JPS6124405Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のフロントガラス、リアガラス
など、板ガラスを接着剤により固定する構造に関
する。

既知の通り、車体開口フレーフへ板ガラスを装
着した場合、そのガラス周縁の装飾はモールによ
つて行なわれるが、通常では車体外表面あるいは
ガラス面上への接着剤のはみ出し防止のため上記
モールにより接着部が密閉された構造となつてい
る（新編・自動車工学ハンドブツク：図書出版社
発行を参照）。

こうして密閉した場合、板ガラス、モール等の
組みつけ状態はよくなるが、板ガラスとフレーム
との間に介在された接着剤が硬化しにくくなり、
結局のところ、板ガラスや他の部品までが長時間
安定しないことになる。

本考案は上記の問題点に鑑み、モール本来の機
能を損わせることなくこれに通気性をもたせてガ
ラス接着剤の硬化を促進させるようにしたもので
ある。

以下本考案の構成を図示の実施例により説明す
る。

本考案の１実施例を示した第１図において、１
は車体窓枠が後部扉窓枠などのフレームであり、
このフレーム１は開口部２が形成された取付部３
と、該取付部３よりアングル状に折曲された折曲
部４と、さらに該折曲部４から折り曲げられた立
ち上がり部５を有している。

６は板ガラス、７はダムラバー、８は接着剤で
ある。

９はゴム、プラスチツク等よりなる溝形の係止
部材であり、この係止部材９の外面には凹凸条１
０が形成されている。

１１はゴム、プラスチツク等よりなるモールで
あり、このモール１１は膨頭状の鍔部１２と、該
鍔部１２の裏面より突設された脚部１３とよりな
り、該脚部１３には凹凸条１４，１５が形成され
ている。

さらに上記モール１１における鍔部１２によび
脚部１３には、こられ両部１２，１３を互いに連
通させる通気部A₁，A₂が部分的に形成されてい
る。

なお、上記における通気部A₁，A₂は連続気泡
のゴム、プラスチツク等よりなり、これら通気部
A₁，A₂を除いたモール１１の残部は通気性のな
いゴム、プラスチツクよりなる。

第１図に示した本考案の実施例では、通常の接
着剤塗布か、あるいは両面接着テープなどにより
ダムラバー７が板ガラス６の裏面へあらかじめ取
りつけられると共に接着剤８もその近傍へ塗布さ
れ、さらに板ガラス６の周縁には保護部材９が嵌
着あるいは接着される。

こうして各部材がセツトされた上記板ガラス６
は、フレーム１の開口部２を閉じるように取付部
３へ押圧され、このとき板ガラス６側の接着剤８
は取付部３へも接着する。

一方、モール１１はその脚部１３が板ガラス６
の周縁と折曲部４との間に嵌めこまれる。

このとき、脚部１３の凹凸条１４は板ガラス周
縁にある保護部材９の凹凸条１０と掛り合うよう
になり、他側の凹凸条１５は折曲部４に対して圧
接状態となる。

上記のようにして所定の組付装着が完了したと
き、通気部A₁，A₂を介して外気が接着剤８側へ
と導入され、さらには接着剤８側に滞留しがちな
内気が外部へと放出され、こうした空気流通性に
より接着剤８は早期に硬化する。

つぎに本考案に他実施例を第２図により説明す
ると、この実施例のモール１１では、鍔部１２の
裏面より突設された脚部１３を、先端に折曲片１
６のあるＬ字形（鉤形）とし、さらに該脚部１３
の下側（外周側）に複数の舌片１７を突設したも
のであり、そしてこの実施例では、鍔部１２の下
方および舌片１７に前述したと同様の通気部
A₁，A₂を設定してある。

この第２図の実施例では、鍔部１２の一部、折
曲片１６を有する脚部１３により板ガラス６の周
縁が受承できるので、前述した係止部材９が省略
できる。

その他の点は第１図の実施例を略同じである
が、この第２図の実施例では脚部１３の折曲片１
６を省略することもある。

第３図は更に異なる本考案実施例で、この実施
例においてはモール１１全体が通気性材料で成形
されていると共に車体に両面接着テープ１９等で
固着されたモール脚部１３先端と係合する保持部
材１８に接着剤の流止機能も併せ持たせたもので
ある。

尚、この実施例における脚部先端と保持部材の
形状は逆でもよい。

以上説明した通り、本考案は、車体の開口部を
有するフレームに接着剤を介して板ガラスが装着
されている自動車用板ガラスの支持構造におい
て、モールは膨頭状の鍔部と該鍔部の裏面より突
設された脚部とを備え、これら鍔部および脚部に
は、通気性材料からなる通気部が設けられ、当該
モールの脚部が板ガラスの周縁とフレームとの間
に装着され、上記接着剤による接着箇所が通気部
を介して外部と連通していることを特徴としてい
る。

したがつて本考案の場合、通気部を介してガラ
ス接着剤の硬化が促進され、板ガラス、その他の
部品が早期に安定した取付状態となる。

しかも上記通気部は溝などによるものでなく、
通気性材料により構成されているから、モールと
フレームとの間に隙間が生ぜず、したがつてモー
ルには隙間に起因した装飾機能の低下がない。

他にもモールの脚部により板ガラスが安定して
支持でき、スペーサの介在も不要とするので都合
よい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案支持構造の１実施例を示した断
面図、第２図、第３図はそれぞれ同上の他実施例
を示した断面図である。 １……フレーム、２……開口部、６……板ガラ
ス、８……接着剤、１１……モール、１２……鍔
部、１３……脚部、A₁，A₂……通気部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の開口部を有するフレームに接着剤を介し
   て板ガラスが装着されている自動車用板ガラスの
   支持構造において、モールは膨頭状の鍔部と該鍔
   部の裏面より突設された脚部とを備え、これら鍔
   部および脚部には、通気性材料からなる通気部が
   設けられ、当該モールの脚部が板ガラスの周縁と
   フレームとの間に嵌着され、上記接着剤による接
   着箇所が通気部を介して外部と連通している自動
   車用板ガラスの支持構造。