JPS6126580Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6126580Y2 JPS6126580Y2 JP17128380U JP17128380U JPS6126580Y2 JP S6126580 Y2 JPS6126580 Y2 JP S6126580Y2 JP 17128380 U JP17128380 U JP 17128380U JP 17128380 U JP17128380 U JP 17128380U JP S6126580 Y2 JPS6126580 Y2 JP S6126580Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- engine
- cooler
- water
- water pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 23
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 8
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000001932 seasonal effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は開放式蒸発冷却器を有するエンジン
揚水ポンプに関し、揚水ポンプにより吸い上げら
れた水の一部をエンジンの冷却器に供給し、エン
ジンの冷却水として使用するようにしたものであ
る。
揚水ポンプに関し、揚水ポンプにより吸い上げら
れた水の一部をエンジンの冷却器に供給し、エン
ジンの冷却水として使用するようにしたものであ
る。
揚水ポンプを開放式蒸発冷却器を有するエンジ
ンで駆動するようにしたものでは、冷却器(以下
ホツパーという)内の冷却水が減少することか
ら、冷却水の補給を頻繁に行なわなければなら
ず、運転時における管理が面倒であるという問題
があつた。
ンで駆動するようにしたものでは、冷却器(以下
ホツパーという)内の冷却水が減少することか
ら、冷却水の補給を頻繁に行なわなければなら
ず、運転時における管理が面倒であるという問題
があつた。
本考案は、かかる点に鑑み提案されたもので、
エンジン揚水ポンプの吐出水の一部をホツパー内
に供給し、揚水ポンプの運転中に自動的にホツパ
ーに冷却水を補給して、エンジンのオーバーヒー
トを確実に防止できるようにしたことを特徴とす
る。
エンジン揚水ポンプの吐出水の一部をホツパー内
に供給し、揚水ポンプの運転中に自動的にホツパ
ーに冷却水を補給して、エンジンのオーバーヒー
トを確実に防止できるようにしたことを特徴とす
る。
以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。
る。
第1図はエンジン揚水ポンプの正面図、第2図
は第1図−線断面図を示し、エンジン本体E
の前面の揚水ポンプPが直結状に配設されてい
る。この揚水ポンプPはエンジン本体Eのクラン
クケース1から突出したクランク軸2の突出先端
部に固着したフライホイール3に羽根4を突設し
てポンプロータ5を形成し、このポンプロータ5
を覆うポンプケーシング6をクランクケース1に
固着し、ポンプケーシング6に形成した吸水口7
から吸引された水は加圧されて吐出口8から吐出
される。
は第1図−線断面図を示し、エンジン本体E
の前面の揚水ポンプPが直結状に配設されてい
る。この揚水ポンプPはエンジン本体Eのクラン
クケース1から突出したクランク軸2の突出先端
部に固着したフライホイール3に羽根4を突設し
てポンプロータ5を形成し、このポンプロータ5
を覆うポンプケーシング6をクランクケース1に
固着し、ポンプケーシング6に形成した吸水口7
から吸引された水は加圧されて吐出口8から吐出
される。
エンジン本体Eのシリンダヘツド側上面にはホ
ツパー式の冷却器9が配設してあり、この冷却器
9内に貯溜された水でエンジンのシリンダヘツド
側部分を冷却するようになつている。この冷却器
9とポンプPの吐出管10から分岐導出させた分
岐管11とが流量調節弁12を介して連通連結さ
せてあり、ポンプPから吐出される吐出水の一部
を冷却器9に送り込めるようになつている。これ
により、エンジンを始動させるとポンプが作動
し、冷却器9に冷却水を自動的に補給することが
できる。
ツパー式の冷却器9が配設してあり、この冷却器
9内に貯溜された水でエンジンのシリンダヘツド
側部分を冷却するようになつている。この冷却器
9とポンプPの吐出管10から分岐導出させた分
岐管11とが流量調節弁12を介して連通連結さ
せてあり、ポンプPから吐出される吐出水の一部
を冷却器9に送り込めるようになつている。これ
により、エンジンを始動させるとポンプが作動
し、冷却器9に冷却水を自動的に補給することが
できる。
図中符号13は冷却器9の高い部位に設けたオ
ーバーフロー管であり、このオーバーフロー管1
3は第2図に示すように冷却器9の側壁14上部
から導出する他に、第3図に示すように、冷却器
9の上壁中央部に設けた蒸気放出口15を取囲む
状態に形成したオーバーフロー水受皿16から導
出するようにしてもよい。
ーバーフロー管であり、このオーバーフロー管1
3は第2図に示すように冷却器9の側壁14上部
から導出する他に、第3図に示すように、冷却器
9の上壁中央部に設けた蒸気放出口15を取囲む
状態に形成したオーバーフロー水受皿16から導
出するようにしてもよい。
なお、冷却器9のポンプ吐出水入口部分にスト
レーナを配置してもよい。さらに、ポンプPと冷
却器9との連結部に介装する流量調節弁12を逆
止弁や冷却器9内の冷却水温を検知して開弁量を
調節する感熱弁で形成することもできる。また、
ポンプケーシング6をクランクケース1と一体に
形成してもよい。
レーナを配置してもよい。さらに、ポンプPと冷
却器9との連結部に介装する流量調節弁12を逆
止弁や冷却器9内の冷却水温を検知して開弁量を
調節する感熱弁で形成することもできる。また、
ポンプケーシング6をクランクケース1と一体に
形成してもよい。
以上詳述したように、本考案ではエンジンで駆
動されるポンプから吐出水の一部を開放蒸発冷却
器に自動的に給水できるようにしてあるので、冷
却器内の冷却水量を常に充分確保することがで
き、エンジンのオーバーヒートを確実に防止する
ことができるうえ、冷却水の給水手間を省くこと
ができ、運転中の管理を軽減させることができ
る。
動されるポンプから吐出水の一部を開放蒸発冷却
器に自動的に給水できるようにしてあるので、冷
却器内の冷却水量を常に充分確保することがで
き、エンジンのオーバーヒートを確実に防止する
ことができるうえ、冷却水の給水手間を省くこと
ができ、運転中の管理を軽減させることができ
る。
しかも、ポンプの吐出路と開放式蒸発冷却器と
の連通路には流量調節弁を介在させてあるので、
季候条件や運時条件によつて冷却器への給水量を
適正に設定することができるうえ、エンジン停止
時に流量調節弁を閉じ切ることにより、冷却器内
の水がポンプ側に流出することを防止できる。
の連通路には流量調節弁を介在させてあるので、
季候条件や運時条件によつて冷却器への給水量を
適正に設定することができるうえ、エンジン停止
時に流量調節弁を閉じ切ることにより、冷却器内
の水がポンプ側に流出することを防止できる。
また、クランク軸にポンプロータを直接固着す
るようにしてあることから、羽根の傾斜角度の異
なるポンプロータをクラン軸に取付けることによ
り、ポンプ能力を容易に変更することができる。
るようにしてあることから、羽根の傾斜角度の異
なるポンプロータをクラン軸に取付けることによ
り、ポンプ能力を容易に変更することができる。
さらに、クランク軸からポンプロータを取外す
ことにより、一般動力用エンジンにも使用でき、
エンジンとしての汎用性も高まり、かつ、エンジ
ンポンプとしてもコンパクトに形成することがで
きる。
ことにより、一般動力用エンジンにも使用でき、
エンジンとしての汎用性も高まり、かつ、エンジ
ンポンプとしてもコンパクトに形成することがで
きる。
図面は本考案の実施例を示し、第1図はエンジ
ン揚水ポンプの正面図、第2図は第1図−線
断面図、第3図は別実施例の要部断面図である。 1……クランクケース、2……動力取出軸、5
……ロータ、6……ポンプケーシング、10……
吐出管、1……分岐管、12……流量調節弁、E
……エンジン本体、P……揚水ポンプ。
ン揚水ポンプの正面図、第2図は第1図−線
断面図、第3図は別実施例の要部断面図である。 1……クランクケース、2……動力取出軸、5
……ロータ、6……ポンプケーシング、10……
吐出管、1……分岐管、12……流量調節弁、E
……エンジン本体、P……揚水ポンプ。
Claims (1)
- エンジン本体Eの上側に開放式蒸発冷却器9を
載置し、エンジン本体Eから突設した動力取出し
軸2の突出端部に揚水ポンプPのロータ5を固着
するとともにポンプケーシング6をエンジンEの
クランクケース1に固定し、揚水ポンプPの吐出
管10から導出した分岐管11を冷却器9に流量
調節弁12を介して連通連結したことを特徴とす
るエンジン揚水ポンプ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17128380U JPS6126580Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17128380U JPS6126580Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5792824U JPS5792824U (ja) | 1982-06-08 |
JPS6126580Y2 true JPS6126580Y2 (ja) | 1986-08-09 |
Family
ID=29529646
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17128380U Expired JPS6126580Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6126580Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2502928Y2 (ja) * | 1990-10-03 | 1996-06-26 | 富士ロビン株式会社 | 空冷式エンジンの一部水冷装置 |
-
1980
- 1980-11-28 JP JP17128380U patent/JPS6126580Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5792824U (ja) | 1982-06-08 |
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