JPS61290247A - ガススプリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えばパンやワゴン車のバックドアまたはハ
ツチバックドアの開閉用等に用いて好適なガススプリン
グに関し、特に、ドアを２段階で開扉できるようにした
ガススプリングに関する。

〔従来技術〕

例えば、パンやワゴン車のバックドアにあっては、ロッ
クを解除すれば簡単に該バンクドアを開扉できるように
するため、該バックドアと車体ポデーとの間にガススプ
リングを取付けるようにしている。

−ａに、この種のガススプリングはガスとオイルが封入
されたシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿され
該シリンダ内を２つの室に画成しているピストンと、該
ピストンに設けられ前記各室間ヲ連通ずる通路と、一端
が前記ピストンに取付けられ、他端が前記シリンダ外に
伸縮可能ニ突出したピストンロッドとからなり、バック
ドアの開扉時には、前記ガスの作用によってピストンが
押圧されピストンロッドを伸長させるようになっており
、これにより該バックドアを全開位置までし 開扉するように−〜でいる。

ところで、この種のガススプリングは比較的重量のある
バックドアを自動的に全開位置まで開扉できるため、大
型の荷物を出し入れする場合にきわめて便利になってい
るが、しかし、パンやワゴン車のような全高の高い車両
では、通常の荷物を出し入れするのにバックドアを全開
位置まで開扉しなくてもよい場合が多く、逆に、全開位
置まで開扉されたバックドアを閉めるときには、作業者
は高い位置まで開いたバンクドアを伸び上って閉める必
要が生じている。

このため、従来技術では、バックドアを閉めるときに作
業者に余分な労力を費させることが多（、荷物の大小に
応じてバンクドアの開扉位置を調整できないという欠点
がある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は上述した従来技術の欠点に鑑みなされたもので
、本発明が解決しようとする問題点は、ピストンロッド
の伸長を所定位置で規制できるようにすると共に、所望
に応じて該ピストンロッドを所定位置からさらに伸長さ
せうるようにして、例えばバックドアの開扉位置を２段
階に調整できるようにしたガススプリングを提供するこ
とにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題点を解決するために本発明が採用する構成
は、内部に少なくともガスが封入されたシリンダと、一
端側が該シリンダ内に位置し、他端側が該シリンダ外に
突出したピストンロッドと、該ピストンロッドの一端側
に摺動可能に設けられると共に前記シリンダ内に摺動可
能に嵌挿されたピストンと、該ピストンによって画成さ
れた前記シリンダ内の２つの室間を連通ずるように前記
ピストンロッドに穿設され、一側開口が該ピストンロッ
ドの一端側に、他側開口が他端側寄りに位置して開口し
た通路と、前記ピストンロッドに摺動可能に設けられ、
常時は前記通路の他側開口よりも遠ざかる位置にあり、
摺動時には該他側開口を閉塞可能なスライダと、該スラ
イダが嵌合・通過可能に前記シリンダ内に固設された嵌
合部材とからなる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を第１図ないし第５図に基づいて
説明する。

図において、１はガススプリング本体を構成するシリン
ダで、該シリンダ１内には加圧状態のガス２とオイル３
とがそれぞれ所定量づつ封入されている。４は一端側が
シリンダ１内に位置し、他端側がシリンダニ外に突出し
たピストンロッドで、該ピストンロフト４の一端側には
大径部４Ａと、該大径部４Ａから肩部４Ｂを介して軸方
向に伸長する小径部４Ｃとが設けられ、咳大径部４Ａお
よび小径部４Ｃにはそれぞれ第１および第２の筒状部材
５，６が嵌着されている。ここで、第１の筒状部材５は
一端が前記肩部４Ｂに係止され、他端が拡径されてばね
受部５Ａとなっており、第２の筒状部材６は一端が径方
向に延設されてばね受部６人となり、他端が前記筒状部
材５の一端上に衝合されている。そして、前記小径部４
Ｃの先端は肩部４Ｂとの間で筒状部材５の一端および筒
状部材６を挟持するようにカシメられている。なお、前
記ばね受部５Ａの下端面は後述のスライダ１１に密接可
能に、例えばゴム材等が焼付けられ、シート面５Ｂとな
っている。

７は前記シリンダ１内に摺動可能に嵌挿され、該シリン
ダ１内を２つの室Ａ、Ｂに画成しているピストンで、８
亥ピストン７はピストンロッド４の小径部４Ｃに第２の
筒状部材６を介して摺動可能に取付けられ、後述の支持
ばね８によって常時筒１の筒状部材５の一端側に付勢さ
れている。８は前記ばね受部６Ａとピストン７との間に
配設された支持ばねで、該支持ばね８はばね荷重を適宜
に設定することにより、後述の外力Ｆを、調節すること
が可能となる。９はピストン７内に配設された一方向弁
で、該一方向弁９は室Ａから室Ｂへとオイル３が流入す
るのを許し、後述のバックドア１９Ａを閉めるときにピ
ストンロッド４の縮小を容易化できるようになっている
。

１０は前記各室Ａ、Ｂ間を連通ずるようにピストンロフ
ト４に穿設された通路で、該通路１０は一側開口１０Ａ
が前記小径部４Ｃの先端面に開口しており、他側開口は
ピストンロッド４の他端側寄りに位置して該ピストンロ
ッド４の径方向に複数個穿設され軸方向に列設された小
径のオリフィスＩＯＢ、ＩＯＢ、・・・からなり、該各
オリフィス１０Ｂは前記ばね受部５Ａのシート面５Ｂよ
りも僅かに下側、即ち、ピストン７から遠ざかりビス化 トンロッド４のへ端側寄りに位置するように配設されて
いる。

次に、１１は前記筒状部材５よりも下側に位置してピス
トンロッド４の大径部４Ａに摺動可能に取付けられたス
ライダで、該スライダ１１は後述の規制部材１３によっ
て軸方向下向きの摺動が規制され、該規制部材１３上に
後述のばね１４によって常時付勢され、前記各オリフィ
スＩＯＢよりも僅かに下側でピストン７から遠ざかる位
置に配役 賃されている。そして、該スライダ１１の外周面にはＯ
リング等の弾性部材１２が僅かに径方向に突出するよう
に配設されており、該弾性部材１２が後述の嵌合部材１
５に摺接するとき小さな摩擦力が生じ、この摩擦力の作
用によってスライダ１１は前記ばね受部５Ａのシート面
５Ｂに当接するまでピストンロッド４に対して摺動して
、前記各オリフィスＩＯＢを閉塞し、各室Ａ、Ｂ間の連
通を遮断するようになっている。また、スライダ１１の
両端面には面取り１１Ａ、１１Ａが施されており、スラ
イダ１１とピストンロッド４との間にはシール部材１２
Ａが介装されている。

１３はピストンロフト４の大径部４Ａに固設された規制
部材、１４は該規制部材１３上にスライダ１１を付勢す
るように該スライダ１１と筒状部材５のばね受部５Ａと
の間に配設されたばねで、該ばね１４は前記弾性部材１
２と嵌合部材１５との摺接時に生じる小さな摩擦力によ
ってスライダ１１が軸方向に摺動するのを許す程度に、
比較的弱いばね荷重でもってスライダ１１を付勢してい
る。

さらに、１５はシリンダ１の他端側寄りに位置して前記
スライダ１１が嵌合・通過可能に該シリンダ１内に固設
された嵌合部材で、該嵌合部材１５はスライダ１１の外
径に対応する内径をもって形成され、該スライダ１１が
嵌合部材１５の位置に達するとき、該スライダ１１と嵌
合すると共に弾性部材１２と摺接して該弾性部材１２を
径方向内向きに弾性変形させ、このとき生じる摩擦力に
よってスライダ１１をばね１４に抗して軸方向に摺動さ
せるようになっている（第２図参照）。

そして、該嵌合部材１５はピストンロッド４に後述の外
力Ｆが作用するときには前記スライダ１１との嵌合が簡
単に解かれ、該スライダ１１が嵌合部材１５の内側を通
過するのを許容するようになっている。ここで、該嵌合
部材１５の両端には前記スライダ１１の各面取り１１Ａ
に対応する面取り１５Ａ、１５Ａが施され、８亥スライ
ダ１１との嵌合が円滑に行われうるようになっている。

また、該嵌合部材１５には軸方向に連通路１５Ｂが穿設
されており、該嵌合部材１５とスライダ１１とが嵌合し
たときに室Ｂ内に画成される各室ＢＩ＋Ｂ２間を、連通
路１５Ｂによって連通させるようになっている。

ここで、該嵌合部材１５はシリンダ１の他端ＩＢから所
定距離だけ離間した位置に配設されており、この位置に
スライダ１１が達するとピストンロフト４の伸長が規制
されるようになる。即ち、スライダ１１が該嵌合部材１
５に嵌合して軸方向に摺動すると、該スライダ１１によ
り前記各オリフィスＩＯＢが閉塞されて、前記各室Ａ、
Ｂ間の連通が遮断されるから、ピストンロッド４の伸長
は第２図に示す位置、即ち第５図中に実線で示す位置で
停止されるようになり、後述のバックドア１９Ａを全開
位置に達する前に所定位置で所定の開度をもって停止さ
せることが可能となる。

さらに、１６はシリンダ１の他端ＩＢ近傍に位置し該シ
リンダ１内に固設されたストッパで、該ストッパ１６は
ピストンロッド４が最大伸長位置に達したときにスライ
ダ１１と当接して、該ピストンロフト４の伸長を規制す
るようになっており、第４図中に示すようにスライダ１
１ばばね１４によって付勢された状態で該ストッパ１６
と当接するから、ピストンロッド４の最大伸長時におけ
る衝撃がばね１４によって緩衝される。なお、該ストッ
パ１６と嵌合部材１５との位置関係を予め適宜に設定し
ておけば、スライダ１１とストッパ１６とが衝突すると
き、同時にピストン７と嵌合部材１５とを衝突させるこ
とができ、ばね１４と支持ばね８とによって比較的大き
い緩衝作用を与えることができる。１７はシリンダ１の
他端ＩＢを施蓋すると共にピストンロッド４を摺動可能
に案内するロントガイド、１８はシリンダ１内のガス２
、オイル３が外部に漏洩するのを防止するシール部材で
ある。

次に、以上の通り構成されるガススプリングの作動につ
いて説明する。

当該ガススプリングは、例えば第５図に示すように、シ
リンダ１の一端ＩＡをワゴン車１９のバンクドア１９Ａ
に、ピストンロッド４の突出端４Ｄを車体ボデー１９Ｂ
にそれぞれ回動可能に取付けることによって該バックド
ア１９Ａの開閉を容易化すべく使用される。

まず、バックドア１９Ａを開扉すべくドアロツタを解除
すると、ガス２の作用によって第１図中に示す矢示Ｃ方
向にピストン７が押圧されて、室Ｂ側が高圧となり、オ
イル３が室Ｂから室Ａへと通路１０を介して流れ、ピス
トンロッド４が矢示Ｃ方向に自動的に伸長される。この
とき、シリンダ１内の各室Ａ、Ｂは通路１０を介しての
み連通されており、該通路１０の他側開口である各オリ
フィスＩＯＢは小径に形成されているから、該各オリフ
ィスＩＯＢはこれを通過するオイル３に抵抗力を与え、
ピストンロッド４の伸長速度を比較的遅い速度に制御す
る。

そして、ピストンロッド４が第２図に示す所定位置まで
伸長してくると、スライダ１１が嵌合部材１５に嵌合し
て、該嵌合部材１５と弾性部材１２とが摺接し、摩擦力
が生じてスライダ１１を摺動させ該スライダ１１で前記
各オリフィスＩＯＢを閉塞するようになるから、各室Ａ
、Ｂの連通が遮断され、室Ｂ内がオイルロック状態とな
り、ピストンロフト４の伸長はこの所定位置で規制され
、停止される。この所定位置は第５図中に実線で示すバ
ックドア１９Ａの位置に対応し、該バックドア１９Ａは
全開位置に達する前に所定の開度をもって停止される。

次に、作業者が該バックドア１９Ａをさらに大きく全開
位置、即ち第５図中に点線で示す位置まで開扉したいと
きには、バックドア１９Ａを上向に押しピストンロッド
４を伸長方向に引張るように外力Ｆを加えれば、前記ス
ライダ１１と嵌合部材１５との嵌合が簡単に解かれ、該
スライダ１１が嵌合部材１５の内側を通過する（第３図
、第４図参照）。このとき、ピストン７はピストンロッ
ド４の小径部４Ｃに筒状部材６を介して摺動可能に取付
けられ、支持ばね８によって付勢されているから、該支
持ばね８のばね荷重よりも大きな外力Ｆをピストンロッ
ド４に加えれば、ピストン７に対してピストンロッド４
を軸方向に摺動させることができ、前記オイルロック状
態に設定された室Ｂの容積を実質的に変えることなくピ
ストンロッド４を軸方向に摺動させ、スライダ１１を嵌
合部材１５との嵌合を解いて下側へと通過させることが
できる。

かくして、該スライダ１１が第４図に示す位置に達する
と、ばね１４の付勢力によって規制部材１３側へと付勢
され軸方向下向きに摺動するので、各オリフィスＩＯＢ
は室Ｂと連通して、室Ｂ内のオイルロック状態が解かれ
、該室Ｂ内のオイル３が通路１０を介して室Ａへと流入
するようになり、ピストンロフト４は再びガス２の作用
によって自動的に矢示Ｃ方向に伸長される。そして、ス
ライダ１１がストッパ１６に当接するようになると、ピ
ストンロッド４は最大伸長位置に達してこれ以上の伸長
を規制され、第５図中に点線で示す全開ドア１９Ａを下
向きに押し、ピストンロッド４に縮小方向の外力Ｆ′を
加えると（第２図または第４図参照）、室Ａ側が高圧と
なって一方向弁９が開弁され室Ａ内のオイル３が該一方
向弁９を介して室Ｂ内へと実質的に抵抗力を与えられる
ことなく多量に流れ、ピストンロッド４を比較的小さい
外力Ｆ′でもってスムーズに矢示り方向に縮小させるこ
とができる。そして、ピストンロッド４が第１図中に例
示する位置へと縮小されて、バックドア１９Ａを閉じロ
ック状態におくようにすれば、この位置で次なる開扉に
備えられるようになる。

従って、本実施例によれば、ピストンロッド４の自動的
な伸長をスライダ１１と嵌合部材１５との嵌合による各
オリフィスＩＯＨの閉塞によって所定位置で規制できる
から、例えば第５図中に示す実線位置にバックドア１９
Ａを所定の開度をもって停止させることができ、通常の
荷物を出し入れした後、作業者は余分な労力を費やすこ
となく、簡単にバックドア１９Ａを閉めることができる
。

また、大きな荷物を出し入れするのに、該バックドア１
９Ａを全開位置まで開扉したいときには、該ドア１９Ａ
を上向きに押しピストンロッドに外力Ｆを作用させれば
、再びピストンロッドが自動的に伸長するようになり、
全開位置まで簡単に開扉でき、該バックドア１９Ａを２
段階に簡単便利に開扉させることができる。

さらに、バックドア１９Ａを所定位置で停止させるとき
には、ピストンロッド４の軸方向に列設された各オリフ
ィスＩＯＢがスライダ１１によって順次閉塞されてゆく
ようになるから、ピストンロッド４は伸長速度を徐々に
抑制されスムーズに所定位置で停止できる。また、スラ
イダ１１が嵌合部材１５と嵌合したとき、該嵌合部材１
５と弾性部材１２との間で生じる摩擦力は、この摩擦力
によってスライダ１１がばね１４の付勢力に抗して摺動
する程度の大きさでよく、大きな摩擦力は耗 要求されず、弾性部材１２の摩ｘ等は実質的に問題には
ならない。加えて、ピストンロッド４の最大伸長時には
、ばね１４、支持ばね８によって緩衝作用を与えること
が可能となる。

なお、前記実施例では、スライダ１１の外周面に弾性部
材１２を配設し、該弾性部材１２が嵌合部材１５と摺接
するときに小さな摩擦力を生起させるものとして述べた
が、これに替えて、弾性部材１２を省略し、スライダｌ
ｌ自体を弾性材料で形成し、該スライダ１１が嵌合部材
１５と嵌合するときに小さな摩擦力が生起され、この摩
擦力によってスライダ１１が軸方向に摺動されるように
してもよい。また、前記実施例では、ワゴン車１９のバ
ックドア１９Ａ開閉用ガススプリングを例に挙げて説明
したが、本発明はこれに限らず、パンやハツチバンク式
自動車等のバックドア開閉用等、種々の用途にも適用で
きるものである。

〔発明の効果〕

以上詳述した通り、本発明によれば、ピストンロッドに
スライダを摺動可能に設け、該スライダがシリンダ内に
固設された嵌合部材に嵌合するとき、スライダが摺動し
て通路の他側開口を閉塞するようにじたから、前記嵌合
部材の位置でピストンロッドの伸長を規制でき、例えば
バンクドアを所定の開度をもって停止させることができ
、通常の荷物の出し入れ後にバックドアの閉扉を簡単に
行うことができる。またー、バックドアを全開位置まで
開扉するときには、ピストンロッドに外力を加えてスラ
イダを嵌合部材内から通過させるようにすればよく、大
きな荷物の出し入れにも簡単に対処できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例によるガススプリングの要部を
示す縦断面図、第２図はピストンロッドの伸長が所定位
置で規制された状態を示す第１図と同様の断面図、第３
図は第２図に示す位置からピストンロッドをさらに伸長
させた状態を示す第１図と同様の断面図、第４図は第３
図に示す位置からさらにピストンロッドを伸長させた状
態を示す第１図と同様の断面図、第５図は第１図に示す
ガススプリングがバックドア開閉用に用いられたワゴン
車を示す全体図である。 １・・・シリンダ、２・・・ガス、４・・・ピストンロ
ッド、７・・・ピストン、８・・・支持ばね、９・・・
一方向弁、１０・・・通路、ＩＯＢ・・・オリフィス、
１１・・・スライダ、１２・・・弾性部材、１３・・・
規制部材、１４・・・ばね、１５・・・嵌合部材。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）内部に少なくともガスが封入されたシリンダと、
   一端側が該シリンダ内に位置し、他端側が該シリンダ外
   に突出したピストンロッドと、該ピストンロッドの一端
   側に摺動可能に設けられると共に前記シリンダ内に摺動
   可能に嵌挿されたピストンと、該ピストンによって画成
   された前記シリンダ内の２つの室間を連通するように前
   記ピストンロッドに穿設され、一側開口が該ピストンロ
   ッドの一端側に、他側開口が他端側寄りに位置して開口
   した通路と、前記ピストンロッドに摺動可能に設けられ
   、常時は前記通路の他側開口よりも遠ざかる位置にあり
   、摺動時には該他側開口を閉塞可能なスライダと、該ス
   ライダが嵌合・通過可能に前記シリンダ内に固設された
   嵌合部材とから構成してなるガススプリング。
2. （２）前記スライダはばねによって前記通路の他側開口
   よりも遠ざかる位置に常時付勢され、前記嵌合部材に嵌
   合すると前記ばねに抗して摺動し前記他側開口を閉塞す
   るようにしてなる特許請求の範囲第（１）項記載のガス
   スプリング。