JPS6124853A - チエ−ン式vベルト - Google Patents
チエ−ン式vベルトInfo
- Publication number
- JPS6124853A JPS6124853A JP14383284A JP14383284A JPS6124853A JP S6124853 A JPS6124853 A JP S6124853A JP 14383284 A JP14383284 A JP 14383284A JP 14383284 A JP14383284 A JP 14383284A JP S6124853 A JPS6124853 A JP S6124853A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- belt
- plates
- pulley
- type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
- F16G5/18—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts in the form of links
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はチェーン式Vベルトに関する。
周知のように、チェーンの利点と■ベルトの利点とを併
せ持ったものとしてチェーン式Vベルトがある。このチ
ェーン式■ベルト杖、複数の台形状ブロックと、これら
ブロックをそれぞれ支持する複数のプレートと、これら
プレートを無端状に連結する連結ビンとから構成される
もので、前記台形状のブロックが駆動側および従動側の
各プーリのv#Iに係合することによシ両プーリ間の動
力伝達全行なうものである。
せ持ったものとしてチェーン式Vベルトがある。このチ
ェーン式■ベルト杖、複数の台形状ブロックと、これら
ブロックをそれぞれ支持する複数のプレートと、これら
プレートを無端状に連結する連結ビンとから構成される
もので、前記台形状のブロックが駆動側および従動側の
各プーリのv#Iに係合することによシ両プーリ間の動
力伝達全行なうものである。
とζろで、前述のチェーン式Vベルトにあっては、Vグ
ーりに係合する時あるいはそれらから保合が解かれる時
に、ベルト自体に働く慣性力やベル)K加わる力の方向
が変わることから、ベルトの回転方向に直交する方向に
振動が生じることがある。この振動はベルト係合部分す
なわち台形状のブロック側端面とプーリの■溝との摩擦
を不要に増大させて、それら当接部分を昇温させたり、
動力伝達効率を低下させたシ、さらには耐久性を低下さ
せたシするといった不具合を招いてしまう。
ーりに係合する時あるいはそれらから保合が解かれる時
に、ベルト自体に働く慣性力やベル)K加わる力の方向
が変わることから、ベルトの回転方向に直交する方向に
振動が生じることがある。この振動はベルト係合部分す
なわち台形状のブロック側端面とプーリの■溝との摩擦
を不要に増大させて、それら当接部分を昇温させたり、
動力伝達効率を低下させたシ、さらには耐久性を低下さ
せたシするといった不具合を招いてしまう。
とのため、このよった振動は、できるだけ生じさせない
のが望ましい。
のが望ましい。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的と
するところは、動力伝達時に生じる振動を極力押えて、
ベルト係合部分の不要な温度上昇を防止し得るとともに
、動力伝達効率の向上を図ることができ、さらに副次性
の向上を[*lることかできるチェーン式Vベルトを提
供することにある。
するところは、動力伝達時に生じる振動を極力押えて、
ベルト係合部分の不要な温度上昇を防止し得るとともに
、動力伝達効率の向上を図ることができ、さらに副次性
の向上を[*lることかできるチェーン式Vベルトを提
供することにある。
かかる目的を達成するために、本発明では、チェーンが
内方へ凹むように屈曲するのを防止するチェーン逆ぞヤ
防止機構を設けである。
内方へ凹むように屈曲するのを防止するチェーン逆ぞヤ
防止機構を設けである。
以下、本発明の各実施例を図面に基づいて説明する。
第1図および第2図は、本発明の第1実施例を示してい
る。図示するチェーン式Vベルトは、駆動側■プーリと
従動側Vプーリとの間に掛け渡されて、両者間の動力伝
達を行なうのに使用される。
る。図示するチェーン式Vベルトは、駆動側■プーリと
従動側Vプーリとの間に掛け渡されて、両者間の動力伝
達を行なうのに使用される。
図において符号IA、IBは左右一対のアウタープレー
)、2A、2Bは左右一対のインナープレートである。
)、2A、2Bは左右一対のインナープレートである。
これらアウタープレー)IA、IBおよびインナープレ
ー)2A、2Bは交互に複数配置されるとともに、互い
の端部重ねあわせ部分が連結ピン3を介して回転自在に
連結され、全体として無端状のチェーン4を構成してい
る。そして、前記一対のアウターグレー)IA、IBお
よび一対のインチニブレート2A、2Bには台形状ノブ
ロック5が支持されており、このブロック5はVプーリ
のV、71に係合される。以上の構成は、従来のものと
略同様である。
ー)2A、2Bは交互に複数配置されるとともに、互い
の端部重ねあわせ部分が連結ピン3を介して回転自在に
連結され、全体として無端状のチェーン4を構成してい
る。そして、前記一対のアウターグレー)IA、IBお
よび一対のインチニブレート2A、2Bには台形状ノブ
ロック5が支持されており、このブロック5はVプーリ
のV、71に係合される。以上の構成は、従来のものと
略同様である。
図示するチェーン式Vベルトが従来のものと異なるとこ
ろは、チェーン4が内方へ四むように屈曲するものを防
止するチェーン、逆そり防止機構Aが設けられている点
である。すなわち、本実施例で示すベルトのチェーン逆
そり防止41!!購Art、アウタープレー)IA、I
BO側縁部であって第2図において連結ピン4よりも上
側に位置する個所がストレート状に形成され、かつそれ
ら隣接するアウタープレー)IA、IBの両側縁部上部
7゜7間に、インナープレート2A、2B、!:、 一
体に形成された矩形状突起(スペーサ)8が配置された
Ia氏となっている。
ろは、チェーン4が内方へ四むように屈曲するものを防
止するチェーン、逆そり防止機構Aが設けられている点
である。すなわち、本実施例で示すベルトのチェーン逆
そり防止41!!購Art、アウタープレー)IA、I
BO側縁部であって第2図において連結ピン4よりも上
側に位置する個所がストレート状に形成され、かつそれ
ら隣接するアウタープレー)IA、IBの両側縁部上部
7゜7間に、インナープレート2A、2B、!:、 一
体に形成された矩形状突起(スペーサ)8が配置された
Ia氏となっている。
しかして、上記構成によれば、チェーン4がスプルケラ
トに噛合されて外方へ凸となるように(第2図中上方へ
凸となるように)屈曲せんとする場合には、自由に屈曲
するものの、逆に内方へ凹むように、(第2図中下方へ
凹むように)屈曲せんとする場合には、アウタープレー
トの側縁部上部7が突起8に当接して、アウタープレー
トIA、IBのインナーブレー)2A、28に対する相
対回転が阻止されるため、全体の屈曲は防げられる。そ
の結果回転方向に直交する方向へのベルトの振動を押え
ることができ、もってブロック5側端部のVプーリへの
係合部分の不要な温度上昇を防止し得るとともに、動力
伝達効率の向上が図れ、さらに耐久性の向上を図ること
ができる。
トに噛合されて外方へ凸となるように(第2図中上方へ
凸となるように)屈曲せんとする場合には、自由に屈曲
するものの、逆に内方へ凹むように、(第2図中下方へ
凹むように)屈曲せんとする場合には、アウタープレー
トの側縁部上部7が突起8に当接して、アウタープレー
トIA、IBのインナーブレー)2A、28に対する相
対回転が阻止されるため、全体の屈曲は防げられる。そ
の結果回転方向に直交する方向へのベルトの振動を押え
ることができ、もってブロック5側端部のVプーリへの
係合部分の不要な温度上昇を防止し得るとともに、動力
伝達効率の向上が図れ、さらに耐久性の向上を図ること
ができる。
また、上記構成のベルトによれば、両プーリ間の動力伝
達を行なうに際し、チェーン4に加わる張力だけでなく
、チェーン4に加わる押力、つまり回転するスプロケッ
トを介して1つのアウタープレー)IA、IBK加えら
れた押力が突起8を介してそれに隣接する他のアウター
プレー)IA、IBに伝わり、さらにその力が次なるア
ウタープレー)IA、IBに順次伝達する押力をも動力
伝達に寄与させることができ、ひいては動力伝達効率を
一層高めることができる。tfc上述のように、動力伝
達に寄与する力をチェーン4の張力と押力とに2分させ
ることができ、この結果個々の部品に加わる荷重を軽減
し得、ひいては個々の部品の小型、軽量化が図れるとと
もにベルト全体の小型軽量化を図ることができる。
達を行なうに際し、チェーン4に加わる張力だけでなく
、チェーン4に加わる押力、つまり回転するスプロケッ
トを介して1つのアウタープレー)IA、IBK加えら
れた押力が突起8を介してそれに隣接する他のアウター
プレー)IA、IBに伝わり、さらにその力が次なるア
ウタープレー)IA、IBに順次伝達する押力をも動力
伝達に寄与させることができ、ひいては動力伝達効率を
一層高めることができる。tfc上述のように、動力伝
達に寄与する力をチェーン4の張力と押力とに2分させ
ることができ、この結果個々の部品に加わる荷重を軽減
し得、ひいては個々の部品の小型、軽量化が図れるとと
もにベルト全体の小型軽量化を図ることができる。
なお、上記実施例においては、突起8をインナーフ”レ
ー)2A、2Bと一体に設けているが、第3図に示すよ
うに突起8をインナープレート2人、2Bとは別体に設
は、それを接着剤等によってインナープレー)2A、2
Bに固着させてもよい。
ー)2A、2Bと一体に設けているが、第3図に示すよ
うに突起8をインナープレート2人、2Bとは別体に設
は、それを接着剤等によってインナープレー)2A、2
Bに固着させてもよい。
また、上記実施例においては、突起8を@接するアウタ
ーフレー)IA、1B同士の間に配置させているが、隣
接するインナープレート2A、2B同士の間に配置させ
てもよい。
ーフレー)IA、1B同士の間に配置させているが、隣
接するインナープレート2A、2B同士の間に配置させ
てもよい。
第4図および第5図は本発明に係る第2実施例を示して
いる。この実施例におけるチェーン逆ぞり防止機栖Aは
、アウタープレートIIA、11Bの上部両端部に板状
突出部12.12が設けられ、この板状突出部12.1
2がインナープレー)2A、2Bの上部両側に当接し得
るように、インナープレー)2A、2B(Illに折曲
された構成となっている。
いる。この実施例におけるチェーン逆ぞり防止機栖Aは
、アウタープレートIIA、11Bの上部両端部に板状
突出部12.12が設けられ、この板状突出部12.1
2がインナープレー)2A、2Bの上部両側に当接し得
るように、インナープレー)2A、2B(Illに折曲
された構成となっている。
しかして、上記構成のチェーン式Vベルトによれば、第
1図および第2図で示すチェーン式Vベルトと同様1.
チェーン4が外方へ凸となるように屈曲せんとする場合
には自由に屈曲するが、逆に内方へ凹むように屈曲せん
とする場合には、インナープレー) 2 A I 2
Bが折曲された板状突出部12.12に浩接して同イン
ナープレート2人。
1図および第2図で示すチェーン式Vベルトと同様1.
チェーン4が外方へ凸となるように屈曲せんとする場合
には自由に屈曲するが、逆に内方へ凹むように屈曲せん
とする場合には、インナープレー) 2 A I 2
Bが折曲された板状突出部12.12に浩接して同イン
ナープレート2人。
2BのアウタープレートIIA、IIBに対する相対回
転が阻止されるため、全体の屈曲か防けられ、ひいては
、ベルトの振動を押えることができる。
転が阻止されるため、全体の屈曲か防けられ、ひいては
、ベルトの振動を押えることができる。
第6図ないし第8図は本発明の第3実施例を示している
。本実施例におけるチェーン逆そり防止機構Aは、連結
ビン3がインナープレート2A。
。本実施例におけるチェーン逆そり防止機構Aは、連結
ビン3がインナープレート2A。
2Bに対して回転不能に取シ付けられ、この連結ビン3
とアウタープレート21A、21Bとの間に、アウター
プレー)21A、21Bが連結ビン3に対して第8図中
X方向へ相対回転するのを阻止する一方向クラッチ22
が設けられた構成とななりている。一方向クラッチ22
は、アウタープレー)21A、21Bの連結ビン挿通用
孔23の内面に、第8図中X方向に向かうに従い漸次深
くなる傾斜底部を有する溝24が周方向に沿って妙敷設
けられ、この溝24にボール25が配設され、このボー
ル25がバネ26により溝24の底部が浅くなる方向(
第8図Y方向)へ付勢された構成となっている。
とアウタープレート21A、21Bとの間に、アウター
プレー)21A、21Bが連結ビン3に対して第8図中
X方向へ相対回転するのを阻止する一方向クラッチ22
が設けられた構成とななりている。一方向クラッチ22
は、アウタープレー)21A、21Bの連結ビン挿通用
孔23の内面に、第8図中X方向に向かうに従い漸次深
くなる傾斜底部を有する溝24が周方向に沿って妙敷設
けられ、この溝24にボール25が配設され、このボー
ル25がバネ26により溝24の底部が浅くなる方向(
第8図Y方向)へ付勢された構成となっている。
しかして、上記構成のチェーン式Vベルトによれば、チ
ェーン4が外方へ凸となるように屈曲せんとする場合に
は、自由に屈曲するが、逆に内方へ凹むように屈曲せん
とする場合には、ボール25が溝の底部と連結ビン3と
の間に嵌ブリ込んで、アウタープレート21A、21B
のビン3に対する第8図中X方向の相対回転を阻止し、
これにより隣接するアウタープレート21A、21Bと
インナープレー)2A、2Bの両者をあたかも一体構造
であるかのように剛に保ち、この結果ベルトの振f!i
l+を押え得る。
ェーン4が外方へ凸となるように屈曲せんとする場合に
は、自由に屈曲するが、逆に内方へ凹むように屈曲せん
とする場合には、ボール25が溝の底部と連結ビン3と
の間に嵌ブリ込んで、アウタープレート21A、21B
のビン3に対する第8図中X方向の相対回転を阻止し、
これにより隣接するアウタープレート21A、21Bと
インナープレー)2A、2Bの両者をあたかも一体構造
であるかのように剛に保ち、この結果ベルトの振f!i
l+を押え得る。
なお、上記実施例では、一方向クラッチ22を1つおき
の連結ビン3に対応して設けているが、連結ビン3すべ
てに対応して設けるようにすれば、ベルトの振動を一層
押えることができる。
の連結ビン3に対応して設けているが、連結ビン3すべ
てに対応して設けるようにすれば、ベルトの振動を一層
押えることができる。
以上説明したように本発明によれば、チェーンが内方へ
凹むように屈曲するのを防止するチェーン逆そり防止機
構を設けているから・、動力伝達時に生じる振動を極力
押えることができ、も9てベルトのプーリへの摩擦係合
が不要に増大するのを防止することができる。この結果
、ベルト係合部分すなわちプ四ツク側端面の温度上昇を
防止し得るとともに、動力伝達効率の向上が図れ、さら
に耐久性の向上を図ることができる。
凹むように屈曲するのを防止するチェーン逆そり防止機
構を設けているから・、動力伝達時に生じる振動を極力
押えることができ、も9てベルトのプーリへの摩擦係合
が不要に増大するのを防止することができる。この結果
、ベルト係合部分すなわちプ四ツク側端面の温度上昇を
防止し得るとともに、動力伝達効率の向上が図れ、さら
に耐久性の向上を図ることができる。
加えて、チェー7逆ぞり防止機構を、隣接するアウター
プレート同士あるいけ隣接するインナープレート同士の
間の′うち少なくとも一方にスペーサを配役してなる構
成とすれば、チェーンの張力はもちろんのことチェーン
の押力も動力伝達に寄与させることができ、もって動力
伝達効率をさらに向上させることができ、また部品側々
に加わる荷箱を軽減せしめ、もって個々の部品の小型・
軽量化が図れるとともにベルト全体の小型・軽量化を図
ることができる等の効果を奏する。
プレート同士あるいけ隣接するインナープレート同士の
間の′うち少なくとも一方にスペーサを配役してなる構
成とすれば、チェーンの張力はもちろんのことチェーン
の押力も動力伝達に寄与させることができ、もって動力
伝達効率をさらに向上させることができ、また部品側々
に加わる荷箱を軽減せしめ、もって個々の部品の小型・
軽量化が図れるとともにベルト全体の小型・軽量化を図
ることができる等の効果を奏する。
第1図および第2図は本発明の第1実施例を示し、第1
図は一部切欠平面図、第2図は仙1面図、第3図は第1
実施例の変形例を示す一部切欠平面図、第4図および第
5図は本発明の第2実施例を示し、第4図は側面図、第
5図は第4121のV矢些1断面崗、第6図ないし第8
図は本発明の第3実施例を示し、第6図は平面図、第7
図は側面図、第8図は第7図の■内部の拡大図である。 1、A、、IB・・・・・・アラタープレード、2A、
2B・・・・・・インナープレート、3・・・・・・連
結ビン、4・・・・・・チェーン、5・・・・・・フ゛
ロック、八・・・・・・チェーン逆ソリ防止轡構、8・
・・・・・突起(スペーサ)、’IIA、11B・・・
・・・アウタープレート、12・・・・・・板状突出片
、21A、21B・・・・・・アウタープレート、22
・・・・・・一方向クラッチ。 第1図 第2図 第3図 第5図 第4図
図は一部切欠平面図、第2図は仙1面図、第3図は第1
実施例の変形例を示す一部切欠平面図、第4図および第
5図は本発明の第2実施例を示し、第4図は側面図、第
5図は第4121のV矢些1断面崗、第6図ないし第8
図は本発明の第3実施例を示し、第6図は平面図、第7
図は側面図、第8図は第7図の■内部の拡大図である。 1、A、、IB・・・・・・アラタープレード、2A、
2B・・・・・・インナープレート、3・・・・・・連
結ビン、4・・・・・・チェーン、5・・・・・・フ゛
ロック、八・・・・・・チェーン逆ソリ防止轡構、8・
・・・・・突起(スペーサ)、’IIA、11B・・・
・・・アウタープレート、12・・・・・・板状突出片
、21A、21B・・・・・・アウタープレート、22
・・・・・・一方向クラッチ。 第1図 第2図 第3図 第5図 第4図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1)駆動側Vプーリと従動側Vプーリとの間に掛け渡さ
れるチェーン式ベルトであって、左右一対のアウタープ
レートと左右一対のインナープレートとが交互に複数配
置されるとともに、それらアウタープレートとインナー
プレートの端部重ね合わせ部分が連結ピンによってそれ
ぞれ回転自在に連結されて全体として無端状に連結され
てなるチェーンと、前記一対のアウタープレートと前記
一対のインナープレートにそれぞれ支持されるとともに
前記Vプーリに係合するブロックと、前記チェーンが内
方へ凹むように屈曲するのを防止するチェーン逆ぞり防
止機構とを備えてなることを特徴とするチェーン式Vベ
ルト。 2)前記チェーン逆ぞり防止機構は、隣接する前記アウ
タープレート同士あるいは隣接する前記インナープレー
ト同士のうち少なくとも一方の間に、スペーサが配設さ
れた構成であることを特徴とする特許請求の範囲第1項
記載のチェーン式Vベルト。 3)前記チェーン逆ぞり防止機構は、前記プレートと前
記連結ピンとの間に一方向クラッチが配設された構成で
あることを特徴とする特許請求の範囲第1項記載のチェ
ーン式Vベルト。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14383284A JPS6124853A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | チエ−ン式vベルト |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14383284A JPS6124853A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | チエ−ン式vベルト |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6124853A true JPS6124853A (ja) | 1986-02-03 |
Family
ID=15347981
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14383284A Pending JPS6124853A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | チエ−ン式vベルト |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6124853A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4767388A (en) * | 1986-06-25 | 1988-08-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Chain belt |
WO1997039256A1 (en) * | 1996-04-17 | 1997-10-23 | Lambertus Vervelde | Power transmission chain |
JP2009521649A (ja) * | 2005-12-24 | 2009-06-04 | ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ベタイリグングス コマンディートゲゼルシャフト | リンクプレートチェン |
-
1984
- 1984-07-11 JP JP14383284A patent/JPS6124853A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4767388A (en) * | 1986-06-25 | 1988-08-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Chain belt |
WO1997039256A1 (en) * | 1996-04-17 | 1997-10-23 | Lambertus Vervelde | Power transmission chain |
JP2009521649A (ja) * | 2005-12-24 | 2009-06-04 | ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ベタイリグングス コマンディートゲゼルシャフト | リンクプレートチェン |
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