JPH0372105A - 除雪車 - Google Patents
除雪車Info
- Publication number
- JPH0372105A JPH0372105A JP20792189A JP20792189A JPH0372105A JP H0372105 A JPH0372105 A JP H0372105A JP 20792189 A JP20792189 A JP 20792189A JP 20792189 A JP20792189 A JP 20792189A JP H0372105 A JPH0372105 A JP H0372105A
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- Japan
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- snowplow
- blade
- snow removal
- snow
- rotary
- Prior art date
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- Pending
Links
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005684 electric field Effects 0.000 description 2
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
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- 210000002751 lymph Anatomy 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、ロータリー除雪車に関する。
災来立挨揉
積雪地域の最も一般的な道路除雪工法は、第5図に示す
如く、プラウ除雪車19により道路上に積った雪を路側
に寄せて電場を作り、これをロータリ除雪車17により
運搬排雪する方法である。
如く、プラウ除雪車19により道路上に積った雪を路側
に寄せて電場を作り、これをロータリ除雪車17により
運搬排雪する方法である。
しかし、ロータリ除雪車17による除雪作業時。
路面に凹凸がある場合、ロータリ除雪車17の除雪装置
工8の下部が路面より浮いてしまうため。
工8の下部が路面より浮いてしまうため。
除雪作業後の路面には処理しきれずに路面に残った雪2
1や除雪装置18よりこぼれた雪22が散乱することが
ある。これらの路上に散乱する雪は凍結すると走行する
一般車両の操軸障害となり、交通事故発生の原因となる
ため、従来は、これらの雪の整正もしくは路側部への片
寄せ処理を行なうため、再度、プラウ除雪車、グレーダ
20等の車両による除雪作業を行なうのが通常であった
。
1や除雪装置18よりこぼれた雪22が散乱することが
ある。これらの路上に散乱する雪は凍結すると走行する
一般車両の操軸障害となり、交通事故発生の原因となる
ため、従来は、これらの雪の整正もしくは路側部への片
寄せ処理を行なうため、再度、プラウ除雪車、グレーダ
20等の車両による除雪作業を行なうのが通常であった
。
しかし、ロータリ除雪車に後続して除雪作業を行なう車
両の除雪は単に整正を目的とした除雪であり、このため
に大きな能力を有する車両を投入することは、人員、経
費及び時間の損失が大きい。
両の除雪は単に整正を目的とした除雪であり、このため
に大きな能力を有する車両を投入することは、人員、経
費及び時間の損失が大きい。
が じょうとする
本発明は、従来の道路除雪工法の上述の欠点にかんがみ
、ロータリ除雪装置で処理しきれなかった残雪の路側部
への処理が簡単な構成で可能となる手段を備えた除雪車
を提供することを課題とする。
、ロータリ除雪装置で処理しきれなかった残雪の路側部
への処理が簡単な構成で可能となる手段を備えた除雪車
を提供することを課題とする。
1題を するための
本発明による除雪車は、上記の課題を解決させるため、
車両前方にロータリ除雪装置を装着するとともに車両後
方に除雪ブレード装置を設けたことを特徴とする。
車両前方にロータリ除雪装置を装着するとともに車両後
方に除雪ブレード装置を設けたことを特徴とする。
生−里
本発明の除雪車は上記の如き構成を有するので。
第6図に示す如く、プラウ除雪車19により路側に寄せ
られた電場を1本発明による除雪車17のロータリ除雪
装置■8により路外へ投雪するかトラックに排雪するこ
とができることは従来と変ることはない。しかし、ロー
タリ除雪装置18の下部の路面からの浮上りのため路面
に残った雪や、ロータリ除雪装置18よりこぼれた雪は
、除雪車17の後部に設けられたブレード装置のブレー
ド11により路側に寄せ整正することができる。したが
って、ロータリ除雪車と別にプラウ除雪車やグレーダ等
の車両を投入する必要がなく、ブレード装置はロータリ
除雪車の操作者により操作可能であるから、人件費が減
り、又ブレード装置の費用も、独立したプラウ除雪車や
グレーダ等の車両に比してはるかに低廉である。
られた電場を1本発明による除雪車17のロータリ除雪
装置■8により路外へ投雪するかトラックに排雪するこ
とができることは従来と変ることはない。しかし、ロー
タリ除雪装置18の下部の路面からの浮上りのため路面
に残った雪や、ロータリ除雪装置18よりこぼれた雪は
、除雪車17の後部に設けられたブレード装置のブレー
ド11により路側に寄せ整正することができる。したが
って、ロータリ除雪車と別にプラウ除雪車やグレーダ等
の車両を投入する必要がなく、ブレード装置はロータリ
除雪車の操作者により操作可能であるから、人件費が減
り、又ブレード装置の費用も、独立したプラウ除雪車や
グレーダ等の車両に比してはるかに低廉である。
上記のブレード装置は、作業内容に対応できるように、
ブレードを車両走行方向に対して左右方向にスライドさ
せる手段と、走行方向に対するアングリングを調整でき
る手段を備えていることが望ましい。
ブレードを車両走行方向に対して左右方向にスライドさ
せる手段と、走行方向に対するアングリングを調整でき
る手段を備えていることが望ましい。
ス4L鮭
以下に1本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
る。
第1図及び第2図は、本発明の除雪車の実施例の後面図
であって、第1図はブレード11を除雪作業に適する位
置にした状態を示し、第2図は回送時の状態を示す、第
3図、第4図は夫々その除雪車の側面図及び平面図を示
す。
であって、第1図はブレード11を除雪作業に適する位
置にした状態を示し、第2図は回送時の状態を示す、第
3図、第4図は夫々その除雪車の側面図及び平面図を示
す。
これらの図に示す如く、除雪車17の前方にはロータリ
除雪装置18が装着されている。ロータリ除電装!!!
18は、従来のロータリ除雪車に装備されているものと
何ら変るところはないので説明は省略する。
除雪装置18が装着されている。ロータリ除電装!!!
18は、従来のロータリ除雪車に装備されているものと
何ら変るところはないので説明は省略する。
本実施例の除雪車においては、さらに、ロータリ除雪車
17のリヤフレーム15の後面にブレード装置が装着さ
れている。
17のリヤフレーム15の後面にブレード装置が装着さ
れている。
ブレード装置は、リヤフレーム15の後面下部に装着さ
れたフレームlと、そのフレームtの第上図、第2図に
おいて左端に設けられたヒンジピン3を中心に水平面内
で回動可能なリンク2と、リンク2の中間点とクレーム
1の右端との間に設けられたシリンダ13とリンク2の
他端に設けられたピン4の下端に一体的に設けられたブ
ラケット4gに水平方向に延びるピン6を介して一端が
水平面内及び垂直面内で揺動自在に軸支され、中間部を
フレーム1の右端に設けられたピン5の下端に一体的に
設けられたブラケット5aにピン7を介して取付けられ
たスライドブラケット10の内側を摺動自在に支持され
たスライドレール12と、スライドレール12の両端付
近下面に突設されたブラケットにピン9を介して跳上げ
可能に取付けられたブレード11と、ブレードの先端付
近とスライドレール12との間に設けられた昇降シリン
ダ14とにより構成されている。
れたフレームlと、そのフレームtの第上図、第2図に
おいて左端に設けられたヒンジピン3を中心に水平面内
で回動可能なリンク2と、リンク2の中間点とクレーム
1の右端との間に設けられたシリンダ13とリンク2の
他端に設けられたピン4の下端に一体的に設けられたブ
ラケット4gに水平方向に延びるピン6を介して一端が
水平面内及び垂直面内で揺動自在に軸支され、中間部を
フレーム1の右端に設けられたピン5の下端に一体的に
設けられたブラケット5aにピン7を介して取付けられ
たスライドブラケット10の内側を摺動自在に支持され
たスライドレール12と、スライドレール12の両端付
近下面に突設されたブラケットにピン9を介して跳上げ
可能に取付けられたブレード11と、ブレードの先端付
近とスライドレール12との間に設けられた昇降シリン
ダ14とにより構成されている。
ブレード装置は以上の如く構成されているので。
シリンダ13を伸縮させることにより、リンク2は第4
図に鎖線で示す位置と実線で示す位置との間をヒンジピ
ン3を中心に揺動し、スライドレール12はスライドブ
ラケット10の中をスライドして左右に移動しながら、
ピン5を中心に回転して、水平面内で車両の走行方向に
対してアングリングする。これらの動作により、スライ
ドレール12に取付けられたブレード11も左右方向の
スライドとアングリングの調整が可能となる。
図に鎖線で示す位置と実線で示す位置との間をヒンジピ
ン3を中心に揺動し、スライドレール12はスライドブ
ラケット10の中をスライドして左右に移動しながら、
ピン5を中心に回転して、水平面内で車両の走行方向に
対してアングリングする。これらの動作により、スライ
ドレール12に取付けられたブレード11も左右方向の
スライドとアングリングの調整が可能となる。
又、昇降シリンダニ4を伸縮させることにより。
ブレード11をピン9を中心として回動させることがで
きる。
きる。
以上の一連の動作により、ブレード装置は除雪車の回送
時には、第2図に示す如く、最左位置に保持して、ブレ
ード11を跳ね上げた位置に格納して回送時の障害とな
らないようにし1作業時には、第1図に示す如く、作業
内容に適する位置迄スライドさせブレードを下降させる
と作業態勢となる。
時には、第2図に示す如く、最左位置に保持して、ブレ
ード11を跳ね上げた位置に格納して回送時の障害とな
らないようにし1作業時には、第1図に示す如く、作業
内容に適する位置迄スライドさせブレードを下降させる
と作業態勢となる。
下端にブラケットを設けたピン4,5は、上下方向のス
ライドと回転が可能であり、ブラケットの上端とリンク
2の下面との間に圧縮バネ8を介在させることによりブ
レード11が上下方向に弾性的に路面に当接しながら移
動するようにされている。このことにより、路面の不陸
及び傾斜にブレード11が追随することができる。
ライドと回転が可能であり、ブラケットの上端とリンク
2の下面との間に圧縮バネ8を介在させることによりブ
レード11が上下方向に弾性的に路面に当接しながら移
動するようにされている。このことにより、路面の不陸
及び傾斜にブレード11が追随することができる。
シリンダ13.14は、ロータリ除雪車運転室内より、
遠隔操作が可能な如く、液圧管が配管されており、除雪
車の運転者により操作される。
遠隔操作が可能な如く、液圧管が配管されており、除雪
車の運転者により操作される。
除雪作業時、スライドレール12及びブレード1は、車
両の側面より外方に突出した状態になるので、後続車の
追突防止のため、スライドレール12の突出側の端部に
は、表示灯16が設けられている。
両の側面より外方に突出した状態になるので、後続車の
追突防止のため、スライドレール12の突出側の端部に
は、表示灯16が設けられている。
上記の実施例では、車両右側にブレードを張り出して作
業する場合の構造を述べたが、除雪作業の内容によって
は、各部を左右反対勝手に製作することにより左側にブ
レードを張出して除雪作業ができるようにすることも可
能となり、又、春先などの雪どけを早めるために、路肩
の堆積した雪を掻き出す作業及びブレード装置の代りに
リンパ式水盤破砕装置を取付けての作業も可能となる。
業する場合の構造を述べたが、除雪作業の内容によって
は、各部を左右反対勝手に製作することにより左側にブ
レードを張出して除雪作業ができるようにすることも可
能となり、又、春先などの雪どけを早めるために、路肩
の堆積した雪を掻き出す作業及びブレード装置の代りに
リンパ式水盤破砕装置を取付けての作業も可能となる。
効果
以上の如く、本発明によれば、ロータリ除雪車で除雪後
路上に残った雪をプラウ除雪車やグレーダで再除雪する
必要がなくなり、それらのプラウ除雪車やグレーダを他
の道路の除雪作業に投入することができるので、従来の
除雪工法に較べて、人員、経費、除雪車両などを大幅に
削減することが可能となり19作業効率の向上を図るこ
とができろ。又、除雪用ブレードを左右にスライド可能
とし、アングリング調整可能としたことにより、いろい
ろな状況の除雪作業に対応させることが可能となる。
路上に残った雪をプラウ除雪車やグレーダで再除雪する
必要がなくなり、それらのプラウ除雪車やグレーダを他
の道路の除雪作業に投入することができるので、従来の
除雪工法に較べて、人員、経費、除雪車両などを大幅に
削減することが可能となり19作業効率の向上を図るこ
とができろ。又、除雪用ブレードを左右にスライド可能
とし、アングリング調整可能としたことにより、いろい
ろな状況の除雪作業に対応させることが可能となる。
第1図及び第2図は夫々本発明の除雪車の実施例の後面
図で、第1図はブレードが作業に適する位置にある状態
、第2図は回送時の状態を示す図、第3図、第4図は夫
々その実施例の側面図及び平面図、第5図は従来の道路
除雪作業を説明する説明図、第6図は本発明の除雪車を
使用した道路除雪作業を説明する説明図である。 1・・・フレーム 2・・・リンク 3・・・ヒンジピン 10・・・スライドブラケット 11・・・ブレード 12・・スライドレール 13・・・左右スライドシリンダ 14・・・昇降シリンダ 15・・・リヤフレーム 17・・・ロータリ除雪車 18・・・ロータリ除雪装置 第2図 7 2 ゴフ 第 5 19−
図で、第1図はブレードが作業に適する位置にある状態
、第2図は回送時の状態を示す図、第3図、第4図は夫
々その実施例の側面図及び平面図、第5図は従来の道路
除雪作業を説明する説明図、第6図は本発明の除雪車を
使用した道路除雪作業を説明する説明図である。 1・・・フレーム 2・・・リンク 3・・・ヒンジピン 10・・・スライドブラケット 11・・・ブレード 12・・スライドレール 13・・・左右スライドシリンダ 14・・・昇降シリンダ 15・・・リヤフレーム 17・・・ロータリ除雪車 18・・・ロータリ除雪装置 第2図 7 2 ゴフ 第 5 19−
Claims (2)
- (1)車両前方にロータリ除雪装置を装着した除雪車に
おいて、車両後方に除雪用ブレード装置を装着したこと
を特徴とする除雪車。 - (2)上記の除雪用ブレード装置は、除雪用ブレードを
車両走行方向に対して左右にスライドさせる手段及びア
ングリング調整手段を有することを特徴とする請求項1
に記載の除雪車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20792189A JPH0372105A (ja) | 1989-08-14 | 1989-08-14 | 除雪車 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20792189A JPH0372105A (ja) | 1989-08-14 | 1989-08-14 | 除雪車 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0372105A true JPH0372105A (ja) | 1991-03-27 |
Family
ID=16547760
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP20792189A Pending JPH0372105A (ja) | 1989-08-14 | 1989-08-14 | 除雪車 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0372105A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010261162A (ja) * | 2009-04-30 | 2010-11-18 | Iwasaki Kogyo Kk | 除雪車両のウインドロー排雪装置及びウインドロー排雪用トレーラ |
KR101327778B1 (ko) * | 2012-07-04 | 2013-11-11 | 이준화 | 디버링 유닛 및 디버링 유닛 배치구조 |
JP2014047598A (ja) * | 2012-09-04 | 2014-03-17 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | ウインドロー除去装置 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6350922B2 (ja) * | 1981-07-14 | 1988-10-12 | Mitsubishi Electric Corp |
-
1989
- 1989-08-14 JP JP20792189A patent/JPH0372105A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6350922B2 (ja) * | 1981-07-14 | 1988-10-12 | Mitsubishi Electric Corp |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010261162A (ja) * | 2009-04-30 | 2010-11-18 | Iwasaki Kogyo Kk | 除雪車両のウインドロー排雪装置及びウインドロー排雪用トレーラ |
KR101327778B1 (ko) * | 2012-07-04 | 2013-11-11 | 이준화 | 디버링 유닛 및 디버링 유닛 배치구조 |
JP2014047598A (ja) * | 2012-09-04 | 2014-03-17 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | ウインドロー除去装置 |
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