JPS6123611Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、タンク本体内部に垂下する垂下部を
有するエヤ抜きパイプを用いることにより、自動
車の加減速、揺れ等に伴なう冷却液の洩れを防止
するようにした自動車のラジエータ用リザーバタ
ンクに関する。

ラジエータ内の冷却液の保守を簡易化するため
にラジエータに近接してリザーバタンクが配置さ
れることが多いが、このリザーバタンクとラジエ
ータとの間で冷却液の出入りを容易にするため、
リザーバタンク内を大気に連通させる必要があ
る。従つて、従来例えば第７〜８図に示すごとく
キヤツプａに小孔ｂを開穿し、又はキヤツプａの
突部ｃに迷路状の細孔ｄからなる空気孔を設ける
ことによつて、内外空気を連通せしめてきた。し
かしながら、かかる空気孔のものでは例えば自動
車の加、減速に伴ない慣性力によりタンク内の冷
却液がその前後壁面に片より押付けられると同時
にはね返つた際、その跳躍する冷却液がそのまま
小孔ｂを通り抜け、外部に洩出するのを防止しえ
ず、又迷路状の細孔ｄもはね返り液が直接しのま
ま通過することは防ぎうるとはいえ、やはり該孔
ｄに付着する水がタンクの動揺又は冷却液の流入
に伴なう内圧の変圧によつて外部に流出しした
り、その孔径をあまり大きくできないため充分な
エヤ抜き効果がえられない等の問題があつた。

本考案はかかる問題点を解決しうる自動車ラジ
エータ用リザーバタンクの提供を目的とし、以下
一実施例に基づき本考案を詳しく説明する。

第１〜４図において、本考案の自動車ラジエー
タ用リザーバタンク１は、稍細長い直方体状のタ
ンク本体２と、該タンク本体２の上壁に開穿され
た冷却液注入口３の周壁４に冠着するキヤツプ５
とを具え、前記タンク本体２は底部に連結される
接続ホース６を介し、ラジエータ７上端の、例え
ばプレツシヤ型ラジエータキヤツプ８を挿入する
ボス部９に導通している。キヤツプ５には、その
中央から半径外方に向かう水平部１０と、キヤツ
プ中央で下方に延長される垂下部１１とを有し、
かつ内部に本実施例では直径ｄが約４mm度である
空気孔１２を連通せしめたエヤ抜きパイプ１３が
キヤツプ５と一体に成形されている。

なお水平部１０はその長さ_１が約15mm程度で
ありかつ該水平部１０を通る空気孔１２はその内
周下縁がキヤツプ上面５ａと略面一に形成され
る。又前記垂下部１１の下端は、水平部１０形成
方向に向つて水平線と約30゜の角度をなし傾斜し
て切上がる傾斜切口１４に形成され、かつキヤツ
プ下面５ｂから傾斜切口１４下端１４ａまでが約
18〜19mm程度の長さ_２を有する一方、注入口３
の周壁４高さｈが約10mm程度に設定されているた
め、垂下部１１の下端１４ａは約８〜９mm程度タ
ンク本体２の上部内面２ａから下方に垂下してい
る。なお冷却液の液面Ｌはその最大上昇位置でも
垂下部１１の下端１４ａとの間に間隙ｇを有する
ごとく設定される。キヤツプ５周縁には、さらに
先端に環状部１５を有する取付具１６が水平部１
０形成側に突設されるとともに、その反対側周縁
にはキヤツプ取外し用の水平な突片１７が設けら
れる。

タンク本体２はその長辺を自動車の進行方向に
一致させ取付けられるとともに、その上面には前
記取付具１６の環状部１５を係着しうる係止部１
８を、タンク注入口３から自動車の後進方向に所
定の距離を隔てて形成することにより、エヤ抜き
パイプ１３の垂下部１１下端の傾斜切口１４は自
動車の後進方向に向つて開口することとなる。

然して本考案の自動車ラジエータ用リザーバタ
ンク１のエヤ抜きパイプ１３は、垂下部１１を有
するため、たとえ冷却液がエヤ抜きパイプ１３の
下端開口から侵入しても、垂下部１１により勢い
を減じられた外部へ洩出することなくタンク内へ
落下するのである。またエヤ抜きパイプ３、空気
孔２の径を比較的大きく形成することができ、エ
ヤ抜き効果も良好なものとすることができ。さら
に傾斜切口１４を後方に向け開口させているた
め、通常大きな慣性力が作用する急減速時におい
て、タンク本体２の前壁２ｂに片よりかつはね返
る冷却液も、傾斜切口１４の前方縁が障壁となり
傾斜切口１４への冷却液の流入をより確実に防止
する。さらにエヤ抜きパイプ１３の水平部１０は
下方からの異物の浸入を防止する。

叙上のごとく本考案のタンクは、垂下部を有す
るエヤ抜きパイプを用いてタンク本体の内外を導
通せしめる結果、自動車の振動、動揺、加減速に
伴なうリザーバタンク内の冷却液の洩れを確実に
防止でき、冷却液の減少を防止でき又安価に生産
できる等優れた効果を奏しうる。

なお本考案のタンクは第５〜６図に示すごとく
傾斜切口１４にかえて垂下部１４の後進方向側に
切欠溝１４ｂを設けてもよく、又単なる水平切口
１４ｃに形成することもでき、さらにキヤツプ５
ではなくてタンク本体２にエヤ抜きパイプ１３を
取付けることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の装の一使用例を示す部分斜視
図、第２図は本考案の装置の一実施例を示す側面
図、第３図はそのＡ−Ａ線部分断面図、第４図は
そのＢ−Ｂ線部分断面図、第５〜６図は垂下部下
端の他の例を夫々示す部分斜視図、第７〜８図は
従来の空気孔を例示する部分図である。 ２：タンク本体、５：キヤツプ、１１：垂下
部、１２：空気孔、１３：エヤ抜きパイプ、１
４：傾斜切口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 空気孔を設けたエヤ抜きパイプ本体内に垂下
   しその垂下部をタンク本体内の冷却液液面上で
   開口させることによりタンク内外を連通せしめ
   たことを特徴とする自動車ラジエータ用リザー
   バタンク。 (2) 前記エヤ抜きパイプがキヤツプに付設された
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のリザーバ
   タンク。 (3) 前記垂下部下端が自動車の後進方向に切上が
   る傾斜切口を有する実用新案登録請求の範囲第
   ２項記載のリザーバタンク。