JPS6125572B2 - - Google Patents
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- JPS6125572B2 JPS6125572B2 JP6559181A JP6559181A JPS6125572B2 JP S6125572 B2 JPS6125572 B2 JP S6125572B2 JP 6559181 A JP6559181 A JP 6559181A JP 6559181 A JP6559181 A JP 6559181A JP S6125572 B2 JPS6125572 B2 JP S6125572B2
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
- B60R3/02—Retractable steps or ladders, e.g. movable under shock
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、スライドドアを備えた車両における
乗降用ステツプの拡大機構に関し、詳しくは、車
体の側部に設けた乗降用開口部に対応するフロア
の側部に乗降用ステツプを有し、前記車体の側部
に取付けたスライドドアにより前記乗降用開口部
を閉鎖するとともに、当該スライドドアを前記フ
ロア側から外方へ所定間隔離間させつつ前記車体
の外側に沿つて前方または後方へ移動させて前記
乗降用開口部を開放するようにしたスライドドア
を備えた車両における乗降用ステツプの拡大機構
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an expansion mechanism for a step for getting on and off in a vehicle equipped with a sliding door. The opening for getting on and off is closed by a sliding door attached to the side of the vehicle body, and the sliding door is moved forward along the outside of the vehicle body while leaving a predetermined distance apart from the floor side. The present invention also relates to a mechanism for enlarging a step for getting on and off in a vehicle equipped with a sliding door that is moved rearward to open the opening for getting on and off.
一般に、この種車両においては、乗降用ステツ
プがフロアの側部を一段低くして形成されている
が、広いフロアを確保するため乗降用ステツプの
奥行長さが十分にはとられていないのが実状であ
る。このため、乗降時には乗降用ステツプに足を
横向きにかけるか、爪先または踵だけをかけて乗
降しなければならず、乗降動作を円滑にしえない
おそれがある。 Generally, in this type of vehicle, the steps for getting on and off the vehicle are formed by lowering the sides of the floor, but in order to ensure a wide floor, the steps for getting on and off the vehicle are not sufficiently deep. This is the actual situation. For this reason, when getting on and off the vehicle, the user must put his or her feet sideways on the step for getting on and off, or put only his or her toes or heel on the step, and there is a risk that the operation of getting on and off the vehicle may not be smooth.
本発明は、このよう実状に着目してなされたも
ので、その主たる目的は、スライドドアの前後の
移動と乗降用ステツプとは別の補助ステツプの昇
降とを連動させて乗降時補助ステツプにより乗降
用ステツプを拡大させ、以つて広いフロアを確保
した状態にて乗降動作を円滑にすることにある。 The present invention was made with attention to the above-mentioned circumstances, and its main purpose is to link the movement of the sliding door back and forth with the elevation of an auxiliary step other than the step for getting on and off, so that passengers can get on and off using the auxiliary step when getting on and off. The objective is to enlarge the steps for passengers to smoothly get on and off the vehicle while securing a wide floor.
以下、本発明を図面に基づいて説明するに、第
１図には本発明の第１実施例に係る乗降用ステツ
プの拡大機構を備えた車両が示されている。当該
車両は、運転室の後部に荷室を備えたバンタイプ
の自動車で車体１０における荷室の前部側方の部
位に乗降用開口部１１が設けられており、また荷
室のフロア１２における乗降用開口部１１に対応
する側部に乗降用ステツプ１３がフロア１２より
一段低く設けられている。一方、車体１０の側部
には乗降用開口部１１を開閉するスライドドア２
０が取付けられている。このスライドドア２０
は、従来公知のスライドドアであつて乗降用開口
部１１に嵌り込んだ状態でこれを閉鎖し、また移
動時には図示しないアツパーレール、センターレ
ールおよびロアレールにより案内されて、フロア
１２の側部から外方へ所定間隔離間しつつ車体１
０の外側に沿つて後方へ移動し、これにより乗降
用開口部１１を開放させるとともに乗降用ステツ
プ１３を露呈させるように取付けられている。 Hereinafter, the present invention will be explained based on the drawings. FIG. 1 shows a vehicle equipped with a mechanism for enlarging a step for getting on and off according to a first embodiment of the present invention. The vehicle is a van-type automobile with a luggage compartment at the rear of the driver's cab, and an opening 11 for getting in and out is provided at the front side of the luggage compartment in the vehicle body 10. A step 13 for getting on and off is provided one step lower than the floor 12 on the side corresponding to the opening 11 for getting on and off. On the other hand, a sliding door 2 is provided on the side of the vehicle body 10 to open and close the opening 11 for getting on and off the vehicle.
0 is attached. This sliding door 20
is a conventionally known sliding door that closes when it fits into the opening 11 for getting on and off, and when moving, it is guided by an upper rail, a center rail, and a lower rail (not shown), and is slid outward from the side of the floor 12. The vehicle body 1 is isolated for a predetermined period of time.
The opening 11 for getting on and off is opened and the step 13 for getting on and off is exposed.
しかして、ステツプ拡大機構は第２図および第
３図に示すように、平板状の補助ステツプ３１
と、補助ステツプ３１を支持する一対の前側支持
アーム３２および後側支持アーム３３と、スライ
ドドア２０の内側に設けたカム溝３４と、補助ス
テツプ３１とスライドドア２０を連結する連結装
置４０とによつて構成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the step enlarging mechanism has a flat auxiliary step 31.
, a pair of front support arms 32 and rear support arms 33 that support the auxiliary step 31 , a cam groove 34 provided inside the sliding door 20 , and a connecting device 40 that connects the auxiliary step 31 and the sliding door 20 . It is structured accordingly.
補助ステツプ３１は、補助用リブを有する平板
部３１ａと平板部３１ａの外側に固着された断面
Ｌ字形の補強材３１ｂとからなるので、その前後
長が乗降用ステツプ１３より若干短かくかつその
巾が乗降用ステツプ１３と略同長に形成されてい
る。また、各支持アーム３２，３３は断面コ字形
に屈曲形成されていて、それらの下端は乗降用ス
テツプ１３の内側に固着した各ヒンジ３２ａ，３
３ａに車体１０の外側へ回動可能に連結され、か
つそれらの上端は補助ステツプ３１の下面に固着
した各ヒンジ３２ｂ，３３ｂに回動可能に連結さ
れている。また、カム溝３４はフロア１２と略同
レベルに位置する上方水平溝部３４ａと、上方水
平溝部３４ａの前端から前方へ漸次下降傾斜する
傾斜溝部３４ｂと、傾斜溝部３４ｂの前端から水
平状に延び乗降用ステツプ１３と略同レベルに位
置する下方水平溝部３４ｃとにより構成されてい
る。 The auxiliary step 31 is composed of a flat plate part 31a having an auxiliary rib and a reinforcing member 31b having an L-shaped cross section fixed to the outside of the flat plate part 31a, so its front-to-back length is slightly shorter than the step 13 for getting on and off, and its width is smaller. is formed to have approximately the same length as the step 13 for getting on and off. Further, each of the support arms 32 and 33 is bent to have a U-shaped cross section, and their lower ends are connected to respective hinges 32a and 33 fixed to the inside of the step 13 for getting on and off.
3a to be rotatably connected to the outside of the vehicle body 10, and their upper ends are rotatably connected to respective hinges 32b and 33b fixed to the lower surface of the auxiliary step 31. The cam groove 34 also includes an upper horizontal groove portion 34a located at approximately the same level as the floor 12, an inclined groove portion 34b that gradually descends forward from the front end of the upper horizontal groove portion 34a, and a cam groove portion 34b that extends horizontally from the front end of the inclined groove portion 34b for getting in and out of the vehicle. It is constituted by a lower horizontal groove portion 34c located at approximately the same level as the step 13.
一方、連結装置４０は第３図〜第５図に示すよ
うに、補助ステツプ３１の外側後部に固定したブ
ラケツト４１に取付けられる第１リンク４２と、
第１リンク４２に取付けられる第２リンク４３
と、第２リンク４３にローラブラケツト４４を介
して取付けられるカムフオロアたる３個のベアリ
ングローラ４５ａ，４５ｂ，４５ｃと、ブラケツ
ト４１および第２リンク４３を連結する第３リン
ク４６により構成されている。第１リンク４２
は、その前端にてピン４７ａを介してブラケツト
４１に水平方向へ回動可能に取付けられていて、
その後端にはピン４７ｂを介して第２リンク４３
の前端が水平方向へ回動可能に取付けられてい
る。また、各ベアリングローラ４５ａ〜４５ｃを
回転可能に支持しているローラブラケツト４４
は、第２リンク４３の後端に固定されている。各
ベアリングローラ４５ａ〜４５ｃのうち、両側ベ
アリングローラ４５ａ，４５ｂは垂直上下方向へ
回転可能に支持され、かつ中央ベアリングローラ
４５ｃは水平左右方向へ回転可能に支持されてい
て、各ベアリングローラ４５ａ〜４５ｃがスライ
ドドア２０に設けたカム溝３４に係合している。
これにより、補助ステツプ３１は連結装置４０を
介してスライドドア２０に連結されており、スラ
イドドア２０の開閉移動時には両側ベアリングロ
ーラ４５ａ，４５ｂがカム溝３４の底面上を転動
し、かつ中央ベアリングローラ４５ｃがカム溝３
４の一側面上を転動する。なお、第３リンク４６
は金属線状のもので、ブラケツト４１および第２
リンク４３の各後端に係止されていて、第２リン
ク４３が常にスライドドア２０の内側に沿うよう
第１リンク４２および第２リンク４３の回動を規
制する。 On the other hand, the connecting device 40 includes a first link 42 attached to a bracket 41 fixed to the outer rear part of the auxiliary step 31, as shown in FIGS. 3 to 5.
Second link 43 attached to first link 42
The third link 46 connects the bracket 41 and the second link 43, and three bearing rollers 45a, 45b, 45c, which are cam followers, are attached to the second link 43 via a roller bracket 44. First link 42
is attached to the bracket 41 via a pin 47a at its front end so as to be rotatable in the horizontal direction,
A second link 43 is attached to the rear end via a pin 47b.
The front end is attached so that it can rotate horizontally. Further, a roller bracket 44 rotatably supports each bearing roller 45a to 45c.
is fixed to the rear end of the second link 43. Among the bearing rollers 45a to 45c, both side bearing rollers 45a and 45b are supported so as to be rotatable in vertical up and down directions, and the central bearing roller 45c is supported to be rotatable in horizontal and left to right directions. is engaged with a cam groove 34 provided in the sliding door 20.
As a result, the auxiliary step 31 is connected to the sliding door 20 via the connecting device 40, and when the sliding door 20 is opened and closed, the bearing rollers 45a and 45b on both sides roll on the bottom surface of the cam groove 34, and the central bearing Roller 45c is in cam groove 3
Rolls on one side of 4. In addition, the third link 46
is a metal wire, and the bracket 41 and the second
It is locked to each rear end of the link 43, and restricts the rotation of the first link 42 and the second link 43 so that the second link 43 always follows the inside of the sliding door 20.
このように構成したステツプ拡大機構を備えた
当該車両において、乗降用開口部１１がスライド
ドア２０により閉鎖されているときには、連結装
置４０の各ベアリングローラ４５ａ〜４５ｃはス
ライドドア２０に設けたカム溝３４の上方水平溝
部３４ａに係合しており、各支持アーム３２，３
３が第２図および第３図に示すように傾斜状に起
立して補助ステツプ３１をフロア１２と略同一レ
ベルに位置させている。この状態から乗降用開口
部１１を開放すべくスライドドア２０を後方へ移
動させると、スライドドア２０は図示しないアツ
パーレール、センターレールおよびロアレールに
案内されてフロア１２側から外方へ所定間隔離間
されつつ車体１０の外側に沿つて後方へ移動す
る。このスライドドア２０の外方への離間過程に
おいては、連結装置４０の各ベアリングローラ４
５ａ〜４５ｃがカム溝３４の上方水平溝部３４ａ
内にて転動しかつ第１リンク４２がスライドドア
２０の外方への離間に伴つて外方へ回動され、補
助ステツプ３１は第６図に示すようになおフロア
１２と略同一レベルに位置している。また、スラ
イドドア２０が所定間隔離間した後の後方への移
動過程においては、カム溝３４に対する各ベアリ
ングローラ４５ａ〜４５ｃの係合部位は上方水平
溝部３４ａから傾斜溝部３４ｂを経て下方水平溝
部３４ｃへと移行し、かつこの間各ベアリングロ
ーラ４５ａ〜４５ｃは順次移行する係合部位にて
転動する。このため、各支持アーム３２，３３は
スライドドア２０の後方への移動に伴つて外方へ
回動して補助ステツプ３１を外方へ突出させつつ
漸次下降させ、スライドドア２０が第７図に示す
ように後方への移動終了時点においては、補助ス
テツプ３１は乗降用ステツプ１３と略同一レベル
に達してこれと一部重合した状態で所定長外方へ
突出し、乗降用ステツプを拡大させる。従つて、
当該車両においては、広いフロア１２を確保すべ
く乗降用ステツプ１３の奥行の長さを短くして
も、乗降用ステツプ１３と補助ステツプ３１とに
より足をかけるに十分な奥行長さが確保され、乗
降動作を極めて容易にすることができる。また、
スライドドア２０は各ベアリングローラ４５ａ〜
４５ｃの転動により極めて円滑に移動する。な
お、乗降用開口部１１を閉鎖すべくスライドドア
２０を前方へ移動させると、カム溝３４に対する
各ベアリングローラ４５ａ〜４５ｃの係合部位は
下方水平溝部３４ｃから傾斜溝部３４ｂを経て上
方水平溝部３４ａへと移行し、乗降用開口部１１
の閉鎖終了時点においては、補助ステツプ３１は
第２図および第３図に示すようにフロア１２と略
同一レベルに復帰する。 In the vehicle equipped with the step enlargement mechanism configured as described above, when the entrance/exit opening 11 is closed by the sliding door 20, each of the bearing rollers 45a to 45c of the coupling device 40 is inserted into the cam groove provided in the sliding door 20. 34 and is engaged with the upper horizontal groove 34a of each support arm 32, 3.
3 stands up in an inclined manner as shown in FIGS. 2 and 3, and the auxiliary step 31 is located at approximately the same level as the floor 12. When the sliding door 20 is moved rearward from this state to open the opening 11 for getting on and off, the sliding door 20 is guided by an upper rail, a center rail, and a lower rail (not shown) and is spaced outward from the floor 12 side for a predetermined distance. It moves rearward along the outside of the vehicle body 10. In this process of separating the sliding door 20 outward, each bearing roller 4 of the coupling device 40
5a to 45c are upper horizontal groove portions 34a of the cam groove 34
The first link 42 is rotated outward as the sliding door 20 is moved outward, and the auxiliary step 31 is still at approximately the same level as the floor 12, as shown in FIG. positioned. Further, in the process of rearward movement of the sliding door 20 after a predetermined interval, the engagement portion of each bearing roller 45a to 45c with the cam groove 34 is from the upper horizontal groove portion 34a to the lower horizontal groove portion 34c via the inclined groove portion 34b. During this period, each of the bearing rollers 45a to 45c rolls at the sequentially shifting engagement portion. Therefore, each of the support arms 32 and 33 rotates outward as the sliding door 20 moves rearward, causing the auxiliary step 31 to protrude outward and gradually lower, so that the sliding door 20 is shown in FIG. As shown, at the end of the backward movement, the auxiliary step 31 reaches approximately the same level as the step 13 for getting on and off, partially overlaps it, and protrudes outward by a predetermined length, thereby enlarging the step for getting on and off. Therefore,
In this vehicle, even if the depth of the step 13 for getting on and off is shortened in order to secure a wide floor 12, the step 13 for getting on and off and the auxiliary step 31 ensure a sufficient depth for stepping on. Getting on and off can be made extremely easy. Also,
The sliding door 20 has each bearing roller 45a~
The rolling motion of 45c allows for extremely smooth movement. Note that when the sliding door 20 is moved forward to close the opening 11 for getting on and off, the engagement portion of each bearing roller 45a to 45c with the cam groove 34 moves from the lower horizontal groove 34c through the inclined groove 34b to the upper horizontal groove 34a. , and the opening 11 for getting on and off.
At the end of the closure, the auxiliary step 31 returns to approximately the same level as the floor 12, as shown in FIGS. 2 and 3.
第９図および第１０図には、ステツプ拡大機構
の第２実施例が示されている。当該ステツプ拡大
機構は、乗降用ステツプ１３に下端を回動可能に
取付けられて外方へ回動可能なＵ字形枠状の支持
アーム５１と、支持アーム５１の下面に固着され
た補助ステツプ５２と、支持アーム５１の外側枠
５１ａに設けたブラケツト５３に回転可能に支持
されたカムフオロアたる２個のベアリングローラ
５４ａ，５４ｂと、スライドドア２０に設けられ
たカム溝５５とにより構成されている。このカム
溝５５は、第１実施例におけるカム溝３４と同様
に上方水平溝部５５ａ、傾斜溝部および下方水平
溝部５５ｃからなるもので、上方水平溝部５５ａ
は斜め上方に開口しており、この開口角度は下方
水平溝部５５ｃへ移行するに伴つて小さくなり、
下方水平溝部５５ｃにおいては零となつて垂直上
方へ開口している。すなわち、カム溝５５は捩れ
形状に形成されている。かかるカム溝５５には各
ベアリングローラ５４ａ，５４ｂが係合してお
り、スライドドア２０の移動時にはカム溝５５に
対する各ベアリングローラ５５ａ，５５ｂの係合
部位が傾斜溝部を経て下方水平溝部５５ｃまたは
上方水平溝部５５ａへ移行し、支持アーム５１を
介して補助ステツプ５２を第９図の実線および仮
想線にて示すように回動させる。 A second embodiment of the step enlargement mechanism is shown in FIGS. 9 and 10. The step enlargement mechanism includes a U-shaped frame-shaped support arm 51 whose lower end is rotatably attached to the getting on/off step 13 and can be rotated outward, and an auxiliary step 52 fixed to the lower surface of the support arm 51. , two bearing rollers 54a and 54b, which are cam followers, are rotatably supported by a bracket 53 provided on the outer frame 51a of the support arm 51, and a cam groove 55 provided in the sliding door 20. This cam groove 55, like the cam groove 34 in the first embodiment, consists of an upper horizontal groove part 55a, an inclined groove part, and a lower horizontal groove part 55c.
is opened obliquely upward, and this opening angle becomes smaller as it moves to the lower horizontal groove portion 55c.
The lower horizontal groove portion 55c becomes zero and opens vertically upward. That is, the cam groove 55 is formed in a twisted shape. Each bearing roller 54a, 54b is engaged with the cam groove 55, and when the sliding door 20 is moved, the engagement portion of each bearing roller 55a, 55b with respect to the cam groove 55 passes through the inclined groove portion to the lower horizontal groove portion 55c or the upper portion. Moving to the horizontal groove 55a, the auxiliary step 52 is rotated via the support arm 51 as shown by solid lines and imaginary lines in FIG.
従つて、当該ステツプ拡大機構においても第１
実施例におけるステツプ拡大機構と同様の効果を
奏するとともに、特にカム溝５５を捩れ形状に形
成しているため、第１実施例におけるように複雑
な連結装置４０を採用する必要がない。 Therefore, in the step enlargement mechanism, the first
This embodiment has the same effect as the step enlarging mechanism in the embodiment, and in particular, since the cam groove 55 is formed in a twisted shape, there is no need to employ the complicated coupling device 40 as in the first embodiment.
なお、以上の各実施例においては、カムフオロ
アとして複数のベアリングローラを採用した例に
ついて示したが、カムフオロアを１個のベアリン
グローラで構成してもよく、またベアリングロー
ラに換えて摺動抵抗の小さい材料で形成した非転
動部材で構成してもよい。また、上記各実施例に
おいては、スライドドア２０を後方へ移動させる
ことによつて乗降用開口部１１を開放する車両に
ついて示したが、本発明はスライドドア２０を前
方へ移動させることによつて乗降用開口部１１を
開放する車両に実施しうることは勿論である。か
かる車両においては、スライドドア２０に設ける
カム溝の傾斜溝部は後方へ漸次下降する形状に形
成することが必要である。なお、本発明は上記実
施例に示した車両に限らず、車体の側部に設けた
乗降用開口部に対応するフロアの側部に乗降用ス
テツプを有し、前記車体の側部に取付けたスライ
ドドアにより前記乗降用開口部を閉鎖するととも
に、当該スライドドアを前記フロア側から外方へ
離間させつつ前記車体の外側に沿つて前方または
後方へ移動させて前記乗降用開口部を開放するよ
うにしたスライドドアを備えた各種形式の車両に
実施しうる。 In addition, in each of the above embodiments, an example was shown in which a plurality of bearing rollers were used as the cam follower, but the cam follower may be configured with a single bearing roller, or a bearing roller with low sliding resistance may be used instead of the bearing roller. It may also be constructed of non-rolling members made of material. Further, in each of the above embodiments, the vehicle in which the entrance/exit opening 11 is opened by moving the sliding door 20 rearward is shown, but the present invention opens the opening 11 by moving the sliding door 20 forward. Of course, the present invention can be applied to a vehicle in which the opening 11 for getting in and out is open. In such a vehicle, the inclined groove portion of the cam groove provided in the sliding door 20 needs to be formed in a shape that gradually descends toward the rear. Note that the present invention is not limited to the vehicle shown in the above embodiment, but also includes a step for getting on and off on the side of the floor corresponding to an opening for getting on and off provided on the side of the vehicle body, and a step for getting on and off that is attached to the side of the vehicle body. The opening for getting on and off is closed by a sliding door, and the opening for getting on and off is opened by moving the sliding door forward or backward along the outside of the vehicle body while separating the sliding door outward from the floor side. It can be applied to various types of vehicles equipped with sliding doors.
以上説明したように、本発明は上記した各種形
式の車両において、前記乗降用ステツプまたはそ
の近傍に、平板状の補助ステツプを先端にて支持
する支持アームの下端を回動可能に取付けてこの
支持アームを下端を支点に前記車体の外側へ回動
可能となし、一方前記スライドドアの内側にはこ
のスライドドアの開放移動方向とは逆方向へ漸次
下降する傾斜溝部を有するカム溝を設けて、この
カム溝に前記補助ステツプに設けたカムフオロア
を係合させて前記スライドドアと前記補助ステツ
プとを連結したことにその構成上の特徴がある。
従つて、本発明によれば、前記スライドドアの開
放移動動作により前記補助ステツプを下降させか
つ外側へ突出させて乗降用ステツプを拡大させる
ことができ、以つて広いフロアを確保した状態に
おいても乗降動作を容易にさせることができる。 As explained above, in the various types of vehicles described above, the present invention provides support by rotatably attaching the lower end of a support arm that supports a flat plate-shaped auxiliary step at its tip to the boarding/exiting step or in the vicinity thereof. The arm is rotatable to the outside of the vehicle body using the lower end as a fulcrum, while a cam groove having an inclined groove portion that gradually descends in a direction opposite to the opening movement direction of the sliding door is provided on the inside of the sliding door, The structure is characterized in that the sliding door and the auxiliary step are connected by engaging the cam follower provided on the auxiliary step with this cam groove.
Therefore, according to the present invention, the auxiliary step can be lowered and protruded outward by the opening movement of the sliding door, and the step for getting on and off can be enlarged, making it possible to get on and off even when a wide floor is secured. It can make the operation easier.
第１図は本発明の第１実施例に係るステツプ拡
大機構を備えた車両の概略斜視図、第２図は乗降
用開口部の閉鎖時におけるステツプ拡大機構の拡
大斜視図、第３図は同拡大背面図、第４図は同拡
大部分平面図、第５図は連結装置の拡大分解斜視
図、第６図はスライドドアの離間時におけるステ
ツプ拡大機構の拡大背面図、第７図は乗降用開口
部の開放時におけるステツプ拡大機構の拡大斜視
図、第８図は同拡大背面図、第９図は本発明の第
２実施例を示すステツプ拡大機構の拡大背面図、
第１０図は同拡大部分平面図である。
符号の説明、１０……車体、１１……乗降用開
口部、１２……フロア、１３……乗降用ステツ
プ、２０……スライドドア、３１……補助ステツ
プ、３２，３３……支持アーム、３４……カム
溝、４０……連結装置、４５ａ〜４５ｃ……ベア
リングローラ、５１……支持アーム、５２……補
助ステツプ、５４ａ，５４ｂ……ベアリングロー
ラ、５５……カム溝。
Fig. 1 is a schematic perspective view of a vehicle equipped with a step enlarging mechanism according to a first embodiment of the present invention, Fig. 2 is an enlarged perspective view of the step enlarging mechanism when the entry/exit opening is closed, and Fig. 3 is the same. FIG. 4 is an enlarged partial plan view of the same, FIG. 5 is an enlarged exploded perspective view of the connecting device, FIG. 6 is an enlarged rear view of the step expansion mechanism when the sliding door is separated, and FIG. 7 is the one for getting on and off. FIG. 8 is an enlarged rear view of the step enlarging mechanism when the opening is opened; FIG. 9 is an enlarged rear view of the step enlarging mechanism showing a second embodiment of the present invention;
FIG. 10 is an enlarged partial plan view of the same. Explanation of symbols, 10... Vehicle body, 11... Opening for getting on and off, 12... Floor, 13... Step for getting on and off, 20... Sliding door, 31... Auxiliary step, 32, 33... Support arm, 34 ...Cam groove, 40...Connection device, 45a-45c...Bearing roller, 51...Support arm, 52...Auxiliary step, 54a, 54b...Bearing roller, 55...Cam groove.
Claims (1)
フロアの側部に乗降用ステツプを有し、前記車体
の側部に取付けたスライドドアにより前記乗降用
開口部を閉鎖するとともに、当該スライドドアを
前記フロア側から外方へ離間させつつ前記車体の
外側に沿つて前方または後方へ移動させて前記乗
降用開口部を開放するようにしたスライドドアを
備えた車両において、前記乗降用ステツプまたは
その近傍に、平板状の補助ステツプを先端にて支
持する支持アームの下端を回動可能に取付けてこ
の支持アームを下端を支点に前記車体の外側へ回
動可能となし、一方前記スライドドアの内側には
このスライドドアの開放移動方向とは逆方向へ漸
次下降する傾斜溝部を有するカム溝を設けて、こ
のカム溝に前記補助ステツプに設けたカムフオロ
アを係合させて前記スライドドアと前記補助ステ
ツプとを連結したことを特徴とする乗降用ステツ
プの拡大機構。1 A step for getting on and off is provided on the side of the floor corresponding to an opening for getting on and off provided on the side of the vehicle body, and the opening for getting on and off is closed by a sliding door attached to the side of the vehicle body, and the said slide In a vehicle equipped with a sliding door that opens the opening for getting on and off by moving the door outwardly from the floor side and moving forward or backward along the outside of the vehicle body, the step for getting on and off or Nearby, the lower end of a support arm that supports a flat plate-shaped auxiliary step at its tip is rotatably mounted so that the support arm can rotate outward from the vehicle body using the lower end as a fulcrum. A cam groove having an inclined groove portion that gradually descends in the opposite direction to the opening movement direction of the sliding door is provided on the inside, and a cam follower provided on the auxiliary step is engaged with this cam groove to connect the sliding door and the auxiliary step. An expansion mechanism for a step for getting on and off, characterized in that the step is connected to the step.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6559181A JPS57178952A (en) | 1981-04-30 | 1981-04-30 | Enlarging mechanism of step for getting in and out of car equipped with slide door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6559181A JPS57178952A (en) | 1981-04-30 | 1981-04-30 | Enlarging mechanism of step for getting in and out of car equipped with slide door |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57178952A JPS57178952A (en) | 1982-11-04 |
| JPS6125572B2 true JPS6125572B2 (en) | 1986-06-16 |
Family
ID=13291405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6559181A Granted JPS57178952A (en) | 1981-04-30 | 1981-04-30 | Enlarging mechanism of step for getting in and out of car equipped with slide door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57178952A (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60188662U (en) * | 1984-05-25 | 1985-12-13 | 株式会社 君塚製作所 | Vehicle footwear storage device |
| JPS6151244U (en) * | 1984-09-07 | 1986-04-07 | ||
| JPH0335633Y2 (en) * | 1985-03-18 | 1991-07-29 | ||
| JPS62194954A (en) * | 1986-02-21 | 1987-08-27 | Daihatsu Motor Co Ltd | Step device for automobile |
| JPS6394056U (en) * | 1986-12-04 | 1988-06-17 | ||
| JPS63129646U (en) * | 1987-02-18 | 1988-08-24 | ||
| JPH0737742U (en) * | 1993-12-27 | 1995-07-11 | 二葉計器株式会社 | Accident prevention device when opening and closing the door in a taxi |
| US6581946B2 (en) * | 2001-02-01 | 2003-06-24 | Lund International, Inc. | Running board for use with motor vehicle and method for installing a running board on a motor vehicle |
| CZ302316B6 (en) * | 2006-03-09 | 2011-03-02 | Škoda Auto a. s. | Device for guiding motor vehicle lateral sliding door |
-
1981
- 1981-04-30 JP JP6559181A patent/JPS57178952A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57178952A (en) | 1982-11-04 |
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