JPS6128041Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、吸気浄化用のエアクリーナの車両用
エンジンへの取付構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a structure for attaching an air cleaner for purifying intake air to a vehicle engine.

この種のエアクリーナのエンジンへの取付構造
に関する先行技術として、実開昭53−98225号に
示されるように、吸気浄化用のエアクリーナを車
両のボデイーに取着し、このエアクリーナを通過
させた吸気を接続パイプを介してエンジン本体側
へ導くようにしたものがある。しかしながら、前
記接続パイプには、吸気の圧力変動に耐え得る程
度の剛性が要求されるため、前記のような構成の
ものでは、エンジン本体の振動が前記接続パイプ
およびエアクリーナを介して車両のボデイーに伝
達され騒音の原因になるという不都合がある。も
つとも、エアクリーナを、実開昭54−76409号公
報に示されるように、キヤブレターの真上に配す
るとともに、そのエアクリーナをステーを介して
エンジン本体の上部に支持させたものも知られて
いる。しかしながら、このような構成のものは、
エアクリーナがエンジン本体のシリンダヘツドの
上端よりもかるかに上方に位置することになるの
で、エンジンの全高が大きくなり、乗用車等に搭
載するのに不便である。また、このような配置の
ものではエンジン本体のローリング中心からエア
クリーナまでの距離が大きくならざるを得らいた
め、エンジン本体のローリング運動に伴なつたエ
アクリーナが激しい挙動を示し、そのため、ステ
ーを強度の高いものにする必要が生じ、軽量化が
難かしくなるという問題がある。また、エンジン
本体の上部は比較的振動が大きいため、その振動
がステーを介してエアクリーナに伝達され易い。
そのため、エアクリーナのケース部に膜振動が惹
起され騒音が発生するという不具合もある。 As a prior art related to the mounting structure of this type of air cleaner on the engine, as shown in Utility Model Application No. 53-98225, an air cleaner for purifying the intake air is attached to the body of the vehicle, and the intake air passing through the air cleaner is Some are designed to lead to the engine body via a connecting pipe. However, since the connecting pipe is required to have sufficient rigidity to withstand pressure fluctuations in the intake air, with the configuration described above, vibrations of the engine body are transmitted to the vehicle body through the connecting pipe and the air cleaner. This has the disadvantage of being transmitted and causing noise. However, as shown in Japanese Utility Model Application Laid-open No. 54-76409, there is also known one in which the air cleaner is disposed directly above the carburetor and the air cleaner is supported on the upper part of the engine body via a stay. However, with such a configuration,
Since the air cleaner is located far above the upper end of the cylinder head of the engine body, the overall height of the engine increases, making it inconvenient to install it in a passenger car or the like. In addition, with this type of arrangement, the distance from the rolling center of the engine body to the air cleaner must be large, so the air cleaner behaves violently as the engine body rolls, and as a result, the stay has to be strengthened. There is a problem that it becomes necessary to make it expensive and it becomes difficult to reduce the weight. Further, since the upper part of the engine body has relatively large vibrations, the vibrations are easily transmitted to the air cleaner via the stay.
Therefore, there is also a problem that membrane vibration is induced in the case portion of the air cleaner and noise is generated.

ところで、エンジン本体の端部にトランスミツ
シヨンを装着したエンジンにあつては、前記エン
ジン本体の端部近傍におけるトランスミツシヨン
の略上方部分にデツドスペースが残されているの
が一般的である。 Incidentally, in an engine in which a transmission is mounted at the end of the engine body, a dead space is generally left in the vicinity of the end of the engine body and approximately above the transmission.

本考案は、このようなデツドスペースの存在に
着目してなされたもので、前述したデツドスペー
スにエアクリーナをエンジン本体に支持させた状
態で配設するようにし、さらに、前記エンジン本
体のローリング中心から前記エアクリーナの上端
までの距離と、該ローリング中心から前記エンジ
ン本体の上端までの距離とを略等しく設定すると
ともに、前記ステーをエンジン本体におけるトラ
ンスミツシヨンの上端に近接する部位に取着する
ことによつて前述した不都合を一掃することがで
きるようにした車両用エンジンを提供するもので
ある。 The present invention was developed by focusing on the existence of such a dead space, and the air cleaner is disposed in the above-mentioned dead space while being supported by the engine body. The distance to the upper end and the distance from the rolling center to the upper end of the engine body are set to be approximately equal, and the stay is attached to a portion of the engine body close to the upper end of the transmission. It is an object of the present invention to provide a vehicle engine that can eliminate the above-mentioned disadvantages.

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

エンジン本体１の端面下半部に該エンジン本体
１のクランクシヤフト（図示せず）の動力を所定
の変速比で車輪に伝達するためのトランスミツシ
ヨン２を装着している。そして、前記エンジン本
体１の端部近傍で前記トランスミツシヨン２の略
上方に位置する空間部にエアクリーナ３を配設し
ている。エアクリーナ３は、エンジン本体１に供
給される吸気中のほこり等を除去するための通常
のもので、図面に示されるように、エンジン本体
１のローリング中心ｌからその上端３ａまでの距
離が、該ローリング中心ｌからエンジン本体１の
上端１ｃまでの距離と略等しくなるように設定し
て配されている。そして、このエアクリーナ３
は、ステー４を介してエンジン本体１のシリンダ
ブロツク１ａに支持されている。なお、このステ
ー４の基端は、図面に示されるように、エンジン
本体１におけるトランスミツシヨン２の上端に近
傍する部位に取着してある。 A transmission 2 is mounted on the lower half of the end face of the engine body 1 for transmitting power from a crankshaft (not shown) of the engine body 1 to wheels at a predetermined gear ratio. An air cleaner 3 is disposed in a space located near the end of the engine body 1 and substantially above the transmission 2. The air cleaner 3 is a normal type for removing dust, etc. from the intake air supplied to the engine body 1. As shown in the drawing, the distance from the rolling center l of the engine body 1 to its upper end 3a is the same as that of the air cleaner 3. The distance from the rolling center 1 to the upper end 1c of the engine body 1 is set to be approximately equal to the distance. And this air cleaner 3
is supported by the cylinder block 1a of the engine body 1 via a stay 4. The base end of the stay 4 is attached to a portion of the engine body 1 near the upper end of the transmission 2, as shown in the drawings.

このような構成のものであれば、エアクリーナ
３を、従来放置されていたトランスミツシヨン２
上のデツドスペースに配置することになるので空
間の有効利用を図ることができ、エアクリーナの
存在によつてエンジンの全高あるいは全幅が大き
くなるという不都合を無くすことができる。特
に、このものはエアクリーナ３の上端３ａとエン
ジン本体１の上端１ｃとがローリング中心ｌに対
して略同一距離にあるため、エンジン本体１がロ
ーリング運動を行なつた場合にもエアクリーナ３
がエンジン本体１の上端１ｃよりも大きく揺動す
ることがない。したがつて、エンジンルームのコ
ンパクト化を促進することができるという実用上
優れた効果が得られる。しかも、前記エアクリー
ナ３を車両のボデイー等ではなくエンジン本体１
に支持させているので、エンジン本体１の振動が
エアクリーナ３を介してボデイーに伝達されると
いう不都合もなく騒音対策上好ましい結果が得ら
れる。さらに、エアクリーナ３を前述した位置に
配設すると、該エアクリーナ３とエンジン本体１
のローリング中心との距離を、例えば、エアクリ
ーナをエンジン本体１のシリンダヘツド１ｂの上
方に配設したような場合に比べてはるかに短くす
ることができる。そのため、前記エアクリーナ３
を支持するステー４等の強度を下げてエンジンの
軽量化を図ることができるものである。また、前
記ステー４をエンジン本体１のローリング中心ｌ
に近い部位、つまり、トランスミツシヨン２の上
端に近接する部位に取着しているので、エンジン
本体１の振動がエアクリーナ３に伝わり難い。す
なわち、ローリング中心ｌの近傍はエンジン本体
１の上部に比べて振動の振幅が小さい。そのた
め、エンジン本体１の振動がステー４を介してエ
アクリーナ３に伝達され難い。エアクリーナ３の
ケース部に惹起され易い膜振動を効果的に抑制す
ることができる。そのため、この点からも騒音を
有効に低減させることができるという優れた効果
が得られる。 With such a configuration, the air cleaner 3 can be replaced with the transmission 2, which has been left unattended in the past.
Since it is placed in the dead space above, the space can be used effectively, and the disadvantage of increasing the overall height or width of the engine due to the presence of the air cleaner can be eliminated. In particular, in this case, since the upper end 3a of the air cleaner 3 and the upper end 1c of the engine main body 1 are approximately the same distance from the rolling center l, even when the engine main body 1 performs rolling motion, the air cleaner 3
does not swing more than the upper end 1c of the engine body 1. Therefore, an excellent practical effect can be obtained in that the engine room can be made more compact. Moreover, the air cleaner 3 is installed not in the vehicle body, but in the engine body 1.
Since the engine body 1 is supported by the engine body 1, there is no inconvenience that the vibrations of the engine body 1 are transmitted to the body via the air cleaner 3, and favorable results can be obtained in terms of noise countermeasures. Furthermore, when the air cleaner 3 is disposed at the above-mentioned position, the air cleaner 3 and the engine body 1
The distance between the air cleaner and the rolling center can be made much shorter than, for example, when the air cleaner is disposed above the cylinder head 1b of the engine body 1. Therefore, the air cleaner 3
It is possible to reduce the weight of the engine by lowering the strength of the stay 4, etc. that supports the engine. In addition, the stay 4 is placed at the rolling center l of the engine body 1.
Since it is attached to a portion close to the upper end of the transmission 2, vibrations of the engine body 1 are hardly transmitted to the air cleaner 3. That is, the amplitude of vibration is smaller near the rolling center l than in the upper part of the engine body 1. Therefore, vibrations of the engine body 1 are difficult to be transmitted to the air cleaner 3 via the stay 4. Membrane vibration that is likely to be caused in the case portion of the air cleaner 3 can be effectively suppressed. Therefore, also from this point of view, an excellent effect of effectively reducing noise can be obtained.

なお、エアクリーナをエンジン本体に支持させ
るためのステーの形状は前記のものに限られない
のは勿論であり、本考案の趣旨を逸脱しない範囲
で種々変形が可能である。 The shape of the stay for supporting the air cleaner on the engine body is, of course, not limited to the one described above, and can be modified in various ways without departing from the spirit of the present invention.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の一実施例を示す概略正面図であ
る。 １……エンジン本体、２……トランスミツシヨ
ン、３……エアクリーナ、４……ステー、１ｃ…
…エンジン本体の上端、３ａ……エアクリーナの
上端、ｌ……ローリング中心。 The drawing is a schematic front view showing an embodiment of the present invention. 1...Engine body, 2...Transmission, 3...Air cleaner, 4...Stay, 1c...
...Top end of engine body, 3a...Top end of air cleaner, l...Rolling center.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] エンジン本体の端部に装着したトランスミツシ
ヨンの略上方にエアクリーナを位置させるととも
に、そのエアクリーナをステーを介して前記エン
ジン本体に支持させてなるエンジンであつて、前
記エンジン本体のローリング中心から前記エアク
リーナの上端までの距離と、該ローリング中心か
ら前記エンジン本体の上端までの距離とを略等し
く設定するとともに、前記ステーをエンジン本体
におけるトランスミツシヨンの上端に近接する部
位に取着したことを特徴とする車両用エンジン。 An engine in which an air cleaner is located substantially above a transmission mounted on an end of an engine body, and the air cleaner is supported by the engine body via a stay, and the air cleaner is connected from the rolling center of the engine body to the engine body. The distance to the upper end and the distance from the rolling center to the upper end of the engine body are set approximately equal, and the stay is attached to a part of the engine body near the upper end of the transmission. vehicle engine.