JPS61241214A

JPS61241214A - 自動車用バツクドアの異物挾み込み防止装置

Info

Publication number: JPS61241214A
Application number: JP8180585A
Authority: JP
Inventors: Yoshihide Unosaki; 鵜崎　良英
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1985-04-17
Filing date: 1985-04-17
Publication date: 1986-10-27

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は自動車用バックドアの異物挟み込み防止装置
に関する。

（従来の技術）車体の後部に荷物室を有する自動車では、荷物室への荷
物の積み降しのためにその車体後面にドア開口が形成さ
れ、このドア開口を開閉するようにバックドアが車体の
上部に対し上下回動自在に枢支されている（例えば、実
公昭５３−１３１４４号公報）。

上記構成において、バックドアの重量をバランスさせて
このバックドアの開閉操作が軽快にできるように、車体
とバックドアとの間にシリンダ式緩衝器を架設したもの
がある。この場合、上記緩衝器のシリンダ内においてピ
ストンで仕切られた、両室を連通させる小径の流体用流
通路が設けられ、この流通路を通過する流体の流動抵抗
によって、シリンダに対するピストンの摺動が規制され
、バックドアの閉回動が緩やかになるようにされている
。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、上記のようにシリンダ式緩衝器を設けると、
バックドアの閉回動が緩やかになされるため、ドア開口
の開口縁とバックドアとの間に手荷物などの異物を挟み
込むような不都合の発生は抑制される。

しかしながら、シリンダ式緩衝器はバックドアの回動を
規制するにとどまるため、異物の挟み込みをより確実に
防止する点で、更に改善の余地が残されていた。

（発明の目的）この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、ドア開口の開口縁とバックドアとの間に異物が挟み
込まれることをより確実に防止し、しかも、この挟み込
みを防止するための装置を簡単な構成とすることを目的
とする。

（発明の構成）上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、ドア開口の開口縁やバックドアの回動端に異物が接
触した場合、車体とバックドアとの間に架設されたシリ
ンダ式緩衝器を利用してバックドアの回動を阻止するよ
うにした点にある。

（実施例）以下、この発明の実施例を図面により説明する。

ｌは自動車で、この自動車ｌにおける車体２の後部には
荷物室３が形成されている。そして、この荷物室３に対
応して車体２の後面にはドア開口４が形成され、また、
このドア開口４を開閉自在とするバックドア５が設けら
れる。このバックドア５はドア開口４の開口縁上部にヒ
ンジ６を介して上下回動自在に枢支されている。

また、上記ドア開口４の開口縁にはゴム等弾性のオープ
ニングトリム７が取り付けられ、このオープニングトリ
ム７はドア開口４を閉じるバックドア５に押接される。

上記バックドア５の重量をバランスさせてこのバックド
ア５の開閉操作が軽快にできるように、車体２とバック
ドア５との間にシリンダ式緩衝器９が架設される。この
シリンダ式緩衝器９はシリンダチューブ１０と、このシ
リンダチューブ１０に軸方向摺動自在に嵌入されるピス
トン１１と。

このピストン１１に連結されたピストンロッド１２とで
構成される。そして、シリンダチューブｌＯの一端がバ
ックドア５に連結され、シリンダチューブ１０の他端か
ら突出したピストンロッド１２が車体２に連結される。

上記シリンダチューブ１０内にはエアＧとオイルＬとが
封入される。また、ピストン１１で仕切られたシリンダ
チューブ１０内の両室を連通させてこれら流体の移動を
許容する流通路１３がピストン１１に形成される。

上記構成において、前記オープニングトリム７を利用し
て第１接触検出センサ１４が形成されている。この第１
接触検出センサ１４はオープニングトリム７への異物の
接触を検出して検出信号を出力する。即ち、図示しない
が、上記オープニングトリム７には鋼板製の導電性プレ
ートが埋め込まれており、このプレートとドア開口４の
開口縁との間に電位が与えられている。そして、オープ
ニングトリム７に対して異物が押接するときの容量変化
により、異物の接触が検出され、検出信号が出力される
。

また、バックドア５の回動端の内面側に第２接触検出セ
ンサ１５が設けられている。この第２接触検出センサ１
５も上記第１接触検出センサ１４と同様に構成されてお
り、異物の接触で検出信号が出力される。

上記第１接触検出センサ１４、もしくは、第２接触検出
センサ１５からの出力に対応してバックドア５の回動を
阻止する回動阻止手段１６がシリンダ式緩衝器９に設け
られる。以下、この回動阻止手段１６について説明する
。

前記ピストンロッド１２は、一端がピストン１１に連結
されると共に他端が車体２に連結された保持筒１７と、
この保持筒１７に軸心回り回動自在に内挿された回動ロ
ッド１８とで構成される。

上記保持筒１７上部にソレノイド１９が支持されている
。このソレノイド１９は電磁力によって突出後退自在と
される可動片２０を有し、この可動片２０にラックギア
２１が連結される。また、上記回動ロッド１８上端にビ
ニオン２２が設けられ、このビニオン２２は上記ラック
ギア２１と噛合する。　　　・一方、前記流通路１３を開閉する弁が設けられる。即ち
、上記回動ロッド１８の下端には旋回アーム２３が突出
され、この旋回アーム２３の回動端はソレノイド１９の
作動による回動ロッド１８の回動で流通路１３を開閉自
在とする。

上記構成の回動阻止手段１６の作動を説明すると、上方
回動姿勢とされたバックドア５（第１図、第２図中実線
図示）を下方回動させてドア開口４を閉じようとする場
合、異物が第１接触検出センサ１４と第２接触検出セン
サ１５のいずれか一方に接触すると、このセンサ１４，
１５は異物の接触を検出して信号を出力する。

上記出力によりソレノイド１９が励磁されて可動片ｚＯ
が突出し、この可動片２０に連結されたラックギア２１
によってビニオン２２が回動させられる（第３図中一点
鎖線矢印Ａ）、これによって、回動ロッド１８の下端に
設けられた旋回アーム２３が回動し、流通路１３が閉じ
られ、この流通路１３を介してのエアＧおよびオイルＬ
の流動が阻止される。

この結果、シリンダチューブｌＯに対するピストン１１
の摺動が停止されてシリンダ式緩衝器９がロックされ、
バックドア５の下方回動がその途中で阻止される（第１
図中一点鎖線図示）。

なお、異物のセンサ１４，１５への接触がなく袈ると１
回動阻止手段１６が復帰してシリンダ式緩衝器９のロッ
ク状態が解除され、バックドア５が再び下方回動されて
ドア開口４を閉じる（第１図中二点鎖線図示）。

（発明の効果）この発明によれば、ドア開口の開口縁やバックドアの回
動端に異物が接触した場合、ドア開口を閉とする方向へ
のバックドアの回動が阻止されるため、これらドア開口
の開口縁とバックドアとの間に異物の挟み込まれること
がより確実に防止される。しかも、上記のようにバック
ドアの回動を阻止して挟み込みを防止するための装置は
既設のシリンダ式緩衝器を利用して構成されたため、こ
の装置を簡単な構成にすることができる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は自動車後部の側
面図、第２図は自動車後部の斜視図、第３図はシリンダ
式緩衝器の縦断面図である。１−・自動車、２・・車体、４・・ドア開口、５・・バ
ックドア、９・・シリンダ式緩衝器、１１・・ピストン
、１３・・流通路、１４・・第１接触検出センナ（接触
検出センサ）、１５・・第２接触検出センサ（接触検出
センナ）、２３・・旋回アーム（弁）、Ｇ・・エア（流
体）、Ｌ・・オイル（流体）。

Claims

【特許請求の範囲】

１、車体の後面に形成されたドア開口を開閉するバック
ドアをこの車体に上下回動自在に枢支し、これら車体と
バックドアとの間にシリンダ式緩衝器を架設し、この緩
衝器のシリンダ内においてピストンで仕切られた両室を
連通させる小径の流体用流通路を設けた自動車のバック
ドア装置において、上記バックドア開口の開口縁もしく
はバックドアの回動端に対する異物の接触を検出して出
力する接触検出センサを設ける一方、上記流通路を開閉
する弁を設け、接触検出センサの出力信号によってこの
弁が流通路を閉じるようにしたことを特徴とする自動車
用バックドアの異物挟み込み防止装置。