JPS6124853A - チエ−ン式ｖベルト - Google Patents
チエ−ン式ｖベルトInfo
- Publication number
- JPS6124853A JPS6124853A JP14383284A JP14383284A JPS6124853A JP S6124853 A JPS6124853 A JP S6124853A JP 14383284 A JP14383284 A JP 14383284A JP 14383284 A JP14383284 A JP 14383284A JP S6124853 A JPS6124853 A JP S6124853A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- belt
- plates
- pulley
- type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
- F16G5/18—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts in the form of links
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はチェーン式Ｖベルトに関する。
周知のように、チェーンの利点と■ベルトの利点とを併
せ持ったものとしてチェーン式Ｖベルトがある。このチ
ェーン式■ベルト杖、複数の台形状ブロックと、これら
ブロックをそれぞれ支持する複数のプレートと、これら
プレートを無端状に連結する連結ビンとから構成される
もので、前記台形状のブロックが駆動側および従動側の
各プーリのｖ＃Ｉに係合することによシ両プーリ間の動
力伝達全行なうものである。
せ持ったものとしてチェーン式Ｖベルトがある。このチ
ェーン式■ベルト杖、複数の台形状ブロックと、これら
ブロックをそれぞれ支持する複数のプレートと、これら
プレートを無端状に連結する連結ビンとから構成される
もので、前記台形状のブロックが駆動側および従動側の
各プーリのｖ＃Ｉに係合することによシ両プーリ間の動
力伝達全行なうものである。
とζろで、前述のチェーン式Ｖベルトにあっては、Ｖグ
ーりに係合する時あるいはそれらから保合が解かれる時
に、ベルト自体に働く慣性力やベル）Ｋ加わる力の方向
が変わることから、ベルトの回転方向に直交する方向に
振動が生じることがある。この振動はベルト係合部分す
なわち台形状のブロック側端面とプーリの■溝との摩擦
を不要に増大させて、それら当接部分を昇温させたり、
動力伝達効率を低下させたシ、さらには耐久性を低下さ
せたシするといった不具合を招いてしまう。
ーりに係合する時あるいはそれらから保合が解かれる時
に、ベルト自体に働く慣性力やベル）Ｋ加わる力の方向
が変わることから、ベルトの回転方向に直交する方向に
振動が生じることがある。この振動はベルト係合部分す
なわち台形状のブロック側端面とプーリの■溝との摩擦
を不要に増大させて、それら当接部分を昇温させたり、
動力伝達効率を低下させたシ、さらには耐久性を低下さ
せたシするといった不具合を招いてしまう。
とのため、このよった振動は、できるだけ生じさせない
のが望ましい。
のが望ましい。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的と
するところは、動力伝達時に生じる振動を極力押えて、
ベルト係合部分の不要な温度上昇を防止し得るとともに
、動力伝達効率の向上を図ることができ、さらに副次性
の向上を［＊ｌることかできるチェーン式Ｖベルトを提
供することにある。
するところは、動力伝達時に生じる振動を極力押えて、
ベルト係合部分の不要な温度上昇を防止し得るとともに
、動力伝達効率の向上を図ることができ、さらに副次性
の向上を［＊ｌることかできるチェーン式Ｖベルトを提
供することにある。
かかる目的を達成するために、本発明では、チェーンが
内方へ凹むように屈曲するのを防止するチェーン逆ぞヤ
防止機構を設けである。
内方へ凹むように屈曲するのを防止するチェーン逆ぞヤ
防止機構を設けである。
以下、本発明の各実施例を図面に基づいて説明する。
第１図および第２図は、本発明の第１実施例を示してい
る。図示するチェーン式Ｖベルトは、駆動側■プーリと
従動側Ｖプーリとの間に掛け渡されて、両者間の動力伝
達を行なうのに使用される。
る。図示するチェーン式Ｖベルトは、駆動側■プーリと
従動側Ｖプーリとの間に掛け渡されて、両者間の動力伝
達を行なうのに使用される。
図において符号ＩＡ、ＩＢは左右一対のアウタープレー
）、２Ａ、２Ｂは左右一対のインナープレートである。
）、２Ａ、２Ｂは左右一対のインナープレートである。
これらアウタープレー）ＩＡ、ＩＢおよびインナープレ
ー）２Ａ、２Ｂは交互に複数配置されるとともに、互い
の端部重ねあわせ部分が連結ピン３を介して回転自在に
連結され、全体として無端状のチェーン４を構成してい
る。そして、前記一対のアウターグレー）ＩＡ、ＩＢお
よび一対のインチニブレート２Ａ、２Ｂには台形状ノブ
ロック５が支持されており、このブロック５はＶプーリ
のＶ、７１に係合される。以上の構成は、従来のものと
略同様である。
ー）２Ａ、２Ｂは交互に複数配置されるとともに、互い
の端部重ねあわせ部分が連結ピン３を介して回転自在に
連結され、全体として無端状のチェーン４を構成してい
る。そして、前記一対のアウターグレー）ＩＡ、ＩＢお
よび一対のインチニブレート２Ａ、２Ｂには台形状ノブ
ロック５が支持されており、このブロック５はＶプーリ
のＶ、７１に係合される。以上の構成は、従来のものと
略同様である。
図示するチェーン式Ｖベルトが従来のものと異なるとこ
ろは、チェーン４が内方へ四むように屈曲するものを防
止するチェーン、逆そり防止機構Ａが設けられている点
である。すなわち、本実施例で示すベルトのチェーン逆
そり防止４１！！購Ａｒｔ、アウタープレー）ＩＡ、Ｉ
ＢＯ側縁部であって第２図において連結ピン４よりも上
側に位置する個所がストレート状に形成され、かつそれ
ら隣接するアウタープレー）ＩＡ、ＩＢの両側縁部上部
７゜７間に、インナープレート２Ａ、２Ｂ、！：、 一
体に形成された矩形状突起（スペーサ）８が配置された
Ｉａ氏となっている。
ろは、チェーン４が内方へ四むように屈曲するものを防
止するチェーン、逆そり防止機構Ａが設けられている点
である。すなわち、本実施例で示すベルトのチェーン逆
そり防止４１！！購Ａｒｔ、アウタープレー）ＩＡ、Ｉ
ＢＯ側縁部であって第２図において連結ピン４よりも上
側に位置する個所がストレート状に形成され、かつそれ
ら隣接するアウタープレー）ＩＡ、ＩＢの両側縁部上部
７゜７間に、インナープレート２Ａ、２Ｂ、！：、 一
体に形成された矩形状突起（スペーサ）８が配置された
Ｉａ氏となっている。
しかして、上記構成によれば、チェーン４がスプルケラ
トに噛合されて外方へ凸となるように（第２図中上方へ
凸となるように）屈曲せんとする場合には、自由に屈曲
するものの、逆に内方へ凹むように、（第２図中下方へ
凹むように）屈曲せんとする場合には、アウタープレー
トの側縁部上部７が突起８に当接して、アウタープレー
トＩＡ、ＩＢのインナーブレー）２Ａ、２８に対する相
対回転が阻止されるため、全体の屈曲は防げられる。そ
の結果回転方向に直交する方向へのベルトの振動を押え
ることができ、もってブロック５側端部のＶプーリへの
係合部分の不要な温度上昇を防止し得るとともに、動力
伝達効率の向上が図れ、さらに耐久性の向上を図ること
ができる。
トに噛合されて外方へ凸となるように（第２図中上方へ
凸となるように）屈曲せんとする場合には、自由に屈曲
するものの、逆に内方へ凹むように、（第２図中下方へ
凹むように）屈曲せんとする場合には、アウタープレー
トの側縁部上部７が突起８に当接して、アウタープレー
トＩＡ、ＩＢのインナーブレー）２Ａ、２８に対する相
対回転が阻止されるため、全体の屈曲は防げられる。そ
の結果回転方向に直交する方向へのベルトの振動を押え
ることができ、もってブロック５側端部のＶプーリへの
係合部分の不要な温度上昇を防止し得るとともに、動力
伝達効率の向上が図れ、さらに耐久性の向上を図ること
ができる。
また、上記構成のベルトによれば、両プーリ間の動力伝
達を行なうに際し、チェーン４に加わる張力だけでなく
、チェーン４に加わる押力、つまり回転するスプロケッ
トを介して１つのアウタープレー）ＩＡ、ＩＢＫ加えら
れた押力が突起８を介してそれに隣接する他のアウター
プレー）ＩＡ、ＩＢに伝わり、さらにその力が次なるア
ウタープレー）ＩＡ、ＩＢに順次伝達する押力をも動力
伝達に寄与させることができ、ひいては動力伝達効率を
一層高めることができる。ｔｆｃ上述のように、動力伝
達に寄与する力をチェーン４の張力と押力とに２分させ
ることができ、この結果個々の部品に加わる荷重を軽減
し得、ひいては個々の部品の小型、軽量化が図れるとと
もにベルト全体の小型軽量化を図ることができる。
達を行なうに際し、チェーン４に加わる張力だけでなく
、チェーン４に加わる押力、つまり回転するスプロケッ
トを介して１つのアウタープレー）ＩＡ、ＩＢＫ加えら
れた押力が突起８を介してそれに隣接する他のアウター
プレー）ＩＡ、ＩＢに伝わり、さらにその力が次なるア
ウタープレー）ＩＡ、ＩＢに順次伝達する押力をも動力
伝達に寄与させることができ、ひいては動力伝達効率を
一層高めることができる。ｔｆｃ上述のように、動力伝
達に寄与する力をチェーン４の張力と押力とに２分させ
ることができ、この結果個々の部品に加わる荷重を軽減
し得、ひいては個々の部品の小型、軽量化が図れるとと
もにベルト全体の小型軽量化を図ることができる。
なお、上記実施例においては、突起８をインナーフ”レ
ー）２Ａ、２Ｂと一体に設けているが、第３図に示すよ
うに突起８をインナープレート２人、２Ｂとは別体に設
は、それを接着剤等によってインナープレー）２Ａ、２
Ｂに固着させてもよい。
ー）２Ａ、２Ｂと一体に設けているが、第３図に示すよ
うに突起８をインナープレート２人、２Ｂとは別体に設
は、それを接着剤等によってインナープレー）２Ａ、２
Ｂに固着させてもよい。
また、上記実施例においては、突起８を＠接するアウタ
ーフレー）ＩＡ、１Ｂ同士の間に配置させているが、隣
接するインナープレート２Ａ、２Ｂ同士の間に配置させ
てもよい。
ーフレー）ＩＡ、１Ｂ同士の間に配置させているが、隣
接するインナープレート２Ａ、２Ｂ同士の間に配置させ
てもよい。
第４図および第５図は本発明に係る第２実施例を示して
いる。この実施例におけるチェーン逆ぞり防止機栖Ａは
、アウタープレートＩＩＡ、１１Ｂの上部両端部に板状
突出部１２．１２が設けられ、この板状突出部１２．１
２がインナープレー）２Ａ、２Ｂの上部両側に当接し得
るように、インナープレー）２Ａ、２Ｂ（Ｉｌｌに折曲
された構成となっている。
いる。この実施例におけるチェーン逆ぞり防止機栖Ａは
、アウタープレートＩＩＡ、１１Ｂの上部両端部に板状
突出部１２．１２が設けられ、この板状突出部１２．１
２がインナープレー）２Ａ、２Ｂの上部両側に当接し得
るように、インナープレー）２Ａ、２Ｂ（Ｉｌｌに折曲
された構成となっている。
しかして、上記構成のチェーン式Ｖベルトによれば、第
１図および第２図で示すチェーン式Ｖベルトと同様１．
チェーン４が外方へ凸となるように屈曲せんとする場合
には自由に屈曲するが、逆に内方へ凹むように屈曲せん
とする場合には、インナープレー） ２ Ａ Ｉ ２
Ｂが折曲された板状突出部１２．１２に浩接して同イン
ナープレート２人。
１図および第２図で示すチェーン式Ｖベルトと同様１．
チェーン４が外方へ凸となるように屈曲せんとする場合
には自由に屈曲するが、逆に内方へ凹むように屈曲せん
とする場合には、インナープレー） ２ Ａ Ｉ ２
Ｂが折曲された板状突出部１２．１２に浩接して同イン
ナープレート２人。
２ＢのアウタープレートＩＩＡ、ＩＩＢに対する相対回
転が阻止されるため、全体の屈曲か防けられ、ひいては
、ベルトの振動を押えることができる。
転が阻止されるため、全体の屈曲か防けられ、ひいては
、ベルトの振動を押えることができる。
第６図ないし第８図は本発明の第３実施例を示している
。本実施例におけるチェーン逆そり防止機構Ａは、連結
ビン３がインナープレート２Ａ。
。本実施例におけるチェーン逆そり防止機構Ａは、連結
ビン３がインナープレート２Ａ。
２Ｂに対して回転不能に取シ付けられ、この連結ビン３
とアウタープレート２１Ａ、２１Ｂとの間に、アウター
プレー）２１Ａ、２１Ｂが連結ビン３に対して第８図中
Ｘ方向へ相対回転するのを阻止する一方向クラッチ２２
が設けられた構成とななりている。一方向クラッチ２２
は、アウタープレー）２１Ａ、２１Ｂの連結ビン挿通用
孔２３の内面に、第８図中Ｘ方向に向かうに従い漸次深
くなる傾斜底部を有する溝２４が周方向に沿って妙敷設
けられ、この溝２４にボール２５が配設され、このボー
ル２５がバネ２６により溝２４の底部が浅くなる方向（
第８図Ｙ方向）へ付勢された構成となっている。
とアウタープレート２１Ａ、２１Ｂとの間に、アウター
プレー）２１Ａ、２１Ｂが連結ビン３に対して第８図中
Ｘ方向へ相対回転するのを阻止する一方向クラッチ２２
が設けられた構成とななりている。一方向クラッチ２２
は、アウタープレー）２１Ａ、２１Ｂの連結ビン挿通用
孔２３の内面に、第８図中Ｘ方向に向かうに従い漸次深
くなる傾斜底部を有する溝２４が周方向に沿って妙敷設
けられ、この溝２４にボール２５が配設され、このボー
ル２５がバネ２６により溝２４の底部が浅くなる方向（
第８図Ｙ方向）へ付勢された構成となっている。
しかして、上記構成のチェーン式Ｖベルトによれば、チ
ェーン４が外方へ凸となるように屈曲せんとする場合に
は、自由に屈曲するが、逆に内方へ凹むように屈曲せん
とする場合には、ボール２５が溝の底部と連結ビン３と
の間に嵌ブリ込んで、アウタープレート２１Ａ、２１Ｂ
のビン３に対する第８図中Ｘ方向の相対回転を阻止し、
これにより隣接するアウタープレート２１Ａ、２１Ｂと
インナープレー）２Ａ、２Ｂの両者をあたかも一体構造
であるかのように剛に保ち、この結果ベルトの振ｆ！ｉ
ｌ＋を押え得る。
ェーン４が外方へ凸となるように屈曲せんとする場合に
は、自由に屈曲するが、逆に内方へ凹むように屈曲せん
とする場合には、ボール２５が溝の底部と連結ビン３と
の間に嵌ブリ込んで、アウタープレート２１Ａ、２１Ｂ
のビン３に対する第８図中Ｘ方向の相対回転を阻止し、
これにより隣接するアウタープレート２１Ａ、２１Ｂと
インナープレー）２Ａ、２Ｂの両者をあたかも一体構造
であるかのように剛に保ち、この結果ベルトの振ｆ！ｉ
ｌ＋を押え得る。
なお、上記実施例では、一方向クラッチ２２を１つおき
の連結ビン３に対応して設けているが、連結ビン３すべ
てに対応して設けるようにすれば、ベルトの振動を一層
押えることができる。
の連結ビン３に対応して設けているが、連結ビン３すべ
てに対応して設けるようにすれば、ベルトの振動を一層
押えることができる。
以上説明したように本発明によれば、チェーンが内方へ
凹むように屈曲するのを防止するチェーン逆そり防止機
構を設けているから・、動力伝達時に生じる振動を極力
押えることができ、も９てベルトのプーリへの摩擦係合
が不要に増大するのを防止することができる。この結果
、ベルト係合部分すなわちプ四ツク側端面の温度上昇を
防止し得るとともに、動力伝達効率の向上が図れ、さら
に耐久性の向上を図ることができる。
凹むように屈曲するのを防止するチェーン逆そり防止機
構を設けているから・、動力伝達時に生じる振動を極力
押えることができ、も９てベルトのプーリへの摩擦係合
が不要に増大するのを防止することができる。この結果
、ベルト係合部分すなわちプ四ツク側端面の温度上昇を
防止し得るとともに、動力伝達効率の向上が図れ、さら
に耐久性の向上を図ることができる。
加えて、チェー７逆ぞり防止機構を、隣接するアウター
プレート同士あるいけ隣接するインナープレート同士の
間の′うち少なくとも一方にスペーサを配役してなる構
成とすれば、チェーンの張力はもちろんのことチェーン
の押力も動力伝達に寄与させることができ、もって動力
伝達効率をさらに向上させることができ、また部品側々
に加わる荷箱を軽減せしめ、もって個々の部品の小型・
軽量化が図れるとともにベルト全体の小型・軽量化を図
ることができる等の効果を奏する。
プレート同士あるいけ隣接するインナープレート同士の
間の′うち少なくとも一方にスペーサを配役してなる構
成とすれば、チェーンの張力はもちろんのことチェーン
の押力も動力伝達に寄与させることができ、もって動力
伝達効率をさらに向上させることができ、また部品側々
に加わる荷箱を軽減せしめ、もって個々の部品の小型・
軽量化が図れるとともにベルト全体の小型・軽量化を図
ることができる等の効果を奏する。
第１図および第２図は本発明の第１実施例を示し、第１
図は一部切欠平面図、第２図は仙１面図、第３図は第１
実施例の変形例を示す一部切欠平面図、第４図および第
５図は本発明の第２実施例を示し、第４図は側面図、第
５図は第４１２１のＶ矢些１断面崗、第６図ないし第８
図は本発明の第３実施例を示し、第６図は平面図、第７
図は側面図、第８図は第７図の■内部の拡大図である。 １、Ａ、、ＩＢ・・・・・・アラタープレード、２Ａ、
２Ｂ・・・・・・インナープレート、３・・・・・・連
結ビン、４・・・・・・チェーン、５・・・・・・フ゛
ロック、八・・・・・・チェーン逆ソリ防止轡構、８・
・・・・・突起（スペーサ）、’ＩＩＡ、１１Ｂ・・・
・・・アウタープレート、１２・・・・・・板状突出片
、２１Ａ、２１Ｂ・・・・・・アウタープレート、２２
・・・・・・一方向クラッチ。 第１図 第２図 第３図 第５図 第４図
図は一部切欠平面図、第２図は仙１面図、第３図は第１
実施例の変形例を示す一部切欠平面図、第４図および第
５図は本発明の第２実施例を示し、第４図は側面図、第
５図は第４１２１のＶ矢些１断面崗、第６図ないし第８
図は本発明の第３実施例を示し、第６図は平面図、第７
図は側面図、第８図は第７図の■内部の拡大図である。 １、Ａ、、ＩＢ・・・・・・アラタープレード、２Ａ、
２Ｂ・・・・・・インナープレート、３・・・・・・連
結ビン、４・・・・・・チェーン、５・・・・・・フ゛
ロック、八・・・・・・チェーン逆ソリ防止轡構、８・
・・・・・突起（スペーサ）、’ＩＩＡ、１１Ｂ・・・
・・・アウタープレート、１２・・・・・・板状突出片
、２１Ａ、２１Ｂ・・・・・・アウタープレート、２２
・・・・・・一方向クラッチ。 第１図 第２図 第３図 第５図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）駆動側Ｖプーリと従動側Ｖプーリとの間に掛け渡さ
れるチェーン式ベルトであって、左右一対のアウタープ
レートと左右一対のインナープレートとが交互に複数配
置されるとともに、それらアウタープレートとインナー
プレートの端部重ね合わせ部分が連結ピンによってそれ
ぞれ回転自在に連結されて全体として無端状に連結され
てなるチェーンと、前記一対のアウタープレートと前記
一対のインナープレートにそれぞれ支持されるとともに
前記Ｖプーリに係合するブロックと、前記チェーンが内
方へ凹むように屈曲するのを防止するチェーン逆ぞり防
止機構とを備えてなることを特徴とするチェーン式Ｖベ
ルト。 ２）前記チェーン逆ぞり防止機構は、隣接する前記アウ
タープレート同士あるいは隣接する前記インナープレー
ト同士のうち少なくとも一方の間に、スペーサが配設さ
れた構成であることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載のチェーン式Ｖベルト。 ３）前記チェーン逆ぞり防止機構は、前記プレートと前
記連結ピンとの間に一方向クラッチが配設された構成で
あることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のチェ
ーン式Ｖベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14383284A JPS6124853A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | チエ−ン式ｖベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14383284A JPS6124853A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | チエ−ン式ｖベルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6124853A true JPS6124853A (ja) | 1986-02-03 |
Family
ID=15347981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14383284A Pending JPS6124853A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | チエ−ン式ｖベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6124853A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4767388A (en) * | 1986-06-25 | 1988-08-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Chain belt |
| WO1997039256A1 (en) * | 1996-04-17 | 1997-10-23 | Lambertus Vervelde | Power transmission chain |
| JP2009521649A (ja) * | 2005-12-24 | 2009-06-04 | ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ベタイリグングス コマンディートゲゼルシャフト | リンクプレートチェン |
-
1984
- 1984-07-11 JP JP14383284A patent/JPS6124853A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4767388A (en) * | 1986-06-25 | 1988-08-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Chain belt |
| WO1997039256A1 (en) * | 1996-04-17 | 1997-10-23 | Lambertus Vervelde | Power transmission chain |
| JP2009521649A (ja) * | 2005-12-24 | 2009-06-04 | ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ベタイリグングス コマンディートゲゼルシャフト | リンクプレートチェン |
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