JPS61237708A - ロータリー除雪車 - Google Patents
ロータリー除雪車Info
- Publication number
- JPS61237708A JPS61237708A JP7679885A JP7679885A JPS61237708A JP S61237708 A JPS61237708 A JP S61237708A JP 7679885 A JP7679885 A JP 7679885A JP 7679885 A JP7679885 A JP 7679885A JP S61237708 A JPS61237708 A JP S61237708A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- snow
- cutting blade
- eaves
- rotary snowplow
- mounting base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ 発明の目的
(産業上の利用分野)多雪地域の道路両側には、プラウ
及びロータリ除雪車等により処理された雪が堆積して霊
場を形成し、また霊場上に吹雪等により雪庇が形成され
る赫そのため道路幅員が減少する。更にこれらの霊場・
雪庇は、その後の降雪や気温変化により自重に耐えきれ
ず突如道路上に落下するので、車両や人間にとって極め
て危険な存在である。そこで、霊場・雪庇の迅速な処理
が強く要求される。本発明に係るロータリ除雪車はかか
ろ雪゛堤・雪庇処理に利用されろ。
及びロータリ除雪車等により処理された雪が堆積して霊
場を形成し、また霊場上に吹雪等により雪庇が形成され
る赫そのため道路幅員が減少する。更にこれらの霊場・
雪庇は、その後の降雪や気温変化により自重に耐えきれ
ず突如道路上に落下するので、車両や人間にとって極め
て危険な存在である。そこで、霊場・雪庇の迅速な処理
が強く要求される。本発明に係るロータリ除雪車はかか
ろ雪゛堤・雪庇処理に利用されろ。
(従来技術及びその問題点)従来は、第1O図の如きロ
ータリ除雪車14により霊場・雪庇13の切断処理及び
最終的な道路幅員の確保が行われていた。
ータリ除雪車14により霊場・雪庇13の切断処理及び
最終的な道路幅員の確保が行われていた。
しかし、雪切り1の高さは車両制限令により3.8メー
トル以下にしなけれはならないため、それ以上の第11
図の如き高霊場・高雪庇の処理には池の専用車や危険の
多い人力に頼らざるを得なかった。
トル以下にしなけれはならないため、それ以上の第11
図の如き高霊場・高雪庇の処理には池の専用車や危険の
多い人力に頼らざるを得なかった。
本発明は、低い霊場・雪庇の処理及び道路vA員の確保
のみならず3.8メートル以上の霊場・雪庇の処理をも
迅速かつ安全に為し得る除雪車を提供することを目的と
する。
のみならず3.8メートル以上の霊場・雪庇の処理をも
迅速かつ安全に為し得る除雪車を提供することを目的と
する。
口 発明の構成
(問題点を解決するための手段)ロータリ除雪車の車両
本体の後部に、雪間・雪庇処理装置を取り付ける。この
雪間・雪庇処理装置は取付台と切刃とから成る。切刃は
取付台に関し揺動自在で、高い雪間・雪庇にも達し得る
。
本体の後部に、雪間・雪庇処理装置を取り付ける。この
雪間・雪庇処理装置は取付台と切刃とから成る。切刃は
取付台に関し揺動自在で、高い雪間・雪庇にも達し得る
。
(作用)#、い雪間・雪庇は従来通り雪切りlで切断し
、除雪装置にて除雪する。高い雪間・雪庇は切刃を高い
位置に揺動させ除雪車を走行させて切断し、雪を車両後
方に落下させる。除雪車を後方へ戻して再び前進させる
ことによりこの落下している雪を除雪装置にて除雪し、
道路幅員を確保する。
、除雪装置にて除雪する。高い雪間・雪庇は切刃を高い
位置に揺動させ除雪車を走行させて切断し、雪を車両後
方に落下させる。除雪車を後方へ戻して再び前進させる
ことによりこの落下している雪を除雪装置にて除雪し、
道路幅員を確保する。
(実施例)以下において同一番号は同−又は相応部分を
指すものとする− 第1〜4図において、14はロータリ除雪車、15はそ
の車両本体、16は雪間・雪庇処理装置である。雪間雪
庇処理装置16は車両本体15の後部に取り付けられる
取付台4と切刃2とから成る。取付台4は、ガイド17
と架台3とから成る。ガイド17は車両本体15後部に
固定され、ガイド17と架台3にはシリンダ6が懸架さ
れる。
指すものとする− 第1〜4図において、14はロータリ除雪車、15はそ
の車両本体、16は雪間・雪庇処理装置である。雪間雪
庇処理装置16は車両本体15の後部に取り付けられる
取付台4と切刃2とから成る。取付台4は、ガイド17
と架台3とから成る。ガイド17は車両本体15後部に
固定され、ガイド17と架台3にはシリンダ6が懸架さ
れる。
架台3はカイト17に案内されシリンダ6により水平方
向に、かつ、車両本体15の進行方向(第1図左方)に
対し直角方向(第2図左右)に摺動自在である。なお、
7はスベリ軸受である。シリンダ5が切刃2と架台3に
懸架され、切刃2は架台3にシリンダ5により揺動自在
に枢着される。
向に、かつ、車両本体15の進行方向(第1図左方)に
対し直角方向(第2図左右)に摺動自在である。なお、
7はスベリ軸受である。シリンダ5が切刃2と架台3に
懸架され、切刃2は架台3にシリンダ5により揺動自在
に枢着される。
切刃2はロータリ除雪車14の進行方向に対し直角の垂
直面上を揺動する。なお、9はターンバックル、8はタ
ーンバックル用ブラケットである。
直面上を揺動する。なお、9はターンバックル、8はタ
ーンバックル用ブラケットである。
20は除雪装置で、雪切りl、オーガ10及びプロワ1
1、シュート12から成り、第8図及び9図の如く雪切
り1をシリンダ22により揺動自在とする折り畳み機構
21を設けてもよい。
1、シュート12から成り、第8図及び9図の如く雪切
り1をシリンダ22により揺動自在とする折り畳み機構
21を設けてもよい。
本実施例の作用は次の通りである。
まず、切刃2を油圧シリンダ5により折り畳み状態(第
2図2点鎖線)より起立させ、雪間・雪庇の状態により
切刃2の角度1(を、また、油圧シリンダ6により架台
3の車両外側への移動jlLを調整し、作業姿勢を完了
する。
2図2点鎖線)より起立させ、雪間・雪庇の状態により
切刃2の角度1(を、また、油圧シリンダ6により架台
3の車両外側への移動jlLを調整し、作業姿勢を完了
する。
除雪装置側の雪切りlに折り畳み機構を有する場合には
同様に雪切り1の起立角度を調整する。
同様に雪切り1の起立角度を調整する。
而る後、ロータリ除雪車14を移動させ、雪間・雪庇に
雪切りlを侵入せしめる。雪切りlにより切断された雪
間・雪庇は除雪装置前面に落下しオーガlOにより処理
される。
雪切りlを侵入せしめる。雪切りlにより切断された雪
間・雪庇は除雪装置前面に落下しオーガlOにより処理
される。
処理しきれない雪切りlの高さを越える雪間・雪庇13
は車両本体の切刃2により切断され車両後方に落下する
。崩落した雪は一度車両を後退させ再び前進させて除雪
装置20により道路外へ放雷する。
は車両本体の切刃2により切断され車両後方に落下する
。崩落した雪は一度車両を後退させ再び前進させて除雪
装置20により道路外へ放雷する。
第5〜7図は別の実施例を示す。この実施例では、取付
台4は1個の枠体31のみから成り、シリンダ5が切刃
2と枠体31に懸架され、切刃2は枠体31にシリンダ
5により揺動自在に枢着される。
台4は1個の枠体31のみから成り、シリンダ5が切刃
2と枠体31に懸架され、切刃2は枠体31にシリンダ
5により揺動自在に枢着される。
作用に間しては、架台3の移動ff1Lの調整がない点
を除き、前実施例と同様である。
を除き、前実施例と同様である。
ハ 発明の効果
本発明によれば、ロータリ除雪車以外の専用車や危険の
多い人力の投入は不要であり、ロータリ除雪車1台で作
業を完了でき、処理能力の向上を促進して雪間・雪庇の
処理作業中の交通止め時間帯を短縮し得、以て冬期の交
通流の円滑化を図れる等種々の効果を奏する。
多い人力の投入は不要であり、ロータリ除雪車1台で作
業を完了でき、処理能力の向上を促進して雪間・雪庇の
処理作業中の交通止め時間帯を短縮し得、以て冬期の交
通流の円滑化を図れる等種々の効果を奏する。
第1図は本発明に係るロータリ除雪車の一実施例の側面
図、第2図は同背面図、第3図は第2図のA−A線断面
図、第4図は雪間・雪庇処理状態を示す正面図、第5図
は他の実施例の一部の側面図、第6図は同背面図、第7
図は雪間・雪庇処理状態を示す正面図、第8図は言切装
置の側面図、第9図は同平面図、第10図及び第11図
は従来の除雪車による雪間・雪庇処理状態を示す正面図
である。 1−−一言切り、2−m−切刃、3−m−架台、4−m
−取付台、5.6−−−シリンダ、7−−−スベリ軸受
、8−m−ターンバックル用ブラケット、9−m−ター
ンバックル、10−一一オ−ガ、11−ブロワ、12−
m−シュート、13−−一霊場・雪庇、14−m−ロー
タリ除雪車。
図、第2図は同背面図、第3図は第2図のA−A線断面
図、第4図は雪間・雪庇処理状態を示す正面図、第5図
は他の実施例の一部の側面図、第6図は同背面図、第7
図は雪間・雪庇処理状態を示す正面図、第8図は言切装
置の側面図、第9図は同平面図、第10図及び第11図
は従来の除雪車による雪間・雪庇処理状態を示す正面図
である。 1−−一言切り、2−m−切刃、3−m−架台、4−m
−取付台、5.6−−−シリンダ、7−−−スベリ軸受
、8−m−ターンバックル用ブラケット、9−m−ター
ンバックル、10−一一オ−ガ、11−ブロワ、12−
m−シュート、13−−一霊場・雪庇、14−m−ロー
タリ除雪車。
Claims (2)
- (1)ロータリー除雪車の車両本体の後部に固定される
取付台と、該取付台にシリンダにより該ロータリ除雪車
の進行方向に対し直角の垂直面上を揺動自在に枢着され
た切刃とから成る雪堤雪庇処理装置を備えたロータリ除
雪車。 - (2)該取付台は該車両本体の後部に固定されるガイド
と該ガイドに案内されシリンダにより水平方向にかつ該
ロータリ除雪車の進行方向に対し直角方向に摺動自在の
架台とから成り、該架台に該切刃が枢着されていること
を特徴とする特許請求の範囲第1項記載のロータリ除雪
車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7679885A JPH0228645B2 (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | Rootariijosetsusha |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7679885A JPH0228645B2 (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | Rootariijosetsusha |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61237708A true JPS61237708A (ja) | 1986-10-23 |
JPH0228645B2 JPH0228645B2 (ja) | 1990-06-26 |
Family
ID=13615662
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7679885A Expired - Lifetime JPH0228645B2 (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | Rootariijosetsusha |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0228645B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0423455U (ja) * | 1990-06-21 | 1992-02-26 |
-
1985
- 1985-04-12 JP JP7679885A patent/JPH0228645B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0228645B2 (ja) | 1990-06-26 |
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