JPS6210181Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクターの前部や腹部に装着した
作業機に動力を伝えるフロントPTO装置の支持
構造に関する考案である。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a support structure for a front PTO device that transmits power to a working machine attached to the front or abdomen of a tractor.

トラクターの前部や腹部に装着する作業機はレ
シプロモアーやロータリーモアー等であり、全て
のトラクターにおいて使用するというものではな
いのである。故にフロントPTO装置も必要な場
合のみ装着することとなり、アタツチメントとし
て容易に取付け・取り外し可能であることが要求
されるのである。 The working machines attached to the front or abdomen of the tractor are reciprocating mowers, rotary mowers, etc., and are not used on all tractors. Therefore, the front PTO device must be installed only when necessary, and must be an attachment that can be easily installed and removed.

本考案は、トラクターのボンネツト内にフロン
トPTO装置を配置するにもかかわらず、該フロ
ントPTO装置の取付け・取り外しを容易にする
ものであり、エンジンＥのラジエーターフアンプ
ーリーとフロントPTOプーリーとの連結を容易
にし、かつトラクターの機体フレームの下側から
フロントPTOプーリーにＶベルトが容易に掛け
られ、フロントPTOプーリー１８やユニバーサ
ルジヨイントなど取り外しが容易にできるように
構成したものである。 The present invention facilitates the installation and removal of the front PTO device, even though the front PTO device is located inside the bonnet of the tractor. The V-belt can be easily hung on the front PTO pulley from the underside of the tractor body frame, and the front PTO pulley 18 and universal joint can be easily removed.

又、トラクターに搭載するエンジンが縦形水冷
から横形水冷エンジン等に変更された場合にで
も、フロントPTO装置の取付位置を変更するだ
けで、フロントPTOプーリーが利用できるよう
に構成したものである。 Furthermore, even if the engine mounted on the tractor is changed from a vertical water-cooled engine to a horizontal water-cooled engine, the front PTO pulley can be used by simply changing the mounting position of the front PTO device.

本考案の目的は以上の如くであり、添付の図面
に示した実施例の構成に基づいて、本考案の構成
を説明すると。 The purpose of the present invention is as described above, and the structure of the present invention will be explained based on the structure of the embodiment shown in the attached drawings.

第１図は小形トラクターにロータリーモアーを
装着した状態の側面図、第２図は同じく平面図で
ある。 FIG. 1 is a side view of a small tractor with a rotary mower attached, and FIG. 2 is a plan view of the same.

ボンネツト１内にエンジンＥを配置し、エンジ
ンＥの側方に固設された左右の機体フレーム２
が、トラクターの機体支持部材として前方へ突出
されている。 The engine E is placed inside the bonnet 1, and the left and right fuselage frames 2 are fixed to the sides of the engine E.
is protruded forward as a tractor body support member.

機体フレーム２上にフロントアクスルブラケツ
ト２ａを渡架し、該フロントアクスルブラケツト
２ａにセンターピン１３を介し、フロントアクス
ル１２を枢支し、該フロントアクスル１２に前輪
３，３を支架している。５，５は後輪であり、左
右一体形のフエンダー６にて被覆している。フエ
ンダー６の上部にシート７を設け、シート７の前
方にステアリングハンドル８と腹部装着作業機の
上下操作レバー１１が設けられている。９，９は
左右のステツプである。 A front axle bracket 2a is suspended over the body frame 2, a front axle 12 is pivotally supported on the front axle bracket 2a via a center pin 13, and front wheels 3, 3 are supported on the front axle 12. Reference numerals 5 and 5 indicate rear wheels, which are covered with left and right integral fenders 6. A seat 7 is provided above the fender 6, and in front of the seat 7, a steering handle 8 and a vertical operation lever 11 of the abdominal-mounted work machine are provided. 9,9 are left and right steps.

トラクターの前輪３，３と後輪５，５の間の腹
部にロータリーモアー４を吊架し、機体フレーム
２の前端に固設したベベルギアボツクス１０の出
力プーリー１０ｂより、長尺ベルトを介して駆動
している。そしてベベルギアボツクス１０の入力
プーリーとフロントPTO装置のフロントPTOプ
ーリー１８の間にＶベルトが巻回され動力が伝え
られている。 A rotary mower 4 is suspended between the front wheels 3, 3 and rear wheels 5, 5 of the tractor, and is driven by an output pulley 10b of a bevel gear box 10 fixed to the front end of the machine frame 2 via a long belt. are doing. A V-belt is wound between the input pulley of the bevel gear box 10 and the front PTO pulley 18 of the front PTO device to transmit power.

第５図はフロント装置Ａの側面断面図、第６図
は同じく前面図である。 FIG. 5 is a side sectional view of the front device A, and FIG. 6 is a front view thereof.

本考案のフロントPTO装置Ａは、軸受ケース
１７にて一体的に支持されている。そして軸受ケ
ース１７を機体フレーム２のフロントPTO装置
取付フレーム２ｂに固定することにより簡単に取
付けできるように構成されている。 The front PTO device A of the present invention is integrally supported by a bearing case 17. The bearing case 17 is fixed to the front PTO device mounting frame 2b of the body frame 2, so that it can be easily mounted.

軸受ケース１７は上部開放の側面視Ｕ字形部を
持ち、この部分にフロントPTOプーリー１８及
びフロントPTOクラツチ装置を挿入支架してい
る。 The bearing case 17 has a U-shaped portion in side view with an open top, into which a front PTO pulley 18 and a front PTO clutch device are inserted and supported.

取付けに際しては、まずエンジンＥのクランク
シヤフト突出部に設けられたラジエーターフアン
プーリー１５の前面にユニバーサルジヨイント１
６をボルト１５ａにより固設する。また、その際
にはフロントPTO装置Ａは、ユニバーサルジヨ
イント１６とは別体としておく。該ユニバーサル
ジヨイント１６をラジエーターフアンプーリーに
固定したあと、フロントPTO装置Ａを前方から
近づけてスプライン筒２９にユニバーサルジヨイ
ント１６のスプライン軸８を嵌入し、軸受ケース
１７を取付フレーム２ｂに固定する。 When installing, first attach the universal joint 1 to the front of the radiator fan pulley 15 provided on the crankshaft protrusion of the engine E.
6 is fixed with bolts 15a. Further, in that case, the front PTO device A is kept separate from the universal joint 16. After fixing the universal joint 16 to the radiator fan pulley, the front PTO device A is approached from the front, the spline shaft 8 of the universal joint 16 is fitted into the spline cylinder 29, and the bearing case 17 is fixed to the mounting frame 2b.

該固定は、エンジンＥが縦形水冷エンジンE1
の場合は第３図の如くそのクランクシヤフトの位
置即ちラジエーターフアンプーリー１５の中心位
置O1が低いので、フロントPTO装置を低く取付
けることができ、第８図の軸受ケース１７の取付
孔１７ａ，１７ａ，１７ｂ，１７ｂを第１１図の
取付フレーム２ｂの取付孔２ｅ，２ｅ，２ｆ，２
ｆに固定する。 This fixation means that the engine E is a vertical water-cooled engine E1.
In this case, as shown in Fig. 3, the position of the crankshaft, that is, the center position O1 of the radiator fan pulley 15, is low, so the front PTO device can be mounted low, and the mounting holes 17a, 17a, 17b, 17b into the mounting holes 2e, 2e, 2f, 2 of the mounting frame 2b in FIG.
Fixed at f.

エンジンを馬力及びコストの関係で、低馬力な
がら低コストの横型水冷エンジンE2を載置する
場合は第４図の如く、ラジエーターフアンプーリ
ー１５の中心位置O2が高くなるので、第８図の
軸受ケース１７の取付孔１７ａ，１７ａ，１７
ｂ，１７ｂを第１１図の取付フレーム２ｂの取付
孔２ｄ，２ｄ，２ｅ，２ｅに固定する。 Due to horsepower and cost considerations, when installing a low-horsepower, low-cost horizontal water-cooled engine E2, the center position O2 of the radiator fan pulley 15 will be higher, as shown in Figure 4, so the bearing case shown in Figure 8 17 mounting holes 17a, 17a, 17
b, 17b are fixed to the mounting holes 2d, 2d, 2e, 2e of the mounting frame 2b shown in FIG.

このように小形のトラクターの場合、装着され
る作業機の種類によつて所要のエンジン馬力と満
足のゆく値段が異なるので縦形水冷エンジンと横
形水冷エンジンに取り換える場合があるが、その
どちらの場合においても、フロントPTO装置Ａ
は同じもので、機体フレーム２も同じもので利用
できるのである。 In the case of small tractors like this, the required engine horsepower and satisfactory price vary depending on the type of work equipment installed, so there are cases where the engine is replaced with a vertical water-cooled engine or a horizontal water-cooled engine, but in both cases, Also, front PTO device A
are the same, and the same can be used for the fuselage frame 2 as well.

第３図、第４図において１４はシヨツクアブソ
ーバーである。 In FIGS. 3 and 4, 14 is a shock absorber.

第１１図は機体フレーム２に取付フレーム２ｂ
を横架した状態を示す第１２図のＣ−Ｃ断面矢視
図、第１２図は機体フレーム２の平面図、第１３
図は同じく前面図である。 Figure 11 shows the mounting frame 2b on the aircraft frame 2.
12 is a cross-sectional view taken along the line C-C in FIG. 12 showing the state in which the
The figure is also a front view.

２ｃはバンパーであり、２ａはフロントアクス
ルブラケツト、２ｂはフロントPTO装置の取付
フレームである。 2c is a bumper, 2a is a front axle bracket, and 2b is a mounting frame for the front PTO device.

取付フレーム２ｂの取付孔２ｄ，２ｅ，２ｆは
垂直線上に並んではいず、下方へゆく程進行方向
に向かつて右側へずれている。 The mounting holes 2d, 2e, and 2f of the mounting frame 2b are not lined up on a vertical line, but are shifted toward the right in the traveling direction as they go downward.

これは、縦形水冷エンジンE1と横形水冷エン
ジンE2とではそのクランクシヤフトの位置即ち
ラジエーターフアンプーリー１５の中心位置O1
とO2がずれている為である。 This is the position of the crankshaft of the vertical water-cooled engine E1 and the horizontal water-cooled engine E2, that is, the center position O1 of the radiator fan pulley 15.
This is because the O2 and O2 are different.

これと合致する如く、第８図、第９図の軸受ケ
ースの取付孔１７ａ，１７ｂも垂直線上になく、
ずらしている。 Consistent with this, the mounting holes 17a and 17b of the bearing case in FIGS. 8 and 9 are also not on the vertical line,
It's shifted.

第７図は軸受ケースの側面断面図、第８図は同
じく後面図、第９図は前面図、第１０図は下面図
である。 FIG. 7 is a side sectional view of the bearing case, FIG. 8 is a rear view, FIG. 9 is a front view, and FIG. 10 is a bottom view.

第５図に示したフロントPTO装置Ａの断面図
により、その内部構造を説明すると。 The internal structure of the front PTO device A will be explained using a sectional view of the front PTO device A shown in FIG.

ユニバーサルジヨイント１６から伝えられる動
力は、スプライン軸２８よりスプライン筒２９に
伝わる。スプライン筒２９に短軸２４が固定され
ており、このスプライン筒２９と短軸２４が軸受
ケース１７に、間座２９ａ，２４ａを介して、ベ
アリング３３，３１で軸受支承されている。 The power transmitted from the universal joint 16 is transmitted from the spline shaft 28 to the spline cylinder 29. A short shaft 24 is fixed to a spline cylinder 29, and the spline cylinder 29 and short shaft 24 are supported by bearings 33 and 31 in a bearing case 17 via spacers 29a and 24a.

このスプライン筒２９の外周をボスとしてクラ
ツチフエーシング２３がキー２３ａ嵌合により取
付けられている。又、クラツチフエーシングの内
径部にベアリング３０の軸受筒２５が固定され前
方へ突設されている。後方にもボスを刻設してベ
アリング３２の受け面を構成している。 A clutch facing 23 is attached by fitting a key 23a with the outer periphery of the spline cylinder 29 as a boss. Further, a bearing sleeve 25 of the bearing 30 is fixed to the inner diameter portion of the clutch facing and projects forward. A boss is also carved at the rear to form a receiving surface for the bearing 32.

ベアリング３０の外周にベアリングケース１８
ａを介してフロントPTOプーリー１８が固設さ
れ、該フロントPTOプーリー１８の後面に弾性
板１８ｃを介してクラツチフエーシング１８ｂを
固設している。更にクラツチフエーシング１８ｂ
の外周にバネ受板１８ｄを固設している。 A bearing case 18 is placed around the outer circumference of the bearing 30.
A front PTO pulley 18 is fixedly provided via a, and a clutch facing 18b is fixedly provided to the rear surface of the front PTO pulley 18 via an elastic plate 18c. Furthermore, clutch facing 18b
A spring receiving plate 18d is fixed to the outer periphery of the spring.

一方、ベアリング３２の外周のベアリング受け
２１の延長上にソレノイド２２とバネ介装ボルト
１９が設けられ、バネ介装ボルト１９は、緩衝バ
ネ２０を介してバネ受け板１８ｄと連結されてい
る。 On the other hand, a solenoid 22 and a spring-inserted bolt 19 are provided on an extension of the bearing receiver 21 on the outer periphery of the bearing 32, and the spring-inserted bolt 19 is connected to the spring receiver plate 18d via a buffer spring 20.

ソレノイドがクラツチ接続信号に基づき励磁さ
れると、クラツチフエーシング１８ｂが弾性板１
８ｃ緩衝バネ２０に抗してクラツチフエーシング
２３と接当し、ソレノイド２２及びフロント
PTOプーリー１８が同時にクラツチフエーシン
グ２３と共に回転を始めるのである。 When the solenoid is energized based on the clutch connection signal, the clutch facing 18b
8c It contacts the clutch facing 23 against the buffer spring 20, and the solenoid 22 and the front
The PTO pulley 18 simultaneously begins to rotate together with the clutch facing 23.

フロントPTO装置Ａの組立ては、まずベアリ
ング受け２１にソレノイドを固着し、ベアリング
３２を組付けし、それにクラツチフエーシング２
３を嵌入する。 To assemble the front PTO device A, first fix the solenoid to the bearing receiver 21, install the bearing 32, and then attach the clutch facing 2.
Insert 3.

次に、フロントPTOプーリーアセンブリーを
ベアリング受け２１にバネ介装ボルト１９等で仮
取付けし、ベアリング３０をベアリング受け２５
の外周に入れて本固定する。この状態のアセンブ
リーを軸受ケース１７の上方開孔部から挿入し、
ベアリングケースの後の孔１７ｅより短尺軸２４
とスプライン筒２９の一体化したものをキー２３
ａを入れ乍ら挿入する。次に、スプライン筒２９
に間座２９ａをベアリング３２の内環に当てて挿
入し、続いてベアリングケース１７の後の孔１７
ｅとの間にベアリング３３を挿入し、Ｃ形止め輪
で固定する。次にベアリングケース１７と前の孔
１７ｆから間座２４ａに挿入し、ベアリング３０
の内環に当てて嵌入し、ベアリング３１を入れて
Ｃ形止め輪で固定する。最後に短尺軸２４とスプ
ライン筒２９の抜け止めを当て板２７とボルト２
６にて締め上げて行なう。 Next, temporarily attach the front PTO pulley assembly to the bearing receiver 21 with the spring interposed bolt 19, etc., and then attach the bearing 30 to the bearing receiver 25.
Insert it around the outer circumference and secure it in place. Insert the assembly in this state from the upper opening of the bearing case 17,
The shaft 24 is shorter than the hole 17e at the rear of the bearing case.
The integrated spline tube 29 is the key 23.
Insert while adding a. Next, the spline tube 29
Insert the spacer 29a against the inner ring of the bearing 32, and then insert the spacer 29a into the rear hole 17 of the bearing case 17.
Insert the bearing 33 between the C-shaped retaining ring and the C-shaped retaining ring. Next, insert the bearing case 17 and the spacer 24a through the front hole 17f, and then insert the bearing 30
Insert the bearing 31 against the inner ring of the housing, insert the bearing 31, and fix it with a C-shaped retaining ring. Finally, fix the short shaft 24 and spline tube 29 to prevent them from coming off with the plate 27 and the bolt 2.
Tighten at step 6.

以上のような順序でフロントPTO装置をベア
リングケース１７に一体的に組込むのである。 The front PTO device is integrally assembled into the bearing case 17 in the above order.

以上の如く本考案は、フロントPTOプーリー
１８及びフロントPTOクラツチ装置より成るフ
ロントPTO装置Ａを側面視Ｕ字形の上方開放部
を設けた軸受ケース１７上に前後端を両持ち状態
にて枢支し、農用トラクターのボンネツト１内で
左右の機体フレーム２に横架して垂直に設けたフ
ロントPTO装置Ａの取付フレーム２ｂに軸受ケ
ース１７を前方から取付け、該軸受ケース１７の
後面と、エンジンＥのラジエーターフアンプーリ
ー１５との間に、ユニバーサルジヨイントを介装
支持したので、次のような効果を奏するものであ
る。 As described above, the present invention pivots the front PTO device A, which consists of the front PTO pulley 18 and the front PTO clutch device, on the bearing case 17, which has a U-shaped upper opening when viewed from the side, with the front and rear ends supported at both ends. , the bearing case 17 is attached from the front to the mounting frame 2b of the front PTO device A, which is installed horizontally and vertically on the left and right body frames 2 within the bonnet 1 of the agricultural tractor, and the rear surface of the bearing case 17 and the engine E are attached. Since a universal joint is interposed and supported between the radiator fan pulley 15, the following effects are achieved.

第１に、ボンネツトやラジエーター等はそのま
まで、機体フレームの下側から、フロントPTO
装置を機体フレームのバンパー後部に入れ、そこ
から、ユニバーサルジヨイントのスプライン軸に
スプライン筒を嵌装し乍ら押し込み、垂直に設け
られた取付フレームに固設するので、取付け取外
しに際し、他の部品はそのままの位置で簡潔に行
なえるのである。 First, leave the bonnet and radiator as they are, and install the front PTO from the bottom of the aircraft frame.
The device is inserted into the rear part of the bumper of the fuselage frame, and from there, the spline tube is fitted onto the spline shaft of the universal joint and pushed in, and then fixed to the vertical mounting frame. can be easily done in the same position.

第２に、ユニバーサルジヨイントとフロント
PTO装置をスプライン嵌合させ、分割容易にし
たので、まずユニバーサルジヨイントをラジエー
ターフアン駆動プーリーに固定したあと、フロン
トPTO装置を一体的にスプライン軸に嵌入して
ゆくので取付けにくい位置でも容易に取付けられ
るのである。 Second, universal joint and front
The PTO device is spline-fitted and can be easily separated, so first the universal joint is fixed to the radiator fan drive pulley, and then the front PTO device is fitted into the spline shaft as a whole, making it easy to install even in difficult locations. It will be done.

第３に、フロントPTOプーリー１８とPTOク
ラツチ装置の前後端を軸受ケース１７により両持
ち支持することにより、フロントPTOプーリー
１８にＶベルトから曲げ力が掛かつた場合にも、
プーリー軸が曲がることがなく、また軸受ケース
１７は側面視Ｕ字形の上方向きの開口部として、
片持ち状態で取付フレーム２ｂに取付けたので、
Ｖベルト掛けに際して、フロントPTOプーリー
１８や軸受ケース１７を取り外す必要が無いので
ある。 Thirdly, by supporting the front and rear ends of the front PTO pulley 18 and the PTO clutch device on both sides by the bearing case 17, even when bending force is applied to the front PTO pulley 18 from the V-belt,
The pulley shaft does not bend, and the bearing case 17 is U-shaped in side view with an upward opening.
Since it was installed on the mounting frame 2b in a cantilevered state,
There is no need to remove the front PTO pulley 18 or bearing case 17 when attaching the V-belt.

第４に、取付フレームに、軸受ケース１７の取
付孔を複数組配置し、エンジンＥの変更に際し、
軸受ケース１７の取付位置を変更可能としたの
で、トラクターに搭載するエンジンＥが、縦形水
冷エンジンである場合と横形水冷エンジンである
場合、またはエンジンの馬力の異なるものに変更
した場合等において、ユニバーサルジヨイントの
吸収出来ない高さの相違を、該軸受ケース１７の
取付位置の変更により吸収することができるもの
である。これにより種々のエンジンを搭載した場
合にも、フロントPTO装置Ａは同じものを使用
することが出来るので、アタツチメントとして後
から装着する場合にも有利となるのである。 Fourth, by arranging multiple sets of mounting holes for the bearing case 17 on the mounting frame, when changing the engine E,
Since the mounting position of the bearing case 17 can be changed, it can be used universally when the engine E mounted on the tractor is a vertical water-cooled engine or a horizontal water-cooled engine, or when the engine is changed to one with a different horsepower. Differences in height that cannot be absorbed by the joint can be absorbed by changing the mounting position of the bearing case 17. This allows the same front PTO device A to be used even when various engines are installed, which is also advantageous when it is installed later as an attachment.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図はロータリーモアーを腹部に装着した小
形農用トラクターの全体側面図、第２図は同じく
平面図、第３図は搭載エンジンとして縦形水冷エ
ンジンE1を搭載した場合の前面断面図、第４図
は搭載エンジンとして横形水冷エンジンを搭載し
た場合の前面断面図、第５図はフロントPTO装
置Ａの側面断面図、第６図は同じく前面図、第７
図は軸受ケース１７の側面断面図、第８図は軸受
ケース１７の後面図、第９図は同じく前面図、第
１０図は同じく下面図、第１１図は機体フレーム
に渡架した取付フレーム部を示す第１２図のＣ−
Ｃ断面矢視図、第１２図は機体フレームの平面
図、第１３図は同じく前面図である。 Ａ……フロントPTO装置、Ｅ……エンジン、
２……機体フレーム、２ｂ……取付フレーム、６
……ユニバーサルジヨイント、１７……軸受ケー
ス、１８……フロントPTOプーリー、１８ｂ，
２３……クラツチフエーシング。 Figure 1 is an overall side view of a small agricultural tractor with a rotary mower attached to its abdomen, Figure 2 is a plan view of the same, Figure 3 is a front sectional view when the vertical water-cooled engine E1 is installed as the engine, and Figure 4 is a front sectional view when a horizontal water-cooled engine is installed as the installed engine, FIG. 5 is a side sectional view of front PTO device A, FIG. 6 is also a front view, and FIG.
The figure is a side cross-sectional view of the bearing case 17, FIG. 8 is a rear view of the bearing case 17, FIG. 9 is a front view, FIG. 10 is a bottom view, and FIG. 11 is a mounting frame section suspended over the fuselage frame. C- in Figure 12 showing
12 is a plan view of the fuselage frame, and FIG. 13 is a front view of the fuselage frame. A...Front PTO device, E...Engine,
2...Airframe frame, 2b...Mounting frame, 6
...Universal joint, 17...Bearing case, 18...Front PTO pulley, 18b,
23...Clutch facing.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) フロントPTOプーリー１８及びフロント
PTOクラツチ装置より成るフロントPTO装置
Ａを側面視Ｕ字形の上方開放部を設けた軸受ケ
ース１７上に前後端を両持ち状態にて枢支し、
農用トラクターのボンネツト１内で左右の機体
フレーム２に横架して垂直に設けたフロント
PTO装置Ａの取付フレーム２ｂに軸受ケース
１７を前方から取付け、該軸受ケース１７の後
面と、エンジンＥのラジエーターフアンプーリ
ー１５との間に、ユニバーサルジヨイントを介
装支持したことを特徴とする農用トラクターの
フロントPTO装置。 (2) 実用新案登録請求の範囲第(1)項記載の取付フ
レームに、軸受ケース１７の取付孔を複数組配
置し、エンジンＥの変更に際し、軸受ケース１
７の取付位置を変更可能としたことを特徴とす
る農用トラクターのフロントPTO装置。[Scope of claims for utility model registration] (1) Front PTO pulley 18 and front
A front PTO device A consisting of a PTO clutch device is pivotally supported at both front and rear ends on a bearing case 17 having a U-shaped upper opening when viewed from the side,
A front panel installed vertically within the bonnet 1 of an agricultural tractor and horizontally mounted on the left and right body frames 2.
Agricultural use characterized in that a bearing case 17 is attached to the mounting frame 2b of the PTO device A from the front, and a universal joint is interposed and supported between the rear surface of the bearing case 17 and the radiator fan pulley 15 of the engine E. Tractor front PTO device. (2) A plurality of sets of mounting holes for the bearing case 17 are arranged in the mounting frame described in claim (1) of the utility model registration, and when changing the engine E, the bearing case 1
A front PTO device for an agricultural tractor, characterized in that the mounting position of item 7 can be changed.