JPS61233234A - マウント部材 - Google Patents
マウント部材Info
- Publication number
- JPS61233234A JPS61233234A JP60071989A JP7198985A JPS61233234A JP S61233234 A JPS61233234 A JP S61233234A JP 60071989 A JP60071989 A JP 60071989A JP 7198985 A JP7198985 A JP 7198985A JP S61233234 A JPS61233234 A JP S61233234A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- inner cylinder
- mount member
- installation
- axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
- F16F1/52—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses
- F16F1/54—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses loaded in compression and shear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2236/00—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements
- F16F2236/12—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements loaded in combined stresses
- F16F2236/123—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements loaded in combined stresses loaded in compression and shear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
A1発明の目的
(1) 産業上の利用分野
本発明は、支持体および被支持体の一方に固定される外
筒と、他方に螺着される取付ボルトを挿通可能な挿通孔
を有する内筒との間に弾性体が介装されて成るマウント
部材に関する。
筒と、他方に螺着される取付ボルトを挿通可能な挿通孔
を有する内筒との間に弾性体が介装されて成るマウント
部材に関する。
(2) 従来の技術
従来のマウント部材は、円筒状内筒と、該内筒外面と同
心の内面を有する円筒状外筒との間に弾性体を介装して
いる。
心の内面を有する円筒状外筒との間に弾性体を介装して
いる。
(3)発明が解決しようとする問題点
上記従来のマウント部材では、被支持体の変位可能方向
が内筒および外筒の軸線と同一方向に限られており、取
付ボルトの挿入方向もその変位可能方向と同一である。
が内筒および外筒の軸線と同一方向に限られており、取
付ボルトの挿入方向もその変位可能方向と同一である。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、取
付ボルトの挿入方向と被支持体の変位可能方向とを異な
らせ、取付の容易性を確保しつつ変位可能方向を任意に
選び得るようにしたマウント部材を提供することを目的
とする。
付ボルトの挿入方向と被支持体の変位可能方向とを異な
らせ、取付の容易性を確保しつつ変位可能方向を任意に
選び得るようにしたマウント部材を提供することを目的
とする。
B0発明の構成
(1) 問題点を解決するための手段本発明によれば
、内筒外面には挿通孔の軸線とは角度をなす円筒部が設
けられ、外筒内面には円筒部と同心の支持部が設けられ
、弾性体は円筒部および支持部間に介装される。
、内筒外面には挿通孔の軸線とは角度をなす円筒部が設
けられ、外筒内面には円筒部と同心の支持部が設けられ
、弾性体は円筒部および支持部間に介装される。
(2)作 用
外筒および内筒は、円筒部および支持部の軸線に沿う方
向に沿って相対変位可能であり、取付ボルトの挿通方向
と被支持体の変位可能方向とを異ならせることができる
。
向に沿って相対変位可能であり、取付ボルトの挿通方向
と被支持体の変位可能方向とを異ならせることができる
。
(3)実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第1図〜第3図において、車両の左前輪1はハブ
キャリア2によって回転自在に支承されており、このハ
ブキャリア2は上下に揺動可能にしてロアアーム3の外
端に支承され、またハブキャリア2にはボールジヨイン
ト4を介してタイロッド5の外端が連結される。図示し
ない右前輪についても左前輪1と同様に支持されており
、以下、左前輪1に関連する部分についてのみ説明する
。
、先ず第1図〜第3図において、車両の左前輪1はハブ
キャリア2によって回転自在に支承されており、このハ
ブキャリア2は上下に揺動可能にしてロアアーム3の外
端に支承され、またハブキャリア2にはボールジヨイン
ト4を介してタイロッド5の外端が連結される。図示し
ない右前輪についても左前輪1と同様に支持されており
、以下、左前輪1に関連する部分についてのみ説明する
。
支持体としての車体フレーム6にはマウント部材7.8
を介して被支持体としてのサブフレーム9が支持されて
おり、このサブフレーム9には前記ロアアーム3の内端
が、車両前後方向に沿う軸線を有するゴムブツシュ10
を介して支承される。
を介して被支持体としてのサブフレーム9が支持されて
おり、このサブフレーム9には前記ロアアーム3の内端
が、車両前後方向に沿う軸線を有するゴムブツシュ10
を介して支承される。
またサブフレーム9内には、図示しないステアリングギ
ヤボックスが内蔵されており、そのステアリングギヤボ
ックスから左右に延出し操向操作に連動して摺動するラ
ック杆(図示せず)の左端部に前記タイロッド5の内端
がボールジヨイント(図示せず)を介して首振自在に連
結される。
ヤボックスが内蔵されており、そのステアリングギヤボ
ックスから左右に延出し操向操作に連動して摺動するラ
ック杆(図示せず)の左端部に前記タイロッド5の内端
がボールジヨイント(図示せず)を介して首振自在に連
結される。
ロアアーム3は、タイロッド5よりも矢符11で示す車
両前方側でしかもタイロド5よりも下方に配設される。
両前方側でしかもタイロド5よりも下方に配設される。
したがって、サブフレーム9に鉛直面内での揺動動作が
生じると、ロアアーム3はタイロフト5とは車両の幅方
向に沿って相互に逆方向に変位し、左前輪1の舵角にわ
ずかな変化が生じる。
生じると、ロアアーム3はタイロフト5とは車両の幅方
向に沿って相互に逆方向に変位し、左前輪1の舵角にわ
ずかな変化が生じる。
そこでサブフレーム9を車体フレーム6に支持するため
のマウント部材7,8はサブフレーム9の鉛直面内での
揺動動作を阻止すべ(、ブツシュ10の中心およびタイ
ロフト3の軸線を通る平面12に対して直交する方向に
のみサブフレーム9の移動を許容すべく構成される。
のマウント部材7,8はサブフレーム9の鉛直面内での
揺動動作を阻止すべ(、ブツシュ10の中心およびタイ
ロフト3の軸線を通る平面12に対して直交する方向に
のみサブフレーム9の移動を許容すべく構成される。
第4図〜第6図において、一方のマウント部材7は、2
分割された外筒13と、内筒14と、外筒13と同様に
2分割されており外筒13および内筒14間に介装され
るゴム製弾性体15とから成る。このマウント部材7は
、サブフレーム9に設けられた取付孔16に圧入、固定
され、内筒14に挿入された取付ボルト17を車体フレ
ーム6に螺着することにより、サブフレーム9が車体フ
レーム6に支持される。
分割された外筒13と、内筒14と、外筒13と同様に
2分割されており外筒13および内筒14間に介装され
るゴム製弾性体15とから成る。このマウント部材7は
、サブフレーム9に設けられた取付孔16に圧入、固定
され、内筒14に挿入された取付ボルト17を車体フレ
ーム6に螺着することにより、サブフレーム9が車体フ
レーム6に支持される。
取付孔16はサブフレーム9に鉛直軸線を有して設けら
れており、内筒14には該取付孔16と同心の挿通孔1
8が設けられる。また内筒14の外面には、挿通孔18
の軸線19に対して角度αをなす軸線20に直交する横
断面形状が円形である円筒部21が設けられ、前記軸線
10はマウント部材7をサブフレーム9に取付けたとき
に前記平面12(第2図参照)に直交する。
れており、内筒14には該取付孔16と同心の挿通孔1
8が設けられる。また内筒14の外面には、挿通孔18
の軸線19に対して角度αをなす軸線20に直交する横
断面形状が円形である円筒部21が設けられ、前記軸線
10はマウント部材7をサブフレーム9に取付けたとき
に前記平面12(第2図参照)に直交する。
外筒13は、周方向に2分割されて基本的には横断面半
円状であり、その外面は取付孔16の軸線と同心すなわ
ち挿通孔18の軸線19と同心に形成される。また外筒
13の内面には、前記円筒部21と同心の半円形支持部
22が設けられる。
円状であり、その外面は取付孔16の軸線と同心すなわ
ち挿通孔18の軸線19と同心に形成される。また外筒
13の内面には、前記円筒部21と同心の半円形支持部
22が設けられる。
弾性体15は、その内面を円筒部21に接着し、かつ外
面を支持部22に接着することにより、外筒13および
内筒14間に介装され、これにより内筒13、外筒14
および弾性体15が実質的に一体化される。
面を支持部22に接着することにより、外筒13および
内筒14間に介装され、これにより内筒13、外筒14
および弾性体15が実質的に一体化される。
このようなマウント部材7は、軸線20に沿う方向の剛
性が小さく、したがってマウント部材7を介してサブフ
レーム9を車体スレームロに支持したときに、サブフレ
ーム9は前記軸線20に沿う方向のみの変位を許容され
る。
性が小さく、したがってマウント部材7を介してサブフ
レーム9を車体スレームロに支持したときに、サブフレ
ーム9は前記軸線20に沿う方向のみの変位を許容され
る。
他方のマウント部材8も基本的な構造は前記マラント部
材7と同様であり、前記平面12に直交する軸線23(
第2図参照)に沿う方向のみのサブフレーム9の変位を
許容する。
材7と同様であり、前記平面12に直交する軸線23(
第2図参照)に沿う方向のみのサブフレーム9の変位を
許容する。
次にこの実施例の作用について説明すると、車両旋回時
に操舵反力によりサブフレーム9にローリング動作を生
じさせる方向の力が加わったとき、両マウント部材7,
8は鉛直方向のサブフレーム9の変位を阻止し、軸線2
0.23に沿うサブフレーム9の変位のみを許容する。
に操舵反力によりサブフレーム9にローリング動作を生
じさせる方向の力が加わったとき、両マウント部材7,
8は鉛直方向のサブフレーム9の変位を阻止し、軸線2
0.23に沿うサブフレーム9の変位のみを許容する。
したがってサブフレーム9は両軸線20.13に沿って
変位するが、この変位方向は平面12に直交する方向で
あり、平面12はブツシュ10の中心とタイロッド5の
軸線を通るものである。したがって、サブフレーム9が
変位しても、ロアアーム3およびタイロッド9にそれら
の長手方向相対移動を生じさせることはない。
変位するが、この変位方向は平面12に直交する方向で
あり、平面12はブツシュ10の中心とタイロッド5の
軸線を通るものである。したがって、サブフレーム9が
変位しても、ロアアーム3およびタイロッド9にそれら
の長手方向相対移動を生じさせることはない。
また、マウント部材7,8は、その装着時に外筒13の
周方向端部間を近接させるように縮径しながら取付孔1
6に圧入され、その後、挿通孔18に挿通した取付ボル
ト17を車体フレーム6に螺着するが、この際、取付ボ
ルト17の挿入方向は鉛直であり、取付は作業を従来と
同様に容易に行なうことができる。
周方向端部間を近接させるように縮径しながら取付孔1
6に圧入され、その後、挿通孔18に挿通した取付ボル
ト17を車体フレーム6に螺着するが、この際、取付ボ
ルト17の挿入方向は鉛直であり、取付は作業を従来と
同様に容易に行なうことができる。
C0発明の効果
以上のように本発明によれば、内筒外面には挿通孔の軸
線を角度をなす軸線を有する円筒部が設けられ、外筒内
面には円筒部と同心の支持部が設けられ、弾性体は円筒
体および支持部間に介装されるので、円筒および外筒を
挿通孔の軸線とは角度をなす方向に相対変位可能とする
ことができ、取付ボルトの挿通に都合の良い方向を挿通
孔の方向として、被支持体の変位可能方向を任意に選ぶ
ことが可能となる。
線を角度をなす軸線を有する円筒部が設けられ、外筒内
面には円筒部と同心の支持部が設けられ、弾性体は円筒
体および支持部間に介装されるので、円筒および外筒を
挿通孔の軸線とは角度をなす方向に相対変位可能とする
ことができ、取付ボルトの挿通に都合の良い方向を挿通
孔の方向として、被支持体の変位可能方向を任意に選ぶ
ことが可能となる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第1図は車両の
後方側から見た要部背面図、第2図は第1図のn−n線
断面図、第3図は第2図のm−m線断面図、第4図は第
3図の■部拡大図、第5図は第4図のV−V線断面図、
第6図は第5図の■−■線断面図である。 6・・・支持体としての車体フレーム、7,8・・・マ
ウント部材、9・・・被支持体としてのサブフレーム、
13・・・外筒、14・・・内筒、15・・・弾性体、
17・・・取付ボルト、18・・・挿通孔、19.20
.22・・・軸線、21・・・円筒部、22・・・支持
部α・・・角度
後方側から見た要部背面図、第2図は第1図のn−n線
断面図、第3図は第2図のm−m線断面図、第4図は第
3図の■部拡大図、第5図は第4図のV−V線断面図、
第6図は第5図の■−■線断面図である。 6・・・支持体としての車体フレーム、7,8・・・マ
ウント部材、9・・・被支持体としてのサブフレーム、
13・・・外筒、14・・・内筒、15・・・弾性体、
17・・・取付ボルト、18・・・挿通孔、19.20
.22・・・軸線、21・・・円筒部、22・・・支持
部α・・・角度
Claims (1)
- 支持体および被支持体の一方に固定される外筒と、他方
に螺着される取付ボルトを挿通可能な挿通孔を有する内
筒との間に弾性体が介装されて成るマウント部材におい
て、前記内筒外面には挿通孔の軸線と角度をなす軸線を
有する円筒部が設けられ、前記外筒内面には円筒部と同
心の支持部が設けられ、前記弾性体は円筒部および支持
部間に介装されることを特徴とするマウント部材。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60071989A JPS61233234A (ja) | 1985-04-05 | 1985-04-05 | マウント部材 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60071989A JPS61233234A (ja) | 1985-04-05 | 1985-04-05 | マウント部材 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61233234A true JPS61233234A (ja) | 1986-10-17 |
Family
ID=13476380
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60071989A Pending JPS61233234A (ja) | 1985-04-05 | 1985-04-05 | マウント部材 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61233234A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2683773A1 (fr) * | 1991-11-15 | 1993-05-21 | Hutchinson | Cale compensatrice elastique pour la liaison entre le train de suspension arriere et la caisse d'un vehicule. |
FR2713306A1 (fr) * | 1993-11-29 | 1995-06-09 | Hutchinson | Support élastique comportant une sécurité à l'arrachement. |
JPH1047433A (ja) * | 1996-08-01 | 1998-02-20 | Toyoda Gosei Co Ltd | サスペンション用ブッシュ |
-
1985
- 1985-04-05 JP JP60071989A patent/JPS61233234A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2683773A1 (fr) * | 1991-11-15 | 1993-05-21 | Hutchinson | Cale compensatrice elastique pour la liaison entre le train de suspension arriere et la caisse d'un vehicule. |
FR2713306A1 (fr) * | 1993-11-29 | 1995-06-09 | Hutchinson | Support élastique comportant une sécurité à l'arrachement. |
JPH1047433A (ja) * | 1996-08-01 | 1998-02-20 | Toyoda Gosei Co Ltd | サスペンション用ブッシュ |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS5830725Y2 (ja) | 車輌の後輪懸架装置 | |
JPH0431184A (ja) | サスペンションのアッパリンク支持部構造 | |
WO1996000663A1 (en) | Spring strut for a front wheel suspension of the mcpherson type for motor vehicles | |
US6102416A (en) | Mount for rack and pinion steering gear | |
US7090232B2 (en) | Steering knuckle assembly for vehicles | |
JPH03284404A (ja) | 車両のサスペンション装置 | |
JPS61233234A (ja) | マウント部材 | |
US6296264B1 (en) | Single wheel suspension | |
JPH0664419A (ja) | 自動車の車輪懸架装置 | |
JPH01190511A (ja) | 車両のサスペンション装置 | |
JPH0650279Y2 (ja) | ステアリングギヤボックスの取付構造 | |
JPS61232910A (ja) | 車両のサブフレ−ムマウント装置 | |
JPH03231011A (ja) | 車輌の操舵輪用サスペンション | |
JPH09290761A (ja) | ステアリングギヤボックスのマウント構造 | |
JP2696564B2 (ja) | 自動車の車輪懸架装置 | |
JPH0717229A (ja) | サスペンション装置 | |
JPH0224321Y2 (ja) | ||
JP4546660B2 (ja) | 自動車用サスペンションの取付構造 | |
JPH047033Y2 (ja) | ||
JPH0413206Y2 (ja) | ||
JPS5937365Y2 (ja) | 車両用車輪姿勢調整装置 | |
JPH0326290B2 (ja) | ||
JPH05169943A (ja) | 車両のサスペンション装置 | |
JP3198463B2 (ja) | トレーリングアームの支持構造 | |
JPH058164Y2 (ja) |