JPS61270498A

JPS61270498A - 鋼管の打撃推進工法

Info

Publication number: JPS61270498A
Application number: JP11012185A
Authority: JP
Inventors: 松岡　映二
Original assignee: MATSUZAKA BOEKI KK
Current assignee: MATSUZAKA BOEKI KK
Priority date: 1985-05-24
Filing date: 1985-05-24
Publication date: 1986-11-29
Also published as: JPH0122440B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、主に下水道用の管渠の他、電力、通信、上水
道およびガス等の各種事業用に使用される管渠を形成す
るために地中に鋼管を打設するのに実施される空気衝撃
式推進機（例えば商品名グルンドラム）を利用した小口
径（約８００ｍ＋ｎ以下）の鋼管の打撃推進工法の改良
に関するものである。

（従来の技術）第１０図は空気衝撃式推進機を利用した従来の鋼管打撃
推進工法の推進準備完了の状態を示すものである。図中
１は鋼管を打設しようとする地盤、２は鋼管打撃推進工
法を実施するために地盤１に設けた立坑、３は立坑２の
底面上に設置したベースフレーム、４はベースフレーム
３上に突設シタ架台、５はこれらの架台４の上端部に枢
支した■型ローラ、６はｖ型ローラ５上に横置した打設
用の鋼管、７は鋼管６の先端部に固着したリング状の先
端シュー、８は鋼管６の後端部に嵌着したラミングコー
ン、９は空気衝撃式推進機で、後半のＶ型ローラ５上に
載置され、その先端部は前記ラミングコーン８に嵌入し
ている。

また１０は鋼管６と空気衝撃式推進機９とを連結するテ
ンションチェン（例えばレバーブロック）、１１は地盤
１上に設置したコンプレッサー、１２はコンプレッサー
１１と空気衝撃式推進機９とを接続するエアホース、１
３はルブリケーター、１４はエアバルブである。

この第１０図に示す装置によって、コンプレッサー１１
から圧縮空気を空気衝撃式推進機９内に送り込むことに
よって、推進機９内のピストン（図示せず）を往復動さ
せることにより、そのピストンによって推進機９のヘッ
ド部を打撃して、その衝撃力をラミングコーン８を介し
て鋼管６に伝えることにより鋼管６を地盤１中に打ちこ
んでいた。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら第１０図に示す従来の方法では、立坑２内
に鋼管６と、空気衝撃式推進機９とを直列に配置しなけ
ればならないため、立坑２の長さＬ（第１０図参照）が
、鋼管６と推進機９との接続長より太き（なければ実施
できないという問題点があった。

（問題点を解決するための手段）上述の問題点を解決するため本発明においては、空気衝
撃式推進機を挿入し得る中空円筒状ケーシング内に前記
推進機の推力支承部を設けると共に、このケーシングの
後部外側に前記推進機の推力伝達部を設け、空気衝撃式
推進機を挿入した前記ケーシングを地中に打設しようと
する鋼管内に挿入した状態で立坑内にセットして空気衝
撃式推進機を作動させることにより鋼管を地中に打設す
る。

（作　用）上述のように本発明によれば、地盤に打ち込む鋼管内に
空気衝撃式推進機を挿入した状態で立坑内にセットする
ようにしたから、立坑の必要長さを従来工法によって必
要とした長さの約１７２に短縮することができる。した
がって立坑の工事費を著しく軽減できる上に、従来工法
によっては物理的に不可能であった狭い場所においても
、本発明工法によれば施工が可能になる。

（実施例）以下、第１図〜第９図について本発明の一実施例を説明
する。図中前記符号と同一の符号は同等のものを示す。

まず第７図に示すように、空気衝撃式推進機９を挿入し
得る中空円筒状ケーシング１５内の前部に推進機９の推
力支承部１６として、推進機９の円錐状先端部９ａ　（
第８図参照）を嵌合する推力支承りング１６ａを溶接等
により固着する。１６ｂはこのリング１６ａの補強リブ
である。

またケーシング１５の後部外側に、推進機９の推力伝達
部１７として、推力伝達リング１７ａを溶接等により固
着すると共に、補強リプ１７ｂによって補強する。１８
は必要に応じて推力伝達部１７の前側のケーシング１５
の外周に着脱自在に嵌合する鍔で、この鍔１８には前記
鋼管６の後端縁を嵌合するインロー状の段部１８ａが形
成されている。

第８図は第７図のように形成したケーシング１５内に空
気衝撃式推進機９を挿入した状態を示すもので、第９図
は第８図のケーシング１５をさらに鋼管６内に挿入した
状態を示す平断面図である。なお１９はケーシング１５
を鋼管６の中心に保持するための支持部材であり、例え
ば中空形状の円板をケーシング１５に仮止めしたもので
もよい。

第１図〜第４図は本発明工法の工程説明図で、第９図に
示すように、鋼管６内にケーシング１５を介して空気衝
撃式推進機９を挿入したものを、第１図に示すように地
盤１の立坑２内にセットし、コンプレッサー１１により
圧縮空気を空気衝撃式推進機９に送給して推進機９を作
動させる。

このようにすると推進機９に発生した推力が推進機９の
先端部９ａ及び推力支承部１６を介してケーシング１５
に伝わり、さらに推力伝達部１７および鍔１８を介して
鋼管６に伝わる。このため鋼管６は第２図に示すように
地中に打ち込まれる。そして最初の鋼管６１が第３図に
示すように、その大部分が地盤１中に入ったならば、第
９図に示すテンションチェン１０をゆるめてから、空気
衝撃式推進機９およびケーシング１５を鋼管６．内から
取り出してケーシング１５内の排土を行う。この排土は
特殊スコップまたはジェット水等で行うとよい。つぎに
２番目の鋼管６゜中に前述したように、ケーシング１５
を介して推進機９を装備したものを立坑２内にセットし
、この鋼管６２の前端と最初の鋼管６１の後端とを第５
図に示すように溶接２０により結合する。

２１（第６図参照）は前記溶接部を補強するため、円周
上の４ケ所に配置して溶接した補強用鋼片である。

上述した作業を繰り返し行って、第４図に示すうよに、
地盤１中に打ち込んだ鋼管６の先端が到達坑２２に達し
たならば、ジェット水またはオーガー等を使用して鋼管
６内の排土を行えばよい。

（発明の効果）上述のように本発明によれば、地盤１に打ち込む鋼管６
内に空気衝撃式推進機９を挿入した状態で立坑２内にセ
ットするようにしたから、立坑２の必要長さβ（第１図
参照）を従来工法によって必要とした長さＬ（第１０図
参照）の約１７２に短縮することができる。したがって
本発明によれば、立坑の工事費を著しく軽減できる上に
、従来工法によっては物理的に不可能であった狭い場所
においても本発明工法によれば、施工が可能になるから
、例えば小さなライナープレート、またはマンホール内
での作業も可能になるため、本発明は鋼管の打撃推進工
法の利用範囲を著しく拡張できるというすぐれた効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明工法の工程説明用の立断面図、第５図は鋼管の溶接部の断面図、第６図は溶接した鋼管の全周図、第７図は本発明工法で使用するケーシングの縦断面図、第８図は第７図のケーシングに空気衝撃式推進機を挿入
した状態を示す縦断面図、第９図は第８図のケーシングを鋼管内に挿入し状態を示
す縦断面図、第１０図は従来の鋼管打撃推進工法の推進準備完了状態
を示す立面図である。１・・・地盤　　　　　　２・・・立坑３・・・ベース
フレーム４・・・架台　　　　　　５・・・ｖ型ローラ６・・・
鋼管　　　　　　７・・・先端シュー８・・・ラミング
コーン９・・・空気衝撃式推進機１０・・・テンションチェン（レバーブロック）１１・
・・コンプレッサー１２・・・エアホース　　　１３・・・ルブリケーター
１４・・・エアバルフ１５・・・ケーシング１６・・・
推力支承部　　　１７・・・推力伝達部１８・・・鍔　
　　　　　　１９・・・支持部材２２・・・到達坑

Claims

【特許請求の範囲】

１、空気衝撃式推進機を挿入し得る中空円筒状ケーシン
グ内に前記推進機の推力支承部を設けると共に、このケ
ーシングの後部外側に前記推進機の推力伝達部を設け、
空気衝撃式推進機を挿入した前記ケーシングを地中に打
設しようとする鋼管内に挿入した状態で立坑内にセット
して空気衝撃式推進機を作動させることにより鋼管を地
中に打設することを特徴とする鋼管の打撃推進工法。