JPS61271112A - Vehicle air-conditioning control device - Google Patents
Vehicle air-conditioning control deviceInfo
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- JPS61271112A JPS61271112A JP60115097A JP11509785A JPS61271112A JP S61271112 A JPS61271112 A JP S61271112A JP 60115097 A JP60115097 A JP 60115097A JP 11509785 A JP11509785 A JP 11509785A JP S61271112 A JPS61271112 A JP S61271112A
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- air
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00964—Control systems or circuits characterised by including features for automatic and non-automatic control, e.g. for changing from automatic to manual control
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はオートニアコンディショナと称されるカーエア
コン制御装置の特に作動モード表示に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates particularly to an operation mode display of a car air conditioner control device called an autonear conditioner.
（従来の技術）
従来この種のモード表示は、例えばコンプレ・ッサモー
ドの表示で説明すると、自動状態で通常作動の場合はｒ
ＡＵＴＯＪとｒＡ／ＣＪの画表示器が点灯し、経済作動
の表示ｒＥｃＯＮＯＪが消灯する。また、手動で通常作
動を選択するとｒＡＵＴＯＪ表示が消灯し、ｒＡ／Ｃｌ
表示が点灯、ｒＥｃＯＮＯＭＹＪ表示は消灯したままで
ある。(Prior Art) Conventionally, this type of mode display is explained by, for example, compressor mode display. In the automatic state and normal operation, r
The AUTOJ and rA/CJ display lights up, and the economy operation display rEcONOJ goes out. Also, if you manually select normal operation, the rAUTOJ display turns off and the rA/Cl
The display lights up, and the rEcONOMYJ display remains off.
（発明が解決しようとする問題点）
このような表示では、空調機能要素の何か一つでも手動
設定するとｒＡＵＴＯＪ表示が消えるため、どの空調機
能要素の作動モードが手動で、どの要素が自動かわから
なかった。またｒＡＵＴＯＪが消えるためあたかも全て
が自動ではないというような不安感を与える。(Problem to be Solved by the Invention) In this type of display, the rAUTOJ display disappears when any one of the air conditioning function elements is manually set, so it is difficult to determine which air conditioning function elements are in manual operation mode and which are automatic. It didn't work. Also, since rAUTOJ disappears, it gives a feeling of anxiety as if everything is not automatic.
（問題点を解決するための手段）
そこで本発明は、自動モードの一括表示を止め、各々の
作動モードの表示に２色ＬＥＤ等の゛可変色発光手段を
用いて、自動の時の表示色と手動の場合の表示色を変え
ることにより上記問題点を解消した。(Means for Solving the Problems) Therefore, the present invention stops displaying the automatic mode all at once, and uses a variable color light emitting means such as a two-color LED to display each operating mode, so that the display color when the automatic mode is set is changed. The above problem was resolved by changing the display color for manual and manual modes.
（実施例） 以下図面を参照しつつ本発明を説明する。(Example) The present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は本発明による空調制御方法が適用される自動車
用空調システムの一実施例の概略構成図を示す。FIG. 1 shows a schematic configuration diagram of an embodiment of an automobile air conditioning system to which an air conditioning control method according to the present invention is applied.
第１図において、１は空ｌｉ１機本体であり図示の如き
主要部を有するもの、２は通風ダクト、３はブロワモー
タ、４はブロワモータ３の下流側に設置されたエバポレ
ータ、５はエバポレータ４の下流側に設置されたヒータ
コアをそれぞれ表わす。In Fig. 1, 1 is the main body of an empty li machine, which has the main parts as shown in the figure, 2 is a ventilation duct, 3 is a blower motor, 4 is an evaporator installed downstream of the blower motor 3, and 5 is a downstream of the evaporator 4. Each represents a heater core installed on the side.
ブロワモータ３は図示しない内気ダンパ、外気ダンパに
より空気吸込口を介して通風ダクト２内に吸い込まれた
空気を吹出口側に送風するものであり、後述するブロワ
モータ駆動回路により駆動され、風量レベルを段階的に
あるいは無段階に変化させる。The blower motor 3 blows the air sucked into the ventilation duct 2 through the air suction port by an inside air damper and an outside air damper (not shown) toward the outlet side, and is driven by a blower motor drive circuit to be described later, and adjusts the air volume level in stages. change automatically or steplessly.
エバポレータ４ばコンプレッサ６、図示しない膨張弁、
受液器、凝縮器と共に冷凍サイクルマをなし、ブロワモ
ータ３により送風されてくる空気を冷却する。コンプレ
ッサ６はエンジン８による駆動力が電磁クラッチ９のオ
ン・オフに対応して、伝達・遮断されることにより駆動
・停止する。Evaporator 4, compressor 6, expansion valve (not shown),
Together with the liquid receiver and the condenser, it forms a refrigeration cycler and cools the air blown by the blower motor 3. The compressor 6 is driven and stopped by transmitting and cutting off the driving force from the engine 8 in response to the on/off of the electromagnetic clutch 9.
ヒータコア５はエバポレータ４により冷却された空気を
加熱するも、のであり、ウォータバルブ１０を介してバ
イパスされてくるエンジン８のエンジン冷却水（温水）
の流量によりその加熱量が調整される。ウォータバルブ
１０はダイヤフラム１１と大気側、負圧側にそれぞれ接
続された電磁バルブ１２．１３とを有するアクチュエー
タによりそのバルブ開度が調整され当該バルブ開度に比
例したエンジン冷却水量がヒータコア５にバイパスされ
る。尚、ウォータバルブ駆動用のアクチュエータとして
モータを代替としても良い。またウォータバルブ１０と
ヒータコア５との間にポンプ１４が設けられる。The heater core 5 heats the air cooled by the evaporator 4, and the engine cooling water (hot water) of the engine 8 is bypassed via the water valve 10.
The amount of heating is adjusted by the flow rate. The valve opening of the water valve 10 is adjusted by an actuator having a diaphragm 11 and electromagnetic valves 12 and 13 connected to the atmosphere side and the negative pressure side, respectively, and an amount of engine cooling water proportional to the valve opening is bypassed to the heater core 5. Ru. Note that a motor may be used instead as the actuator for driving the water valve. Further, a pump 14 is provided between the water valve 10 and the heater core 5.
また第１図において、１５は空調機本体１の運転条件な
どを検出するための検出器群であり、車室内温度を検出
する内気センサ、車室外温度を検出する外気センサ、日
射量を検出する日射センサ、エバポレータ４により冷却
された後の空気温度を検出するエバ後センサ、エンジン
８の冷却水温を検出する水温センサ、ウォータバルブ１
０のバルブ開度を検出するポジションセンサなど空調制
御のために必要な情報を検出するものを表わす。In FIG. 1, numeral 15 is a group of detectors for detecting the operating conditions of the air conditioner body 1, including an inside air sensor that detects the temperature inside the vehicle, an outside air sensor that detects the temperature outside the vehicle, and a sensor that detects the amount of solar radiation. A solar radiation sensor, a post-evaporation sensor that detects the air temperature after being cooled by the evaporator 4, a water temperature sensor that detects the cooling water temperature of the engine 8, and a water valve 1
Represents a device that detects information necessary for air conditioning control, such as a position sensor that detects a zero valve opening.
１６はコントロールパネル
ールパネル１６は入力部として、車室内の目標温度を指
定するための室温設定器、吹出空気の風量レベルをマニ
ュアル指定するための風量モードスイッチ、吹出モード
及び吸込モードをマニュアル指定するための吹出モード
スイッチ及び吸込モードスイッチ、エアコンモード及び
エコノミモードをマニュアル指定するためのエアコンモ
ードスイッチ、及び自動による空調制御を指定するため
の自動制御スイッチなどを備えると共に、出力部として
、車室内の目標温度を表示するための設定温度表示器、
及び各種の制御モードをランプ表示などするモード表示
器などを備える。Reference numeral 16 indicates a control panel.The control panel 16 serves as an input section, including a room temperature setting device for specifying a target temperature in the vehicle interior, an air volume mode switch for manually specifying the air volume level of the blown air, and a manual specifying of the blowout mode and the suction mode. It is equipped with an air-conditioner mode switch and an air-conditioner mode switch for manually specifying air-conditioner mode and economy mode, and an automatic control switch for specifying automatic air-conditioning control. Set temperature indicator to display target temperature,
It is also equipped with a mode indicator that displays various control modes using lamps, etc.
第２図はコントロールパネル１６の一例の部分正面図を
示しており、図中、１６ａは上記の如き自動制御スイッ
チ、１６ｂは上記の如きエアコンモードスイッチであり
上記コンプレッサ、６の駆動状態を指示することにより
Ａ／Ｃモード即ちエアコンモード及びＥＣＯＮＯＭＹモ
ード即ち節約モードを選択・指示するためのもの、１６
ｃは上記の如き風量モードスイッチでありローレベルモ
ード及びハイレベルモードの風量モードを選択・指示す
るためのもの、１６ｄはエアコンモードスィッチ１６ｂ
操作によりＡ／Ｃモードが選択されているとき点灯する
Ａ／Ｃモード表示器、］、 ６ ｅはエアコンモードス
ィッチ１６ｂ操作によりＥＣＯＮＯＭＹモードが選択さ
れているとき点灯するＥＣＯＮＯＭＹモード表示器、１
６ｆは風量モードスィッチ１６Ｃ操作によりローレベル
モードが選択されているとき点灯するローレベルモード
表示器、１６ｇはｉｔモードスイッチ１６ｃ操作により
ハイレベルモードが選択されているとき点灯するハイレ
ベルモード表示器をそれぞれ表わしている。FIG. 2 shows a partial front view of an example of the control panel 16, in which 16a is an automatic control switch as described above, and 16b is an air conditioner mode switch as described above, which instructs the driving state of the compressor 6. 16 for selecting and instructing the A/C mode and the ECONOMY mode;
16d is an air conditioner mode switch 16b;
A/C mode indicator that lights up when the A/C mode is selected by operation; 6 e is an ECONOMY mode indicator that lights up when ECONOMY mode is selected by operation of the air conditioner mode switch 16b; 1
6f is a low level mode indicator that lights up when the low level mode is selected by operating the air volume mode switch 16C, and 16g is a high level mode indicator that lights up when the high level mode is selected by operating the IT mode switch 16c. each represents.
上記表示器１６ｄ〜１６ｇは第３図および第４図に示す
ように各表示器毎に赤色発光ダイオード（１６ｄｚ、１
６ｅｚ）とを１つのパッケージに配置したものであり、
後述のマイクロコンピュータ１８により各発光ダイオー
ド（以下ＬＥＤと称する）が選択的に点灯・消灯される
。The indicators 16d to 16g are equipped with red light emitting diodes (16dz, 1) for each indicator as shown in FIGS.
6ez) in one package,
Each light emitting diode (hereinafter referred to as LED) is selectively turned on and off by a microcomputer 18, which will be described later.
また第１図において、１７は人出回路であり、Ａ／Ｄ変
換器、マルチプレクサなどを含み、検出器１５及びコン
トロールパネル１６の入力部からの信号をマイクロコン
ピュータ１８の処理に適した信号に変更、保持などして
マイクロコンピュータ１８に送るものを表わす。In FIG. 1, reference numeral 17 denotes an output circuit, which includes an A/D converter, a multiplexer, etc., and converts signals from the input section of the detector 15 and control panel 16 into signals suitable for processing by the microcomputer 18. , represents what is held and sent to the microcomputer 18.
１８はマイクロコンピュータを表わし、、富亥マイクロ
コンピュータ１８は１チ・ノブＬＳＩからなり、図示し
ない車載バッテリにイグニ・ノションスイ・ノチ１９を
介して接続された電源回路２０からの定電圧により作動
状態とされ、予め設けられた空調制御プログラムに従っ
て数メガヘルツの水晶振動子２１によるクロック信号に
同期しつつ演算処理を行う。そして処理結果である各種
信号を電磁クラッチ駆動回路等の各種駆動回路及びコン
トロールパネル１６の出力部に出力する。尚、マイクロ
コンピュータ１８の内部構成は公知のＲＡＭ、ＲＯＭ、
ＣＰＵ、Ｉ１０回路部などからなる。Reference numeral 18 represents a microcomputer, and the microcomputer 18 is composed of a one-chip knob LSI, and is activated by a constant voltage from a power supply circuit 20 connected to an on-vehicle battery (not shown) via an ignition switch 19. The arithmetic processing is performed in synchronization with a clock signal from a several megahertz crystal oscillator 21 according to a preset air conditioning control program. Various signals resulting from the processing are output to various drive circuits such as an electromagnetic clutch drive circuit and to the output section of the control panel 16. The internal configuration of the microcomputer 18 includes a known RAM, ROM,
Consists of CPU, I10 circuit section, etc.
２２ないし２６はマイクロコンピュータ１８からの制′
４Ｂ信号が入力される各種駆動回路であり、吸込口切換
えダンパ駆動回路２２は図示しないダンパ駆動用アクチ
ュエータを制御して吸込モードを決定し、ブロワモータ
駆動回路２３はレジスタを使用しモータ印加電圧を有段
変化させ、あるいはトランジスタ等を使用しモータ印加
電圧を無段変化させてブロワモータ３の回転数を調整し
、電磁クラッチ駆動回路２４は電磁クラッチ９をオン、
オフさせてコンプレッサ６の駆動状態を決定し、ウォー
タバルブ駆動回路２５は電磁バルブ１２及び他の電磁バ
ルブ１３をそれぞれ独立にオン・オフさせてウォータバ
ルブ１０のバルブ開度を決定し、吹出口切換えダンパ駆
動回路２６は図示しない吹出口切換えダンパを駆動する
アクチェエータを制御し吹出モードを決定する。22 to 26 are the controls from the microcomputer 18.
These are various drive circuits into which the 4B signal is input, and the suction port switching damper drive circuit 22 controls a damper drive actuator (not shown) to determine the suction mode, and the blower motor drive circuit 23 uses a register to control the voltage applied to the motor. The rotation speed of the blower motor 3 is adjusted by changing the voltage applied to the motor steplessly or by using a transistor or the like, and the electromagnetic clutch drive circuit 24 turns on the electromagnetic clutch 9.
The water valve drive circuit 25 turns the solenoid valve 12 and other solenoid valves 13 on and off independently to determine the valve opening of the water valve 10, and switches the air outlet. The damper drive circuit 26 controls an actuator that drives an air outlet switching damper (not shown) and determines the air outlet mode.
次に第５図のフローチャート、即ち空調制御プログラム
のうちの主要部分であってコンプレッサ６の制御モード
に係る部分を概略的に表わしたものヲ参照しつつマイク
ロコンピュータ１８の主要処理及びその周辺部の動作の
一例を説明する。Next, while referring to the flowchart of FIG. 5, which schematically represents the main part of the air conditioning control program and the part related to the control mode of the compressor 6, we will explain the main processing of the microcomputer 18 and its peripheral parts. An example of the operation will be explained.
イグニッションスイッチ１９がオン操作されると、電源
回路２０による定電圧がマイクロコンピュータ１８を含
む空調機に印加されて作動状態になる。When the ignition switch 19 is turned on, a constant voltage from the power supply circuit 20 is applied to the air conditioner including the microcomputer 18, and the air conditioner becomes operational.
マイクロコンピュータ１８はイニシャライズを行った後
、本ルーチンに先立って所定の処理例えばデータ入力ル
ーチン等を実行した後に本ルーチンの処理を開始する。After initialization, the microcomputer 18 executes a predetermined process such as a data input routine prior to this routine, and then starts the process of this routine.
本ルーチン処理において、まずステップ１００を実行し
、既にデータ入力ルーチン実行によりＲＡＭにストアさ
れている制御モードデータに基づいて自動制御スイッチ
（ＡＵＴＯ５Ｗ）１６ａがオンされた直後であるか否か
を判断する。In this routine process, first step 100 is executed, and it is determined whether the automatic control switch (AUTO5W) 16a has just been turned on based on the control mode data stored in the RAM by already executing the data input routine. .
自動制御スイッチ１６ａがオンされた直後である旨判断
すると、次にステップ１０１にて、コンプレッサ６が自
動制御されていることを示すフラグ（Ａ／ＣＡＵＴＯＦ
ＬＡＧ）を「１」にセットする。If it is determined that the automatic control switch 16a has just been turned on, then in step 101, a flag (A/CAUTOF) indicating that the compressor 6 is automatically controlled is set.
LAG) to "1".
次にステップ１０２にて、自動制御モードにおいてコン
プレッサ６をオンすべきか否かを判断する。この判断処
理は例えば、本ルーチンに先立って算出された必要吹出
温度と外気温度との差などに基づいてコンプレッサ６の
オン又はオフを決定する。Next, in step 102, it is determined whether or not the compressor 6 should be turned on in the automatic control mode. This judgment process determines whether the compressor 6 should be turned on or off based on, for example, the difference between the required blowout temperature and the outside air temperature, which were calculated prior to this routine.
コンプレッサ６をオンすべき旨判断すると、次にステッ
プ１０３にて、Ａ／Ｃ制御モード実行中を示すフラグ（
Ａ／ＣＦＬＡＧ）を「１」にセットすると共に、ＥＣＯ
ＮＯＭＹ制御モード実行中を示すフラグ（ＥＣＯＮＯＭ
Ｙ ＦＬＡＧ）を「０」にリセットし、次にステップ
１０４にて電磁クラッチ９をオンするための出力処理を
行ない、次にステップ１２０でＡＵＴＯＦＬＡＧが「１
」であるか否か判断し、「１」でなければ、ステップ１
２１へ進み、Ａ／Ｃ表示の赤色ＬＥＤ１６ｄ＋を点灯し
、緑色Ｌ Ｅ Ｄ １４ ｄ ｚを消灯させ、ステップ
１２３でＥＣＯＮＯＭＹ表示の赤色ＬＥＤ １６ｅｌ、
緑色ＬＥＤ１６ｅｚを消灯させて本ルーチンの処理を終
了する。一方ステップ１２０での判断が「１」であれば
ステップ１２２へ進みＡ／Ｃ表示の赤色ＬＥＤ１６ｄ、
を消灯し、緑色ＬＥＤ１６ｄ２を点灯させ、ステップ１
２３へ進み本ルーチンの処理を終了する。When it is determined that the compressor 6 should be turned on, a flag indicating that the A/C control mode is being executed (
A/CFLAG) to "1" and ECO
Flag indicating that NOMY control mode is being executed (ECONOM
Y FLAG) is reset to "0", then in step 104 output processing is performed to turn on the electromagnetic clutch 9, and then in step 120 AUTOFLAG is reset to "1".
”, and if it is not “1”, step 1
Proceed to step 21, turn on the red LED 16d+ for A/C display, turn off the green LED 14dz, and in step 123 turn on the red LED 16el for ECONOMY display.
The green LED 16ez is turned off and the processing of this routine ends. On the other hand, if the determination at step 120 is "1", the process proceeds to step 122, where the red LED 16d for A/C display,
Turn off the light, turn on the green LED 16d2, and proceed to step 1.
The process advances to step 23 to end the processing of this routine.
一方コンプレッサ６をオフすべき旨判断すると、次にス
テップ１０８にて、Ａ／ＣＦＬＡ、ＧをｒＯＪにリセッ
トすると共にＥＣＯＮＯＭＹ ＦＬＡＧをｒｌＪにセ
ットし、次にステップ１０９にて電磁クラッチ９をオフ
させるための出力処理を行い、つぎステップ１２４では
、ＡＵＴＯＦＬＡＧが「１」であるか否か判断し、「１
」でなければステップ１０５へ進みＥＣＯＮＯＭＹ表示
の赤色ＬＥＤ １６ ｅ＋を点灯し、緑色ＬＥＤ１６ｅ
２を消灯させ、ステップ１２７でＡ／Ｃ表示の赤色ＬＥ
Ｄ１６ｄｌ、緑色ＬＥＤ１６ｄｚと共に消灯させて本ル
ーチンの処理を終了する。一方ステップ１２４での判断
が「１」であればステップ１２６へ進みＥＣＯＮＯＭＹ
表示の赤色ＬＥＤ １６ｅ、を消灯し、緑色ＬＥＤ １
６ ｅｚを点灯させステップ１２７へ進み本ルーチンの
処理を終了する。On the other hand, if it is determined that the compressor 6 should be turned off, then in step 108 A/CFLA and G are reset to rOJ and ECONOMY FLAG is set to rlJ, and then in step 109 the electromagnetic clutch 9 is turned off. Then, in step 124, it is determined whether or not AUTOFLAG is "1".
”, proceed to step 105, turn on the red LED 16e+ of the ECONOMY display, and turn on the green LED 16e.
2 and turn off the red LE of the A/C display in step 127.
D16dl and the green LED 16dz are turned off, and the processing of this routine is completed. On the other hand, if the determination at step 124 is "1", the process advances to step 126 and the ECONOMY
Turn off the display red LED 16e, and turn off the green LED 1
6. Turn on ez and proceed to step 127 to end the processing of this routine.
上述したステップ１００実行により自動制御スイッチ１
６ａがオンされた直後でない旨判断するト、次にステッ
プ１０７にて、上記制御モードデータに基づいてＡ／Ｃ
モードスイッチ１６ｂがオンされた直後であるか否かを
判断する。By executing step 100 described above, automatic control switch 1
6a is not immediately after being turned on, then in step 107, the A/C is turned on based on the control mode data.
It is determined whether the mode switch 16b has just been turned on.
Ａ／Ｃモードスイッチ１６ｂがオンされた直後であい旨
判断すると、次にステップ１０８にて、上記Ａ／ＣＡＵ
ＴＯＦＬＡＧが「１」であるか否か、即ち自動制御によ
るコンプレッサ制御中でありか否かを判断する。Immediately after the A/C mode switch 16b is turned on, it is determined that the A/C mode switch 16b is turned on.
It is determined whether TOFLAG is "1", that is, whether or not the compressor is under automatic control.
自動制御によるコンプレッサ制御中である旨判断すると
、次にステップ１０２を実行し、当該判定結果に基づい
てステップ１０３・ステップ１０４を実行し、ステップ
１２０の判定結果に基づいてステップ１２１かステップ
１２２を選択・実行し、ステップ１２３ヲ実行するルー
トまたは、ステップ１０５、ステップ１０６、ステップ
１２４の判定結果に基づいてステップ１２５かステップ
１２６を選択・実行しステップ１２７を実行するルート
が選択・実行され、本ルーチンの処理が終了する。If it is determined that the compressor is being controlled by automatic control, then step 102 is executed, steps 103 and 104 are executed based on the determination result, and step 121 or step 122 is selected based on the determination result of step 120.・The route in which step 123 is executed, or the route in which step 125 or step 126 is selected and executed and step 127 is executed based on the determination results of steps 105, 106, and step 124 is selected and executed, and this routine is executed. The process ends.
一方自動制御によるコンプレッサ制御中でない旨、即ち
、マニュアル制御によるコンプレッサ制御中である旨判
断すると、次のステップ１０９にてＡ／ＣＦＬＡＧが「
１」であるか否かを判断する。On the other hand, if it is determined that the compressor is not being controlled by automatic control, that is, it is being controlled by manual control, then in the next step 109, A/CFLAG is
1”.
Ａ／ＣＦＬＡＧが「１」である旨、即ちＡ／Ｃモード実
行中である旨判断すると、次にステップ１０４にて電石
仕クラ・ンチ９をオンさせるための出力処理を行ない、
ステップ１２１．１２３が実行され、本ルーチンの処理
を終了する。If it is determined that A/CFLAG is "1", that is, that the A/C mode is being executed, then in step 104, output processing is performed to turn on the electric clutch 9.
Steps 121 and 123 are executed, and the processing of this routine ends.
一方Ａ／ＣＦＬＡＧが「１」でない旨、即ち、ＥＣＯＮ
ＯＭＹモード実行中である旨判断すると、次にステップ
１０９にて電磁クラッチ９をオフさせるための出力処理
を行ない、ステップ１２４からステップ１２５．１２７
が実行される。On the other hand, A/CFLAG is not "1", that is, ECON
If it is determined that the OMY mode is being executed, then in step 109 output processing is performed to turn off the electromagnetic clutch 9, and steps 124 to 125 and 127
is executed.
上述したステップ１０７の実行によりＡ／Ｃモードスイ
ッチ１６ｂがオンされた直後である旨判断すると、次に
ステップ１１５にてＡＵＴＯＦＬＡＧを「０」にリセッ
トし、次にステップ１１７にてＡ／ＣＦＬＡＧが「１」
であるか否かを判断する。When it is determined that the A/C mode switch 16b has just been turned on by executing step 107 described above, AUTOFLAG is reset to "0" in step 115, and then A/CFLAG is reset to "0" in step 117. 1"
Determine whether or not.
Ａ／ＣＦＬＡＧが「１」である旨、即ち、Ａ／Ｃモード
実行中である旨判断すると、次にステップ１０５にてＡ
／ＣＦＬＡＧを「０」にリセットすくと共にＥＣＯＮＯ
ＭＹ ＦＬＡＧを「１」にセットし、次にステップ１
０６にて電磁クラッチ９をオフさせるための出力処理を
行ない、ステップ１２４からステップ１２５．１２７が
実行される。If it is determined that A/CFLAG is "1", that is, that A/C mode is being executed, then in step 105
/CFLAG is reset to "0" and ECONO
Set MY FLAG to "1", then step 1
At step 06, output processing for turning off the electromagnetic clutch 9 is performed, and steps 124 to 125 and 127 are executed.
一方Ａ／ＣＦＬＡＧが「０」である旨、即ちＥＣＯＮＯ
ＭＹモード実行中である旨判断すると、次にステップ１
０５にて電磁クラッチ９をオンさせるための出力処理を
行ない、ステップ１２０からステップ１２１．１２３が
実行される。On the other hand, A/CFLAG is "0", that is, ECONO
If it is determined that MY mode is being executed, then step 1
At step 05, output processing for turning on the electromagnetic clutch 9 is performed, and steps 120 to 121 and 123 are executed.
次に上記の如く構成されたフローチャートを更に具体的
に説明する。Next, the flowchart configured as described above will be explained in more detail.
〔１〕まず自動制御スイッチ１６ａがオン操作されると
、ステップ１００の判定結果がｒＹＥｓＪとなり、この
ためステップ１０１、ステップ１０２が順次実行され、
該ステップ１０３にてコンプレッサ６をオンすべき旨判
断した場合には、ステップ１２０にてＡＵＴＯＦＬＡＧ
が「１」であるかどうかを判定し、「１」であればステ
ップ１２２、ステップ１２３へ進み、またＡＵＴＯＦＬ
ＡＧが「１」でなければステップ１２１、ステップ１２
３へ進む。一方上記ステップ１０２にてコンプレッサ６
をオフすべき旨判断した場合には、次にステップ１０５
、ステップ１０６、ステップ１２４にてＡＵＴＯＦＬＡ
Ｇが「１」であるかどうかを判定し「１」であればステ
ップ１２６、ステップ１２７へ進み、ＡＵＴＯＦＬＡＧ
が「１」でなければステップ１２５、ステップＩ２７を
実行して第１回目の本ルーチン処理を終了する。[1] First, when the automatic control switch 16a is turned on, the determination result in step 100 becomes rYEsJ, so steps 101 and 102 are executed sequentially,
If it is determined in step 103 that the compressor 6 should be turned on, in step 120 the AUTOFLAG
It is determined whether or not is "1", and if it is "1", the process proceeds to step 122 and step 123, and the AUTOFL
If AG is not “1”, step 121, step 12
Proceed to step 3. Meanwhile, in step 102 above, the compressor 6
If it is determined that it should be turned off, then step 105
, AUTOFLA at step 106 and step 124
It is determined whether G is "1", and if it is "1", the process proceeds to step 126 and step 127, and the AUTOFLAG
If it is not "1", step 125 and step I27 are executed, and the first main routine processing is completed.
そして第２回目以降の本ルーチン処理においては、自動
制御スイッチ１６ａがオンされた直後でないことからス
テップ１００の判定結果が「ＮＯ」となり、次にステッ
プ１０７が実行され、ろ。このステップ１０７の判定結
果はＡ／Ｃモードスイッチ１６ｂがオンされていないこ
とがらｒＮＯＪとなり、次にステップ１０８が実行され
る。このスイッチ１０８の判定結果は上述した第１回目
の処理においてステップ１０１にてＡＵＴＯＦＬＡＧが
「１」にセットされていることがらｒＹＢｓＪとなり、
以後第１回目の処理と同様にステップ１０２を実行した
後、ステップ１０３とステップ１０４とステップ１２０
を通り処理が行なわれる。In the second and subsequent routine processing, since the automatic control switch 16a is not immediately turned on, the determination result in step 100 becomes "NO", and step 107 is then executed. Since the A/C mode switch 16b is not turned on, the determination result in step 107 is rNOJ, and step 108 is then executed. The determination result of this switch 108 is rYBsJ because AUTOFLAG was set to "1" in step 101 in the first process described above.
After that, step 102 is executed in the same way as the first process, and then step 103, step 104, and step 120 are executed.
Processing is performed through.
従って、自動制御スイッチ１６ａがオン操作されると、
Ａ／Ｃモード実行時にはＡ／Ｃモード表示器１６ｄの赤
色ＬＥＤ１６ｄｌが消灯状態、また緑色Ｌ Ｅ Ｄ １
６ ｄ ｚが点灯状態となり、ＥＣＯＮＯＭＹ表示器１
６ｅの赤色ＬＥＤ１６ｅ、、緑色ＬＥＤ１６ｅｚがとも
に消灯状態となる。一方ＥＣＯＮＯＭＹモード実行時は
、ＥＣＯＮＯＭＹ表示器１６ｅの赤色イタテ１６ｅ、が
消灯状態、また緑色ＬＥＤ １６８ｚが点灯状態となり
、Ａ／Ｃ表示器１６ｄの赤色ＬＥＤ１６ｄ＋、緑色ＬＥ
Ｄ１６ｄ２がともに消灯状態となる。Therefore, when the automatic control switch 16a is turned on,
When the A/C mode is executed, the red LED 16dl of the A/C mode display 16d is off, and the green LED 16dl is off.
6 d z lights up and ECONOMY display 1
Both the red LED 16e and the green LED 16ez of 6e are turned off. On the other hand, when the ECONOMY mode is executed, the red LED 16e of the ECONOMY display 16e is turned off, the green LED 168z is turned on, and the red LED 16d+ and the green LED of the A/C display 16d are turned off.
Both D16d2 are turned off.
〔■〕自動制御によるコンプレッサ制御が行なわれてい
るときにマニュアル制御を指定するＡ／Ｃモードスイッ
チ１６ｄがオン操作されると、ステップ１１２の判定結
果がｒＹＥＳｊに反転し、次にステップ１１５、ステッ
プ１１Ｇを実行する。[■] When the A/C mode switch 16d specifying manual control is turned on while the compressor is being controlled automatically, the determination result in step 112 is reversed to rYESj, and then step 115 and step Execute 11G.
このステ・７プ１１６の判定結果は、Ａ／Ｃモードスイ
ッチ１６ｂオン操作直前の自動制御モードにおける制御
モードにより決定され、例えば該制御モードがＥＣＯＮ
ＯＭＹモードであった場合には、該ＢＣＯＮＯＭＹモー
ド実行時におけるステップ１０５にてＡ／ＣＦＬＡＧが
「０」にリセットされていることから「ＮＯ」となり、
以後ステップ１０３ないしステップ１２３が実行されて
本ルーチン処理を終了し、一方上記制御モードがＡ／Ｃ
モードであった場合には該Ａ／Ｃモード実行時における
ステップ１０３にてＡ／ＣＦＬＡＧが「１」にセットさ
れていることがらｒＹＥＳＪとなり、以後ステップ１０
５ないしステップ１２７が実行されて本ルーチン処理を
終了する。The determination result in Step 7 116 is determined by the control mode in the automatic control mode immediately before the A/C mode switch 16b is turned on. For example, the control mode is ECON.
If the mode is OMY mode, the answer is "NO" because A/CFLAG was reset to "0" in step 105 when executing the BCONOMY mode.
Thereafter, steps 103 to 123 are executed to complete this routine process, while the control mode is set to A/C.
If the A/C mode is executed, A/CFLAG is set to "1" in step 103 when the A/C mode is executed, so it becomes rYESJ, and from then on, step 10
Steps 5 to 127 are executed, and the present routine process ends.
そして第二回目以降の本ルーチン処理においては、自動
制御スイッチ１６ａがオンされていないこと、Ａ／Ｃモ
ードスイッチ１６ｂがもはやオンされた直後でないコこ
と、ＡＵＴＯＦＬＡＧが上記第１回目の処理においてス
テップ１１５にてｒＯＪにリセットされていることから
、ステップ１００、ステップ１０７、ステップ１０８、
ステップ１０９と順に実行され、以後Ａ／ＣＦＬＡＧの
内容に応じて、Ａ／ＣＦＬＡＧが「１」であるときはス
テップ１０４ないしステップ１２３が実行されて本ルー
チン処理を終了し、一方Ａ／ＣＦＬＡＧが「０」である
ときはステ・７プ１０６ないしステップ１２７を実行し
て本ルーチン処理を終了する。In the second and subsequent routine processing, the automatic control switch 16a is not turned on, the A/C mode switch 16b is not immediately turned on, and the AUTOFLAG is set to step 115 in the first processing. Since it is reset to rOJ at step 100, step 107, step 108,
Step 109 is executed in order, and thereafter, depending on the contents of A/CFLAG, if A/CFLAG is "1", steps 104 to 123 are executed and this routine processing ends, while A/CFLAG is "1". 0'', steps 7 106 to 127 are executed, and this routine processing is ended.
従って自動制御によりコンプレッサを制御しているとき
にＡ／Ｃモードスイッチ１０ｂがオン操作されると、当
該操作事前の制御モードとは反対の制御モードが選択・
実行されるようになると共に、該選択された制御モード
に対応するモード表示器の赤色ＬＥＤが点灯されるよう
になる。また操作直前の制御モードに対応するモード表
示器の緑色ＬＥＤが消灯される。Therefore, when the A/C mode switch 10b is turned on while the compressor is being controlled by automatic control, a control mode opposite to the control mode before the operation is selected.
When the control mode is executed, the red LED of the mode indicator corresponding to the selected control mode is lit. Further, the green LED of the mode display corresponding to the control mode immediately before the operation is turned off.
（ＩＩＩ）マニュアル制御によるコンプレッサ制御を行
なっているときにＡ／Ｃモードスイッチ１６ｂがオン操
作されると、ステップ１０７の判定結果がｒＹＥｓＪに
反転し、ステップ１１５を実行した後ステップ１１６を
実行する。このステップ１１６の判定結果は当該操作直
前の制御モードに応じて決定され、例えば当該制御モー
ドがＡ／Ｃモードである場合はｒＹＥｓｊとなり、以後
ステップ１０５ないしステップ１２７を実行して本ルー
チン処理を終了し、一方当該制御モードがＥＣＯＮＯＭ
Ｙモードである場合はｒＮＯＪとなり、以後ステップ１
０３ないしステップ１２３を実行して本ルーチン処理を
終了する。(III) When the A/C mode switch 16b is turned on during manual compressor control, the determination result in step 107 is reversed to rYEsJ, and after step 115 is executed, step 116 is executed. The determination result of step 116 is determined according to the control mode immediately before the operation; for example, if the control mode is A/C mode, it will be rYEsj, and then steps 105 to 127 will be executed to complete this routine process. However, the control mode is ECONOM
If it is in Y mode, it becomes rNOJ, and from then on step 1
Steps 03 to 123 are executed to end this routine processing.
そして第２回目以降の本ルーチン処理においては、自動
制御スイッチ１６ａがオンされていないこと、Ａ／Ｃモ
ードスイッチ１６ｂがもはやオン直後でないこと、ＡＵ
ＴＯＦＬＡＧが「１」でないことから、ステップ１００
、ステップ１０７、ステップ１０８、ステップ１０９が
順に実行され、以後Ａ／ＣＦＬＡＧの内容に応じて、ス
テップ１０３ないしステップ１２３からなるルート又は
ステップ１０５ないしステップ１２７からなるルートの
いずれかが選択・実行され本ルーチン処理が終了する。In the second and subsequent routine processing, the automatic control switch 16a is not turned on, the A/C mode switch 16b is no longer immediately turned on, and the AU
Since TOFLAG is not "1", step 100
, Step 107, Step 108, and Step 109 are executed in order, and thereafter, depending on the contents of A/CFLAG, either the route consisting of Steps 103 to 123 or the route consisting of Steps 105 to 127 is selected and executed. Routine processing ends.
従ってマニュアル制御中にＡ／Ｃモードスイッチ１６ｂ
がオン操作されると、該操作直前の制御モードとは反対
の制御モードが実行されるようになると共に、該実行さ
れる制御モードに対応するモード表示器の赤色が点灯さ
れかつそれまで実行されていた制御モードに対応するモ
ード表示器の赤色が消灯する。なお自動制御モード表示
器１６ｈは依然として消灯状態に維持されることは言う
までもない。Therefore, during manual control, the A/C mode switch 16b
When is turned on, a control mode opposite to the control mode immediately before the operation is executed, and the mode indicator corresponding to the control mode to be executed is lit in red, and the control mode that has not been executed until then is turned on. The red light on the mode indicator corresponding to the control mode that was previously turned off. It goes without saying that the automatic control mode indicator 16h is still maintained in the off state.
以上説明した如く、本装置の自動制御およびマニュアル
制御されるｌの空調機構成要素を複数の制御モードで制
御する自動車用空調制御方法において、上記構成要素と
１対１に対応して設けられかつ上記制御モードを選択的
に指示するマニュアル制御モードスイッチと、各マニュ
アル制御モードと１対１に対応して設けられたモード表
示器とを備え、上記マニュアル制御モードスイッチがオ
ン操作されると、現在実行中の制御モードと反対の制御
モードを実行すると共に、該実行される制御モードに対
応するモード表示器の赤色を点灯しかつ従前の制御モー
ドに対応する他のモード表示器については自動制御モー
ドであれば緑色を点灯しマニュアル制御モードであれば
赤色を消灯するようにした。As explained above, in the automotive air conditioning control method for controlling l air conditioner components that are automatically and manually controlled by the present device in a plurality of control modes, It is equipped with a manual control mode switch for selectively instructing the control mode, and a mode display provided in one-to-one correspondence with each manual control mode, and when the manual control mode switch is turned on, the current A control mode opposite to the control mode being executed is executed, and the mode indicator corresponding to the control mode to be executed lights up in red, and other mode indicators corresponding to the previous control mode are set to automatic control mode. If so, the green light will turn on, and if it is in manual control mode, the red light will turn off.
上述した実施例は構成要素がコンプレッサである場合に
ついてのものであるが、本発明はこれに限定されるもの
でなく、上記制御モードスイッチが風量モードスイッチ
であり、１の風量モードスイッチで複数の風量レベルを
マニュアル指定できるようにすると共に、指定された風
量レベルに対応してモード表示器（例えばローレベルモ
ード表示器、ハイレベルモード表示器を点灯制御するよ
うにしてもよい。また他の制御モードスイッチが吸込モ
ード選択用スイッチあるいは吹出モード選択用スイッチ
であり、かつ各種吸入モード、吹出モードに対応するモ
ード表示器を備えて同様に制御するようにしてもよい。Although the above-mentioned embodiment is related to the case where the component is a compressor, the present invention is not limited to this, and the control mode switch is an air volume mode switch, and one air volume mode switch can control multiple air volume modes. In addition to allowing manual specification of the air volume level, it may also be possible to control the lighting of a mode indicator (for example, a low level mode indicator, a high level mode indicator) in accordance with the specified air volume level. The mode switch may be a suction mode selection switch or a blowout mode selection switch, and a mode indicator corresponding to various suction modes and blowout modes may be provided to perform similar control.
（発明の効果）
以上説明したように本発明によれば、作動モータ毎に設
けた表示手段の表示色を自動制御モードとマニュアル制
御モードとの別に応じて表示するため、空調機能要素の
作動状態が一目でわかりカーエアコンの適切な使用に供
することができる。(Effects of the Invention) As explained above, according to the present invention, the display color of the display means provided for each operating motor is displayed depending on the automatic control mode or manual control mode, so that the operating state of the air conditioning function element is displayed. You can understand the proper use of the car air conditioner at a glance.
ベルモード表示器１６ｒ、ハイレベルモード表示器１６
ｇを点灯制御するようにしてもよい。また他ニ制御モー
ドスイッチが吸入モード選択用スイッチあるいは吹出モ
ード選択用スイッチであり、かつ各種吸入モード、吹出
モードに対応するモード表示器を備えて同様に制御する
ようにしてもよい。Bell mode indicator 16r, high level mode indicator 16
It is also possible to control the lighting of g. Further, the second control mode switch may be an inhalation mode selection switch or a blowout mode selection switch, and mode indicators corresponding to various suction modes and blowout modes may be provided to perform similar control.
第１図は本発明が適用される自動車用空調システムの一
実施例全体構成、第２図はそのコントロールパネルの一
例の主要部正面図、第３図および第４図はコントロール
パネルの主要部電気回路図、第５図は処理動作の一例を
説明するためのフローチャートをそれぞれ示す。
１・・・空調機本体、３・・・ブロワモータ、４・・・
エバポレータ、５・・・ヒータコア、６・・・コンプレ
ッサ、７・・・冷凍サイクル、９・・・電磁クラッチ、
１０・・・ウォータバルブ、１５・・・検出器群、１６
・・・コントロールパネル、１６ａ・・・自動制御スイ
ッチ、１６ｂ・・・Ａ／Ｃモードスイッチ、１６Ｃ・・
・風量モードスイッチ、１６ｄ・・・Ａ／Ｃモード表示
器、１．６８・・・ＥＣＯＮＯＭＹモード表示器、１６
ｆ・・・ローレベルモード表示器、１９ｇ・・・ノ＼イ
レベルモード表示器、１８−・・マイクロコンピュータ
。
代理人弁理士 岡 部 隆
第１図
第２図
Ｇ
第３図 第４図Fig. 1 shows the overall configuration of an embodiment of an automotive air conditioning system to which the present invention is applied, Fig. 2 is a front view of the main parts of an example of the control panel, and Figs. 3 and 4 show the main parts of the control panel. The circuit diagram and FIG. 5 each show a flowchart for explaining an example of the processing operation. 1...Air conditioner body, 3...Blower motor, 4...
Evaporator, 5... Heater core, 6... Compressor, 7... Refrigeration cycle, 9... Electromagnetic clutch,
10... Water valve, 15... Detector group, 16
...Control panel, 16a...Automatic control switch, 16b...A/C mode switch, 16C...
・Air volume mode switch, 16d...A/C mode indicator, 1.68...ECONOMY mode indicator, 16
f...Low level mode indicator, 19g...No\low level mode indicator, 18-...Microcomputer. Representative Patent Attorney Takashi Okabe Figure 1 Figure 2 G Figure 3 Figure 4
Claims (1)
ドが選択されて車両室内の空調状態を変化させる少なく
とも１つの空調機能要素を備えるとともに、 前記複数の作動モードの選択が自動的および手動的の両
方によって可能に構成されたカーエアコン制御装置にお
いて、前記作動モード毎に設けられた複数の可視的表示
手段と、前記作動モードの選択が自動的であるか手動的
であるかの別によって前記表示手段の表示色を変える表
示色変更手段とを設けたカーエアコン制御装置。[Scope of Claims] At least one air conditioning function element having a plurality of operating modes, one of which is selected to change the air conditioning state in a vehicle interior, and wherein the selection of the plurality of operating modes is In a car air conditioner control device configured to be capable of both automatic and manual operation, a plurality of visual display means are provided for each of the operation modes, and selection of the operation mode is automatic or manual. A car air conditioner control device comprising display color changing means for changing the display color of the display means depending on whether the display color is changed or not.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60115097A JPS61271112A (en) | 1985-05-28 | 1985-05-28 | Vehicle air-conditioning control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60115097A JPS61271112A (en) | 1985-05-28 | 1985-05-28 | Vehicle air-conditioning control device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61271112A true JPS61271112A (en) | 1986-12-01 |
Family
ID=14654132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60115097A Pending JPS61271112A (en) | 1985-05-28 | 1985-05-28 | Vehicle air-conditioning control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61271112A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002326511A (en) * | 2001-05-07 | 2002-11-12 | Zexel Valeo Climate Control Corp | Intake controller |
| EP2899044A1 (en) * | 2012-09-19 | 2015-07-29 | Nissan Motor Company, Limited | Cooling and heating air conditioner |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5497941A (en) * | 1978-01-19 | 1979-08-02 | Mitsubishi Motors Corp | Automotive air conditioner |
| JPS58224806A (en) * | 1982-06-24 | 1983-12-27 | Nippon Denso Co Ltd | Method for controlling air conditioner for automobile |
-
1985
- 1985-05-28 JP JP60115097A patent/JPS61271112A/en active Pending
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| EP2899044A4 (en) * | 2012-09-19 | 2015-08-05 | Nissan Motor | Cooling and heating air conditioner |
| US9821633B2 (en) | 2012-09-19 | 2017-11-21 | Nissan Motor Co., Ltd. | Cooling and heating air conditioner |
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