取付け状態において伝動ケース１２等が
受台３よりも前方に突出することから、これらを
所謂付加ウエイト機能に奏することもできるので
ある。 In addition, since the transmission case 12 and the like protrude further forward than the pedestal 3 in the attached state, they can also serve as a so-called additional weight function.

なお、実施例において、ボルト２６はそのすべ
てを前述のように構成しなくともよく、締結可能
であることを条件として他のボルト２６はＬより
も短くともよい。又、ボルト２６はスタツドの
他、受台３より一体に突出したものでよく、段部
２６Ｃは角部（係合部）２６Ｂに、カラーを套嵌
して形成したものであつてもよい。 In addition, in the embodiment, all of the bolts 26 do not need to be configured as described above, and the other bolts 26 may be shorter than L provided that they can be fastened. Further, the bolt 26 may be not only a stud but also one that projects integrally from the pedestal 3, and the stepped portion 26C may be formed by fitting a collar into the corner portion (engaging portion) 26B.

以上、要するに本考案では入力軸１３とPTO
軸１４を連動自在に備えた動力伝動装置１１が車
体１の前端部３Ａに螺子締結装置１０を介して着
脱自在に装着されるとともに、車体１に搭載のエ
ンジン２の出力部２５に連動連結された連結軸２
３に対して前記入力軸１３が継手２２を介して挿
抜自在に設けられた動力取出装置において、前記
螺子締結装置１０が、ボルト２６とこのボルト２
６の螺子部２６Ｅに螺合されるナツト２８とから
なり、前記ボルト２６は車体１の前端部３Ａに取
付けられて前方に突出されており、該ボルト２６
の軸長中途に段部２６Ｃを有し、この段部２６Ｃ
より前方が径小とされて支持部とされており、こ
の支持部に動力伝動ケース１２のボス部２７に形
成されたボルト挿通部２７Ａが套嵌され前記ボス
部２７を前記段部２６Ｃに接当してボルト２６の
螺子部２６Ｅにナツト２８が締結されており、前
記ボルト２６における支持部の締結軸長Ｌが、ボ
ス部２７の肉厚Ｌ１およびナツト高さＬ２の総和
と等しいか若しくは長大とされ、更に、前記継手
２２における挿抜長さＬ３よりも長大に形成され
ていることを特徴とするトラクタの前部動力取出
装置に係るものであるから、伝動ケース１２を車
体１の前端部３Ａに組付け又取外す場合、ボルト
２６を所謂支持バーと位置合せバー機能として利
用できるから、重量物であつても組付け取外しが
極めて容易となるし、延いては正確な位置合せが
できて動力取出も円滑かつ確実にできるのであ
り、装着形作業機、定置作業を問わず作業機類を
駆動できるものとして実益大である。 In short, in this invention, the input shaft 13 and the PTO
A power transmission device 11 having a shaft 14 that can be freely interlocked is removably attached to the front end portion 3A of the vehicle body 1 via a screw fastening device 10, and is operatively connected to an output section 25 of an engine 2 mounted on the vehicle body 1. connecting shaft 2
In the power take-off device in which the input shaft 13 is freely inserted into and removed from the bolt 26 via the joint 22, the screw fastening device 10 is connected to the bolt 26 and the bolt 2.
The bolt 26 is attached to the front end 3A of the vehicle body 1 and protrudes forward.
has a stepped portion 26C in the middle of the axial length, and this stepped portion 26C
The front part has a smaller diameter and serves as a support part, and a bolt insertion part 27A formed in the boss part 27 of the power transmission case 12 is fitted into this support part to connect the boss part 27 to the step part 26C. A nut 28 is fastened to a threaded portion 26E of the bolt 26, and the fastening axis length L of the support portion of the bolt 26 is equal to or longer than the sum of the wall thickness L1 of the boss portion 27 and the nut height L2. Furthermore, since this relates to a front power take-off device for a tractor characterized by being longer than the insertion/extraction length L3 of the joint 22, the transmission case 12 is connected to the front end portion 3A of the vehicle body 1. When assembling or disassembling the object, the bolt 26 can be used as a so-called support bar and positioning bar function, so even if it is a heavy object, it is extremely easy to assemble or disassemble it, and as a result, accurate positioning can be achieved and the power It can also be taken out smoothly and reliably, and is of great practical benefit as a device that can drive working machines, regardless of whether they are mounted work machines or stationary work.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本案を使用したトラクタの前部側面
図、第２図は同平面図、第３図は本案要部の断面
図である。 １……車体、３……受台、１１……伝動装置、
１０……螺子締結装置、１３……入力軸、１４…
…PTO軸、２２……継手、２３……連結軸、２
５……出力部、２６……ボルト、２７……ボス
部、２８……ナツト。 FIG. 1 is a front side view of a tractor using the present invention, FIG. 2 is a plan view thereof, and FIG. 3 is a sectional view of the main parts of the present invention. 1... Vehicle body, 3... cradle, 11... Transmission device,
10...Screw fastening device, 13...Input shaft, 14...
...PTO shaft, 22...Joint, 23...Connection shaft, 2
5...Output part, 26...Volt, 27...Boss part, 28...Natsu.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 入力軸１３とPTO軸１４を連動自在に備えた
動力伝動装置１１が車体１の前端部３Ａに螺子締
結装置１０を介して着脱自在に装着されるととも
に、車体１に搭載のエンジン２の出力部２５に連
動連結された連結軸２３に対して前記入力軸１３
が継手２２を介して挿抜自在に設けられた動力取
出装置において、 前記螺子締結装置１０が、ボルト２６とこのボ
ルト２６の螺子部２６Ｅに螺合されるナツト２８
とからなり、前記ボルト２６は車体１の前端部３
Ａに取付けられて前方に突出されており、該ボル
ト２６の軸長中途に段部２６Ｃを有し、この段部
２６Ｃより前方が径小とされて支持部とされてお
り、この支持部に動力伝動ケース１２のボス部２
７に形成されたボルト挿通部２７Ａが套嵌され前
記ボス部２７を前記段部２６Ｃに接当してボルト
２６の螺子部２６Ｅにナツト２８が締結されてお
り、前記ボルト２６における支持部の締結軸長Ｌ
が、ボス部２７の肉厚Ｌ１およびナツト高さＬ２
の総和と等しいか若しくは長大とされ、更に、前
記継手２２における挿抜長さＬ３よりも長大に形
成されていることを特徴とするトラクタの前部動
力取出装置。[Claims for Utility Model Registration] A power transmission device 11 having an input shaft 13 and a PTO shaft 14 that can be freely interlocked is detachably attached to the front end portion 3A of the vehicle body 1 via a screw fastening device 10. The input shaft 13
In the power take-off device, the screw fastening device 10 includes a bolt 26 and a nut 28 screwed into the threaded portion 26E of the bolt 26.
The bolt 26 is attached to the front end 3 of the vehicle body 1.
The bolt 26 is attached to A and protrudes forward, and has a stepped portion 26C in the middle of the axial length of the bolt 26. Boss portion 2 of power transmission case 12
A nut 28 is fastened to the threaded part 26E of the bolt 26 by fitting the bolt insertion part 27A formed in the bolt 26 into the boss part 27 and abutting the step part 26C. Shaft length L
However, the wall thickness L1 of the boss portion 27 and the nut height L2
A front power take-off device for a tractor, characterized in that the front power take-off device for a tractor is equal to or longer than the sum of the lengths L3 and L3 of the joint 22.