JPS6128001Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6128001Y2 JPS6128001Y2 JP1978037273U JP3727378U JPS6128001Y2 JP S6128001 Y2 JPS6128001 Y2 JP S6128001Y2 JP 1978037273 U JP1978037273 U JP 1978037273U JP 3727378 U JP3727378 U JP 3727378U JP S6128001 Y2 JPS6128001 Y2 JP S6128001Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- adjuster
- camshaft
- bearing cap
- cylinder head
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 4
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はOHC型エンジンに於けるラツシユア
ジヤスタの支持機構に関するものである。
ジヤスタの支持機構に関するものである。
従来OHC型エンジンでラツシユアジヤスタを
使用する場合、該アジヤスタの摺動部をシリンダ
ヘツド内に設けたものは知られているが、この場
合は構造、組付、加工等が複雑となる欠点があつ
た。
使用する場合、該アジヤスタの摺動部をシリンダ
ヘツド内に設けたものは知られているが、この場
合は構造、組付、加工等が複雑となる欠点があつ
た。
本考案は前記従来の欠点を解消するために提案
されたもので、ラツシユアジヤスタをロツカサポ
ート又はカムシヤフトベアリングキヤツプに摺動
可能に支持することにより、構造簡単なラツシユ
アジヤスタの支持機構を提供せんとするものであ
る。
されたもので、ラツシユアジヤスタをロツカサポ
ート又はカムシヤフトベアリングキヤツプに摺動
可能に支持することにより、構造簡単なラツシユ
アジヤスタの支持機構を提供せんとするものであ
る。
以下本考案の実施例を図面について説明する
と、第1図〜第4図は本考案の実施例を示し、1
は図示しないシリンダの上端部を形成するシリン
ダヘツドで、該シリンダヘツド1には燃焼室2と
シリンダヘツドポート3との間の連通を開閉制御
するバルブ4のバルブステム5が上下に摺動可能
に支持されている。このバルブ4はバルブステム
5の上端に固定されたスプリングリテーナ6とシ
リンダヘツド1の上端面に形成されたバネ座7と
の間に挿入されたバルブスプリング8により上方
に付勢されている。9はロツカアームで、その一
端9aはバルブステム5の上端とバルブスプリン
グ8のバネ力により常時接しており、又他端9b
とカムシヤフト11のカム面11aとの間にはラ
ツシユアジヤスタ12が介設されている。ラツシ
ユアジヤスタ12は、カムシヤフト11を押える
部材であるカムシヤフトベアリングキヤツプ23
に設けた摺動穴内に上下動可能に挿入支持されて
いる。
と、第1図〜第4図は本考案の実施例を示し、1
は図示しないシリンダの上端部を形成するシリン
ダヘツドで、該シリンダヘツド1には燃焼室2と
シリンダヘツドポート3との間の連通を開閉制御
するバルブ4のバルブステム5が上下に摺動可能
に支持されている。このバルブ4はバルブステム
5の上端に固定されたスプリングリテーナ6とシ
リンダヘツド1の上端面に形成されたバネ座7と
の間に挿入されたバルブスプリング8により上方
に付勢されている。9はロツカアームで、その一
端9aはバルブステム5の上端とバルブスプリン
グ8のバネ力により常時接しており、又他端9b
とカムシヤフト11のカム面11aとの間にはラ
ツシユアジヤスタ12が介設されている。ラツシ
ユアジヤスタ12は、カムシヤフト11を押える
部材であるカムシヤフトベアリングキヤツプ23
に設けた摺動穴内に上下動可能に挿入支持されて
いる。
またラツシユアジヤスタ12は作動オイルをア
ジヤスタ内部に有する密封型、外部より作動オイ
ルの供給を受ける圧送型の何れも使用可能である
が、その1例を第1図について説明すると、13
はアジヤスタボデーでその上端開口の軸穴をプラ
ンジヤ14が上下方向に往復運動するように挿入
されている。15はキヤツプでその上端面がロツ
カアーム9の端部9bに接しており、下端部はプ
ランジヤ14の上端開口部内に嵌合し、該プラン
ジヤ14と一体にアジヤスタボデー13の軸穴内
を軸方向に移動するようになつている。又アジヤ
スタボデー13の下端面はカムシヤフト11のカ
ム面11aに当接している。
ジヤスタ内部に有する密封型、外部より作動オイ
ルの供給を受ける圧送型の何れも使用可能である
が、その1例を第1図について説明すると、13
はアジヤスタボデーでその上端開口の軸穴をプラ
ンジヤ14が上下方向に往復運動するように挿入
されている。15はキヤツプでその上端面がロツ
カアーム9の端部9bに接しており、下端部はプ
ランジヤ14の上端開口部内に嵌合し、該プラン
ジヤ14と一体にアジヤスタボデー13の軸穴内
を軸方向に移動するようになつている。又アジヤ
スタボデー13の下端面はカムシヤフト11のカ
ム面11aに当接している。
プランジヤ14の内部にはキヤツプ15の下端
面によりリザーバ16が形成されると共に、プラ
ンジヤ14の下端面とアジヤスタボデー13の軸
穴底部により圧力室17が形成されている。又プ
ランジヤ14の下端部中心にはオイル通路18が
形成されており、該オイル通路18の下端面には
スプリング19により押上げられているチエツク
バルブ20があり、該チエツクバルブ20はリザ
ーバ16から圧力室17へのみオイルの流通を許
容するものである。21はアジヤスタボデー13
の軸穴底部とプランジヤ14の下端面との間に挿
入されてプランジヤ14を上方に付勢しているプ
ランジヤリターンスプリングである。
面によりリザーバ16が形成されると共に、プラ
ンジヤ14の下端面とアジヤスタボデー13の軸
穴底部により圧力室17が形成されている。又プ
ランジヤ14の下端部中心にはオイル通路18が
形成されており、該オイル通路18の下端面には
スプリング19により押上げられているチエツク
バルブ20があり、該チエツクバルブ20はリザ
ーバ16から圧力室17へのみオイルの流通を許
容するものである。21はアジヤスタボデー13
の軸穴底部とプランジヤ14の下端面との間に挿
入されてプランジヤ14を上方に付勢しているプ
ランジヤリターンスプリングである。
次に以上の如く構成された実施例について作用
を説明する。図示しないエンジンが始動すると、
クランクシヤフトによりカムシヤフト11が回動
を開始し、カムシヤフト11のカム面11aに接
するラツシユアジヤスタ12を介してロツカアー
ム9の一端部9bが押し上げられ、その結果他端
部9aを介しバルブ4が押し下げられる。
を説明する。図示しないエンジンが始動すると、
クランクシヤフトによりカムシヤフト11が回動
を開始し、カムシヤフト11のカム面11aに接
するラツシユアジヤスタ12を介してロツカアー
ム9の一端部9bが押し上げられ、その結果他端
部9aを介しバルブ4が押し下げられる。
次にカムシヤフト11が更に回転すると、ロツ
カアーム9の一端9aはスプリング8により上方
に付勢されているので他端9bはカム面11aに
追従して下る。従つてバルブ4は上昇してシリン
ダヘツドポート3と燃焼室2間の連通を閉じる。
カアーム9の一端9aはスプリング8により上方
に付勢されているので他端9bはカム面11aに
追従して下る。従つてバルブ4は上昇してシリン
ダヘツドポート3と燃焼室2間の連通を閉じる。
この間ラツシユアジヤスタ12内ではプランジ
ヤ14が往復動し、オイルがリザーバ16と圧力
室17間を移動し、従来公知のラツシユアジヤス
タと同じく漏れオイルに対する補償を行なう。
ヤ14が往復動し、オイルがリザーバ16と圧力
室17間を移動し、従来公知のラツシユアジヤス
タと同じく漏れオイルに対する補償を行なう。
以上詳細に説明した如く本考案は、作動中バル
ブクリアランスを零に保ち、漏れオイルに対する
補償機能を有する従来公知のラツシユアジヤスタ
を、一端が機関燃焼室とシリンダヘツドポートと
の間の連通を制御するバルブのバルブステム上端
に常時接し、カムシヤフトの回転により揺動する
ロツカアームの他端と、該カムシヤフトのカム面
との間に介設すると共に、前記ラツシユアジヤス
タのアジヤスタボデーがカムシヤフトベアリング
キヤツプに支持穴を設け、該支持穴にラツシユア
ジヤスタのアジヤスタボデイが摺動可能に支持さ
れるようにしたので、従来のシリンダヘツド内に
ラツシユアジヤスタの摺動部を設けたもののよう
に構造、組付、加工等が複雑となるような欠点は
なく、従来のシリンダヘツドの構造は変えること
なく、ロツカサポート又はカムシヤフトベアリン
グキヤツプを変えるだけでよいから構造も簡単
で、コスト低下を計ることができるものである。
ブクリアランスを零に保ち、漏れオイルに対する
補償機能を有する従来公知のラツシユアジヤスタ
を、一端が機関燃焼室とシリンダヘツドポートと
の間の連通を制御するバルブのバルブステム上端
に常時接し、カムシヤフトの回転により揺動する
ロツカアームの他端と、該カムシヤフトのカム面
との間に介設すると共に、前記ラツシユアジヤス
タのアジヤスタボデーがカムシヤフトベアリング
キヤツプに支持穴を設け、該支持穴にラツシユア
ジヤスタのアジヤスタボデイが摺動可能に支持さ
れるようにしたので、従来のシリンダヘツド内に
ラツシユアジヤスタの摺動部を設けたもののよう
に構造、組付、加工等が複雑となるような欠点は
なく、従来のシリンダヘツドの構造は変えること
なく、ロツカサポート又はカムシヤフトベアリン
グキヤツプを変えるだけでよいから構造も簡単
で、コスト低下を計ることができるものである。
また本考案は、アジヤスタボデーをカムシヤフ
トのベアリングキヤツプ内に摺動自在に支持する
ようにしたため、エンジンのシリンダヘツド以下
の構成は変更する必要がなく、種々なタイプのエ
ンジン(シリンダヘツド以下の構成を変更するこ
となく)に適用できる。
トのベアリングキヤツプ内に摺動自在に支持する
ようにしたため、エンジンのシリンダヘツド以下
の構成は変更する必要がなく、種々なタイプのエ
ンジン(シリンダヘツド以下の構成を変更するこ
となく)に適用できる。
更に従来の各ベアリングキヤツプにアジヤスタ
ボデー支持部を一体的に設ければ足り、ボデー支
持用の部材を別に設ける必要がない。また本考案
は各ラツシユアジヤスタ(1気筒つき吸気弁と排
気弁用の2個)を支持するベアリングキヤツプを
1部材にて形成したものであるので、この1部材
にオイル通路を形成すれば、別体のロツカーサポ
ートに夫々オイル通路を形成する必要がない。
ボデー支持部を一体的に設ければ足り、ボデー支
持用の部材を別に設ける必要がない。また本考案
は各ラツシユアジヤスタ(1気筒つき吸気弁と排
気弁用の2個)を支持するベアリングキヤツプを
1部材にて形成したものであるので、この1部材
にオイル通路を形成すれば、別体のロツカーサポ
ートに夫々オイル通路を形成する必要がない。
また本考案におけるカムシヤフトは、シリンダ
ヘツドの上面とベアリングキヤツプとの接合面に
より支持され、カムシヤフトのカム面に係合する
ラツシユアジヤスタが、ベアリングキヤツプに配
設される。そこでカムシヤフトのジヤーナル潤滑
用オイル通路に連通する様に、ベアリングキヤツ
プに供給通路を設け、該供給通路を介してラツシ
ユアジヤスタに作動オイルが供給される。この様
に本考案では従来のオイル通路、つまりカムシヤ
フトのジヤーナル潤滑用オイル通路を利用するこ
とができるので、ラツシユアジヤスタの装着に際
してのオイル供給通路の加工は、ベアリングキヤ
ツプの加工だけでよい。従つて、従来の様に、シ
リンダヘツドにオイル供給通路を加工する必要が
なくなるので、加工面で非常に有利となる。ま
た、シリンダヘツドに通路加工用に肉厚をもたせ
る必要もない。
ヘツドの上面とベアリングキヤツプとの接合面に
より支持され、カムシヤフトのカム面に係合する
ラツシユアジヤスタが、ベアリングキヤツプに配
設される。そこでカムシヤフトのジヤーナル潤滑
用オイル通路に連通する様に、ベアリングキヤツ
プに供給通路を設け、該供給通路を介してラツシ
ユアジヤスタに作動オイルが供給される。この様
に本考案では従来のオイル通路、つまりカムシヤ
フトのジヤーナル潤滑用オイル通路を利用するこ
とができるので、ラツシユアジヤスタの装着に際
してのオイル供給通路の加工は、ベアリングキヤ
ツプの加工だけでよい。従つて、従来の様に、シ
リンダヘツドにオイル供給通路を加工する必要が
なくなるので、加工面で非常に有利となる。ま
た、シリンダヘツドに通路加工用に肉厚をもたせ
る必要もない。
第1図は本考案の実施例を示すラツシユアジヤ
スタ支持機構を備えた内燃機関のバルブ機構を示
す側断面図、第2図は第1図のC〜C断面図、第
3図は第2図のD矢視図、第4図は第2図及び第
3図のE〜E断面図である。 図の主要部分の説明、1……シリンダヘツド、
3……シリンダヘツドポート、4……バルブ、5
……バルブステム、9……ロツカアーム、11…
…カムシヤフト、11a……カム面、12……ラ
ツシユアジヤスタ、13……アジヤスタボデー、
23……カムシヤフトベアリングキヤツプ。
スタ支持機構を備えた内燃機関のバルブ機構を示
す側断面図、第2図は第1図のC〜C断面図、第
3図は第2図のD矢視図、第4図は第2図及び第
3図のE〜E断面図である。 図の主要部分の説明、1……シリンダヘツド、
3……シリンダヘツドポート、4……バルブ、5
……バルブステム、9……ロツカアーム、11…
…カムシヤフト、11a……カム面、12……ラ
ツシユアジヤスタ、13……アジヤスタボデー、
23……カムシヤフトベアリングキヤツプ。
Claims (1)
- ロツカーアームを介してカムシヤフトの回転に
よりバルブを開閉制御するOHCタイプの動弁系
に装着され、該動弁系に生じる間隙を自動調整す
るラツシユアジヤスタに於いて、シリンダヘツド
上に配設される前記カムシヤフトを1部材から成
るベアリングキヤツプにて固定し、該ベアリング
キヤツプに支持穴を設け、該支持穴にラツシユア
ジヤスタのアジヤスタボデイを摺動可能に支持す
ると共に、オイル供給通路を前記ベアリングキヤ
ツプ内に形成したことを特徴とするラツシユアジ
ヤスタの支持機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1978037273U JPS6128001Y2 (ja) | 1978-03-23 | 1978-03-23 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1978037273U JPS6128001Y2 (ja) | 1978-03-23 | 1978-03-23 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS54140110U JPS54140110U (ja) | 1979-09-28 |
JPS6128001Y2 true JPS6128001Y2 (ja) | 1986-08-20 |
Family
ID=28900014
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1978037273U Expired JPS6128001Y2 (ja) | 1978-03-23 | 1978-03-23 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6128001Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57129210A (en) * | 1981-02-03 | 1982-08-11 | Mazda Motor Corp | Moving device of valve in engine |
JPS58210307A (ja) * | 1982-06-01 | 1983-12-07 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の動弁系支持装置 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5162219A (ja) * | 1974-10-23 | 1976-05-29 | Sealed Power Corp | |
JPS5331155B2 (ja) * | 1974-08-22 | 1978-08-31 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5331155U (ja) * | 1976-08-23 | 1978-03-17 |
-
1978
- 1978-03-23 JP JP1978037273U patent/JPS6128001Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5331155B2 (ja) * | 1974-08-22 | 1978-08-31 | ||
JPS5162219A (ja) * | 1974-10-23 | 1976-05-29 | Sealed Power Corp |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS54140110U (ja) | 1979-09-28 |
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