JPS6126140Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は煽付の平床式トレーラ（以下単にトレ
ーラという）に関し、さらに詳しくいえば、トレ
ーラの煽を側方に回動して、開放した状態でも、
トレーラを牽引するトラクタが自由に旋回走行で
きるようにした新規なトレーラの煽装置に関する
ものである。[Detailed explanation of the invention] The present invention relates to a flatbed trailer with a fan (hereinafter simply referred to as a trailer).More specifically, even when the fan of the trailer is rotated to the side and opened,
This invention relates to a novel trailer fanning device that allows a tractor pulling a trailer to turn freely.

トレーラ連結車両の荷役は第１図のごとく、ト
ラツクターミナルのプラツトホームＰにトレーラ
連結車両Ｔを横付けして荷役作業をするが、この
場合、トレーラ連結車両がプラツトホームＰに進
入する手前で一旦停車させ、煽装置を開放する。
このためトレーラ連結車両のトラクタとの連結部
両側に煽が垂下し、これが邪魔となり、トラクタ
の旋回角度が制約される。このためにプラツトフ
オームＰの前・後の進入路と進出路の曲率は相当
程度大きくとらねばならなくなる。あるいは又プ
ラツトホームＰの前面に広場があるような場合で
も、トレーラ連結車両の前進、後退の切り返しを
繰返し行つてプラツトホームＰに横付けしなけれ
ばならなかつた。特に第１図のごとくプラツトホ
ームＰの前・後が急カーブの場合には、トレーラ
の煽装置を開いた状態で横付けすることは実質上
不可能であつた。 As shown in Figure 1, the trailer-coupled vehicle T is carried out next to the platform P of the truck terminal.In this case, the trailer-coupled vehicle is stopped once before it enters the platform P. Open the agitation device.
For this reason, the fan hangs down on both sides of the connection between the trailer-coupled vehicle and the tractor, which becomes an obstacle and limits the turning angle of the tractor. For this reason, the curvature of the approach and exit paths in front and behind the platform P must be made considerably large. Alternatively, even if there is an open space in front of the platform P, the trailer-coupled vehicle must be moved forward and backward repeatedly to bring it alongside the platform P. Particularly when the front and rear of the platform P have sharp curves as shown in Figure 1, it is virtually impossible to pull the trailer alongside with the trailer's fanning device open.

本考案は叙上のごとき問題を解決すべく考案さ
れたもので、以下詳細に説明する。 The present invention was devised to solve the above problems, and will be explained in detail below.

第３図は公知のトレーラ連結車両を示し、１は
トラクタ、２は煽付トレーラ（以下トレーラとい
う）である。トラクタ１とトレーラ２とはキング
ピン３で連結されている。４は煽で図の例では片
側に３枚の煽が蝶番５により上下に回動可能にと
りつけられている。６は煽４と煽４の間に設けら
れた中性、７は鳥居である。 FIG. 3 shows a known trailer-coupled vehicle, in which 1 is a tractor and 2 is a trailer with agitation (hereinafter referred to as a trailer). The tractor 1 and trailer 2 are connected by a king pin 3. 4 is a fan, and in the example shown in the figure, three fans are attached to one side by a hinge 5 so that they can be rotated up and down. 6 is a neutral gate placed between 4 and 4, and 7 is a torii gate.

第４図は煽４を開放した状態の側面図、第５図
は同じく平面図で、鳥居７、中柱６は立設された
ままである。図で明らかなごとく、キングピン３
の両側部にトレーラ前部の煽４が開放されて垂下
しているので、これがトラクタ１の回動の邪魔に
なり、角θを所定角度以上にとり得ない。 Fig. 4 is a side view with the fan 4 open, and Fig. 5 is a plan view, with the torii 7 and central pillar 6 still standing. As evident in the diagram, Kingpin 3
Since the fan 4 at the front of the trailer is opened and hanging down on both sides of the trailer, this hinders the rotation of the tractor 1, and the angle θ cannot be larger than a predetermined angle.

さて、第６図は本考案に係るトレーラの側面
図、第７図はトレーラ前部の拡大詳細図である。
図で明らかなごとく、第３図の従来型煽に比し、
最前部の煽が２枚の煽、すなわち第１の煽４ａと
第２の煽４ｂとからなり、中央部で蝶番８，８で
折たたみ可能に結合されている点で異なつてい
る。９（第７図）は中柱６又は鳥居７に対し煽を
固定する公知の掛け金具で、たとえば第１８図に
示す構造を有している（なお第３図、第６図では
掛け金具は省略してある。）第１の煽４ａは開放
後第２の煽４ｂと重ね合せるため、蝶番５ａ，５
ｂは特殊な構成のものが用いられている。 Now, FIG. 6 is a side view of the trailer according to the present invention, and FIG. 7 is an enlarged detailed view of the front portion of the trailer.
As is clear from the figure, compared to the conventional fan shown in Figure 3,
The difference is that the front fan is composed of two fans, namely a first fan 4a and a second fan 4b, which are foldably connected at the center by hinges 8,8. 9 (Fig. 7) is a known latch for fixing the fan to the central pillar 6 or torii 7, and has the structure shown in Fig. 18, for example (in Figs. 3 and 6, the latch is (Omitted.) In order to overlap the first fan 4a with the second fan 4b after opening, the hinges 5a, 5
b has a special configuration.

第８図を参照するに、蝶番５ａと蝶番５ｂが記
載されている。１０は蝶番５ａの煽４ａ側にとり
つけられた蝶番片で、これに軸ピン１１が固着さ
れている。一方、鳥居７側にはコ字型ブラケツト
１２が固着され、このコ字型ブラケツト内に保持
金具１４がピン１３で枢着されている。コ字型ブ
ラケツトの両翼片先端にはＵ字切欠１５が設けら
れ、煽４ａが閉じているときは、第８図のごとく
軸ピン１１がＵ字切欠１５，１５内に嵌り、保持
金具１４で外れないようになつている。蝶番５ｂ
は煽４ａに蝶番片１６が固着され、この蝶番片１
６は下端に半円筒形軸受部１７を備えている。該
軸受部１７はトレーラの側枠１８に固着された１
対のブラケツト１９，１９に支持された軸ピン２
０と係合している。この軸受部１７は第１１図の
仮想線のごとく軸ピン２０から外れるようになつ
ている。 Referring to FIG. 8, a hinge 5a and a hinge 5b are shown. 10 is a hinge piece attached to the fan 4a side of the hinge 5a, and a shaft pin 11 is fixed to this piece. On the other hand, a U-shaped bracket 12 is fixed to the side of the torii gate 7, and a holding fitting 14 is pivotally mounted within this U-shaped bracket with a pin 13. U-shaped notches 15 are provided at the tips of both wing pieces of the U-shaped bracket, and when the fan 4a is closed, the shaft pin 11 fits into the U-shaped notches 15, 15 as shown in FIG. It is designed not to come off. Hinge 5b
A hinge piece 16 is fixed to the fan 4a, and this hinge piece 1
6 is provided with a semi-cylindrical bearing portion 17 at the lower end. The bearing part 17 is fixed to the side frame 18 of the trailer.
Axial pin 2 supported by a pair of brackets 19, 19
engaged with 0. This bearing portion 17 is designed to come off the shaft pin 20 as shown by the imaginary line in FIG.

第１２図は在来の蝶番５を示し、これは煽４側
の蝶番片２１と側枠１８側の蝶番片２２とが軸ピ
ン２３で蝶着されている。 FIG. 12 shows a conventional hinge 5, in which a hinge piece 21 on the fan 4 side and a hinge piece 22 on the side frame 18 side are hinged with a shaft pin 23.

第１６図は第１の煽４ａと第２の煽４ｂを結合
している蝶番で、煽が閉ざされている状態では煽
の内側に軸ピン２４が位置するようとりつけられ
ている。 FIG. 16 shows a hinge that connects the first fan 4a and the second fan 4b, and is attached so that the shaft pin 24 is located inside the fan when the fan is closed.

さて、第１３図は本考案の煽を開放したところ
を示し、第１と第２の煽４ａと４ｂとからなる最
前部の煽は蝶番５ａ，５ｂ，５のまわりを下方に
回動して開放される。本考案の最前部の煽は第１
４図及び第１５図の如く、下方に開放後さらに第
１の煽４ａの部分が蝶番８のまわりに回動する。 Now, FIG. 13 shows the fan of the present invention opened, and the frontmost fan consisting of the first and second fans 4a and 4b rotates downward around hinges 5a, 5b, and 5. It will be released. The forefront of this idea is the first one.
As shown in FIGS. 4 and 15, after opening downward, the first fan 4a further rotates around the hinge 8.

この煽４ａを後方に折返すまでの操作手順は、
次の通りである。 The operating procedure to turn this fan 4a backwards is as follows.
It is as follows.

１ まず鳥居７と中柱６に止着されている掛け金
具９（第１８図）を外し、すべての煽を180゜
下方に回動して開放する。1. First, remove the latch 9 (Fig. 18) that is fixed to the torii gate 7 and the middle pillar 6, and then rotate all the fans 180 degrees downward to release them.

２ 蝶番５ａの保持金具１４を第９図の仮想線の
ごとく上方に上げる。2. Raise the retainer 14 of the hinge 5a upward as shown by the imaginary line in FIG.

３ 第１の煽４ａを手前に引く（第１５図矢印
ａ）。すると、軸ピン１１はＵ字切欠１５から
外れる。と共に蝶番５ｂの半円筒形軸受部１７
も第１１図仮想線のごとく外れるので、煽４ａ
は蝶番８のまわりを矢印ａのごとく回動して、
第２の煽４ｂ上に重ね合わせることができる。
なお重ね合された煽４ａは図示しないが、適宜
フツク装置等で端部を止着しておく。3. Pull the first fan 4a toward you (arrow a in Figure 15). Then, the shaft pin 11 is removed from the U-shaped notch 15. together with the semi-cylindrical bearing part 17 of the hinge 5b
is off as shown in the imaginary line in Figure 11, so 4a
rotates around hinge 8 as shown by arrow a,
It can be superimposed on the second fan 4b.
Although not shown, the stacked fan 4a is secured at its end using a hook device or the like as appropriate.

３）の状態になると、トレーラの前部両側に煽
が存在しなくなると、トラクタの旋回の邪魔物が
なくなるので、従来のトラクタ旋回角θ（第５
図）よりもはるかに大きな旋回角θ_１（第１７
図）をとることができる。 In state 3), when there is no fan on both sides of the front of the trailer, there are no obstacles in the way of the tractor turning, so the conventional tractor turning angle θ (5th
The turning angle θ ₁ (17th
) can be taken.

以上本考案によれば、 煽を開放した状態でも、トラクタの旋回に対し
障害物がなく、第１図の如きプラツトホームＰへ
の出入りや、混雑するトラツクターミナルにおい
ても、トレーラ連結車両をプラツトホームに容易
に横付けできるので、荷役作業効率の向上に大い
に寄与するものである。 As described above, according to the present invention, even when the fan is opened, there are no obstacles to the turning of the tractor, and it is possible to easily move a trailer-coupled vehicle to the platform even when entering and exiting the platform P as shown in Fig. 1, or at a crowded truck terminal. This greatly contributes to improving the efficiency of cargo handling operations.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は煽付トレーラとターミナルとの関係を
示す平面図。第２図は同じく正面図。第３図は公
知煽付トレーラの側面図。第４図は同じく煽を開
放した状態の側面図。第５図は第４図のＶ矢視
図。第６図は本考案に係る煽付トレーラの側面
図。第７図は第６図の矢視部部分拡大詳細図。
第８図は第１の煽の詳細斜視図。第９図は第１の
煽を開放した状態の斜視図。第１０図は第８図の
Ｘ−Ｘ断面図。第１１図は第１０図と同位置の断
面図で、第１の煽が開放された状態を示す。第１
２図は第２の煽及びそれより後部の煽の蝶番構造
を示す。第１３図は第７図の状態から開放した状
態を示す。第１４図は第１３図の状態から第１の
煽を第２の煽上に重ね合せた状態を示す。第１５
図は第１４図のXV矢視平面図（ただし上側の煽
は閉じている。）第１６図は第１５図のＸ矢視
部詳細図。第１７図は煽付トレーラの煽を完全に
開放した状態におけるトラクタの旋回状態説明
図。第１８図は煽を中柱又は鳥居に固定する掛け
金具を示す。 図において；−Ｐ……（トラツクターミナル
の）プラツトホーム、Ｔ……トレーラ連結車両、
１……トラクタ、２……煽付トレーラ、３……キ
ングピン、４……煽、４ａ……第１の煽、４ｂ…
…第２の煽、５……蝶番、６……中柱、７……鳥
居、８……蝶番、９……掛け金具、１０……蝶番
片、１１……軸ピン、１２……コ字型ブラケツ
ト、１３……ピン、１４……保持金具、１５……
Ｕ字切欠、１６……蝶番片、１７……半円筒形軸
受部、１８……（トレーラーの）側枠、１９……
ブラケツト、２０……軸ピン、２１……蝶番片、
２２……蝶番片、２３………軸ピン、２４……軸
ピン。 FIG. 1 is a plan view showing the relationship between the agitated trailer and the terminal. Figure 2 is also a front view. FIG. 3 is a side view of a known agitated trailer. Figure 4 is a side view with the fan opened. FIG. 5 is a view taken along the V arrow in FIG. FIG. 6 is a side view of the fanned trailer according to the present invention. FIG. 7 is an enlarged detailed view of a portion of FIG. 6 in the direction of arrows.
FIG. 8 is a detailed perspective view of the first fan. FIG. 9 is a perspective view with the first fan opened. FIG. 10 is a sectional view taken along line XX in FIG. 8. FIG. 11 is a sectional view taken at the same position as FIG. 10, and shows a state in which the first fan is opened. 1st
Figure 2 shows the hinge structure of the second fan and the rear fan. FIG. 13 shows a state opened from the state shown in FIG. FIG. 14 shows a state in which the first fan is superimposed on the second fan from the state shown in FIG. 13. 15th
The figure is a plan view of the section viewed from the XV arrow in FIG. 14 (however, the upper fan is closed). FIG. 16 is a detailed view of the section viewed from the X direction of FIG. 15. FIG. 17 is an explanatory diagram of the turning state of the tractor in a state where the agitation of the agitating trailer is completely released. Figure 18 shows the latch for fixing the fan to the central pillar or torii gate. In the diagram: -P...platform (of the truck terminal), T...trailer-coupled vehicle,
1...Tractor, 2...Agitated trailer, 3...Kingpin, 4...Agitator, 4a...First agitator, 4b...
...Second fan, 5...Hinge, 6...Middle post, 7...Torii, 8...Hinge, 9...Latching fitting, 10...Hingle piece, 11...Axis pin, 12...C-shape Mold bracket, 13...pin, 14...holding metal fitting, 15...
U-shaped notch, 16... Hinge piece, 17... Semi-cylindrical bearing part, 18... Side frame (of the trailer), 19...
Bracket, 20... shaft pin, 21... hinge piece,
22...Hinge piece, 23...Shaft pin, 24...Shaft pin.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 平床式トレーラの両側に複数個に分割され、か
つ側枠に対して蝶着された煽装置において、トレ
ーラの最前部の煽を折たたみ可能な第１の煽４ａ
と第２の煽４ｂで構成し、煽装置を開放したと
き、第１の煽４ａを第２の煽４ｂ上に重ね合せう
るようにしたことを特徴とする平床式トレーラの
煽構造。 In a fan device that is divided into a plurality of parts on both sides of a flatbed trailer and hinged to the side frame, a first fan 4a at the forefront of the trailer can be folded.
and a second fan 4b, and when the fan device is opened, the first fan 4a can be superimposed on the second fan 4b.